飛機壓力自動檢測灌充裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機壓力自動檢測灌充裝置，包括頂桿支架部分、測壓部分、放氣部分、充氣部分，所述頂桿支架部分、測壓部分通過管道連接，所述測壓部分通過管道與放氣部分和充氣部分連接，所述頂桿支架部分包括頂桿和支架，所述頂桿上設(shè)置有連接螺帽，所述頂桿、支架和連接螺帽具有多種規(guī)格，本實用新型通過調(diào)壓活門、數(shù)字式壓力表等，實現(xiàn)檢測的準(zhǔn)確性，保證了放氣、充氣的安全、快速、準(zhǔn)確，并可根據(jù)不同機種、不同起落架支柱或蓄壓器的額定氣壓值進行調(diào)節(jié)檢測、灌充壓力，具有通用性、適用性。
【專利說明】
飛機壓力自動檢測灌充裝置
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種壓力檢測及灌充裝置，特別是涉及一種飛機壓力自動檢測灌充裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]飛機在使用過程中減震支柱內(nèi)氣壓過小、過大都將直接影響其減震性能，甚至損壞支柱，危及飛行安全。如果氣壓過小，減震支柱變軟容易壓縮，會造成飛機著陸時有可能支柱的活塞已經(jīng)碰到限動圈還未吸收完撞擊能量，導(dǎo)致起落架各連接點承受剛性撞擊而破壞；如果氣壓過大，減震支柱變硬不易壓縮，飛機著陸時會造成減震支柱及其它結(jié)構(gòu)的沖擊、載荷增大而破壞。因此要經(jīng)常檢測其氣壓大小，如果發(fā)現(xiàn)氣壓不正常，就要及時進行放氣或灌充，同樣在飛機各處的蓄壓器其壓力不符合規(guī)定會造成性能和效率降低的問題，因此也需要檢測、灌充。
[0005]現(xiàn)有灌充方法是連接充氣支架檢查氣壓并調(diào)整灌充，在檢查灌充時存在以下幾點問題:I)測量準(zhǔn)確問題，傳統(tǒng)式指針壓力表，在測量壓力時其讀數(shù)時靠人估讀，且和人觀察角度有關(guān)，不便且誤差較大;2)安全問題，在對壓力表讀數(shù)時，按規(guī)范方法是眼睛正視表盤以保證讀數(shù)準(zhǔn)確，但在實際灌充中，經(jīng)常出現(xiàn)壓力表的表盤玻璃在高壓下彈出，甚至?xí)騻恕?)放氣準(zhǔn)確問題，當(dāng)檢查出Ρ?>Ρ標(biāo)，需要人工擰松密封螺帽對支柱放氣，而在放氣時，由于人工根據(jù)壓力表指示操作，因時機不易把握或動壓小于靜壓等因素，經(jīng)常出現(xiàn)放氣過多或過少，而需要再灌充或重復(fù)放氣。4)灌充準(zhǔn)確問題，同理，在灌充時也同樣存在不便于掌握從而反復(fù)操作的問題。
[0006]【實用新型內(nèi)容】:
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、可以拆解、實現(xiàn)安全、準(zhǔn)確、快速的對飛機支柱壓力進行檢測和灌充，并具有較強的適應(yīng)性，便于對不同機種、不同起落架支柱及各處蓄壓器使用的飛機壓力自動檢測灌充裝置。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是:一種飛機壓力自動檢測灌充裝置，包括頂桿支架部分、測壓部分、放氣部分、充氣部分，所述頂桿支架部分、測壓部分通過管道連接，所述測壓部分通過管道與放氣部分和充氣部分連接，所述頂桿支架部分包括頂桿和支架，所述頂桿上設(shè)置有連接螺帽，所述頂桿、支架和連接螺帽具有多種規(guī)格。
[0009]所述測壓部分包括壓力表和放余氣開關(guān)，所述壓力表為數(shù)字壓力表，所述放余氣開關(guān)與大氣連通。
[0010]所述充氣部分包括充氣調(diào)壓活門和充氣開關(guān)，所述充氣調(diào)壓活門包括高壓充氣調(diào)壓活門、低壓充氣調(diào)壓活門，所述充氣開關(guān)包括高壓充氣開關(guān)、低壓充氣開關(guān)。
[0011 ]所述高壓充氣調(diào)壓活門與高壓充氣開關(guān)通過管道連接，所述高壓充氣調(diào)壓活門與測壓部分連接，所述高壓充氣開關(guān)通過氣濾與冷氣(氮氣)瓶或其它冷氣(氮氣)源連接，所述低壓充氣調(diào)壓活門與低壓充氣開關(guān)通過管道連接，所述低壓充氣調(diào)壓活門與測壓部分連接，所述低壓充氣開關(guān)通過氣濾與冷氣瓶連接。
[0012]所述放氣部分包括放氣調(diào)壓活門和放氣開關(guān)，所述放氣調(diào)壓活門包括高壓放氣調(diào)壓活門、低壓放氣調(diào)壓活門，所述放氣開關(guān)包括高壓放氣開關(guān)、低壓放氣開關(guān)。
[0013]所述高壓放氣調(diào)壓活門與高壓放氣開關(guān)通過管道連接，所述高壓放氣開關(guān)與測壓部分連接，所述高壓放氣調(diào)壓活門連通大氣，所述低壓放氣調(diào)壓活門與低壓放氣開關(guān)通過管道連接，所述低壓放氣開關(guān)與測壓部分連接，所述低壓放氣調(diào)壓活門連通大氣。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]1、本實用新型通過調(diào)壓活門、數(shù)字式壓力表等，實現(xiàn)檢測的準(zhǔn)確性，保證了放氣、充氣的快速、準(zhǔn)確，并可根據(jù)不同機種、不同起落架支柱或蓄壓器的額定氣壓值進行調(diào)節(jié)檢測、灌充壓力，具有通用性、適用性。
[0016]2、本實用新型設(shè)置有數(shù)字壓力表，解決了傳統(tǒng)式指針壓力表檢測時存在的問題，同時還設(shè)置有放余氣開關(guān)，保證在閉合起落架支柱蓄壓器的充氣口時，本申請內(nèi)部壓力氣體的釋放。
[0017]3、本實用新型頂桿、支架和連接螺帽具有多種規(guī)格，保證本申請能夠適應(yīng)多種規(guī)格的落架支柱或蓄壓器。
[0018]4、本實用新型設(shè)置有低壓充氣調(diào)壓活門、低壓充氣開關(guān)、高壓充氣調(diào)壓活門、高壓充氣開關(guān)、氣濾，在氣壓差別較大時使用高壓充氣調(diào)壓活門、高壓充氣開關(guān)進行操作，在氣壓差別不大時使用低壓充氣調(diào)壓活門、低壓充氣開關(guān)，氣濾的設(shè)置，保證充入氣體的純凈度，防止管道的堵塞。
[0019]5、本實用新型低壓放氣調(diào)壓活門、低壓放氣開關(guān)、高壓放氣調(diào)壓活門、高壓放氣開關(guān)，在氣壓差別較大時使用高壓放氣調(diào)壓活門、高壓放氣開關(guān)進行操作，在氣壓差別不大時使用低壓放氣調(diào)壓活門、低壓放氣開關(guān)。
[0020]【附圖說明】:
[0021 ]圖1為飛機壓力自動檢測灌充裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為檢測灌充流程框圖。
[0023]【具體實施方式】:
[0024]實施例:參見圖1，圖中，1-頂桿，2-連接螺帽，3-支架，4-壓力表，5_高壓充氣調(diào)壓活門，6-低壓充氣調(diào)壓活門，7-高壓充氣開關(guān)，8-低壓充氣開關(guān)，9-高壓放氣調(diào)壓活門，10-低壓放氣調(diào)壓活門，11-高壓放氣開關(guān)，12-低壓放氣開關(guān)，13-氣濾。
[0025]飛機壓力自動檢測灌充裝置，包括頂桿支架部分、測壓部分、放氣部分、充氣部分，頂桿支架部分、測壓部分通過管道連接，測壓部分通過管道與放氣部分和充氣部分連接，頂桿支架部分包括支架3、頂桿I和連接螺帽2，支架3上設(shè)置有頂桿1、連接螺帽2，根據(jù)，更換支架3即可實現(xiàn)對不同機型、部位等不同蓄壓器的檢測、灌充。
[0026]測壓部分包括壓力表4，壓力表4為數(shù)字壓力表。
[0027]充氣部分包括充氣調(diào)壓活門和充氣開關(guān)。充氣調(diào)壓活門包括高壓充氣調(diào)壓活門5、低壓充氣調(diào)壓活門6。充氣開關(guān)包括高壓充氣開關(guān)7、低壓充氣開關(guān)8。高壓充氣調(diào)壓活門5與高壓充氣開關(guān)7通過管道連接，高壓充氣調(diào)壓活門7與測壓部分連接，高壓充氣開關(guān)7通過氣濾13與冷氣瓶連接，低壓充氣調(diào)壓活門6與低壓充氣開關(guān)8通過管道連接，低壓充氣調(diào)壓活門6與測壓部分連接，低壓充氣開關(guān)8通過氣濾13與冷氣瓶連接。
[0028]放氣部分包括放氣調(diào)壓活門和放氣開關(guān)，放氣調(diào)壓活門包括高壓放氣調(diào)壓活門9、低壓放氣調(diào)壓活門10，放氣開關(guān)包括高壓放氣開關(guān)11、低壓放氣開關(guān)12。高壓放氣調(diào)壓活門9與高壓放氣開關(guān)11通過管道連接，高壓放氣開關(guān)11與測壓部分連接，高壓放氣調(diào)壓活門9連通大氣，低壓放氣調(diào)壓活門10與低壓放氣開關(guān)12通過管道連接，低壓放氣開關(guān)12與測壓部分連接，低壓放氣調(diào)壓活門11連通大氣。
[0029]使用時，包括以下幾步:I)準(zhǔn)備:①根據(jù)機型、起落架或蓄壓器等要求不同，調(diào)節(jié)低壓放氣調(diào)壓活門、高壓放氣調(diào)壓活門、低壓充氣調(diào)壓活門、高壓充氣調(diào)壓活門的氣壓力大小至該處氣壓檢測、灌充的額定值(如果被灌充對象沒有改變，一般可以略過這一步)。②通過連接螺帽連接蓄壓器的充氣嘴。2)檢測:通過旋轉(zhuǎn)頂桿使其頂開蓄壓器的充氣嘴的內(nèi)芯，數(shù)字壓力表顯示蓄壓器內(nèi)的待測壓力。3)充氣:當(dāng)檢測出的壓力小于該蓄壓器的額定值Ρ?〈Ρ標(biāo)時，在連接冷氣或氮氣源的前提下，打開相應(yīng)的充氣開關(guān)，裝置通過充氣調(diào)壓活門向蓄壓器充氣，直到蓄壓器內(nèi)氣壓達到額定氣壓范圍PiilP標(biāo)，充氣過程由充氣調(diào)壓活門自動控制。4)放氣:當(dāng)檢測出的壓力大于額定值Pii>P標(biāo)時，打開相應(yīng)的放氣開關(guān)，裝置通過放氣調(diào)壓活門向大氣放氣，直到蓄壓器內(nèi)氣壓達到額定氣壓范圍PiilP標(biāo)，放氣過程由放氣調(diào)壓活門自動控制。5)恢復(fù):退出頂桿使充氣嘴的內(nèi)芯關(guān)閉，擰松連接螺帽放余氣、拆下灌充裝置，檢查并恢復(fù)充氣活門。使用流程、步驟如圖2所示。
[0030]本申請相對于使用傳統(tǒng)充氣支架對起落架支柱或蓄壓器檢測、充放氣方法，具有的先進性:本申請具有安全、便捷、準(zhǔn)確，并具有較強的適用性。I)安全性，數(shù)字式壓力表在檢測氣壓時，清晰直觀且無需機務(wù)人員正視，避免了讀數(shù)不便而正對玻璃壓力表盤時因表盤爆裂的安全隱患。2)便捷性，充、放氣均只需要打開對應(yīng)的開關(guān)，由各自調(diào)壓活門自動控制其充、放氣過程，當(dāng)達到額定氣壓值時，充、放氣過程即截至，整個過程便捷準(zhǔn)確，避免了傳統(tǒng)充、放氣過程由人工控制時，準(zhǔn)確性不夠，甚至出現(xiàn)因充氣過了需要再放氣或者放氣多了需要再充氣等重復(fù)性誤操作。3)準(zhǔn)確性，體現(xiàn)在多個方面:①高精度、高穩(wěn)定性的數(shù)字式壓力表本身準(zhǔn)確度等級高;②數(shù)字式壓力表讀數(shù)準(zhǔn)確，避免了指針式壓力表人工讀數(shù)誤差；③充、放氣由調(diào)壓活門控制，充、放壓力控制準(zhǔn)確;④充氣時頂桿不用退出，壓力表指示值即為支柱或蓄壓器內(nèi)壓力值，調(diào)壓活門控制的充氣壓力值也為支柱或蓄壓器內(nèi)壓力值，避免了傳統(tǒng)充氣時多充0.5 MPa?0.8 MPa充氣不準(zhǔn)確。4)適用性，裝置由調(diào)壓活門控制充、放氣過程時的額定氣壓大小，因此當(dāng)被機型、蓄壓器條件等改變需要改變額定氣壓值時，只需在“準(zhǔn)備”工作時調(diào)節(jié)調(diào)壓活門即可適用不同工作條件需求。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種飛機壓力自動檢測灌充裝置，包括頂桿支架部分、測壓部分、放氣部分、充氣部分，其特征是:所述頂桿支架部分、測壓部分通過管道連接，所述測壓部分通過管道與放氣部分和充氣部分連接，所述頂桿支架部分包括頂桿和支架，所述頂桿上設(shè)置有連接螺帽，所述頂桿、支架和連接螺帽具有多種規(guī)格。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機壓力自動檢測灌充裝置，其特征是:所述測壓部分包括壓力表和放余氣開關(guān)，所述壓力表為數(shù)字壓力表，所述放余氣開關(guān)與大氣連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機壓力自動檢測灌充裝置，其特征是:所述充氣部分包括充氣調(diào)壓活門和充氣開關(guān)，所述充氣調(diào)壓活門包括高壓充氣調(diào)壓活門、低壓充氣調(diào)壓活門，所述充氣開關(guān)包括尚壓充氣開關(guān)、低壓充氣開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機壓力自動檢測灌充裝置，其特征是:所述高壓充氣調(diào)壓活門與高壓充氣開關(guān)通過管道連接，所述高壓充氣調(diào)壓活門與測壓部分連接，所述高壓充氣開關(guān)通過氣濾與冷氣瓶連接，所述低壓充氣調(diào)壓活門與低壓充氣開關(guān)通過管道連接，所述低壓充氣調(diào)壓活門與測壓部分連接，所述低壓充氣開關(guān)通過氣濾與冷氣瓶連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機壓力自動檢測灌充裝置，其特征是:所述放氣部分包括放氣調(diào)壓活門和放氣開關(guān)，所述放氣調(diào)壓活門包括高壓放氣調(diào)壓活門、低壓放氣調(diào)壓活門，所述放氣開關(guān)包括高壓放氣開關(guān)、低壓放氣開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機壓力自動檢測灌充裝置，其特征是:所述高壓放氣調(diào)壓活門與高壓放氣開關(guān)通過管道連接，所述高壓放氣開關(guān)與測壓部分連接，所述高壓放氣調(diào)壓活門連通大氣，所述低壓放氣調(diào)壓活門與低壓放氣開關(guān)通過管道連接，所述低壓放氣開關(guān)與測壓部分連接，所述低壓放氣調(diào)壓活門連通大氣。
【文檔編號】G01L17/00GK205560269SQ201620351106
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】黃旌, 魏東, 王行江, 許松, 朱丹, 張偉, 任再青, 韓斐, 王雪峰, 師志強
【申請人】中國人民解放軍空軍第航空學(xué)院, 中國人民解放軍空軍第一航空學(xué)院