本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體指的是一種電動車交流式充電樁。
背景技術(shù)：
目前，電動車已經(jīng)廣泛地使用到人們的日常生活中，電動車的輸出主要是依靠蓄電池來提供電能，通過蓄電池來帶動發(fā)電機(jī)工作完成行駛。
蓄電池內(nèi)的電能使用完就需要充電，為了方便蓄電池的充電，市場上有專門的充電樁給蓄電池充電，但傳統(tǒng)的充電樁的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)紊亂，串口控制復(fù)雜，非常的不合理。
如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單使用控制簡易的電動車交流式充電樁是業(yè)界亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種電動車交流式充電樁。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種電動車交流式充電樁，包括主控制器，所述主控制器具有管理終端，所述管理終端內(nèi)置有DSP控制系統(tǒng)，且該管理終端連接安裝在一接觸器上，其中，所述接觸器輸出端連接有充電接口，所述接觸器的輸入端還連接交流電能表、保護(hù)部分和輸入交流電接口，所述的充電接口采用DC輸出串口，所述輸入交流電接口采用AC輸入串口，所述的DSP控制系統(tǒng)與接觸器傳接，且該DSP控制系統(tǒng)具有PWM單元，所述PWM單元控制連接于所述充電接口；所述的主控制器通過RS485數(shù)據(jù)通訊線連接于交流電能表，且該主控制器采用R232串口連接有一個人機(jī)交互終端。主控制器(主控CPU)可采用AM3354處理器。
優(yōu)選地，所述DSP控制系統(tǒng)上具有用于保護(hù)DSP控制系統(tǒng)的保護(hù)單元、用于采集AC輸入串口輸入的電流的AD采樣器、控制輸出電流的開關(guān)與否的開關(guān)控制單元，所述開關(guān)控制單元控制連接于充電接口，所述PWM單元具有將輸入電流進(jìn)行轉(zhuǎn)換功率轉(zhuǎn)換器和變壓器以及對轉(zhuǎn)換后的電流進(jìn)行整流的PWM整流器。
優(yōu)選地，所述的人機(jī)交互終端包括顯示器和操作面板。
優(yōu)選地，所述的主控制器通過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的后臺服務(wù)器。
優(yōu)選地，所述的所述的主控制器通過R232串口分別連接有IC卡讀卡器、投幣機(jī)以及打印機(jī)。
優(yōu)選地，所述的保護(hù)部分包括過流保護(hù)開關(guān)以及過溫保護(hù)開關(guān)。
優(yōu)選地，所述的保護(hù)單元為一過流過壓空氣保護(hù)開關(guān)。
本實(shí)用新型的工作原理為，輸入交流電接口接入到市政的市電供電線路上，供電電流經(jīng)過保護(hù)部分經(jīng)過交流電能表后在接觸器上匯集，匯集后由管理終端的DSP控制系統(tǒng)來完成控制轉(zhuǎn)換，DSP控制系統(tǒng)上的其中AD采樣器的AD采樣模塊設(shè)定采樣頻率后完成分析采樣，PWM單元對市電(220V)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換輸出給預(yù)設(shè)好的電壓，最后再回到接觸器上，由充電接口輸出。
在操作計(jì)費(fèi)方面，操作人可以在人機(jī)交互終端上選擇需要的充電項(xiàng)目，確定后在IC卡讀卡器或投幣機(jī)上進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)后啟動，主控制器根據(jù)交流電能表的電流量來確定控制PWM單元的開關(guān)控制單元開關(guān)與否。主控制器的控制還可以通過以太網(wǎng)連接后臺服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制。另外，充電所消費(fèi)的金額還可以通過打印機(jī)打印賬目表。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，其中設(shè)置了接觸器和DSP控制系統(tǒng)對市電進(jìn)行控制轉(zhuǎn)換，在控制方面主控制器采用AM3354處理器，它能夠直接利用DSP控制系統(tǒng)對市電進(jìn)行轉(zhuǎn)換，裝換出所需的電壓后并整流，再輸出給充電接口給電動車充電，整個結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有條理，串口控制簡單合理。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型提出的電動車交流式充電樁，包括主控制器，主控制器具有管理終端，管理終端內(nèi)置有DSP控制系統(tǒng)，且該管理終端連接安裝在一接觸器上，其中，接觸器輸出端連接有充電接口，接觸器的輸入端還連接交流電能表、保護(hù)部分和輸入交流電接口，充電接口采用DC輸出串口，輸入交流電接口采用AC輸入串口，DSP控制系統(tǒng)與接觸器傳接，且該DSP控制系統(tǒng)具有PWM單元，PWM單元控制連接于充電接口；主控制器通過RS485數(shù)據(jù)通訊線連接于交流電能表，且該主控制器采用R232串口連接有一個人機(jī)交互終端。
另外，接觸器采用額定電壓為220V的交流接觸器，常開主觸頭數(shù)量為3個，常閉輔助觸頭的數(shù)量為6個，常閉主觸頭數(shù)量為3個，常開輔助觸頭數(shù)量為3個，主觸點(diǎn)的控制電路型號采用24-500。
DSP控制系統(tǒng)上具有用于保護(hù)DSP控制系統(tǒng)的保護(hù)單元、用于采集AC輸入串口輸入的電流的AD采樣器、控制輸出電流的開關(guān)與否的開關(guān)控制單元，開關(guān)控制單元控制連接于充電接口，PWM單元具有將輸入電流進(jìn)行轉(zhuǎn)換功率轉(zhuǎn)換器和變壓器以及對轉(zhuǎn)換后的電流進(jìn)行整流的PWM整流器。
人機(jī)交互終端包括顯示器和操作面板。主控制器通過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的后臺服務(wù)器。主控制器通過R232串口分別連接有IC卡讀卡器、投幣機(jī)以及打印機(jī)。保護(hù)部分包括過流保護(hù)開關(guān)以及過溫保護(hù)開關(guān)。保護(hù)單元為一過流過壓空氣保護(hù)開關(guān)。AM3354(主控制器)
具體使用時，AM3354(主控制器)采用的CPU為AM3354，讓輸入交流電接口接入到市政的市電供電線路上，供電電流經(jīng)過保護(hù)部分經(jīng)過交流電能表后在接觸器上匯集，匯集后由管理終端的DSP控制系統(tǒng)來完成控制轉(zhuǎn)換，DSP控制系統(tǒng)上的其中AD采樣器的AD采樣模塊設(shè)定采樣頻率后完成分析采樣，PWM單元對市電(220V)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換輸出給預(yù)設(shè)好的電壓，最后再回到接觸器上，由充電接口輸出。
在操作計(jì)費(fèi)方面，操作人可以在人機(jī)交互終端上選擇需要的充電項(xiàng)目，確定后在IC卡讀卡器或投幣機(jī)上進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)后啟動，主控制器根據(jù)交流電能表的電流量來確定控制PWM單元的開關(guān)控制單元開關(guān)與否。主控制器的控制還可以通過以太網(wǎng)連接后臺服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制。另外，充電所消費(fèi)的金額還可以通過打印機(jī)打印賬目表。
上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利和保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。