本發(fā)明輸電線路檢修裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輸電線路自封口導(dǎo)線滑車。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)大部分輸電架空線路都是處在曠野郊外，線路的電氣部分受到機(jī)電、氣候和環(huán)境污染的影響，導(dǎo)地線、絕緣子、金具容易發(fā)生斷股、絕緣子零值或自爆、金具銹蝕等缺陷。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門包括人民生活用電，都提出了連續(xù)性和可靠性供電的要求。為了避免供電企業(yè)因設(shè)備實(shí)驗(yàn)、檢修和處理設(shè)備缺陷而停止供電給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成損失，給人民生活帶來(lái)麻煩，供電企業(yè)開(kāi)展了帶點(diǎn)作業(yè)以保證電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

跟頭滑車在日常線路檢修帶電作業(yè)過(guò)程中的常用工器具，但是目前使用的跟頭滑車沒(méi)有任何閉鎖保護(hù)，一旦導(dǎo)線發(fā)生彈跳或滑車受力不均，跟頭滑車出現(xiàn)滑脫，存在高空墜物傷人的安全隱患。高空墜物不但會(huì)對(duì)作業(yè)人員的人身安全造成威脅，同時(shí)還增大了絕緣工器具臟污、受潮、損傷的可能性，致使絕緣工器具的無(wú)法正常使用，甚至報(bào)廢。

申請(qǐng)?zhí)枺?01510281041.7公開(kāi)一種自動(dòng)閉鎖的跟頭滑車，屬于供電系統(tǒng)領(lǐng)域。包括掛鉤和滑車，掛鉤由底座和底座上的倒U型掛環(huán)組成，掛環(huán)與底座之間的一側(cè)有開(kāi)口，掛環(huán)內(nèi)垂直于掛環(huán)兩側(cè)邊鉸接一滑輪Ⅰ，掛環(huán)上端鉸接一靠自身重力驅(qū)動(dòng)的連接板，連接板端部鉸接一個(gè)弧形的閉鎖銷，閉鎖銷的弧形開(kāi)口與掛鉤相對(duì)，閉鎖銷的另一端將掛環(huán)與底座之間的開(kāi)口封住。該結(jié)構(gòu)的不足之處在于：需要閉鎖銷為弧形設(shè)置，長(zhǎng)期戶外使用閉鎖銷的表面容易存在臟污，在沒(méi)有外力驅(qū)動(dòng)的情況下閉鎖銷與掛鉤之間存在干涉的問(wèn)題影響作業(yè)效率。

申請(qǐng)?zhí)枺?01510714906.4公開(kāi)一種防脫落型跟頭滑車裝置；其包括有跟頭滑車和與其配套的操作桿，所述跟頭滑車包括有滑車和掛架，所述掛架的開(kāi)口處設(shè)有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置包括有設(shè)于掛架開(kāi)口側(cè)的鎖板，所述鎖板與掛架滑動(dòng)連接，所述鎖板與掛架間連接有彈簧；所述鎖板的上部設(shè)有掛頭，所述掛頭上設(shè)有掛孔和連通掛孔的掛槽；所述操作桿的前端鉸接有掛鉤，所述掛鉤的前端設(shè)有防脫用擋板。該結(jié)構(gòu)的不足之處在于：掛架為矩形結(jié)構(gòu)，掛架的開(kāi)口側(cè)掛在導(dǎo)線上時(shí)，導(dǎo)線很容易卡在鎖板下方而非直接落入掛架的開(kāi)口內(nèi)，另外彈簧位于鎖板的外側(cè)而且位于鎖柱的上方，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的彈簧在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中存在不可逆的變形問(wèn)題，容易導(dǎo)致鎖板無(wú)法對(duì)掛架開(kāi)口徹底鎖死，同時(shí)該彈簧更換手續(xù)麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輸電線路自封口導(dǎo)線滑車，通過(guò)拉桿、彈簧、限位銷釘之間的相互配合極大提高導(dǎo)線滑車的防脫率，起到提升工作效率，提高作業(yè)安全系數(shù)的目的，拉桿和彈簧在去掉限位銷釘后均可進(jìn)行快速更換，解決了長(zhǎng)期使用后部件老化封口效果不佳的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

輸電線路自封口導(dǎo)線滑車，包括滑車本體和自封口裝置，所述滑車本體包括掛鉤和底座，所述掛鉤內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線滑輪，所述底座內(nèi)設(shè)置傳遞滑輪，所述掛鉤包括依次相連接的豎直板一、水平板一、豎直板二、水平板二和傾斜板，所述豎直板一的長(zhǎng)度小于所述豎直板二的長(zhǎng)度，所述豎直板一下端設(shè)置弧形板，所述弧形板與所述水平板二之間的空隙為所述掛鉤的開(kāi)口部，所述豎直板一外側(cè)設(shè)置限位板，所述限位板上開(kāi)設(shè)豎直方向的通孔；所述自封口裝置包括拉桿、彈簧和拉桿限位塊，所述拉桿頂端設(shè)置拉環(huán)，所述拉桿上設(shè)置限位銷釘，所述彈簧套接在所述拉桿的外表面，所述拉桿貫穿所述通孔后所述彈簧位于所述限位板與所述限位銷釘之間、所述拉桿限位塊位于所述拉環(huán)與所述限位板之間。

進(jìn)一步的，所述傾斜板與所述水平板二之間設(shè)置磁鐵一，所述拉桿下端設(shè)置與所述磁鐵一相互吸合的磁鐵二，所述磁鐵一和所述磁鐵二相接觸時(shí)的吸力F1大于所述彈簧的最大彈力F2，所述磁鐵一和所述磁鐵二相接觸時(shí)的吸力F1小于輸電線路自封口導(dǎo)線滑車的自重G。

進(jìn)一步的，磁鐵一為弧形結(jié)構(gòu)，磁鐵二為與磁鐵一相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述傳遞滑輪包括上下設(shè)置的傳遞滑輪一和傳遞滑輪二，所述傳遞滑輪一的下端與所述傳遞滑輪二的上端相互扣合。

進(jìn)一步的，所述傳遞滑輪一和所述傳遞滑輪二齒輪配合。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明包括滑車本體和自封口裝置，滑車本體包括固定連接的掛鉤和底座，掛鉤和底座之間可以通過(guò)螺栓固定連接便于拆裝維修；掛鉤包括依次相連接的豎直板一、水平板一、豎直板二、水平板二和傾斜板，豎直板一的長(zhǎng)度小于豎直板二的長(zhǎng)度，豎直板一下端設(shè)置弧形板，弧形板下端與豎直板二之間的寬度大于豎直板一與豎直板之間的寬度，弧形板與水平板二之間的空隙為掛鉤的開(kāi)口部，本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于掛鉤順暢的鉤掛在輸電導(dǎo)線上，而且有效預(yù)防導(dǎo)線卡在限位桿上；豎直板一外側(cè)設(shè)置限位板，限位板上開(kāi)設(shè)豎直方向的通孔，自封口裝置包括拉桿、彈簧和拉桿限位塊，拉桿頂端設(shè)置拉環(huán)，拉桿上設(shè)置限位銷釘彈簧套接在拉桿的外表面，拉桿貫穿通孔后彈簧位于限位板與限位銷釘之間、拉桿限位塊位于拉環(huán)與限位板之間，限位銷釘對(duì)拉桿和彈簧均起限位作用防止兩者脫落，使用時(shí)通過(guò)拉繩拉動(dòng)拉環(huán)使拉桿朝向遠(yuǎn)離水平板二的方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)位于限位板和限位銷釘之間的彈簧處于壓縮狀態(tài)，將掛鉤鉤掛在輸電導(dǎo)線上，然后松開(kāi)拉繩，彈簧回復(fù)形變使拉桿對(duì)掛鉤開(kāi)口處進(jìn)行自行封口，本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極大提高導(dǎo)線滑車的防脫率，起到提升工作效率，提高作業(yè)安全系數(shù)的目的，而且通過(guò)設(shè)置弧形板有效預(yù)防輸電導(dǎo)線卡在拉桿上的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)拉桿和彈簧在去掉限位銷釘后均可進(jìn)行快速更換，解決了長(zhǎng)期使用后部件老化的封口效果不佳問(wèn)題。

2、傾斜板與水平板二之間設(shè)置磁鐵一，拉桿下端設(shè)置與磁鐵一相互吸合的磁鐵二，當(dāng)彈簧發(fā)生不可逆形變時(shí)通過(guò)磁鐵一和磁鐵二的相互配合可有效保證拉桿自行封口的效果，磁鐵一和磁鐵二相接觸時(shí)的吸力F1大于彈簧的最大彈力F2，磁鐵一和磁鐵二相接觸時(shí)的吸力F1小于輸電線路自封口導(dǎo)線滑車的自重G，當(dāng)需要拉動(dòng)拉桿時(shí)工作人員的拉力介于本結(jié)構(gòu)整體自重G和F1之間即可對(duì)拉桿提供向上的拉動(dòng)效果，而且不會(huì)對(duì)本結(jié)構(gòu)整體的位置造成影響。

3、磁鐵一和磁鐵二相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，制作時(shí)磁鐵一可以設(shè)計(jì)成弧形凸起，磁鐵二設(shè)計(jì)成弧形凹槽，同樣的也可以將磁鐵一可以設(shè)計(jì)成弧形凹槽，磁鐵二設(shè)計(jì)成弧形凸起，磁鐵一和磁鐵二設(shè)計(jì)成弧形相互配合的結(jié)構(gòu)可以有效增加兩者的接觸面積，從而提高兩者的吸力F1。

4、傳遞滑輪包括上下設(shè)置的傳遞滑輪一和傳遞滑輪二，傳遞滑輪一的下端與傳遞滑輪二的上端相互扣合，本結(jié)構(gòu)雙滑輪同步旋轉(zhuǎn)原理，使用時(shí)拉動(dòng)傳遞滑輪的牽引繩被夾在傳遞滑輪一和傳遞滑輪二之間，有效預(yù)防牽引繩側(cè)滑的問(wèn)題發(fā)生，即傳遞滑輪一和傳遞滑輪二對(duì)牽引繩起限位作用，有效提高掛線的工作效率。

5、傳遞滑輪一和傳遞滑輪二齒輪配合，有效提高兩者之間的同步旋轉(zhuǎn)效果。

綜上所述，本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單、自封效果好、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一封口狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一非封口狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例四底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例五底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括滑車本體和自封口裝置，滑車本體包括掛鉤和底座23，掛鉤內(nèi)安裝導(dǎo)線滑輪1，底座內(nèi)安裝傳遞滑輪2，掛鉤包括依次相連接的豎直板一3、水平板一4、豎直板二5、水平板二6和傾斜板7，豎直板一3的長(zhǎng)度小于豎直板二5的長(zhǎng)度，豎直板一3下端設(shè)置弧形板8，弧形板8與水平板二6之間的空隙為掛鉤的開(kāi)口部9，豎直板一3外側(cè)設(shè)置限位板10，限位板10上開(kāi)設(shè)豎直方向的通孔；自封口裝置包括拉桿11、彈簧12和拉桿限位塊13，拉桿11頂端設(shè)置拉環(huán)14，拉桿11上設(shè)置限位銷釘15，彈簧12套接在拉桿11的外表面，拉桿11貫穿通孔后彈簧12位于限位板10與限位銷釘15之間、拉桿限位塊13位于拉環(huán)14與限位板10之間，拉桿限位塊13距離限位銷釘15的長(zhǎng)度等于開(kāi)口部9的寬度，該參數(shù)設(shè)置是為了拉動(dòng)拉桿11時(shí)可以使開(kāi)口9完全打開(kāi)時(shí)拉桿11的下端不會(huì)移動(dòng)到弧形板8的上方，同時(shí)松動(dòng)拉桿11時(shí)，拉桿可以將開(kāi)口9完全封閉。

本發(fā)明在帶電作業(yè)中通過(guò)手持絕緣操作桿或者拉繩等輔助工具穿入拉環(huán)14中，拉桿11向上移動(dòng)，彈簧12被壓縮，此狀態(tài)為封口打開(kāi)；當(dāng)導(dǎo)線滑輪1懸掛于輸電導(dǎo)線上后，摘除絕緣操作桿或者拉繩，彈簧12恢復(fù)原狀推動(dòng)拉桿11向下移動(dòng)，完成自動(dòng)閉鎖。本發(fā)明不僅易于掛線操作而且自動(dòng)封口效果好，特別是可以快速更換磨損或者變形的拉桿和彈簧，有效提高設(shè)備檢修的工作效率。

實(shí)施例二

本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是：如圖3所示，傾斜板7與水平板二6之間設(shè)置磁鐵一17，拉桿11下端固定連接與磁鐵一16相互吸合的磁鐵二16，磁鐵一17下端為弧形凹槽結(jié)構(gòu)，磁鐵二16上端為與磁鐵一17相互配合的弧形凸起結(jié)構(gòu)，磁鐵一17和磁鐵二16相接觸時(shí)的吸力F1大于彈簧12的最大彈力F2，磁鐵一17和磁鐵二16相接觸時(shí)的吸力F1小于本發(fā)明整體的自重G。

本實(shí)施例通過(guò)傾斜板7與水平板二6之間設(shè)置磁鐵一17和拉桿11下端設(shè)置磁鐵二16之間的相互吸合，有效保證自動(dòng)封口的效果，特別上在彈簧存在不可逆縮短的情況下，本結(jié)構(gòu)可以保持良好的自動(dòng)封口，不僅節(jié)約成本投入，而且可避免封口效果不佳造成高空墜物的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)施例三

本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是：如圖4所示，傳遞滑輪2包括上下設(shè)置的傳遞滑輪一18和傳遞滑輪二19，傳遞滑輪一18的兩側(cè)邊緣設(shè)置齒一20，傳遞滑輪二19的兩側(cè)邊緣設(shè)置與齒一20相配合的齒二21。

本實(shí)施中，傳遞滑輪一18的下端與傳遞滑輪二19的上端齒合聯(lián)動(dòng)，通過(guò)雙滑輪同步旋轉(zhuǎn)原理，使用時(shí)拉動(dòng)傳遞滑輪2的牽引繩被夾在傳遞滑輪一18和傳遞滑輪二19之間，有效預(yù)防牽引繩側(cè)滑的問(wèn)題發(fā)生，即傳遞滑輪一18和傳遞滑輪二19對(duì)牽引繩起限位作用，有效提高掛線的工作效率，傳遞滑輪一18和傳遞滑輪二19之間的齒輪配合，有效提高兩者之間的同步旋轉(zhuǎn)效果。

實(shí)施例四

本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是：如圖5所述，底座23與掛鉤球鉸連接，由于實(shí)際操作過(guò)程中傳遞滑輪2上的牽引繩方向與輸線導(dǎo)線很難控制在同一水平面上，比如作業(yè)人員的行走路線或者外界風(fēng)力作用，所以在拉動(dòng)過(guò)程中本發(fā)明的掛鉤會(huì)存在傾斜的問(wèn)題，傾斜程度過(guò)大會(huì)造成輸電導(dǎo)線跳槽的問(wèn)題發(fā)生，本結(jié)構(gòu)中的底座相對(duì)掛鉤可以做萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)很大程度上減小掛鉤的傾斜角度，降低操作過(guò)程中的不穩(wěn)定因素。

實(shí)施例五

本實(shí)施例與實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是：如圖6所示，在底座和掛鉤之間設(shè)置穩(wěn)定彈簧22，穩(wěn)定彈簧22的設(shè)置在結(jié)構(gòu)上不影響底座和掛鉤之間的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，而且可以減少底座在單位時(shí)間內(nèi)擺動(dòng)的角度，從而發(fā)揮緩沖作用，特別是在底座和掛鉤之間磨損現(xiàn)象較為嚴(yán)重時(shí)，穩(wěn)定彈簧22可以起臨時(shí)連接的作用，降低高空墜物風(fēng)險(xiǎn)。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。