本發(fā)明涉及一種線束，特別是涉及具備由無紡布等輕質(zhì)且柔軟的材料形成的外裝部件的線束。

背景技術(shù)：

在搭載于汽車等車輛的線束中，為了保護(hù)電線等而在電線組的長(zhǎng)度方向的特定區(qū)間安裝外裝部件的情況較多，以往，存在通過使用由無紡材料形成為多孔性的纖維集合體的外裝部件來抑制產(chǎn)品外形的偏差或者實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能、隔音性的提高的線束。

作為這種線束，例如公知如下線束：對(duì)經(jīng)熱壓的板狀的無紡部件設(shè)置容易彎曲的直線狀部分，以被覆電線的方式折疊板狀的無紡部件或者使板狀的無紡部件彎曲，形成沿著電線束的外裝部件，抑制產(chǎn)品外形的偏差(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

另外，公知如下線束：通過設(shè)置覆蓋電線束的外周的一部分的第一部分以及比其柔軟的第二部分，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)電線束的路徑限制功能以及抑制異常噪聲功能(例如參照專利文獻(xiàn)2)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013-188043號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2013-175382號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

然而，對(duì)于上述以往的線束，雖然能夠使外裝部件具有多種功能，但不能說其是組裝作業(yè)性和完成外裝的線束向車輛等的安裝作業(yè)性良好的線束。

另外，針對(duì)根據(jù)線束的規(guī)格而不同的每個(gè)配線圖案，使用將與其對(duì)應(yīng)的布線圖案描繪在板面上的帶夾具的專用組裝圖板，因此，出于組裝圖板的循環(huán)再利用性較差等理由，線束的制造成本變高。

進(jìn)而，由于外裝部件采取沿著電線的筒狀的外裝(被覆)方式，因此不是能夠有助于使線束的配線圖案最佳化或者實(shí)現(xiàn)電線長(zhǎng)度的縮短的布線自由度高的外裝方式。

本發(fā)明是為了解決這樣的以往的課題而完成的，其目的在于，提供一種具有組裝作業(yè)性和外裝后向車輛等安裝的安裝作業(yè)性良好且能夠?qū)崿F(xiàn)電線長(zhǎng)度的縮短的外裝方式的低成本的線束。

用于解決課題的技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電線保護(hù)工具是一種線束，通過多個(gè)外裝部件對(duì)在電線束的干線部的長(zhǎng)度方向上分隔開的多個(gè)外裝區(qū)間進(jìn)行外裝而成，其中，所述多個(gè)外裝部件分別利用多孔質(zhì)的撓性材料形成為板狀，且是在所述干線部的長(zhǎng)度方向上具有板寬且在所述干線部的徑向上具有比所述板寬大的板長(zhǎng)的多個(gè)板狀體。

因此，在本發(fā)明中，能夠通過作為外裝部件的各板狀體對(duì)線束的對(duì)應(yīng)的外裝區(qū)間進(jìn)行外裝，并且保持成任意的局部布線形狀，能夠針對(duì)安裝線束時(shí)的多種多樣的配線圖案共用外裝部件，并且通過多個(gè)外裝部件將線束容易地制造成接近于該配線圖案的產(chǎn)品形態(tài)。而且，能夠以使多個(gè)外裝部件重疊的方式折疊完成外裝的線束，將其產(chǎn)品形態(tài)形成為緊湊且簡(jiǎn)單的形態(tài)，并且能夠僅通過展開就得到接近于所需的配線圖案的形態(tài)。因此，成為能夠大幅削減向車輛等安裝的安裝作業(yè)工時(shí)的安裝作業(yè)性優(yōu)異的線束。

在本發(fā)明的線束中，可以是，所述多個(gè)板狀體分別由以將所述電線束夾在中間的方式相對(duì)且局部地結(jié)合的一側(cè)的無紡布板以及另一側(cè)的無紡布板構(gòu)成。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在各外裝區(qū)間通過對(duì)應(yīng)的外裝部件的一側(cè)的無紡布板以及另一側(cè)的無紡布板夾持線束，因此能夠利用兩方的無紡布板的保護(hù)功能、隔音性等特性而削減用于保護(hù)、隔音等的外裝部件。

在本發(fā)明的線束中，也可以是，在所述多個(gè)板狀體的各板狀體上等間距地形成有在板厚方向上貫通的多個(gè)貫通孔部。

這樣一來，能夠利用貫通孔部，通過用于線束的組裝的豎立設(shè)置于工作臺(tái)上的定位銷對(duì)多個(gè)板狀體的一側(cè)以及另一側(cè)的無紡布板進(jìn)行定位(包括重疊時(shí)的定位)，或者沿著線束的配線圖案使豎立設(shè)置于工作臺(tái)上的多個(gè)作業(yè)夾具的支柱穿過貫通孔部，線束的組裝作業(yè)變得容易。而且，夾具的豎立設(shè)置位置等按貫通孔部的間距單位來設(shè)定，因此能夠?qū)⑼还ぷ髋_(tái)應(yīng)用于多種線束的組裝，根據(jù)這一點(diǎn)，也能夠削減線束的制造成本。

在本發(fā)明的線束中，優(yōu)選的是，所述一側(cè)的無紡布板與所述另一側(cè)的無紡布板局部地?zé)崛鄯蟆?/p>

在該情況下，在無紡布材料包括粘合劑成分的情況下，或者在無紡布材料由能夠熔敷的材料形成的情況下，通過將一側(cè)的無紡布板和另一側(cè)的無紡布板局部地在高溫/高壓下進(jìn)行熱壓而使其熱熔敷等，從而無需使用粘接劑或其他結(jié)合方法，就能夠使兩方的無紡布板穩(wěn)定地粘合。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種具有組裝作業(yè)性和外裝后向車輛等安裝的安裝作業(yè)性良好且能夠?qū)崿F(xiàn)電線長(zhǎng)度的縮短的外裝方式的低成本的線束。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的線束的外觀立體圖。

圖2是示出將本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的線束中的多個(gè)外裝部件以彼此重疊的方式折疊的狀態(tài)的立體圖。

圖3a是構(gòu)成本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的線束中的外裝部件的無紡布板的成型工序的說明，圖3a示出將無紡材料熱成型而成型為板狀的階段。

圖3b是構(gòu)成本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的線束中的外裝部件的無紡布板的成型工序的說明，圖3b示出去除其成型品的周圍的毛刺并且針對(duì)多個(gè)貫通孔部等間距地進(jìn)行穿孔來制作無紡板的階段。

圖4是將等間距的多孔金屬板作為共用工作臺(tái)并在該工作臺(tái)上配置與本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的線束的配線圖案對(duì)應(yīng)的多個(gè)組裝用夾具之后，在工作臺(tái)上配置本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的線束中的多個(gè)外裝部件各自的一側(cè)的無紡布板的第一外裝處理階段的說明圖。

圖5是在圖4所示的多個(gè)一側(cè)的無紡布板上沿著布線圖案配置未外裝的線束半成品的第二外裝處理階段的說明圖。

圖6是以重疊于圖5所示的多個(gè)一側(cè)的無紡布板以及未外裝的線束半成品的方式配置多個(gè)外裝部件各自的另一側(cè)的無紡布板的第三外裝處理階段的說明圖。

圖7是避開圖6所示的線束半成品而將圖6所示的多個(gè)一側(cè)的無紡布板與多個(gè)另一側(cè)的無紡布板在多個(gè)部位彼此局部接合并使兩無紡布板粘合的第四外裝處理階段的說明圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。

(一個(gè)實(shí)施方式)

在圖1以及圖2中示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的線束。

如圖1以及圖2所示，本實(shí)施方式的線束10具備：電線束11，該電線束11是搭載于汽車的車室內(nèi)的地板面?zhèn)惹矣啥喔娋€構(gòu)成的束狀的電線組；多個(gè)連接器12、13、14、15，安裝于電線束11；以及多個(gè)外裝部件21、22、23，在沿著電線束11的配線路徑的長(zhǎng)度方向上的多個(gè)外裝區(qū)間z1、z2、z3分別以保護(hù)電線束11的方式外裝。

雖然未詳細(xì)圖示，電線束11由包括例如針對(duì)搭載于車輛的電動(dòng)致動(dòng)器、傳感器及其他設(shè)備的電力供給線、信號(hào)線、接地線等中的任一種電線在內(nèi)的多根電線構(gòu)成。另外，電線束11的各電線包括例如具有良好的導(dǎo)電率的絞合線狀的導(dǎo)體以及同心地包圍該導(dǎo)體的電絕緣性的被覆樹脂而構(gòu)成。

而且，電線束11具有將由多根電線構(gòu)成的電線組捆扎成1根而成的干線部11a以及從該干線部11a分支的多根支線11b、11c、11d，對(duì)這些干線部11a以及多根支線11b、11c、11d安裝多個(gè)連接器12、13、14、15。

此外，電線束11的電線根數(shù)、分支的方式?jīng)]有特別限定，安裝于電線束11的部件不限定于連接器12～15，可以是端子配件、末端接頭等，也可以是其他外裝部件。

電線束11的外裝區(qū)間z1、z2、z3可以在干線部11a的長(zhǎng)度方向上以恒定間隔分隔開，也可以根據(jù)多根支線11b、11c、11d的分支位置、電線束11的各部分的容許彎曲半徑等而設(shè)定為不同的分隔距離。

多個(gè)外裝部件21、22、23分別由多孔質(zhì)的撓性材料如圖1所示地形成為長(zhǎng)方形的板狀。

具體來說，多個(gè)外裝部件21、22、23分別使用作為多孔性纖維集合體的無紡材料，通過熱成型而成型為板狀。即，這些外裝部件21、22、23構(gòu)成為在電線束11的干線部11a的長(zhǎng)度方向上具有板寬w且在干線部11a的徑向上具有比各自的板寬w大的各自的板長(zhǎng)l的由多孔質(zhì)的撓性材料構(gòu)成的多個(gè)板狀體。

另外，多個(gè)板狀的外裝部件21、22、23由各自一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a以及與它們形狀相同的另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b構(gòu)成。

一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a以及另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b分別使用無紡材料通過熱成型用的成型模具成型為板狀，以將電線束11夾在中間的方式相對(duì)，并且在從電線束11分隔開的相對(duì)位置通過熱熔敷等而局部地結(jié)合，從而一體地粘合。

在此，無紡材料是指包含能夠成為無紡布的材料的纖維在內(nèi)的材料，是使多孔性的纖維集合體中的纖維主要隨機(jī)地取向并且通過熔接、粘接和/或交織(彼此纏繞)而將纖維間結(jié)合而成的材料，是除去紙、紡織品、編織物等的材料。不過，本發(fā)明中所說的多孔質(zhì)的撓性材料可以包括紙、紡織品、編織物等，也可以包括纖維以外的柔軟且輕質(zhì)的多孔性的材料。

無紡材料的纖維的材料包括例如由pet(聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯)形成的基本纖維以及在基本纖維的周圍配置有粘合劑的粘合劑纖維(例如參照日本特開2011-244614號(hào)公報(bào))，但未特別限定，可以是任意的纖維材料。進(jìn)而，除了基于熱量的熔接之外，纖維間的結(jié)合還可以包括化學(xué)粘接、纖維的彼此纏繞等。此外，這里的粘合劑設(shè)為熔點(diǎn)比基本纖維低且在預(yù)先設(shè)定的溫度以上溶劑化之后硬化的粘合劑。也可以包括溶劑化的溫度不同的多種粘合劑。

一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a和另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b的局部結(jié)合在沿著電線束11隔開大致恒定間隔的多個(gè)部位通過點(diǎn)熔敷等來進(jìn)行，或者在除開電線束11相對(duì)于外裝部件21、22、23進(jìn)出的部分的外周緣部的至少一部分通過熱熔敷等來進(jìn)行，但也可以是它們的組合。進(jìn)行熱熔敷等的結(jié)合位置是例如針對(duì)外裝部件21、22、23預(yù)先設(shè)定能夠通過點(diǎn)熔敷等進(jìn)行結(jié)合的多個(gè)候補(bǔ)位置并且根據(jù)電線束11的布線圖案而從這些候補(bǔ)位置選擇出的位置。

進(jìn)而，如圖4以及圖6所示，在一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a以及另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b上，例如通過熱成型后的追加加工，以彼此隔開預(yù)先設(shè)定的外裝部件21、22、23的板寬方向以及板長(zhǎng)方向上的間隔的方式等間距地形成有各自在板厚方向上貫通的多個(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha以及21hb、22hb、23hb。

形成于一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a的多個(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha例如具有同一直徑的圓形的開口形狀，形成為能夠通過豎立設(shè)置于后述的線束組裝用的工作臺(tái)t上的多個(gè)帶定位銷的支撐夾具j1而將一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a定位到預(yù)定位置的開口內(nèi)周緣形狀。

另外，在一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a上描繪有與線束10的電線束11的配線圖案對(duì)應(yīng)的局部的布線圖案p1、p2、p3，在由多個(gè)帶定位銷的支撐夾具j1定位保持在線束組裝用的工作臺(tái)t上的一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a上，能夠沿著布線圖案p1、p2、p3對(duì)線束10的電線束11進(jìn)行布線作業(yè)。

此外，多個(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha用于一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a的定位，但通過使沿著線束10的電線束11的配線圖案豎立設(shè)置在工作臺(tái)t上的多個(gè)作業(yè)夾具中的一部分夾具的支柱穿過多個(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha，也能夠?qū)⒍鄠€(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha應(yīng)用于電線束11的組裝作業(yè)。另外，在此，在一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a描繪有局部的布線圖案p1、p2、p3，但也可以在一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a之間和周圍露出的工作臺(tái)t的上表面描繪局部的布線圖案，也可以增加帶定位銷的支撐夾具j1而設(shè)置為布線引導(dǎo)件，或者設(shè)置引導(dǎo)專用夾具。

與多個(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha同樣地，形成于另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b的多個(gè)貫通孔部21hb、22hb、23hb也具有同一直徑的圓形的開口形狀，能夠通過帶定位銷的支撐夾具j1使另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b以重疊在一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a上的方式定位，或者使豎立設(shè)置于工作臺(tái)t上的多個(gè)作業(yè)夾具的支柱穿過該多個(gè)貫通孔部21hb、22hb、23hb。

而且，對(duì)于這些多個(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha以及21hb、22hb、23hb，在通過上述局部接合而將一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a與另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b粘合時(shí)，通過多個(gè)貫通孔部21ha、22ha、23ha以及21hb、22hb、23hb來形成隔開外裝部件21、22、23的板寬方向以及板長(zhǎng)方向上的間隔的多個(gè)貫通孔部21h、22h、23h(參照?qǐng)D1)。

接下來，說明本實(shí)施方式的線束10的制造工序，特別是說明基于外裝部件21、22、23的外裝工序。

對(duì)于線束10的電線束11，對(duì)構(gòu)成電線束11的多根電線的末端部進(jìn)行被覆層剝離并安裝連接器12～15的端子等，并且通過絕緣帶等較松弛地捆扎這些多根電線，或者，如扁平纜線那樣將電線捆扎成并列的狀態(tài)，從而制成預(yù)定的線束10的未外裝的半成品狀態(tài)。在此，較松弛地捆扎是指如下程度的捆扎狀態(tài)：即使是例如電線束11的干線部11a，當(dāng)以預(yù)定值以下的按壓力進(jìn)行按壓時(shí)，也能夠容易地扁平截面化。

另一方面，如圖3a所示，外裝部件21、22、23首先通過對(duì)上述無紡材料在熱成型用的成型模具中進(jìn)行加熱以及加壓而使粘合劑的一部分溶劑化等，成型為無紡布板狀材料20m。

然后，通過所謂的湯姆遜刀等，從自成型模具取出的無紡布板狀材料20m去除毛刺，與此同時(shí)，如圖3b所示，通過實(shí)施等間距的多個(gè)貫通孔加工，制作一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a以及另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b的各無紡布板，例如制作圖3b所示的一側(cè)的無紡布板21a或者另一側(cè)的無紡布板21b。

接下來，如圖4所示，在線束組裝用的工作臺(tái)t上以豎立設(shè)置狀態(tài)配置上述多個(gè)帶定位銷的支撐夾具j1、能夠保持多個(gè)連接器12、13、14、15的作業(yè)夾具j2、j3、j4、j5等。

接下來，通過多個(gè)帶定位銷的支撐夾具j1將一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a配置于工作臺(tái)t上的預(yù)定區(qū)域。預(yù)定區(qū)域是指與電線束11的多個(gè)外裝區(qū)間z1、z2、z3對(duì)應(yīng)的外裝部件配置區(qū)域。

接下來，如圖5所示，在工作臺(tái)t上的多個(gè)一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a上，沿著描繪于這些無紡布板的布線圖案p1、p2、p3布設(shè)配置作為未外裝的線束半成品的電線束11，并且將多個(gè)連接器12、13、14、15嵌入保持到作業(yè)夾具j2、j3、j4、j5。此時(shí)，在一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a上將電線束11的橫截面形成為扁平。

接下來，如圖6以及圖7所示，通過多個(gè)帶定位銷的支撐夾具j1分別引導(dǎo)多個(gè)外裝部件21、22、23的另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b，并且配置成重疊于多個(gè)一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a以及作為未外裝的線束半成品的電線束11之上。

接下來，在避開電線束11的多個(gè)部位，通過點(diǎn)熱熔敷等將上下重疊的多個(gè)一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a與多個(gè)另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b彼此局部接合，使兩方的無紡布板21a、22a、23a以及21b、22b、23b以將電線束11夾在中間的方式一體地粘合，形成多個(gè)外裝部件21、22、23。

此外，可以將用于進(jìn)行此處的局部接合的支承面、夾具等預(yù)先配置于工作臺(tái)t上并進(jìn)行熱熔敷作業(yè)，也可以使上述支承面、夾具等穿過一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a以及另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b與工作臺(tái)t之間的間隙或者在工作臺(tái)側(cè)開口的作業(yè)孔等，進(jìn)行熱熔敷作業(yè)。

接下來，如上所述，以使多個(gè)外裝部件21、22、23重疊的方式折疊由多個(gè)外裝部件21、22、23對(duì)電線束11進(jìn)行外裝而成的完成外裝的線束10，形成為圖2所示的外裝式樣的產(chǎn)品形態(tài)。

該產(chǎn)品形態(tài)的線束10在安裝到汽車的車身例如車室內(nèi)地板面等時(shí)，從圖2所示的外裝式樣返回到圖1所示的接近于所需的配線圖案的展開狀態(tài)，并進(jìn)行安裝。

接下來，說明本實(shí)施方式的作用。

在以上述方式構(gòu)成的本實(shí)施方式的線束10中，通過作為外裝部件21、22、23的各板狀體，能夠在外裝于線束10的外裝區(qū)間z1、z2、z3的同時(shí)沿著任意的布線圖案p1、p2、p3保持線束10，無論安裝線束10時(shí)的配線圖案如何，都能夠共用外裝部件21、22、23且將線束10容易地制造成通過多個(gè)外裝部件21、22、23以接近于所需的配線圖案的方式保持電線束11的產(chǎn)品形態(tài)。

而且，如圖2所示，能夠以使多個(gè)外裝部件21、22、23重疊的方式折疊完成外裝的線束10(可以是鋸齒形，也可以是筒狀)，將其產(chǎn)品形態(tài)形成為緊湊且簡(jiǎn)單的形態(tài)。

而且，在安裝到汽車的車身時(shí)，僅通過從圖2所示的外裝式樣展開成接近于圖1所示的所需的配線圖案的狀態(tài)，就幾乎不再需要分別以沿著車身布設(shè)的方式配置電線束11的干線部11a和多根支線部11b、11c、11d，安裝作業(yè)性顯著提高。即，成為能夠大幅削減向汽車的車室內(nèi)地板面等車身側(cè)安裝的安裝作業(yè)工時(shí)且安裝作業(yè)性優(yōu)異的線束10。

另外，在本實(shí)施方式中，在各外裝區(qū)間z1、z2、z3將線束10的電線束11夾在對(duì)應(yīng)的外裝部件21、22、23的一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a和另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b之間來保持，因此能夠利用它們的保護(hù)功能、隔音性等特性而削減用于保護(hù)、隔音等的其他外裝部件(波紋管或者呈筒狀卷繞的無紡布等)，能夠削減制造成本。

另外，能夠?qū)㈦娋€束11的橫截面形成為扁平，因此與安裝其他外裝部件的情況相比，厚度也不會(huì)變厚，而且，外裝部件21、22、23內(nèi)的電線的布線圖案的自由度較高，因此能夠通過采用直線部較多的布線圖案來縮短電線的長(zhǎng)度，降低所使用的電線的數(shù)量、重量。

進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，能夠利用多個(gè)板狀的外裝部件21、22、23的貫通孔部21h、22h、23h，通過豎立設(shè)置于線束組裝用的工作臺(tái)t上的帶定位銷的支撐夾具j1對(duì)多個(gè)一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a以及另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b進(jìn)行定位，或者使沿著線束的配線圖案通過豎立設(shè)置于工作臺(tái)t上的任意的多個(gè)作業(yè)夾具的支柱穿過貫通孔部21h、22h、23h。因此，線束10的組裝作業(yè)變得容易。

而且，夾具j1、j2等的豎立設(shè)置位置按貫通孔部21h、22h、23h的間距單位來設(shè)定。因此，能夠?qū)⑼还ぷ髋_(tái)t設(shè)為能夠用于多種線束的組裝的通用性高的部件，不用像以往那樣使用循環(huán)再利用性差的專用圖板，因此根據(jù)這一點(diǎn)也能夠削減線束的制造成本。

此外，在本實(shí)施方式中，將一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a與另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b局部地?zé)崛鄯螅虼藷o需使用粘接劑、其他結(jié)合方法，就能夠使兩方的無紡布板21a、22a、23a以及21b、22b、23b穩(wěn)定地粘合。

這樣一來，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠提供具有組裝作業(yè)性和外裝后向車輛等安裝的安裝作業(yè)性良好且能夠?qū)崿F(xiàn)電線長(zhǎng)度的縮短的外裝方式的低成本的線束。

此外，在上述各實(shí)施方式中，將一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a與另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b形成為同一形狀，但也可以僅一側(cè)或者另一側(cè)即僅單側(cè)的無紡布板形成為遍及外裝區(qū)間z1、z2、z3整個(gè)區(qū)域的長(zhǎng)方形的板狀，另一單側(cè)的無紡布板為足夠被覆電線束11且未遍及外裝區(qū)間z1、z2、z3整個(gè)區(qū)域的寬度。在該情況下，例如也考慮在作為一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a和另一側(cè)的無紡布板21b、22b、23b中的任一方的無紡布板穿有孔狀接線等，例如使用分割成一半長(zhǎng)度的無紡布板，將1片無紡布板翻折而將外裝部件21、22、23中的任一個(gè)、例如外裝部件23形成為一半長(zhǎng)度等。

另外，還考慮使形成同一外裝部件的一側(cè)的無紡布板和另一側(cè)的無紡布板在板長(zhǎng)方向上一體化，還考慮使一側(cè)的無紡布板的厚度與另一側(cè)的無紡布板的厚度不同，或者在特定的外裝區(qū)間中將一側(cè)的無紡布板或者另一側(cè)的無紡布板重疊多片，以使得3片以上的無紡布板重疊。

進(jìn)而，也可以使一側(cè)的無紡布板21a、22a、23a經(jīng)由孔狀接線、切入深度小的切入線等低彎曲剛性部分而能夠折疊地一體化，能夠根據(jù)需要而分割成小尺寸的無紡布板或者進(jìn)行翻折。進(jìn)而，也可以在布線圖案p1、p2、p3之外還加入切斷、翻折的引導(dǎo)線等。

另外，在上述各實(shí)施方式中，外裝部件21、22、23形成為作為多孔性纖維集合體的無紡布板，但不一定需要是無紡布板，只要是由具有同等的柔軟性、隔音性、耐氣候性等的多孔質(zhì)的撓性材料構(gòu)成的輕質(zhì)的板狀體即可。

如以上說明地，本發(fā)明能夠提供一種具有組裝作業(yè)性和外裝后向車輛等安裝的安裝作業(yè)性良好且能夠?qū)崿F(xiàn)電線長(zhǎng)度的縮短的外裝方式的低成本的線束，對(duì)于具備由無紡布等輕質(zhì)且柔軟的材料形成的外裝部件的線束整體上有效。

標(biāo)號(hào)說明

10線束

11電線束(電線組)

11a干線部

11b、11c、11d支線

12、13、14、15連接器

20m無紡布板狀材料

21、22、23外裝部件

21a、22a、23a一側(cè)的無紡布板

21b、22b、23b另一側(cè)的無紡布板

21h、22h、23h貫通孔部

21ha、22ha、23ha貫通孔部(一側(cè)的無紡布板的貫通孔部)

21hb、22hb、23hb貫通孔部(另一側(cè)的無紡布板的貫通孔部)

j1支撐夾具(帶定位銷的支撐夾具)

j2、j3、j4、j5作業(yè)夾具(組裝用夾具)

l板長(zhǎng)

p1、p2、p3布線圖案

w板寬

z1、z2、z3外裝區(qū)間