本發(fā)明涉及一種蓄電器切換自發(fā)電自充電的純電動飛行器。

背景技術(shù)：
：

目前飛行器在航行時需要動力推進(jìn)螺旋槳，現(xiàn)在一般的飛行器是用柴油機(jī)或燃汽輪機(jī)，但是公知的柴油機(jī)或燃汽輪機(jī)在運轉(zhuǎn)時，需要消耗大量的燃料，而這些燃料就是緊缺的石油所提煉，并且造成大量的溫室氣體的排放，引發(fā)全球變暖，造成全球的能源短缺。如用蓄電器的純電動飛行器但要外接充電，不能連續(xù)長途飛行。因此只有通過技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新來解決飛行器動力的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中飛行器動力所存在的需要消耗大量石油資源問題，提供一種蓄電器切換自發(fā)電自充電的純電動飛行器。本發(fā)明涉及一種自發(fā)電自充電的純電動飛行器，包括飛行器。其特征在于：飛行器裝備有力矩轉(zhuǎn)換裝置，裝置內(nèi)裝直流電動機(jī)，裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)，蓄電器組，充電器，380V交流電動機(jī)連接飛行器推進(jìn)器。其特征在于：有電蓄電器組連接控制器，連接力矩轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)直流電動機(jī)，連接裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，供380V交流電動機(jī)，連接飛行器推進(jìn)器驅(qū)動。其特征在于：380V交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，二相220V交流電連接充電器，為切換蓄電器組電量不足的蓄電器充電，使蓄電器連續(xù)給力矩轉(zhuǎn)換裝置直流電動機(jī)供電，使直流電動機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)。其特征在于：有電蓄電器組連接直流電動機(jī)，直流電動機(jī)動力以軸外花鍵連接裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)軸內(nèi)花鍵傳動。其特征在于：飛輪以鍵，外擋圈，固裝在380V交流發(fā)電機(jī)軸端段上以慣量增量運轉(zhuǎn)。其特征在于：可提供380V交流電220V交流電通過交流/直流逆變器供直流電以提供飛行器各類用電需要。其特征在于：飛輪以380V交流發(fā)電機(jī)前部軸承與直流電動機(jī)前部軸承共同支承。本發(fā)明的優(yōu)點是可以循環(huán)產(chǎn)生電力，供飛行器驅(qū)動及供配電裝置使用，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明：【圖1】為本發(fā)明的原理示意圖。

【圖2】為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和施工實例對本發(fā)明作詳細(xì)使用說明。

具體實施方式：

包括飛行器，其特征在于：飛行器內(nèi)裝有力矩轉(zhuǎn)換裝置17，裝置內(nèi)裝有直流電動機(jī)3，裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)4，有電蓄電器組1連接啟動控制器2連接直流電動機(jī)3連接裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)4發(fā)電，其特征在于：直流電動機(jī)以軸端外花鍵12連接裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)4軸端內(nèi)花鍵13動力傳遞。其特征在于：裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)4發(fā)電，連接驅(qū)動控制器5，連接驅(qū)動380V交流電動機(jī)6，連接推進(jìn)器7驅(qū)動飛行器，其特征在于：裝飛輪380V交流發(fā)電機(jī)4發(fā)電，二相220V交流電9連接充電器8，連接蓄電器組1切換電量不足的蓄電器充電，使蓄電器組連續(xù)供直流電動機(jī)3使之連續(xù)運轉(zhuǎn)，其特征在于：220V交流電9連接交流/直流逆變器10供飛行器直流電11用電器使用，其特征在于：飛輪14以鍵16外擋圈15固裝在380V交流發(fā)電機(jī)4軸端段上以慣量增量運轉(zhuǎn)。其特征在于：飛輪14以380V交流發(fā)電機(jī)4前部軸承與直流電動機(jī)3前部軸承共同支承。

實例：選用直流電動機(jī)功率3KW，選用發(fā)電機(jī)為380V交流發(fā)電機(jī)功率為12KW，蓄電器為48V28AH，飛輪厚度為50mm，直徑為300mm的鐵質(zhì)圓盤。