一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池組，所述動(dòng)力電池組連接有DC-DC模塊，所述DC-DC模塊連接有擴(kuò)充動(dòng)力電池組系統(tǒng)，所述擴(kuò)充電池組系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有若干擴(kuò)充電池組，所述若干擴(kuò)充電池組內(nèi)設(shè)有電池監(jiān)控系統(tǒng)，所述電池監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)CAN總線與DC-DC模塊相連。本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，穩(wěn)定性好，而由于電池組的數(shù)目可以隨意更改，從而提高了系統(tǒng)的靈活性，由于擴(kuò)充電池組模塊內(nèi)部裝有電池監(jiān)控系統(tǒng)，從而保證了系統(tǒng)的安全可靠性，而且不采用燃油提供能量，綠色環(huán)保。
【專利說(shuō)明】一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的方案，大部分都是出廠時(shí)就帶有增程器，則增程器一直布置在車輛上，不管用戶是否用到，增程器均要占用重量及空間。即使用戶一年用一次，增程器也要全年占用重量及空間，而且其它增程器方案采用燃油作為能量來(lái)源，存在污染，且噪音較大，經(jīng)濟(jì)性差，對(duì)于其它類型增程器，成本較高，用戶大多難以接受。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng),包括動(dòng)力電池組,所述動(dòng)力電池組連接有DC-DC模塊，所述DC-DC模塊連接有擴(kuò)充動(dòng)力電池組系統(tǒng)，所述擴(kuò)充電池組系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有若干擴(kuò)充電池組，所述若干擴(kuò)充電池組內(nèi)設(shè)有電池監(jiān)控系統(tǒng)，所述電池監(jiān)控系通過(guò)CAN總線與DC-DC模塊相連。
[0006]進(jìn)一步的，所述若干擴(kuò)充電池組互相并聯(lián)連接。
[0007]可選擇的，所述若干擴(kuò)充電池組互相串聯(lián)連接。
[0008]進(jìn)一步的,所述DC-DC模塊與動(dòng)力電池組并聯(lián)連接
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，穩(wěn)定性好，而由于電池組的數(shù)目可以隨意更改，從而提高了系統(tǒng)的靈活性，由于擴(kuò)充電池組模塊內(nèi)部裝有電池監(jiān)控系統(tǒng)，從而保證了系統(tǒng)的安全可靠性，而且不采用燃油提供能量，綠色環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)的電路框圖一；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)的電路框圖二。
[0013]圖中:
[0014]1、動(dòng)力電池組；2、DC-DC模塊；3、擴(kuò)充電池組系統(tǒng)；4、擴(kuò)充電池組；5、電池監(jiān)控系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-2所示，一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池組1，所述動(dòng)力電池組I連接有DC-DC模塊2，所述DC-DC模塊2連接有擴(kuò)充動(dòng)力電池組系統(tǒng)3，所述擴(kuò)充電池組系統(tǒng)3內(nèi)設(shè)有若干擴(kuò)充電池組4，所述若干擴(kuò)充電池組4內(nèi)設(shè)有電池監(jiān)控系統(tǒng)5，所述電池監(jiān)控系統(tǒng)5通過(guò)CAN總線與DC-DC模塊2相連。
[0016]所述DC-DC模塊2與動(dòng)力電池組I并聯(lián)連接。
[0017]如圖1所示，所述若干擴(kuò)充電池組4互相并聯(lián)連接。
[0018]如圖2所示，另一種可行方案是所述若干擴(kuò)充電池組4互相串聯(lián)連接。
[0019]具體實(shí)施時(shí)，擴(kuò)充電池組系統(tǒng)3內(nèi)的擴(kuò)充電池組4的數(shù)量可自由選擇，若干擴(kuò)充電池組4相互串聯(lián)或者并聯(lián)后與DC-DC模塊2相連，DC-DC模塊2與動(dòng)力電池組I并聯(lián)，為車輛高壓系統(tǒng)提供能量。同時(shí)，擴(kuò)充電池組4內(nèi)的電池監(jiān)控系統(tǒng)5將擴(kuò)充電池組4內(nèi)部的電池單體電壓、溫度匯總到DC-DC模塊2中，DC-DC模塊2依據(jù)電芯的溫度、電壓等信息，計(jì)算出適合的電流，DC-DC模塊2將擴(kuò)充動(dòng)力電池組4的模塊電壓變換到適合的電壓，在不損壞電芯的情況下，提供適合的電能。以便正常的為高壓動(dòng)力系統(tǒng)提供能量。實(shí)際投產(chǎn)時(shí)，各模塊采用接插件連接；各電池組模塊可以是任何適用于汽車的電池組，電池組內(nèi)可以采用任何形式的電芯。
[0020]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池組(I)，其特征在于:所述動(dòng)力電池組(I)連接有DC-DC模塊(2 )，所述DC-DC模塊(2 )連接有擴(kuò)充動(dòng)力電池組系統(tǒng)(3 )，所述擴(kuò)充電池組系統(tǒng)(3)內(nèi)設(shè)有若干擴(kuò)充電池組(4)，所述若干擴(kuò)充電池組(4)內(nèi)設(shè)有電池監(jiān)控系統(tǒng)(5)，所述電池監(jiān)控系統(tǒng)(5)通過(guò)CAN總線與DC-DC模塊(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)，其特征在于:所述若干擴(kuò)充電池組(4)互相并聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)，其特征在于:所述若干擴(kuò)充電池組(4 )互相串聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的系統(tǒng)，其特征在于:所述DC-DC模塊(2)與動(dòng)力電池組(I)并聯(lián)連接。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK203691023SQ201420051896
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】郭齊杰, 張君鴻, 姜煒 申請(qǐng)人:北京智行鴻遠(yuǎn)汽車技術(shù)有限公司