一種汽車?yán)锍虃浞莘椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子電器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車?yán)锍虃浞莘椒ā?br>【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，CAN總線技術(shù)和車輛診斷技術(shù)的不斷應(yīng)用，使汽車的性能和安全性不斷提高。組合儀表作為車輛中重要的控制器，不但可以顯示其他控制器的狀態(tài)，也儲(chǔ)存了車輛的重要信息，如車速信息、油耗信息、里程信息等等。其中整車的里程信息是整車必不可少的參數(shù)，其他控制器也需要該參數(shù)進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算，儀表通過該參數(shù)可以計(jì)算相應(yīng)的整車油耗、續(xù)航里程等等，讓駕駛員了解整車的駕駛狀態(tài)，以便駕駛員對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，保證車輛長時(shí)間高效率運(yùn)行，同時(shí)在車輛進(jìn)行買賣時(shí)，里程信息也是購買者重要參考參數(shù)之一。但當(dāng)組合儀表在車輛使用過程中，產(chǎn)生損壞，導(dǎo)致里程信息顯示錯(cuò)誤或丟失時(shí)，駕駛員將無法正確識(shí)別車輛運(yùn)行狀態(tài)，即使更換新儀表，里程值也是由零開始計(jì)數(shù)，也將丟失之前保存的所有里程信息，致使車輛的運(yùn)行狀態(tài)再也無法保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出一種汽車?yán)锍虃浞莘椒ǎ鉀Q了當(dāng)里程值顯示錯(cuò)誤或丟失時(shí)，里程數(shù)據(jù)無法恢復(fù)的問題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車?yán)锍虃浞莘椒?，其技術(shù)要點(diǎn)是:包括:
儀表獲取控制器內(nèi)存儲(chǔ)的里程值；
儀表內(nèi)里程值與控制器內(nèi)里程值比較，若滿足閾值要求，則說明儀表與控制器均正常工作，持續(xù)更新控制器內(nèi)的里程值，使其始終與儀表內(nèi)的里程值一致；否則，則說明儀表與控制器二者任一出現(xiàn)故障，將未出現(xiàn)故障的設(shè)備內(nèi)存儲(chǔ)的里程值作為備份，用于在汽車?yán)锍田@示錯(cuò)誤或丟失時(shí)對里程數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)。
[0005]儀表獲取控制器內(nèi)存儲(chǔ)的里程值，具體為:
儀表通過CAN總線首先向控制器發(fā)出請求信號(hào)，要求讀取控制器上次存儲(chǔ)的里程值；在一定時(shí)間內(nèi)控制器通過CAN總線回復(fù)給儀表上次睡眠之前最后一次存儲(chǔ)的里程值。
[0006]儀表在接收到控制器內(nèi)的里程值之后，將自身的里程值與控制器內(nèi)儲(chǔ)存的里程值進(jìn)行比較，若滿足閾值要求，則儀表向CAN總線上所有控制器發(fā)送有效里程值，并在儀表液晶屏顯示當(dāng)前里程值；否則，則儀表周期性向總線上所有控制器發(fā)送無效里程值，同時(shí)儀表液晶屏顯示里程最大值，提醒駕駛員，車輛里程信息出現(xiàn)問題。
[0007]所述的閾值根據(jù)車型進(jìn)行定義。
[0008]車輛里程信息出現(xiàn)問題時(shí)，利用診斷儀分別讀取儀表和控制器的故障信息來確定是哪個(gè)設(shè)備故障。
[0009]持續(xù)更新控制器內(nèi)的里程值，使其始終與儀表內(nèi)的里程值一致，具體為:
車輛在運(yùn)行過程中，儀表周期性發(fā)送計(jì)算后的里程值到CAN網(wǎng)絡(luò)中，控制器時(shí)刻接收里程值信號(hào)來更新控制器內(nèi)存儲(chǔ)的里程值，更新的原則為: 在CAN總線上控制器實(shí)時(shí)接收儀表里程值信息，當(dāng)接收到儀表發(fā)出的里程值總線信號(hào)后，控制器需要對比當(dāng)前接收值與上一次存儲(chǔ)值，如果比較結(jié)果大于閾值，則控制器認(rèn)為該值為有效值并進(jìn)行存儲(chǔ)，否則保留上一次存儲(chǔ)值，不進(jìn)行更新。
[0010]儀表讀取控制器內(nèi)存儲(chǔ)的里程值的觸發(fā)條件是:點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_啟狀態(tài)時(shí)。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:該汽車?yán)锍虃浞莘椒?，利用儀表獲取控制器內(nèi)存儲(chǔ)的里程值，若儀表與控制器內(nèi)里程值相同，則說明儀表和控制器均正常工作，若儀表與控制器內(nèi)里程值不同，則說明儀表與控制器二者任一出現(xiàn)故障，將未出現(xiàn)故障的設(shè)備內(nèi)存儲(chǔ)的里程值作為備份，用于在汽車?yán)锍田@示錯(cuò)誤或丟失時(shí)對里程數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)，該方法提高了汽車?yán)锍逃涗浀目煽啃裕苊庥捎趦x表損壞，里程信息丟失帶來的隱患。利用CAN總線讀取和存儲(chǔ)里程信息，提高了信息傳輸?shù)目煽啃?、?shí)時(shí)性和靈活性。利用診斷儀讀取和寫入里程信息及里程信息故障碼，代替了傳統(tǒng)修車，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明一種汽車?yán)锍虃浞莘椒ǖ牧鞒虉D；
圖2為本發(fā)明CAN總線讀取和存儲(chǔ)里程信息原理圖；
圖3為本發(fā)明利用診斷儀讀取與寫入里程信息流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?3和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例中提供了一種汽車?yán)锍虃浞莘椒ǎ鐖D1所示，為本發(fā)明施例中提供的一種汽車?yán)锍虃浞莘椒ǖ牧鞒虉D，包括:
步驟101:儀表獲取控制器內(nèi)存儲(chǔ)的里程值。
[0016]本發(fā)明的實(shí)施例中，儀表應(yīng)與控制器同時(shí)在一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)上。僅當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于ON (開啟)電狀態(tài)下(包括儀表由off狀態(tài)變換成ON狀態(tài)的瞬間:只有在這個(gè)狀態(tài)下才讀取)，儀表才通過CAN總線向控制器發(fā)出請求讀取控制器內(nèi)里程的請求信號(hào)。
[0017]儀表獲取控制器內(nèi)存儲(chǔ)的里程值，具體為:儀表通過CAN總線首先向控制器發(fā)出請求信號(hào)，要求讀取控制器上次存儲(chǔ)的里程值；在一定時(shí)間內(nèi)控制器通過CAN總線回復(fù)給儀表上次睡眠之前最后一次存儲(chǔ)的里程值。
[0018]步驟102:儀表內(nèi)里程值與控制器內(nèi)里程值比較，若滿足閾值要求，則說明儀表與控制器均正常工作，控制器持續(xù)更新存儲(chǔ)的里程值，使控制器內(nèi)的里程值始終與儀表內(nèi)的里程值一致；否則，則說明儀表與控制器二者任一出現(xiàn)故障，將未出現(xiàn)故障的設(shè)備內(nèi)存儲(chǔ)的里程值作為備份，用于在汽車?yán)锍田@示錯(cuò)誤或丟失時(shí)對里程數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)。
[0019]儀表在接收到控制器內(nèi)的里程值之后，將自身的里程值與控制器內(nèi)儲(chǔ)存的里程值進(jìn)行比較(本實(shí)施例中采用做差的方式進(jìn)行比較)，若滿足閾值(本實(shí)施例的閾值