升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、蝸桿和與所述蝸桿嚙合的渦輪，在所述蝸桿的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥，還包括套筒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥位于所述套筒內(nèi)，在套筒內(nèi)設(shè)置有至少一組擠壓元件，擠壓元件頂靠所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥，在套筒上設(shè)置有容納所述擠壓元件的槽，在該槽內(nèi)設(shè)置有滑軌，擠壓元件滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌，在所述滑軌上設(shè)置有頂靠所述擠壓元件的彈性件，所述滑軌沿著所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向的一端D1至另一端D2和所述擠壓元件表面之間的距離逐漸靠近。本發(fā)明在蝸桿反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，即擠壓元件和轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間摩擦力逐漸增大，用于補(bǔ)償渦輪和蝸桿的自鎖力度；在渦輪蝸桿正方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，則擠壓元件和轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間摩擦力很小，因此不影響正常的上升效率。
【專利說(shuō)明】升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種在汽車升降器上使用的電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]繩輪式汽車玻璃升降器電機(jī)包括電機(jī)本體，電機(jī)本體的輸出軸連接蝸桿，蝸桿與一渦輪嚙合，通過(guò)蝸桿帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得渦輪卷繞線纜實(shí)現(xiàn)汽車車窗的升降。
[0003]由于要求車窗能夠在窗戶任意位置能夠限位，因此要求渦輪和蝸桿具有很大的自鎖力度，此時(shí)不得增大整個(gè)蝸桿導(dǎo)程角和蝸桿頭數(shù)以提高其自鎖力度。但是在增大整個(gè)蝸桿導(dǎo)程角和蝸桿頭數(shù)的同時(shí)必然造成整個(gè)渦輪蝸桿系統(tǒng)的傳動(dòng)效率偏低。此外增大整個(gè)蝸桿導(dǎo)程角和蝸桿頭數(shù)還容易造成渦輪和蝸桿配合之間摩擦系數(shù)增大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤(rùn)滑裝置，因此使得成本上升。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)，在不需要增大蝸桿導(dǎo)程角和蝸桿頭數(shù)的同時(shí)，增加了渦輪和蝸桿的自鎖力度。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸桿和與所述蝸桿嚙合的渦輪，在所述蝸桿的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥，還包括套筒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥位于所述套筒內(nèi)，在所述套筒內(nèi)設(shè)置有至少一組擠壓元件，所述擠壓元件頂靠所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥，在所述套筒上設(shè)置有容納所述擠壓元件的槽，在該槽內(nèi)設(shè)置有滑軌，所述擠壓元件滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌，在所述滑軌上設(shè)置有頂靠所述擠壓元件的彈性件，所述滑軌沿著所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向的一端Dl至另一端D2和所述擠壓元件表面之間的距離逐漸靠近。
[0006]上述技術(shù)方案中，在所述擠壓元件表面設(shè)置有耐磨橡膠。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥兩端的軸上套設(shè)軸承。
[0008]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明在蝸桿反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)(即帶動(dòng)玻璃下降時(shí))，擠壓元件和轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間壓力逐漸增大，即擠壓元件和轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間摩擦力逐漸增大，用于補(bǔ)償渦輪和蝸桿的自鎖力度；在渦輪蝸桿正方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，則擠壓元件和轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間摩擦力很小，因此不影響正常的上升效率，由于通過(guò)擠壓元件和轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間補(bǔ)償渦輪和蝸桿的自鎖力度，因此不需要增大整個(gè)蝸桿導(dǎo)程角和蝸桿頭數(shù)以提高其自鎖力度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為沿著圖1處A-A線的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1至圖2，升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)1、由電機(jī)I驅(qū)動(dòng)的蝸桿2和與所述蝸桿2嚙合的渦輪3，在所述蝸桿2的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥44，還包括套筒4，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥44位于所述套筒4內(nèi)，在所述套筒4內(nèi)設(shè)置有至少一組擠壓元件40，所述擠壓元件40頂靠所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥44，在所述套筒4上設(shè)置有容納所述擠壓元件40的槽42，在該槽42內(nèi)設(shè)置有滑軌41，所述擠壓元件40滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌41，在所述滑軌41上設(shè)置有頂靠所述擠壓元件40的彈性件43。
[0012]所述滑軌41具有沿著所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥44反向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向的兩端Dl和D2，其中沿著Dl至D2方向滑軌和轉(zhuǎn)動(dòng)輥44表面之間的距離逐漸靠近，并且在擠壓元件40位于Dl位置時(shí)，擠壓元件40和轉(zhuǎn)動(dòng)輥44之間不接觸，保證了在轉(zhuǎn)動(dòng)輥44正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擠壓元件40和轉(zhuǎn)動(dòng)輥44之間的摩擦力盡可能減小。當(dāng)所述擠壓元件40位于D2位置時(shí)，擠壓元件40和所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥44之間摩擦力達(dá)到最大，一般在車窗位于窗框位置停止時(shí)，擠壓元件40在彈性件43的作用下被其頂靠在接近D2位置(并未完全到達(dá)D2位置)，此時(shí)通過(guò)擠壓元件40和轉(zhuǎn)動(dòng)輥44之間的摩擦力來(lái)補(bǔ)償渦輪和蝸桿的自鎖力度，若車窗突然受到較大向下的作用力，使得渦輪和蝸桿之間發(fā)生方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則擠壓元件40和轉(zhuǎn)動(dòng)輥44之間摩擦力進(jìn)一步增大，在轉(zhuǎn)動(dòng)輥44在具有很小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間立刻增大自鎖力度，防止逆向轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)生。
[0013]在所述擠壓元件40表面設(shè)置有耐磨橡膠，用于提高擠壓元件40的耐磨性，并且使得擠壓元件40和轉(zhuǎn)動(dòng)輥44之間能夠產(chǎn)生相對(duì)的摩擦力。
[0014]所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥44兩端的軸上套設(shè)軸承45。即通過(guò)兩端設(shè)置的軸承45實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)輥44在套筒4內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【權(quán)利要求】
1.升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)(I)、由電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)的蝸桿(2)和與所述蝸桿(2)嚙合的渦輪(3)，其特征在于:在所述蝸桿(2)的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥(44)，還包括套筒(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥(44)位于所述套筒(4)內(nèi)，在所述套筒(4)內(nèi)設(shè)置有至少一組擠壓元件(40)，所述擠壓元件(40)頂靠所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥(44)，在所述套筒(4)上設(shè)置有容納所述擠壓元件(40)的槽(42)，在該槽(42)內(nèi)設(shè)置有滑軌(41)，所述擠壓元件(40)滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌(41)，在所述滑軌(41)上設(shè)置有頂靠所述擠壓元件(40)的彈性件(43)，所述滑軌(41)沿著所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥(44)反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向的一端Dl至另一端D2和所述擠壓元件(40)表面之間的距離逐漸靠近。
2.如權(quán)利要求1所述的升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述擠壓元件(40)表面設(shè)置有耐磨橡膠。
3.如權(quán)利要求1所述的升降器電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥(44)兩端的軸上套設(shè)軸承(45)。
【文檔編號(hào)】H02K7/116GK104499861SQ201410674758
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】陳世奇 申請(qǐng)人:寧波世通汽車零部件有限公司