一種汽車電機(jī)波形繞線機(jī)上的繞線裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬電工機(jī)械設(shè)備，具體涉及一種汽車電機(jī)波形繞線機(jī)上的繞線裝置。其特征是：主繞線轉(zhuǎn)軸上設(shè)有支撐座導(dǎo)向鍵，壓線滑塊支撐座通過(guò)支撐座導(dǎo)向鍵及支撐座下壓板與主繞線轉(zhuǎn)軸固定，壓線滑塊支撐座上設(shè)有幾組導(dǎo)柱，導(dǎo)柱另一側(cè)用導(dǎo)柱連扳固定，壓線滑塊套裝于導(dǎo)柱上，壓線滑塊上設(shè)有凸輪軸承隨動(dòng)器Ⅰ和平面導(dǎo)軌，壓線模座固定在平面導(dǎo)軌的滑塊上，壓線模座上設(shè)有壓線模塊和凸輪軸承隨動(dòng)器Ⅱ。具有邊繞邊成型的功能，保證了排線均勻，方便控制，結(jié)構(gòu)緊湊，繞線速度高，可滿足自動(dòng)化生產(chǎn)要求的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種汽車電機(jī)波形繞線機(jī)上的繞線裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明屬電工機(jī)械設(shè)備，具體涉及一種汽車電機(jī)波形繞線機(jī)上的繞線
裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:電機(jī)制造中的波形繞線所采用的裝置是:臥式結(jié)構(gòu)，將線圈繞在模具上后，統(tǒng)一進(jìn)行成型壓制。這種裝置所存在的問題是:成型隨動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制困難，繞線速度低，滿足不了自動(dòng)化生產(chǎn)的要求。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的是提出一種汽車電機(jī)波形繞線機(jī)上的繞線裝置，以解決【背景技術(shù)】存在的:成型隨動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制困難，繞線速度低，滿足不了自動(dòng)化生產(chǎn)的要求問題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車電機(jī)定子繞線裝置，其特征是:平面導(dǎo)向凸輪通過(guò)螺釘固定在基板上，主繞線轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承套裝在基板上，主繞線轉(zhuǎn)軸上設(shè)有支撐座導(dǎo)向鍵，壓線滑塊支撐座通過(guò)支撐座導(dǎo)向鍵及支撐座下壓板與主繞線轉(zhuǎn)軸固定，壓線滑塊支撐座上設(shè)有幾組導(dǎo)柱，導(dǎo)柱另一側(cè)用導(dǎo)柱連扳固定，壓線滑塊套裝于導(dǎo)柱上，壓線滑塊上設(shè)有凸輪軸承隨動(dòng)器I和平面導(dǎo)軌，導(dǎo)軌擋板固定在平面導(dǎo)軌下側(cè)，壓線模座固定在平面導(dǎo)軌的滑塊上，壓線模座上設(shè)有壓線模塊和凸輪軸承隨動(dòng)器II，主繞線轉(zhuǎn)軸下端通過(guò)繞線模座上壓蓋與繞線模座連接，繞線模座上設(shè)有繞線模；在基板上設(shè)有導(dǎo)軌支撐架，導(dǎo)軌支撐架上設(shè)有側(cè)向?qū)к?，?cè)向?qū)к壟c輪軸承隨動(dòng)器II相配合；在基板上設(shè)有導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌支架上設(shè)有壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌，壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)向槽Α，凸輪軸承隨動(dòng)器II套裝在壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽Α內(nèi)；在平面導(dǎo)向凸輪上設(shè)有導(dǎo)向槽B，凸輪軸承隨動(dòng)器I套裝在面導(dǎo)向凸輪的導(dǎo)向槽B內(nèi)。
[0005]本發(fā)明與【背景技術(shù)】比較所具有的有益效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)將繞線裝置安裝于繞線機(jī)的繞線軸底部，在控制系統(tǒng)的操縱下，驅(qū)動(dòng)主繞線轉(zhuǎn)軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)繞線模旋轉(zhuǎn)，在繞線輸入側(cè)，壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌將壓線模塊提起，導(dǎo)線繞入繞線模上，在其余圓周位置壓線模塊將導(dǎo)線壓制成型，因而具有邊繞邊成型的功能，保證了排線均勻，方便控制，結(jié)構(gòu)緊湊，繞線速度高，可滿足自動(dòng)化生產(chǎn)要求的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]【具體實(shí)施方式】:參考附圖1，一種汽車電機(jī)定子繞線裝置，其特征是:平面導(dǎo)向凸輪5通過(guò)螺釘23固定在基板1上，主繞線轉(zhuǎn)軸3通過(guò)軸承2套裝在基板1上，主繞線轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有支撐座導(dǎo)向鍵20，壓線滑塊支撐座21通過(guò)支撐座導(dǎo)向鍵20及支撐座下壓板13與主繞線轉(zhuǎn)軸3固定，壓線滑塊支撐座21上設(shè)有幾組導(dǎo)柱7，導(dǎo)柱7另一側(cè)用導(dǎo)柱連扳8固定，壓線滑塊6套裝于導(dǎo)柱7上，壓線滑塊6上設(shè)有凸輪軸承隨動(dòng)器I 4和平面導(dǎo)軌18，導(dǎo)軌擋板17固定在平面導(dǎo)軌18下側(cè)，壓線模座10固定在平面導(dǎo)軌18的滑塊上，壓線模座10上設(shè)有壓線模塊16和凸輪軸承隨動(dòng)器II 12，主繞線轉(zhuǎn)軸3下端通過(guò)繞線模座上壓蓋24與繞線模座14連接，繞線模座14上設(shè)有繞線模15。在基板1上設(shè)有導(dǎo)軌支撐架9，導(dǎo)軌支撐架9上設(shè)有側(cè)向?qū)к?1，側(cè)向?qū)к?1與輪軸承隨動(dòng)器II 12相配合。在基板1上設(shè)有導(dǎo)軌支架22，導(dǎo)軌支架22上設(shè)有壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌19，壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌19上設(shè)有導(dǎo)向槽A，凸輪軸承隨動(dòng)器II 12套裝在壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌19的導(dǎo)向槽A內(nèi)。在平面導(dǎo)向凸輪5上設(shè)有導(dǎo)向槽B，凸輪軸承隨動(dòng)器I 4套裝在面導(dǎo)向凸輪5的導(dǎo)向槽B內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電機(jī)定子繞線裝置，其特征是:平面導(dǎo)向凸輪(5)通過(guò)螺釘(23)固定在基板(1)上，主繞線轉(zhuǎn)軸(3 )通過(guò)軸承(2 )套裝在基板(1)上，主繞線轉(zhuǎn)軸(3 )上設(shè)有支撐座導(dǎo)向鍵(20)，壓線滑塊支撐座(21)通過(guò)支撐座導(dǎo)向鍵(20)及支撐座下壓板(13)與主繞線轉(zhuǎn)軸(3)固定，壓線滑塊支撐座(21)上設(shè)有幾組導(dǎo)柱(7)，導(dǎo)柱(7)另一側(cè)用導(dǎo)柱連扳(8)固定，壓線滑塊(6)套裝于導(dǎo)柱(7)上，壓線滑塊(6)上設(shè)有凸輪軸承隨動(dòng)器I (4)和平面導(dǎo)軌(18)，導(dǎo)軌擋板(17)固定在平面導(dǎo)軌(18)下側(cè)，壓線模座(10)固定在平面導(dǎo)軌(18)的滑塊上，壓線模座(10)上設(shè)有壓線模塊(16)和凸輪軸承隨動(dòng)器II (12)，主繞線轉(zhuǎn)軸(3)下端通過(guò)繞線模座上壓蓋(24)與繞線模座(14)連接，繞線模座(14)上設(shè)有繞線模(15);在基板(1)上設(shè)有導(dǎo)軌支撐架(9)，導(dǎo)軌支撐架(9)上設(shè)有側(cè)向?qū)к?11)，側(cè)向?qū)к?11)與輪軸承隨動(dòng)器II (12)相配合；在基板(1)上設(shè)有導(dǎo)軌支架(22)，導(dǎo)軌支架(22)上設(shè)有壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌(19)，壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌(19)上設(shè)有導(dǎo)向槽A，凸輪軸承隨動(dòng)器II (12)套裝在壓線模提升側(cè)導(dǎo)軌(19)的導(dǎo)向槽A內(nèi)；在平面導(dǎo)向凸輪(5)上設(shè)有導(dǎo)向槽B，凸輪軸承隨動(dòng)器I (4)套裝在面導(dǎo)向凸輪(5)的導(dǎo)向槽B內(nèi)。
【文檔編號(hào)】H02K15/04GK103701274SQ201310733549
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】王偉修, 劉學(xué)松, 欒光, 王策勝 申請(qǐng)人:山東中際電工裝備股份有限公司