專利名稱：可回收能量的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可回收能量的變速箱。
背景技術(shù)：
在不少機(jī)械產(chǎn)品中，都設(shè)置有變速箱來(lái)調(diào)節(jié)輸出轉(zhuǎn)速，變速箱通過(guò)齒輪組件來(lái)調(diào)節(jié)速度，而在變速的過(guò)程中，會(huì)造成一定的能量損耗，造成浪費(fèi)，現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有能回收變速箱能量的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可回收能量的變速箱，可回收變速箱中齒輪選擇的部分能量。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問(wèn)題:本實(shí)用新型的一種可回收能量的變速箱，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有齒輪組件，所述齒輪組件的至少一個(gè)齒輪上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有線圈繞組，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有磁性定子或三相繞組定子，所述磁性定子或三相繞組定子設(shè)置于轉(zhuǎn)子兩側(cè)。進(jìn)一步，還包括蓄電池，所述線圈繞組依次通過(guò)穩(wěn)壓電路、交流/直流轉(zhuǎn)換電路和充電電路與蓄電池的充電輸入端電連接。進(jìn)一步，還包括控制器，所述交流/直流轉(zhuǎn)換電路的控制端口與控制器電連接。進(jìn)一步，所述線圈繞組的線圈匝數(shù)為150-210匝。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的可回收能量的變速箱，能通過(guò)設(shè)置的磁性定子和線圈繞組，利用在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的能量發(fā)電，能回收部分能量，達(dá)到節(jié)能的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如圖1所示:可回收能量的變速箱，在變速箱I內(nèi)設(shè)置有齒輪組件，所述齒輪組件的至少一個(gè)齒輪2上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)子3，所述轉(zhuǎn)子3上設(shè)置有線圈繞組，所述變速箱I內(nèi)設(shè)置有磁性定子4，所述磁性定子設(shè)置于轉(zhuǎn)子3兩側(cè)。由于為了不影響齒輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子3的質(zhì)量不宜過(guò)大，因此所述線圈繞組的線圈匝數(shù)為150-210匝為佳。當(dāng)然，采用或三相繞組定子同樣可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，且發(fā)電效率更高，但制作成本略高。參見(jiàn)圖2，還包括蓄電池，所述線圈繞組依次通過(guò)穩(wěn)壓電路、交流/直流轉(zhuǎn)換電路和充電電路與蓄電池的充電輸入端電連接；還包括控制器，所述交流/直流轉(zhuǎn)換電路的控制端口與控制器電連接。當(dāng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)線圈繞組切割磁性定子形成的磁場(chǎng)，產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生電流，該電流可被存儲(chǔ)于蓄電池內(nèi)，以供使用。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種可回收能量的變速箱，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有齒輪組件，其特征在于:所述齒輪組件的至少一個(gè)齒輪上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有線圈繞組，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有磁性定子或三相繞組定子，所述磁性定子或三相繞組定子設(shè)置于轉(zhuǎn)子兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收能量的變速箱，其特征在于:還包括蓄電池，所述線圈繞組依次通過(guò)穩(wěn)壓電路、交流/直流轉(zhuǎn)換電路和充電電路與蓄電池的充電輸入端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可回收能量的變速箱，其特征在于:還包括控制器，所述交流/直流轉(zhuǎn)換電路的控制端口與控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的可回收能量的變速箱，其特征在于:所述線圈繞組的線圈匝數(shù)為150-210匝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可回收能量的變速箱，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有齒輪組件，所述齒輪組件的至少一個(gè)齒輪上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有線圈繞組，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有磁性定子，所述磁性定子設(shè)置于轉(zhuǎn)子兩側(cè)。本實(shí)用新型的可回收能量的變速箱，能通過(guò)設(shè)置的磁性定子和線圈繞組，利用在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的能量發(fā)電，能回收部分能量，達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)H02J7/14GK202997829SQ201220740139
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者向兵 申請(qǐng)人:向兵