專利名稱：利用太陽能的電動汽車充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動汽車的充電裝置，尤其涉及利用太陽能的電動汽車充電裝置。
背景技術(shù)：
汽車是造成全球石油危機(jī)和溫室氣體排放的主要原因之一，發(fā)展清潔能源汽車迫在眉睫。電動汽車的應(yīng)運(yùn)而生及其迅速發(fā)展代表了新能源汽車發(fā)展的方向，與電動汽車有關(guān)的新技術(shù)已成為各國產(chǎn)業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，開發(fā)電動汽車方面的高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)，對我國的能源安全，節(jié)能減排以及汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略 意義和經(jīng)濟(jì)價值。發(fā)展電動汽車離不開補(bǔ)充電能的充電站，傳統(tǒng)的電動汽車充電站一般采用電網(wǎng)供電，這限制了電動汽車在偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)不普及區(qū)域公路的行駛，制約了電動汽車的普及，所以解決電動汽車的充電不方便，研制出技術(shù)可靠、不依賴電網(wǎng)且環(huán)保高效的新型電動汽車充電裝置成為關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是要提供ー種利用太陽能的電動汽車充電裝置，它能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)換成電能并儲存起來，供電動汽車充電，特別適合偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)不完善的區(qū)域，對電動汽車的普及和發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義和實(shí)際效果。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是利用太陽能的電動汽車充電裝置，包括太陽能電池，該太陽能電池的電輸出端與充電電容器電連接，該充電電容器的正、負(fù)電極分別與放電電容器的正、負(fù)電極電連接，且所述充電電容器與所述放電電容器的同極性電極之間安裝有控制開關(guān)，所述放電電容器的正、負(fù)電極與逆變器的輸入端電連接，該逆變器的輸出端與充電樁電連接。米用上述方案后，由于太陽能電池的電輸出端與充電電容器電連接，該充電電容器的正、負(fù)電極分別與放電電容器的正、負(fù)電極電連接，且所述充電電容器與所述放電電容器的同極性電極之間安裝有控制開關(guān)，所述放電電容器的正、負(fù)電極與逆變器的輸入端電連接，該逆變器的輸出端與充電樁電連接，因而能夠通過太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)化成電能并儲存到充電電容器中，且通過放電電容器和逆變器輸送到充電樁。實(shí)現(xiàn)了電動汽車的離網(wǎng)充電，為電動汽車到達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)及其大面積普及提供了一條新路，而且大大節(jié)約了緊張的石油資源和減少溫室氣體的排放，并且采用電容器儲存電能具有充電速度快、儲存電能多、漏電小、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，特別是近年來超大容量電容器的研制成功，為利用太陽能的電動汽車充電裝置的實(shí)現(xiàn)提供了可能。充電電容器和放電電容器為超大容量的電容器，一般為10000F左右的電容器。太陽能電池由若干塊太陽能電池板串聯(lián)和并聯(lián)組合構(gòu)成。充電電容器為兩只并聯(lián)的電容器，形成電容器組。充電電容器為幾只并聯(lián)的電容器，形成電容器組。[0010]控制開關(guān)在充電電容器充滿電后導(dǎo)通，并向放電電容器充電，待放電電容器充滿電后，控制開關(guān)斷開，能夠避免太陽能電池在不同強(qiáng)度的太陽光照射時由于輸出電壓波動較大對汽車充電電流的影響?？刂崎_關(guān)連接在充電電容器的正極和放電電容器的正極之間?？刂崎_關(guān)連接在充電電容器的負(fù)極和放電電容器的負(fù)極之間。太陽能電池電輸出端與充電電容器的正負(fù)極之間連接有太陽能控制器，太陽能控制器可以調(diào)整太陽能電池的輸出電壓，以便與不同參數(shù)的充電電容器實(shí)現(xiàn)合理的配匹。太陽能控制器電輸出端的正電位端與充電電容器的正極之間連接有二極管，且二極管的負(fù)極與充電電容器的正極電連接，二極管的額定電流和反向擊穿電壓都較高，以防 止逆變器等后續(xù)電路的器件因故障對太陽能電池的損壞。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型利用太陽能的電動汽車充電裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型利用太陽能的電動汽車充電裝置的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I中，太陽能電池I安裝在充電站的屋頂面上(圖中屋頂面未畫出)，太陽能電池I由若干塊太陽能電池板串聯(lián)和并聯(lián)組合構(gòu)成，太陽能電池I的電輸出端與充電電容器4的正負(fù)極之間連接有太陽能控制器2，太陽能控制器2的電輸出端與充電電容器4電連接，且太陽能控制器2電輸出端的正電位端與充電電容器4的正極之間連接有二極管3，該二極管3的負(fù)極與充電電容器4的正極電連接，充電電容器4的正、負(fù)電極分別與放電電容器6的正、負(fù)電極電連接，充電電容器4的正極性電極與放電電容器6的正極性電極之間安裝有控制開關(guān)5,放電電容器6的正、負(fù)電極與逆變器7的輸入端電連接,該逆變器7的輸出端與充電樁8電連接。太陽能電池I產(chǎn)生的波動較大的直流電通過太陽能控制器2直接儲存到充電電容器4中，充電電容器4充滿電后控制開關(guān)5導(dǎo)通，對放電電容器6充電，放電電容器6充滿電后控制開關(guān)5斷開。放電電容器6中的電能經(jīng)過逆變器7轉(zhuǎn)換為220V交流電后，通過充電樁8對電動汽車直接充電，完成汽車充電任務(wù)。整個過程中能量形式?jīng)]有轉(zhuǎn)變，能量也沒有損失；充放電效率高達(dá)98%。由于電容器可以快速充放電，且可以反復(fù)循環(huán)數(shù)十萬次。極大的促進(jìn)了電動汽車的發(fā)展和普及，減少了環(huán)境的污染，降低汽車充電站對電網(wǎng)的依賴性，為新能源的利用提供了新的思路。
權(quán)利要求1.利用太陽能的電動汽車充電裝置，包括太陽能電池(1)，其特征是該太陽能電池(I)的電輸出端與充電電容器(4)電連接，該充電電容器(4)的正、負(fù)電極分別與放電電容器(6)的正、負(fù)電極電連接，且所述充電電容器⑷與所述放電電容器(6)的同極性電極之間安裝有控制開關(guān)(5)，所述放電電容器(6)的正、負(fù)電極與逆變器(7)的輸入端電連接，該逆變器⑵的輸出端與充電樁⑶電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用風(fēng)能的電動汽車充電裝置，其特征是所述充電電容器(4)為兩只并聯(lián)的電容器，形成電容器組。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用風(fēng)能的電動汽車充電裝置，其特征是所述充電電容器(4)為幾只并聯(lián)的電容器，形成電容器組。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用風(fēng)能的電動汽車充電裝置，其特征是所述控制開關(guān)(5)連接在所述充電電容器(4)的正極和所述放電電容器￠)的正極之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用風(fēng)能的電動汽車充電裝置，其特征是所述控制開關(guān)(5)連接在所述充電電容器(4)的負(fù)極和所述放電電容器￠)的負(fù)極之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用風(fēng)能的電動汽車充電裝置，其特征是所述太陽能電池(I)由若干塊太陽能電池板串聯(lián)和并聯(lián)組合構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用風(fēng)能的電動汽車充電裝置，其特征是所述太陽能電池(I)電輸出端與所述充電電容器⑷的正負(fù)極之間連接有太陽能控制器(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動汽車的充電裝置，尤其涉及利用太陽能的電動汽車充電裝置。本實(shí)用新型利用太陽能的電動汽車充電裝置，包括太陽能電池，該太陽能電池的電輸出端與充電電容器電連接，該充電電容器的正、負(fù)電極分別與放電電容器的正、負(fù)電極電連接，且所述充電電容器與所述放電電容器的同極性電極之間安裝有控制開關(guān)，所述放電電容器的正、負(fù)電極與逆變器的輸入端電連接，該逆變器的輸出端與充電樁電連接。它能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)換成電能并儲存起來，供電動汽車充電，特別適合偏遠(yuǎn)地區(qū)電網(wǎng)不完善的區(qū)域，對電動汽車的普及和發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義和實(shí)際效果。
文檔編號H02J7/00GK202435101SQ201220052988
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者盧岳宏, 王存堂, 趙國華 申請人:江蘇潤華科技股份有限公司