專利名稱：保持物體并防止其側(cè)向運動的密封系緊夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固定到安裝結(jié)構(gòu)并保持物體的系緊夾(tie clip)。
背景技術(shù)：
已知使用安裝在安裝結(jié)構(gòu)的孔內(nèi)的電纜扎帶，其保持位于搭扣住的電纜扎帶內(nèi)的物體。 —種類型的電纜扎帶采用發(fā)泡密封墊(foam gasket,發(fā)泡襯墊),該發(fā)泡密封墊粘附于電纜扎帶的一部分。例如，當電纜扎帶固定到車門的孔內(nèi)時，發(fā)泡密封墊壓配抵靠圍繞門的該孔的外表面。盡管壓配發(fā)泡密封墊意在防止環(huán)境要素穿過發(fā)泡密封墊，但發(fā)泡材料會不期望地允許環(huán)境要素、特別是液態(tài)環(huán)境要素透過發(fā)泡密封墊的材料。盡管壓配發(fā)泡密封墊起初會使環(huán)境要素不進入門的內(nèi)部，但時間的推移會影響到發(fā)泡密封墊的可靠性，因而，發(fā)泡密封墊的完整性會由于不期望的退化而減弱。發(fā)泡密封墊的退化會隨著電纜扎帶暴露于通常在車輛應(yīng)用場合下會遇到的極端溫度而進一步不期望地逐步升級。如果發(fā)泡密封墊退化，它會使環(huán)境要素，諸如濕氣、污垢和灰塵可以越過退化的發(fā)泡密封墊并運動到門的內(nèi)部，這會不期望地致使在門的內(nèi)部出現(xiàn)生銹的情況。附加地，退化的發(fā)泡密封墊會使電纜扎帶在孔內(nèi)的附連松開，因而，電纜扎帶會產(chǎn)生不期望的松動噪聲。當車輛運行時，松動噪聲會被車輛的駕駛員或乘客聽到。這些不期望的問題會導(dǎo)致用于汽車制造商的保修成本或車主更換有缺陷的電纜扎帶的維護成本增大。會由于有缺陷的電纜扎帶造成的環(huán)境要素侵入而產(chǎn)生的生銹會降低門或門操作的質(zhì)量和可靠性，這還會增加維修或更換生銹的車門的保修成本和維修成本。任何數(shù)目的電纜扎帶可在車輛組裝過程中用于輔助將線導(dǎo)體或電纜有序地布置和固定到車內(nèi)。盡管電纜扎帶會將多個線纜保持在線束內(nèi)，但當線束到達止于特定電子器件的目的地時，有可能僅一個線纜需要由電纜扎帶來保持。如果設(shè)置在電纜線束上的一個或多個電纜扎帶在車輛的組裝過程中沿在對應(yīng)的電纜扎帶內(nèi)形成的環(huán)打滑或滑動，則電纜扎帶沿線束的這種不期望的側(cè)向運動會不期望地增加在車內(nèi)組裝線束的時間量。然后，車輛組裝人員必須花附加的時間來重新將電纜扎帶的環(huán)沿線束長度調(diào)回到位，該位置允許電纜扎帶適當?shù)毓潭ㄔ谲囕v的安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)的孔內(nèi)。盡管需要這種矯正動作來確保高質(zhì)量的車輛，但這會不利地減慢車輛組裝線的組裝線速度。在其它應(yīng)用場合下，電纜扎帶或系緊夾不會令人滿意地保持單個線纜，因而，防止單個線纜通過系緊夾的環(huán)的側(cè)向運動。因此，需要的是一種牢固的系緊夾，該系緊夾在使用之處克服車輛的使用壽命方面的上述缺點。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，系緊夾固定在形成于安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)的孔中并保持物體。系緊夾包括沿縱向軸線設(shè)置的具有一長度的、由第一材料制成的扎帶本體。扎帶本體包括第一端部和軸向遠離第一端部的第二端部。扎帶本體還包括多個齒，多個齒沿扎帶本體沿長度的至少一部分形成。扎帶本體還包括設(shè)置在第二端部處的固定構(gòu)件，以在插入孔內(nèi)時與孔配合。扎帶本體還包括密封構(gòu)件，該密封構(gòu)件圍繞固定構(gòu)件的至少一部分。密封構(gòu)件由與第一材料不同的第二材料制成。密封構(gòu)件的第二材料通過直接化學(xué)結(jié)合到第一材料來附連于第一材料，而不使用設(shè)置在第一和第二材料之間的結(jié)合劑層。當固定構(gòu)件固定于孔內(nèi)時，密封構(gòu)件與圍繞孔的安裝結(jié)構(gòu)密封配合。扎帶本體還包括設(shè)置在固定構(gòu)件與多個齒之間的扎帶保持構(gòu)件，當扎帶本體的第一端部插入扎帶保持構(gòu)件時，多個齒與扎帶保持構(gòu)件單向配合。制造系緊夾的方法包括向模具內(nèi)的至少一個模腔提供第一材料和提供與第一材料不同的第二材料的步驟。該方法的另一步驟包括注模第一材料以形成系緊夾的至少一部分。該方法中的另一步驟包括在模腔內(nèi)注模第二材料，以形成與注模好的第一材料關(guān)聯(lián)(連通)的系緊夾的密封構(gòu)件。在本發(fā)明的各實施例中披露的這些和其它優(yōu)點特征將從下文的附圖簡要說明、詳細描述、所附權(quán)利要求和附圖中變得顯而易見。


將參考附圖來進一步描述本發(fā)明，其中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的系緊夾的左視立體圖；圖2示出圖I的系緊夾的、通過剖線2-2的軸向剖視圖；圖3示出在圖I的系緊夾的第二端部處、通過剖線3-3的垂直剖視圖；以及圖4示出圖I的系緊夾的第二端部的放大圖；圖5示出保持在圖I的系緊夾的環(huán)內(nèi)的多個線導(dǎo)體；圖6示出保持在圖I的系緊夾的環(huán)內(nèi)的單個線導(dǎo)體；圖7示出模具以及如何使用該模具來制成圖I的系緊夾；以及圖8示出制成圖I的系緊夾的方法。
具體實施例方式如果系緊夾設(shè)置在車輛的受到諸如濕氣、污垢和灰塵的環(huán)境要素的區(qū)域內(nèi)，則可能需要阻止這些環(huán)境要素在車輛的使用壽命過程中通過車輛上固定的系緊夾而侵入車輛的面板或安裝結(jié)構(gòu)的相對側(cè)上的區(qū)域內(nèi)。系緊夾可特別用于車輛的門或發(fā)動機艙內(nèi)，以沿車輛內(nèi)的配線路徑保持和保留與線束相關(guān)的線纜各部分。根據(jù)本發(fā)明的一方面，參見圖1-8,表不了系緊夾10。系緊夾10固定到在車輛(未示出)的安裝結(jié)構(gòu)14內(nèi)形成的孔12并保持物體16。物體16是至少一根線纜或線導(dǎo)體18。替代地，物體16可以是需要由系緊夾10保持的任何類型的物體。系緊夾10穩(wěn)固地構(gòu)造成保持線導(dǎo)體18，并防止線導(dǎo)體18不期望地通過系緊夾10進行側(cè)向運動，并還防止環(huán)境要素不期望地經(jīng)過系緊夾10侵入車輛(未示出)內(nèi)超出系緊夾10的區(qū)域內(nèi)。在一種車輛應(yīng)用場合下，可以在單個車門內(nèi)使用四個以上的系緊夾。當系緊夾用于車門應(yīng)用場合中時，特別期望對在車輛經(jīng)過洗車處時經(jīng)受的水噴濺或濺射侵入進行環(huán)境保護。這些特征在車輛(未示出)的操作使用壽命(例如是十(10)個年度)中是普遍的。在另一替代的實施例中，系緊夾可用于機動化蒸發(fā)致動的行業(yè)中的任何應(yīng)用場合，其中，物體必須側(cè)向保持在位。又替代地，系緊夾可用于需要側(cè)向保持在位的任何產(chǎn)品應(yīng)用場合中，并防止環(huán)境要素在系緊夾下方、在其周圍或透過系緊夾而發(fā)生侵入。系緊夾10包括沿縱軸A設(shè)置的、具有長度L1的扎帶本體20。扎帶本體20包括第一端部22和與第一端部22軸向相對的第二端部24。扎帶本體20還包括沿系緊夾10的大部分呈大體平坦的第一外表面26和與第一外表面26相對的大體平坦的第二外表面28。表面26、28具有由系緊夾10的期望厚度t所確定的間隔關(guān)系，其中，厚度t大致垂直于軸線A。第一表面26包括設(shè)置在第一端部22處的多個拉齒29，這些拉齒可輔助組裝人員物理把持并更容易地抓住第一端部22，以插入扎帶保持構(gòu)件34，并且在電纜扎帶的領(lǐng)域中是已知的。扎帶保持構(gòu)件34構(gòu)造成在將第一端部22最初插入扎帶保持構(gòu)件34之后固定系緊夾10的多個固定齒30。第二表面28包括沿于第一端部22與扎帶保持構(gòu)件34之間的扎帶本體20的長度L1的至少一部分形成的多個固定齒30。一般來說，多個拉齒29內(nèi)的每個齒的角度比多個固定齒30內(nèi)的每個齒的角度小。替代地，可以在扎帶保持構(gòu)件的每一側(cè)上或另一側(cè)上采用拉齒。又或者，如果扎帶保持構(gòu)件構(gòu)造成接納設(shè)置在第一表面上的多個固定齒，多個固定齒可形成于第一表面上。又或者，如果扎帶保持構(gòu)件對應(yīng)地構(gòu)造成固定位于 兩個表面上的固定齒，固定齒可設(shè)置在扎帶本體的兩個表面上，當系緊夾用于需要保持較大物體的應(yīng)用場合，這可能是期望的。扎帶本體20還包括固定構(gòu)件32、扎帶保持構(gòu)件34、密封構(gòu)件36、平坦基座38和模制隔絕構(gòu)件(模制切斷構(gòu)件)40。如圖2中清楚可見，對應(yīng)的構(gòu)件32、34、36、40和基座38設(shè)置在第二端部24處，而固定構(gòu)件32設(shè)置在第二端部24的最遠側(cè)?；?8和模制隔絕構(gòu)件40沿長度L1設(shè)置在固定構(gòu)件32與扎帶保持構(gòu)件34之間。不使用凹形基座而是使用平坦基座38對于在構(gòu)造系緊夾10時有利于簡化注模密封構(gòu)件36的第二材料是有利的。凹形基座會在用于構(gòu)造系緊夾10的模腔內(nèi)不期望地運動，并且會不允許發(fā)生密封構(gòu)件的潔凈模制，這會導(dǎo)致附加地使用第二材料，從而會增加構(gòu)造系緊夾10的材料成本?；?8具有周界42，而模制隔絕構(gòu)件40具有周界44。扎帶保持構(gòu)件34沿長度L1設(shè)置在模制隔絕構(gòu)件40與多個固定齒30之間。并且，模制隔絕構(gòu)件40沿長度L1設(shè)置在基座38與扎帶保持構(gòu)件34之間。參見圖2，密封構(gòu)件36的至少一部分具有與基座38相鄰的關(guān)系，其中，該部分沿模制隔絕構(gòu)件40的周界44與模制隔絕構(gòu)件40直接關(guān)聯(lián)。密封構(gòu)件36如此包封包括基座38的整個周界42的基座38的大部分，即，密封構(gòu)件36完全圍繞模制隔絕構(gòu)件40的整個周界44而與模制隔絕構(gòu)件40進一步直接接觸。模制隔絕構(gòu)件40期望地提供設(shè)置在系緊夾10上的這樣一結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)允許通過用于構(gòu)造系緊夾10的模具內(nèi)的設(shè)置來控制密封構(gòu)件36的形成。然后，密封構(gòu)件36的形狀可在模具內(nèi)進行控制，因而，不需要不必要的浪費的第二材料量來構(gòu)造密封構(gòu)件36。替代地，密封構(gòu)件還可以進一步包封模制隔絕構(gòu)件的方式來進行模制并軸向遠離模制隔絕構(gòu)件地止于沿扎帶保持構(gòu)件的某一位點處。又或者，基座和隔絕構(gòu)件可結(jié)合以形成單個基座結(jié)構(gòu)。在一個實施例中，單個基座結(jié)構(gòu)可具有圓錐形狀，該圓錐形狀具有沿朝向固定構(gòu)件的方向增大的直徑。然后，此圓錐形基座結(jié)構(gòu)可提供簡化的隔絕來構(gòu)造密封構(gòu)件。密封構(gòu)件可以在沿結(jié)構(gòu)某一位點處與圓錐形基座結(jié)構(gòu)配合或者可以基本上包圍該結(jié)構(gòu)?；透艚^構(gòu)件或單個基座結(jié)構(gòu)可以是當于模具內(nèi)制成系緊夾時允許密封構(gòu)件抵靠系緊夾的扎帶本體適當?shù)睾透蓛舻馗艚^的任何形狀。固定構(gòu)件32在插入孔12內(nèi)時與其接觸。固定構(gòu)件32包括刺穿尖端46，該刺穿尖端用于刺穿和透過可設(shè)置在孔12的關(guān)于系緊夾10的插入方向的另一側(cè)上的布狀材料或織物，以與孔12初步配合。尖端46可有利地有助于使車輛組裝線上的組裝人員不必不期望地用諸如刀片之類的切削刀具在織物內(nèi)切出間隙開口或狹槽，因此，固定構(gòu)件32可在簡單的插入運動中完全插入孔12內(nèi)，而不會由于織物材料而插入受阻。如果固定構(gòu)件32插入孔12受阻，固定構(gòu)件32不能將系緊夾10固定在孔12內(nèi)。固定構(gòu)件32是玫瑰花苞型結(jié)構(gòu)48，該結(jié)構(gòu)與孔12的邊緣配合并鎖定到該邊緣，以如圖3中清楚所示地裝配到并可接納地聯(lián)接于孔12內(nèi)。如圖3中清楚可見，在玫瑰花苞型件48上的肩部50插過孔12之后該肩部50使玫瑰花苞型件48捕捉于安裝結(jié)構(gòu)14上。替代地，固定構(gòu)件可以是杉樹型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可用于與具有較大厚度的孔配合。杉樹型結(jié)構(gòu)通常具有多個肩部，其中，根據(jù)形成于安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)的孔的厚度，至少一個肩部將在杉樹型結(jié)構(gòu)的插入方向的相對側(cè)上與安裝結(jié)構(gòu)配合。玫瑰花苞型結(jié)構(gòu)和杉樹型安裝結(jié)構(gòu)是在電纜扎帶領(lǐng)域中用于系緊夾、電纜扎帶等的已知安裝結(jié)構(gòu)。密封構(gòu)件36圍繞玫瑰花苞型件48的至少一部分，因而，當玫瑰花苞型件48固定在孔12內(nèi)時，密封構(gòu)件36與圍繞孔12的安裝結(jié)構(gòu)14密封地配合。密封構(gòu)件36的至少一部分具有與基座38軸向相鄰的關(guān)系。當扎帶本體20的第一端部22穿過扎帶保持構(gòu) 件34的開口 52且扎帶本體20的固定齒30被拉到扎帶保持構(gòu)件34內(nèi)并配合于扎帶保持構(gòu)件34內(nèi)時，多個固定齒30與扎帶保持構(gòu)件34單向配合。扎帶本體20由第一材料制成并包括多個拉齒29、多個固定齒30、固定構(gòu)件32和扎帶保持構(gòu)件34。第一材料是無孔材料。扎帶本體20還包括密封構(gòu)件36，該密封構(gòu)件由與第一材料的組分不同的第二材料制成。與在背景技術(shù)中描述的目前的電纜扎帶的發(fā)泡密封墊不同的是，第二材料也是無孔材料。密封構(gòu)件36的第二材料通過直接化學(xué)結(jié)合到第一材料而附連于扎帶本體20的第一材料。不使用設(shè)置在第一和第二材料之間的結(jié)合劑或粘合劑層而實現(xiàn)第一材料與第二材料的直接化學(xué)結(jié)合。密封構(gòu)件36有利地防止環(huán)境要素通過系緊夾10的三個可能的泄漏路徑而發(fā)生侵入。第一泄漏路徑可能是在系緊夾10的第一材料與密封構(gòu)件36的第二材料之間。系緊夾10的第一和第二材料之間形成的化學(xué)結(jié)合以防止環(huán)境要素侵入第一和第二材料之間的方式使可能的第一泄漏路徑封閉。密封構(gòu)件的第一材料與系緊夾的第二材料之間的直接化學(xué)結(jié)合也足夠強，因而，剪切強度測試會引起系緊夾在沿系緊夾遠離第一和第二材料的化學(xué)結(jié)合的一位點處斷裂。與在背景技術(shù)中所述的當前具有發(fā)泡密封墊的扎帶構(gòu)件一樣，如果環(huán)境要素經(jīng)由密封構(gòu)件36的第二材料滲透、傳播或擴散，則會產(chǎn)生第二泄漏路徑。與此相對，密封構(gòu)件36的第二材料的無孔材料組分防止環(huán)境要素可能經(jīng)由第二材料擴散。因此，第二材料的材料組分防止環(huán)境要素經(jīng)由系緊夾10的密封構(gòu)件36的第二材料擴散。較佳地，密封構(gòu)件36的第二材料由熱塑性彈性體(TPE)材料制成。除了密封構(gòu)件36外，系緊夾10較佳地具有由非TPE材料制成的第一材料。甚至更佳地，第一材料由PA66或尼龍材料構(gòu)成。密封構(gòu)件36的TPE材料具有一定量的剛度值，但仍是可彈性撓曲和柔韌的，并具有實現(xiàn)在固定構(gòu)件32在插入孔12之后固定到安裝結(jié)構(gòu)14時相對于圍繞孔12的安裝結(jié)構(gòu)14密封的彈性。第三泄漏路徑可能是在密封構(gòu)件36的邊緣與圍繞孔12的安裝結(jié)構(gòu)14之間的交界部53處。通過抵靠配合于安裝結(jié)構(gòu)14的密封構(gòu)件36而在交界部53處形成的密封防止環(huán)境要素侵入在交界部53處繞或經(jīng)過密封構(gòu)件36運動，因而，可以防止在第三泄漏路徑處的環(huán)境要素泄漏。
密封構(gòu)件36包括至少一個密封肋部58、60，它們延伸離開密封構(gòu)件36的外表面56。至少一個密封肋部58、60具有圍繞軸線A的徑向圓形形狀，該形狀的直徑大于孔12的直徑。至少一個肋部58、60在固定構(gòu)件32固定孔12內(nèi)的系緊夾10時與在其周圍包圍孔12的安裝結(jié)構(gòu)14密封地配合。至少一個密封肋部58、60包括第一外密封肋部58和設(shè)置在第一外密封肋部58內(nèi)部的第二內(nèi)密封肋部60。因此，當系緊夾10固定在孔12內(nèi)時，第二內(nèi)密封肋部60設(shè)置成比第一外密封肋部58更接近于孔12。第二肋部60 —般還具有比第一密封肋部60的遠側(cè)端部大的厚度。第二密封肋部60與安裝表面14配合并壓配抵靠圍繞孔12的安裝表面14。第二密封肋部60的較大厚度提供增大的把握度和可靠度特別是對于較厚的安裝結(jié)構(gòu)，肋部58、60提供完全又有效的屏障，該屏障防止環(huán)境要素經(jīng)過第一密封肋部58的交界部53和第二密封肋部60處的另一交界部57滲入。對于較薄的安裝結(jié)構(gòu)厚度，第一密封肋部58可極為充分地防止環(huán)境要素侵入。如果環(huán)境要素通過第一密封肋部58侵入或運動，則第二密封肋部60提供密封冗余的措施。對應(yīng)地，第一和第二肋部58、60具有大于孔12直徑的對應(yīng)直徑。此外，當玫瑰花苞型件48將系緊夾10固定在孔12內(nèi)時，肋部58、60分別抵靠包圍孔12的安裝結(jié)構(gòu)14密封配合。當力施抵固定構(gòu)件32以將固定構(gòu)件32插入孔12時，肋部58、60與圍繞孔12的安裝結(jié)構(gòu)14配合，因而，至少第一密·封肋部58在與安裝結(jié)構(gòu)14以如下方式初步配合之后與安裝結(jié)構(gòu)14可滑動密封地配合以實現(xiàn)抵抗安裝結(jié)構(gòu)14的密封，即，至少第一密封肋部58沿徑向r向外離開孔12可動地滑動。在系緊夾10固定在厚度比由較薄材料制成的安裝結(jié)構(gòu)大的安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)時，第一密封肋部58可以滑動更大的徑向距離。當玫瑰花苞型件48通過肩部50抵靠安裝結(jié)構(gòu)14而捕獲時，這確保壓力施加于密封肋部58、60上以保持密封肋部58、60密封抵靠安裝結(jié)構(gòu)14的表面。扎帶保持構(gòu)件34還包括多個配合齒62，在扎帶本體20的第一端部22接納于扎帶保持構(gòu)件34內(nèi)、從而形成扎帶本體20的環(huán)64時，這些配合齒與至少一個線導(dǎo)體18配合，該環(huán)充分緊密地圍繞在至少一個線導(dǎo)體18周圍。多個配合齒62以間隔開的多排66形成，其中，多個配合齒62沿在偏離軸線的方向中沿著軸線A設(shè)置。偏離軸線的方向一般相對于軸線A成銳角。由于多個配合齒62的偏離軸線的方向，當環(huán)64充分緊密地圍抵至少一個線導(dǎo)體18時，在至少一個線導(dǎo)體18內(nèi)形成偏移部或偏轉(zhuǎn)部68。盡管在多個線導(dǎo)體18保持于環(huán)64內(nèi)時也可看見偏轉(zhuǎn)部68，但如果如圖6中所示僅一個線導(dǎo)體18保持在環(huán)64內(nèi)，則更容易注意到偏轉(zhuǎn)部68。由于至少一個線導(dǎo)體18在偏轉(zhuǎn)部68的每側(cè)上與多個配合齒62配合，其中，配合齒62與至少一個線導(dǎo)體18咬合地配合，偏轉(zhuǎn)部68沿垂直于軸線A的方向形成于間隔開的多排66之間。偏轉(zhuǎn)部68可具有U形形狀，U形形狀取決于包含在環(huán)64內(nèi)的線導(dǎo)體的數(shù)目和環(huán)64多緊地箍緊抵靠至少一個線導(dǎo)體18。當至少一個線導(dǎo)體18箍緊抵靠環(huán)64的多個配合齒62時，至少一個線導(dǎo)體18基本上沒有通過環(huán)64的側(cè)向運動。系緊夾10的環(huán)64還可充分張緊和箍緊以有利地保持僅單個線導(dǎo)體70抵靠多個配合齒62的至少一部分，以防止單個線導(dǎo)體70通過環(huán)64的側(cè)向運動。配合齒62的夾持力一般在配合齒與多個線導(dǎo)體配合時比僅單個線導(dǎo)體來的大。在一個實施例中，采用五個配合齒。在另一實施例中，使用少于五個配合齒。當采用少于五個配合齒時，這些齒可以更高和更寬，這會提供更多表面積來增大與至少一個線導(dǎo)體的摩擦配合。系緊夾10在單個模制過程中、于注模機(未示出)中制成。模具82的兩個半模80、81形成多個相同的模腔83以對系緊夾10進行注模。每個相同的模腔83具有第一模腔84和與第一模腔84連通的第二模腔85。四個模腔在模具82的上部或第一半模位置86形成，四個模腔在模具82的下部或第二半模位置87形成，如圖7中清楚所示。在另一替代的實施例中，模具包括位于第一半模位置的八個模腔和位于第二半模位置的八個模腔。在又一替代的實施例中，可以構(gòu)造任何數(shù)目的模腔，該數(shù)目可以僅受限于模制機的尺寸。如文中之前所述，系緊夾10由兩種不同的材料制成。向模具82的上部位置86內(nèi)的四個模腔的第一模腔84提供第一材料，系緊夾10的扎帶本體20的大部分是在第一模腔內(nèi)注模的，包括除了密封構(gòu)件36的扎帶本體20的所有部分。向模具82提供第一材料和第二材料是制成系緊夾10的方法100中的步驟102。對第一材料進行注模是方法100的步驟108。半模80在注模機內(nèi)相對于固定的半模81轉(zhuǎn)過180度，以將密封構(gòu)件36模制到之前注模好的系緊夾10的大部分。還向模具82的下部位置97的模腔83供給第二材料，模腔83包含之前模制好的系緊夾10的大部分。第二材料注模到模具82的下部位置97的四個模腔，以形成系緊夾10的密封構(gòu)件36，這是方法100的步驟106。同時，模具82的上部位置86的四個模腔具有注模好的系緊夾10的大部分。如文中之前所討論地，在對密封構(gòu)件36注模之后，完全注模好的系緊夾10保持在模具82內(nèi)，直至系緊夾10從模具82脫模。因此，除了密封構(gòu) 件36之外，用第一材料來制成系緊夾10，而密封構(gòu)件36由第二材料制成，第二材料直接化學(xué)結(jié)合到第一材料，而不使用設(shè)置在第一和第二材料之間的結(jié)合劑層。冷卻之后，注模好的系緊夾10從模具82釋放。半模80再次轉(zhuǎn)動，以使可在模具82內(nèi)構(gòu)造新一組的系緊夾10。第一材料是尼龍材料，而第二材料是在文中之前已述的TPE材料。替代地，模具可以由任何數(shù)目的相同模腔構(gòu)成，相等數(shù)目的模腔關(guān)于模具的上部分和下部分是對稱的，以構(gòu)造多個系緊夾。當?shù)谝欢瞬?2并未接納于扎帶本體構(gòu)件24內(nèi)且固定構(gòu)件32并未接納于安裝結(jié)構(gòu)14的孔12內(nèi)時，不使用系緊夾10。如果如文中之前所述系緊夾10將至少一個線導(dǎo)體18保持在系緊夾10的環(huán)64內(nèi)，則部分地使用系緊夾10。這可以是在車輛組裝過程中將線束安裝到車輛內(nèi)之前一個或多個系緊夾10預(yù)先組裝到線束(未示出)上的情況。然后，對應(yīng)的系緊夾10的固定構(gòu)件32可在將線束安裝到車輛內(nèi)的過程中插入車輛內(nèi)的孔12。如果固定構(gòu)件32插入以由形成于安裝結(jié)構(gòu)14內(nèi)的孔12接納和固定，則也可部分地使用系緊夾10，但環(huán)64還未成形為保持至少一個線導(dǎo)體18。當系緊夾10保持至少一個線導(dǎo)體18并還插入和接納于安裝結(jié)構(gòu)14的孔12內(nèi)時，完全使用系緊夾10。密封構(gòu)件36與車輛的圍繞孔12的安裝結(jié)構(gòu)14密封配合,因而,環(huán)境要素不透過至少一個密封肋部58、60侵入。密封構(gòu)件36還與車輛的圍繞孔12的安裝結(jié)構(gòu)14密封配合，因而，環(huán)境要素不穿過車輛的安裝結(jié)構(gòu)14與第一密封構(gòu)件58之間形成的交界部53以及在密封構(gòu)件60與安裝結(jié)構(gòu)14之間形成的另一交界部57。盡管密封構(gòu)件36較佳地使系緊夾10外部的環(huán)境要素不從固定構(gòu)件32插入孔12的方向進入孔12，但密封構(gòu)件36也可密封從安裝結(jié)構(gòu)14的背向密封構(gòu)件36的一側(cè)進入孔12、進而從與固定構(gòu)件32的插入方向相反的方向進入系緊夾10的環(huán)境要素。替代地，可采用至少一個線導(dǎo)體的任何美國線徑規(guī)(AWG)尺寸。扎帶本體的長度還可基于將由系緊夾保持的物體來充分設(shè)計尺寸。
盡管圖3的實施例示出系緊夾固定到平坦安裝結(jié)構(gòu)，但替代地，密封構(gòu)件還可符合借助于至少一個彈性密封構(gòu)件而密封于不規(guī)則的表面內(nèi)。一個這種不規(guī)則表面可以是沿光滑的彎曲表面形成的安裝孔，如在各種車輛結(jié)構(gòu)中經(jīng)常可發(fā)現(xiàn)的那樣。替代地，密封構(gòu)件可僅包括單個密封肋部。并且單個密封肋部可僅是外密封肋部。在另一替代實施例中，可采用多于兩個密封肋部。在又一替代實施例中，密封肋部可具有類似于圖3中所示的第一密封構(gòu)件58的張開端部。當密封肋部具有張開端部時，在固定構(gòu)件固定在孔內(nèi)時，密封肋部沿安裝結(jié)構(gòu)徑向離開孔可動移位。較佳地，第一外密封肋部具有比第二內(nèi)密封肋部大的高度，因此將可滑動地配合比第二內(nèi)密封肋部大的徑向距離。在另 一替代實施例中，密封肋部可具有珠狀端部或加強密封構(gòu)件的密封性能的任何形狀。因此，已介紹了一種牢固的系緊夾，它可防止環(huán)境要素透過或越過系緊夾的密封構(gòu)件而侵入。還介紹了保持物體并防止物體經(jīng)過在物體周圍的充分張緊的環(huán)進行側(cè)向運動的穩(wěn)固的系緊夾。除了系緊夾的密封構(gòu)件外，系緊夾由第一材料制成，而系緊夾的密封構(gòu)件由與第一材料不同的第二材料制成。第一材料是非TPE材料，而第二材料是TPE材料。第二材料直接化學(xué)結(jié)合到第一材料。密封構(gòu)件的TPE材料具有防止環(huán)境要素透過TPE材料的材料組分。TPE材料還是充分彈性的，以當固定構(gòu)件固定在安裝結(jié)構(gòu)的孔內(nèi)時提供TPE材料和圍繞孔的安裝結(jié)構(gòu)之間的交界部處的環(huán)境密封。即便隨著時間的流逝且系緊夾暴露于極端溫度，密封構(gòu)件與安裝結(jié)構(gòu)的表面之間的密封完整性保持完好。在采用系緊夾的情況下，系緊夾的密封特征可使系緊夾可以防止在車輛的與孔相鄰的結(jié)構(gòu)上生銹。密封構(gòu)件沿系緊夾的基座的大部分設(shè)置，這增大了用于使密封構(gòu)件的第二材料直接結(jié)合到系緊夾的第一材料的表面積的大小。系緊夾的隔絕構(gòu)件提供當構(gòu)造系緊夾時在隔絕構(gòu)件處限制TPE材料制造的有利結(jié)構(gòu)。此特征防止浪費否則將設(shè)置在系緊夾上的、不期望的附加TPE材料。無須附加的組裝步驟，系緊夾可以通過在單個模制機內(nèi)、注塑模制第一和第二材料來完全制成。沿偏離軸線的方向設(shè)置在扎帶保持構(gòu)件上的多個配合齒有助于配合物體，以防止物體通過形成于系緊夾內(nèi)的環(huán)發(fā)生側(cè)向運動。一個這種物體是多個線導(dǎo)體，且線導(dǎo)體保持在系緊夾的環(huán)內(nèi)，因而，不會發(fā)生線導(dǎo)體通過環(huán)作側(cè)向運動。此特征在系緊夾預(yù)設(shè)置在線束上時特別有用，該線束在沿其的特定位置具有一個或多個線導(dǎo)體。由于系緊夾不易于沿線束進行側(cè)向運動，這有助于組裝操作員將線束正確安裝在車輛內(nèi)，而操作員不必在線纜束安裝在車輛內(nèi)之前將系緊夾附加地重新放置到正確位置。系緊夾還特別地保持單個線導(dǎo)體，以使單個線導(dǎo)體不具有通過系緊夾的環(huán)的側(cè)向運動。系緊夾可用于需要物體由系緊夾保持同時還防止環(huán)境要素侵入透過或越過密封構(gòu)件并進入孔的任何產(chǎn)品應(yīng)用場合。盡管就本發(fā)明的較佳實施例對本發(fā)明進行了說明，但其不意在作出限制，而是意在下面權(quán)利要求書中闡釋的范圍。本領(lǐng)域的技術(shù)人員易于理解，本發(fā)明可進行寬泛的實用和應(yīng)用。本發(fā)明除了上述之外的多個實施例和適應(yīng)、以及各種變型、改型和等同設(shè)置是顯然的或由本發(fā)明和前述說明予以合理地暗示，而不偏離本發(fā)明的實質(zhì)或范圍。因而，盡管在此參照其較佳實施例對本發(fā)明進行了描述，但是應(yīng)當理解，該公開僅是對本發(fā)明的說明和示例，且目的僅用于提供本發(fā)明完全和可能的公開。前述說明并不意指或詮釋為限制本發(fā)明或以其它方式排出任何這種其它實施例、適應(yīng)、變型、改型和等同設(shè)置，本發(fā)明僅由以下權(quán)利要求書和其等同物來限制。
權(quán)利要求
1.一種系緊夾，所述系緊夾固定在形成于安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)的孔內(nèi)并保持物體，所述系緊夾包括 第一材料制成的扎帶本體，所述扎帶本體具有沿縱向軸線設(shè)置的長度，并包括第一端部和軸向遠離所述第一端部的第二端部，所述扎帶本體包括， 多個齒，所述多個齒沿所述扎帶本體的沿所述長度的至少一部分形成， 設(shè)置在第二端部處的固定構(gòu)件，在插入所述孔時所述固定構(gòu)件與所述孔配合， 密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件圍繞所述固定構(gòu)件的至少一部分并由與所述第一材料不同的第二材料制成，所述第二材料通過直接化學(xué)結(jié)合到所述第一材料而附連于所述第一材料，而不使用設(shè)置在所述第一材料和所述第二材料之間的結(jié)合劑層，并且當所述固定構(gòu)件固定在所述孔內(nèi)時，所述密封構(gòu)件與圍繞所述孔的所述安裝結(jié)構(gòu)密封地配合，以及 扎帶保持構(gòu)件，所述扎帶保持構(gòu)件設(shè)置在所述固定構(gòu)件與所述多個齒之間，并且當所述扎帶本體的所述第一端部插入所述扎帶保持構(gòu)件時，所述多個齒與所述扎帶保持構(gòu)件單向配合。
2.如權(quán)利要求I所述的系緊夾，其特征在于，所述第二材料由無孔材料制成。
3.如權(quán)利要求I所述的系緊夾，其特征在于，所述第一材料是非TPE材料，而所述第二材料是TPE材料。
4.如權(quán)利要求3所述的系緊夾，其特征在于，所述第一材料是尼龍材料。
5.如權(quán)利要求I所述的系緊夾，其特征在于，所述密封構(gòu)件包括延伸離開所述密封構(gòu)件的表面的至少一個密封肋部，所述密封肋部包圍所述孔，以在所述固定構(gòu)件將所述系緊夾固定于所述孔內(nèi)時與在其周圍圍繞所述孔的所述安裝結(jié)構(gòu)密封地配合。
6.如權(quán)利要求5所述的系緊夾，其特征在于，所述至少一個密封肋部包括第一外密封肋部和設(shè)置在所述第一外密封肋部內(nèi)部的第二內(nèi)密封肋部，所述第一外密封肋部和第二內(nèi)密封肋部分別包圍所述孔，以在所述固定構(gòu)件將所述系緊夾固定在所述孔內(nèi)時與在其周圍圍繞所述孔的所述安裝結(jié)構(gòu)密封地配合。
7.如權(quán)利要求I所述的系緊夾，其特征在于，還包括， 沿軸線設(shè)置在所述固定構(gòu)件和所述扎帶保持構(gòu)件之間的基座，且所述密封構(gòu)件的至少一部分與所述基座相鄰。
8.如權(quán)利要求7所述的系緊夾，其特征在于，還包括， 隔絕構(gòu)件，所述隔絕構(gòu)件沿所述軸線設(shè)置在所述基座和所述扎帶保持構(gòu)件之間，所述密封構(gòu)件的部分與所述隔絕構(gòu)件關(guān)聯(lián)。
9.如權(quán)利要求8所述的系緊夾，其特征在于，所述基座包括周界，且所述隔絕構(gòu)件包括周界，所述密封構(gòu)件包封包括所述基座的所述周界的、所述基座的主要部分，且所述密封構(gòu)件的部分與所述隔絕構(gòu)件的所述周界的至少一部分相關(guān)聯(lián)。
10.如權(quán)利要求I所述的系緊夾，其特征在于，所述扎帶保持構(gòu)件還包括， 多個配合齒，在所述扎帶本體的環(huán)充分緊密圍繞地位于物體上時所述多個配合齒與所述物體接觸，在所述第一端部接納于所述扎帶保持構(gòu)件內(nèi)時所述環(huán)形成。
11.如權(quán)利要求10所述的系緊夾，其特征在于，所述多個配合齒以間隔開的多排形成，所述多個配合齒在偏離軸線的方向中沿軸線設(shè)置。
12.如權(quán)利要求11所述的系緊夾，其特征在于，所述物體包括至少一個線導(dǎo)體，且所述環(huán)充分緊密圍繞地沿垂直于所述軸線的方向抵靠在所述間隔開的多排之間的所述至少一個線導(dǎo)體內(nèi)的至少一個線導(dǎo)體，因而，基本上沒有所述至少一個線導(dǎo)體通過所述環(huán)進行側(cè)向運動。
13.如權(quán)利要求12所述的系緊夾，其特征在于，所述至少一個線導(dǎo)體僅由單個線導(dǎo)體構(gòu)成。
14.如權(quán)利要求I所述的系緊夾，其特征在于，力施抵所述系緊夾，以將所述固定構(gòu)件以插入方式固定在所述孔內(nèi)，以使所述密封構(gòu)件的至少一個密封肋部沿從所述孔徑向向外的方向抵靠圍繞所述孔的所述安裝結(jié)構(gòu)滑動地、密封地配合。
15.如權(quán)利要求I所述的系緊夾，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)是設(shè)置在車輛內(nèi)的至少一個結(jié)構(gòu)，且所述孔限定于所述車輛的所述結(jié)構(gòu)內(nèi)，當所述系緊夾固定在所述車輛的所述結(jié)構(gòu)中的所述孔內(nèi)時，所述密封構(gòu)件的至少一個密封肋部與所述車輛的圍繞所述孔的所述結(jié)構(gòu)密封配合，因而，環(huán)境要素侵入不通過所述至少一個密封肋部擴散并且不穿過形成于所述至少一個密封構(gòu)件和所述車輛的所述結(jié)構(gòu)之間限定的交界部。
16.一種制造系緊夾的方法，所述方法包括 向模具提供第一材料以及與所述第一材料不同的第二材料； 在所述模具內(nèi)的至少一個模腔內(nèi)注模所述第一材料，以形成所述系緊夾的至少一部分；以及 在所述至少一個模腔內(nèi)注模所述第二材料，以形成與所述注模的第一材料關(guān)聯(lián)的所述系緊夾的密封構(gòu)件。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，還包括， 形成所述第二材料和所述第一材料之間的化學(xué)結(jié)合，而不使用設(shè)置在所述第二材料和所述第一材料之間的結(jié)合劑層。
18.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，注模所述第一材料的步驟發(fā)生在注模所述第二材料的步驟之前。
19.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述方法中的步驟還包括具有第一模腔和與所述第一模腔連通的第二模腔的所述至少一個模腔，且所述注模所述第一材料和注模所述第二材料的步驟在模具內(nèi)發(fā)生于單個模制過程內(nèi)，所述步驟還包括， 在所述模具的所述第一模腔內(nèi)注模所述第一材料，以及 在所述模具的所述第二模腔內(nèi)注模所述第二材料。
20.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，提供所述第一材料的步驟和提供所述第二材料的步驟還包括所述第一材料是尼龍材料，而所述第二材料是TPE材料。
全文摘要
系緊夾包括由第一材料制成的扎帶本體。扎帶本體具有第一和第二端部、扎帶保持構(gòu)件、設(shè)置在扎帶本體上的多個齒以及固定構(gòu)件。扎帶本體還包括密封構(gòu)件，該密封構(gòu)件由與第一材料不同的第二材料制成。第二材料直接化學(xué)結(jié)合到第一材料。扎帶本體的第一端部以單向的方式接納于扎帶保持構(gòu)件內(nèi)，以形成固定保持至少一個物體的環(huán)，因而，防止物體通過環(huán)的側(cè)向運動。當固定構(gòu)件緊固地固定在安裝結(jié)構(gòu)的孔內(nèi)時，密封構(gòu)件抵靠圍繞孔的安裝結(jié)構(gòu)密封配合，以防止環(huán)境要素經(jīng)密封材料侵入。
文檔編號H02G3/02GK102868122SQ20121023456
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者K·B·加姆, J·H·加勒森, G·E·斯金納, M·J·科蒂 申請人:德爾福技術(shù)有限公司