專利名稱：物體保持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使用繩索或帶等索狀體保持物體的物體保持裝置，尤其涉及適于在車輛的貨物室等中保持物體的物體保持裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為設(shè)置在汽車上的物體保持裝置，已知有下述物體保持裝置在車身的內(nèi)壁設(shè)置使開口部朝向車室內(nèi)側(cè)的狀態(tài)的箱，相對(duì)于設(shè)在該箱內(nèi)的卷筒卷繞繩索并容納，只在必要時(shí)拉出繩索而固定貨物(參照專利文獻(xiàn)1)。在該物體保持裝置中，卷筒在繩索的卷繞方向上被旋轉(zhuǎn)加力，設(shè)在繩索的前端的鉤以在伸出繩索時(shí)卡定在設(shè)置在車身的其他部位上的撞擊器上，并且在卷繞繩索時(shí)位于箱的開口部的一端側(cè)的方式設(shè)置。另外，在箱的開口部的另一端側(cè)以規(guī)定的支點(diǎn)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)有阻止卷筒向伸出方向的旋轉(zhuǎn)的鎖定旋鈕，該鎖定旋鈕由鎖定時(shí)落入箱內(nèi)的鎖定操作片和解開時(shí)落入箱內(nèi)的解開操作片形成。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本專利第3612425號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，在使用者固定貨物等時(shí)，在使繩索伸出必要長(zhǎng)度后，為了阻止卷筒進(jìn)一步向伸出方向旋轉(zhuǎn)，需要進(jìn)行鎖定旋鈕的操作。但是，這種鎖定旋鈕的操作存在對(duì)進(jìn)行貨物的固定作業(yè)的操作者來(lái)說(shuō)比較麻煩之類的問(wèn)題。另外，在使用者怠慢了或忘記了鎖定旋鈕的操作的場(chǎng)合，若在車輛加減速等時(shí)對(duì)繩索施加伸出方向的負(fù)載，則存在繩索松動(dòng)而使貨物的位置偏離或傾倒之類的可能性。本發(fā)明是鑒于這種現(xiàn)有技術(shù)的課題而提出的，其目的在于提供能夠不需要使用者的特別的操作地防止用于保持物體的索狀體的松動(dòng)的物體保持裝置。用于解決課題的方法用于解決上述課題的第一發(fā)明具備繞掛在作為保持對(duì)象的物體2上的索狀體3 ； 設(shè)在上述索狀體上的配合部件9 ；卷繞上述索狀體，并且向該索狀體的纏繞方向被旋轉(zhuǎn)加力的卷筒4;以及連接上述配合部件的連接部件11、101、102，在上述配合部件連接在上述連接部件上時(shí)，上述卷筒至少被限制向上述索狀體的反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)。另外，作為第二發(fā)明，上述連接部件可以是容納了上述卷筒的卷筒殼體的結(jié)構(gòu)。另外，作為第三發(fā)明，上述卷筒具有與上述配合部件配合的被配合部45，通過(guò)該被配合部與上述配合部件的配合，上述卷筒至少被限制上述索狀體的反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)。另外，作為第四發(fā)明，上述卷筒具有卷繞上述索狀體的卷軸21 ；以及在上述配合部件連接在上述連接部件上時(shí)，只容許該卷軸的上述纏繞方向的旋轉(zhuǎn)的單向離合器。另外，第五發(fā)明還具備被從上述卷筒伸出的上述索狀體的中間部繞掛的繞掛部件6，上述連接部件與上述繞掛部件一起安裝在劃分上述物體的容納部的壁部件8上。另外，第六發(fā)明還具備容納上述卷筒的卷筒殼體。上述連接部件與上述卷筒殼體相離地配置。另外，第七發(fā)明還具備以能在至少限制上述卷筒的上述索狀體的反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)的限制位置和解除該限制的解除位置之間移動(dòng)的方式設(shè)置的限制部件110 ；以及安裝在上述卷筒殼體上，并連結(jié)上述限制部件和上述連接部件101、102的連結(jié)部件121、122，上述限制部件在將上述配合部件連接在上述連接部件上時(shí)，能夠通過(guò)上述連結(jié)部件從上述解除位置移動(dòng)到上述限制位置。發(fā)明效果根據(jù)上述第一發(fā)明，由于構(gòu)成為只通過(guò)在使用者將索狀體繞掛在物體上后將配合部件連接在連接部件上，限制卷筒的至少反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)(即，阻止索狀體的進(jìn)一步伸出)，因此起到不需要使用者的特別的操作就能夠防止索狀體的松動(dòng)的優(yōu)異的作用效果。另外，根據(jù)上述第二發(fā)明，使用者能夠只通過(guò)將配合部件連接在伸出索狀體的卷筒殼體上而容易地防止索狀體的松動(dòng)。另外，根據(jù)上述第三發(fā)明，利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，在將配合部件連接在連接部件上時(shí)， 能夠限制卷筒的至少反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)。另外，根據(jù)上述第四發(fā)明，在配合部件連接在連接部件上時(shí)，能夠容易地只限制卷筒的反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)。因此，即使在使用者保持物體時(shí)使索狀體過(guò)剩地伸出的場(chǎng)合，通過(guò)再次卷繞在卷筒上，能夠防止索狀體的松動(dòng)。另外，根據(jù)上述第五發(fā)明，能夠在劃分物體的容納部的壁部件和索狀體之間穩(wěn)定地夾持物體。另外，根據(jù)上述第六發(fā)明，能夠自如地設(shè)定作為配合部件的連接對(duì)象的連接部件的數(shù)量及安裝位置，能夠穩(wěn)定地保持具有各種形狀及尺寸的保持對(duì)象。另外，在一體地設(shè)置連接部件和卷筒殼體的場(chǎng)合，從穩(wěn)定地保持保持對(duì)象的觀點(diǎn)來(lái)看，需要用于使索狀體的兩端離開的中轉(zhuǎn)部件(例如，繞掛從卷筒伸出的索狀體的中間部的繞掛部件)，但也可以不需要這種中轉(zhuǎn)部件，較大的負(fù)荷也不會(huì)施加在中轉(zhuǎn)部件及該中轉(zhuǎn)部件與卷筒間的索狀體上。另外，根據(jù)上述第七發(fā)明，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)限制卷筒的旋轉(zhuǎn)。


圖1是表示第一實(shí)施方式的物體保持裝置的使用狀態(tài)的背面?zhèn)攘Ⅲw圖。圖2是圖1所示的物體保持裝置的正面?zhèn)攘Ⅲw圖。圖3是圖1所示的物體保持裝置的俯視圖。圖4是圖1所示的纏繞單元的分解立體圖。圖5是圖3中的V-V線剖視圖。圖6是圖3中的VI-VI線剖視圖。圖7是圖3中的VII-VII線剖視圖。圖8是圖3中的XIII-XIII線剖視圖。圖9是圖1所示的繞掛單元的分解立體圖。圖10是表示第一實(shí)施方式的物體保持裝置的不使用狀態(tài)的正面?zhèn)攘Ⅲw圖。
圖11是圖3中的XI-XI線剖視圖。
圖12是表示第二實(shí)施方式的物體保持裝置的使用狀態(tài)的背面?zhèn)攘Ⅲw圖。
圖13是圖12所示的物體保持裝置的正面?zhèn)攘Ⅲw圖。
圖14是圖12所示的物體保持裝置的俯視圖。
圖15是圖12所示的纏繞單元的分解立體圖。
圖16是圖14中的XVI-XVI線剖視圖。
圖17是圖14中的XVII-XVII線剖視圖。
圖18是從后方觀察圖15中的限制部件的立體圖。
圖19是圖14中的XIX-XIX線剖視圖。
圖20是圖14中的XX-XX線剖視圖。
圖21是圖12所示的第一連接單元的分解立體圖。
圖22是從后方觀察圖21中的滑動(dòng)部件的立體圖。
圖23是表示第二實(shí)施方式的物體保持裝置的另一使用狀態(tài)的背面?zhèn)攘Ⅲw圖。
圖24是表示第二實(shí)施方式的物體保持裝置的不使用狀態(tài)的橫剖視圖。
圖25是表示第二實(shí)施方式的物體保持裝置的使用狀態(tài)的橫剖視圖。
具體實(shí)施例方式(第一實(shí)施方式)下面，參照?qǐng)D1 圖11對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的物體保持裝置進(jìn)行說(shuō)明。在說(shuō)明中，表示方向的用語(yǔ)按照?qǐng)D1 圖3所示的方向。如圖1 圖3所示，物體保持裝置1主要具備繞掛在作為保持對(duì)象的物體(在此為聚乙烯罐2~)上的固定用帶3、能纏繞該固定用帶3的纏繞單元5、繞掛從纏繞單元5伸出的固定用皮帶3的中間部的中轉(zhuǎn)單元7，將物體固定在劃分未圖示的汽車的貨物室(物體的容納部)的行李架裝飾壁、Wy ^卜'J K )8和固定用帶3之間。固定用帶3由聚酯等合成纖維構(gòu)成，在其前端部安裝有陽(yáng)帶扣9。如圖4所示，纏繞單元5卷繞固定皮帶3，并且具備向其纏繞方向被旋轉(zhuǎn)加力的卷筒4、和容納該卷筒4的卷筒殼體11 (參照?qǐng)D1)。卷筒殼體11由主體部12和封閉主體部12的開口的蓋部13構(gòu)成，利用多個(gè)螺釘 s(參照?qǐng)D1)固定在行李架裝飾壁8的背面8a上。通過(guò)設(shè)在主體部12的上表面及下表面的多個(gè)卡定爪14分別卡定在設(shè)在蓋部13上的多個(gè)卡定孔15中，連接主體部12和蓋部13。卷筒4主要包括圓筒狀的卷軸21、在固定用帶3的纏繞方向上對(duì)該卷軸21旋轉(zhuǎn)加力的螺旋彈簧22、及與卷軸21設(shè)在同軸上的單向離合器23。卷軸21具有將固定用帶3卷繞在其外周的筒狀部31、在該筒狀部31的前后端分別突出為凸緣狀的圓形部32、33。如圖5所示，固定用帶3將設(shè)置了環(huán)部3a的其后端從形成在筒狀部31上的切口 31a插入筒狀部31內(nèi)，將環(huán)部3a繞掛在筒狀部31內(nèi)的軸部31b 上。另外，固定用帶3的前端側(cè)從形成在卷筒殼體的主體部12上的切口 1 伸出到纏繞單元5的外部。如圖4及圖6所示，在卷軸21的前側(cè)的圓形部32上安裝有三個(gè)行星齒輪41和齒輪保持架42。齒輪保持架42設(shè)置成能相對(duì)于卷軸21相對(duì)旋轉(zhuǎn)，在其內(nèi)部形成有能旋轉(zhuǎn)地保持各行星齒輪41的三個(gè)凹設(shè)部43。在前側(cè)的圓形部32，在沿向前方突出設(shè)置的其外周緣的內(nèi)周面的整周形成有內(nèi)齒44，保持在凹設(shè)部43中的各行星齒輪41與該內(nèi)齒44嚙合。在卷軸21與齒輪保持架42相對(duì)旋轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，各凹設(shè)部43容許各行星齒輪41的正向(圖6中的順時(shí)針?lè)较?的旋轉(zhuǎn)，并且限制各行星齒輪41的逆向(圖6中的逆時(shí)針?lè)较?的旋轉(zhuǎn)。該逆向的旋轉(zhuǎn)的限制通過(guò)切除部43a與各行星齒輪41的齒的一部分配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，該切除部43a通過(guò)在各凹設(shè)部43中切除與內(nèi)齒44相對(duì)的部位的一部分而形成。由此，卷軸21在以圖6所示的箭頭A所示的方向(在圖5中也以箭頭A所示的固定用帶3的纏繞方向)能與齒輪保持架42相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并且在以箭頭B所示的方向(在圖5中也以箭頭 B所示的固定用帶3的伸出方向(反纏繞方向))不能與齒輪保持架42相對(duì)旋轉(zhuǎn)。這樣，在纏繞單元5中，由卷軸21的圓形部32、行星齒輪41及齒輪保持架42構(gòu)成單向離合器23。另外，單向離合器23具有公知的結(jié)構(gòu)，若需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明，則可以參照日本實(shí)用新型注冊(cè)第2525010號(hào)公報(bào)。另外，詳細(xì)情況后述，在齒輪保持架42的外周面沿圓周方向配置有多個(gè)向外突出設(shè)置的配合凸部(被配合部)45。如圖8所示，鄰接的配合凸部45的間隔分別設(shè)定為能夠使陽(yáng)帶扣9的插入導(dǎo)向片67的側(cè)部插入的大小。各配合凸部45呈大致三角形狀，其一個(gè)頂點(diǎn)配置在前方(使陽(yáng)帶扣9的插入導(dǎo)向片67插入的一側(cè))。如圖4及圖7所示，在卷軸21的后側(cè)的圓形部33上安裝有螺旋彈簧22。螺旋彈簧22具有公知的結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)螺旋的中心軸(卷筒支撐軸55)賦予旋轉(zhuǎn)力矩而使彈簧單絲 51彈性變形，在以圖7中的箭頭A所示的固定用帶3的纏繞方向?qū)磔S21進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加力。如圖4所示，上述卷軸21、齒輪保持架42、及螺旋彈簧22在將從卷筒殼體11的蓋部13的后面突出設(shè)置的卷筒支撐軸55插入形成在各個(gè)的中心部的軸孔21a、軸孔42a、及螺旋彈簧的中心22a的狀態(tài)下容納在卷筒殼體11內(nèi)。另外，如圖4所示，在卷筒殼體11的主體部12的右側(cè)部形成有連接陽(yáng)帶扣9的帶扣連接部61。陽(yáng)帶扣9具有公知的結(jié)構(gòu)，如圖8所示，具有分別具有向外側(cè)突出設(shè)置的卡定爪65的、能彈性變形的一對(duì)腳部66、66 ；在兩腳部66、66之間在與其相同的方向上突出設(shè)置的插入導(dǎo)向片67 ；以及固定固定用帶3的前端部的帶通過(guò)部68。另一方面，帶扣連接部61具有能與陽(yáng)帶扣9連接的結(jié)構(gòu)，在插入陽(yáng)帶扣9的插入孔71的上下緣的內(nèi)側(cè)形成有分別卡定陽(yáng)帶扣9的卡定爪65、65的卡定突部72、72。另外，在帶扣連接部61上設(shè)有陽(yáng)帶扣9的插入導(dǎo)向片67能插入其間隙的一對(duì)導(dǎo)向壁73、73，兩導(dǎo)向壁73、73與陽(yáng)帶扣9的插入方向平行地向外側(cè)延伸設(shè)置。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，在物體保持裝置1中，使固定用帶3的前端側(cè)通過(guò)形成在卷筒殼體11的安裝部位上的行李架裝飾壁8的開口 74而能固定在卷筒殼體 11上。如圖9所示，中轉(zhuǎn)單元7具備繞掛固定用帶3的中間部的圓筒形的柱環(huán)6和保持該柱環(huán)6的中轉(zhuǎn)殼體81，與卷筒殼體11相同地利用多個(gè)螺釘S (參照?qǐng)D1)固定在行李架裝飾壁8的背面8a。柱環(huán)6通過(guò)固定在上下一對(duì)的支撐壁82、82間的支撐軸83保持在中轉(zhuǎn)殼體81上。另外，柱環(huán)6通過(guò)中轉(zhuǎn)殼體81相對(duì)于行李架裝飾壁8間接地安裝，但也能構(gòu)成為相對(duì)于行李架裝飾壁8直接地安裝。中轉(zhuǎn)單元7的支撐軸83在上下方向上延伸，上述纏繞單元5的卷筒支撐軸55在前后方向上延伸。因此，如圖1所示，從纏繞單元5伸出的固定用帶3在朝向皮帶前端被向右方向扭轉(zhuǎn)90°的狀態(tài)下被繞掛在柱環(huán)6上。并且，繞掛在柱環(huán)6上的固定用帶3的前端側(cè)通過(guò)在上下方向上延伸的切口 84、形成在中轉(zhuǎn)單元7的安裝部位上的行李架裝飾壁8的開口 85(參照?qǐng)D9)被送到行李架裝飾壁8的前面8b (參照?qǐng)D2)側(cè)。另外，切口 84的尺寸 (左右寬度)設(shè)定為陽(yáng)帶扣9不能穿過(guò)的大小，因此陽(yáng)帶扣9 (固定用帶3的前端部)與物體保持裝置1的使用狀態(tài)無(wú)關(guān)地總是位于行李架裝飾壁8的前面8b側(cè)。如圖11所示，帶扣保持部90與上述的帶扣連接部61相同地具有能連接陽(yáng)帶扣9 的結(jié)構(gòu)，在使陽(yáng)帶扣9插入的插入孔91的上下緣的內(nèi)側(cè)形成有分別卡定陽(yáng)帶扣9的卡定爪 65,65的卡定突部92、92。另外，在帶扣保持部90上設(shè)有陽(yáng)帶扣9的插入導(dǎo)向片67能插入其間隙的一對(duì)導(dǎo)向壁93、93。接著，對(duì)第一實(shí)施方式的物體保持裝置1的使用方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖10所示，在不使用狀態(tài)的物體保持裝置1中，使用者能將陽(yáng)帶扣9連接在設(shè)在中轉(zhuǎn)單元7的前面?zhèn)鹊膸Э郾３植?0上。在此，在中轉(zhuǎn)殼體81的前面?zhèn)仍O(shè)有與帶扣保持部90鄰接的帶扣容納凹部95 (參照?qǐng)D10)，由此，在不使用狀態(tài)的物體保持裝置1中，成為與帶扣保持部90連接的陽(yáng)帶扣9 和與陽(yáng)帶扣9連接的固定用帶3不從行李架裝飾壁8的前面8b向前方突出的結(jié)構(gòu)。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠防止由于不使用狀態(tài)的物體保持裝置1使貨物室的空間(物體的容納部) 變窄，或不使用狀態(tài)的物體保持裝置1妨礙貨物等的出入。另一方面，在使用者利用物體保持裝置1固定物體(在此，為聚乙烯罐幻的場(chǎng)合， 取下連接在上述的中轉(zhuǎn)單元7的帶扣保持部90上的陽(yáng)帶扣9，如圖1 圖3所示，在將固定用帶3繞掛在配置在貨物室內(nèi)的行李架裝飾壁8的近旁的聚乙烯罐2的側(cè)面上后，將陽(yáng)帶扣9連接在卷筒殼體11的帶扣連接部61上。此時(shí)，將陽(yáng)帶扣9的插入導(dǎo)向片67插入帶扣連接部61的導(dǎo)向壁73、73間，如圖6、 圖8所示，將其側(cè)部插入齒輪保持架42的兩個(gè)配合凸部45間，限制齒輪保持架42的旋轉(zhuǎn)。 由此，限制卷軸21在以圖6中的箭頭B所示的方向(固定用帶3的伸出方向)的旋轉(zhuǎn)。另一方面，卷軸21能夠通過(guò)單向離合器23在以圖6中的箭頭A所示的方向(固定用帶3的纏繞方向)上旋轉(zhuǎn)。這樣，在第一實(shí)施方式的物體保持裝置1中，在將陽(yáng)帶扣9連接在卷筒殼體11的帶扣連接部61上時(shí)，限制固定用帶3的伸出方向(反纏繞方向)的旋轉(zhuǎn)。因此，使用者只要在固定聚乙烯罐2時(shí)將陽(yáng)帶扣9連接在固定用帶3伸出的卷筒殼體11上即可，不需要使用者的特別的操作就能夠防止固定用皮帶3的松動(dòng)。另外，在上述物體保持裝置1中，在將陽(yáng)帶扣9連接在卷筒殼體11上時(shí)，由于設(shè)置只容許卷軸21的纏繞方向的旋轉(zhuǎn)的單向離合器23，因此即使在使用者過(guò)剩地伸出纏繞在聚乙烯罐2上的固定用帶3的場(chǎng)合，通過(guò)再次纏繞在卷軸21上，能夠調(diào)節(jié)固定用帶3的有效長(zhǎng)度而防止其松動(dòng)。根據(jù)情況，也能夠構(gòu)成為在物體保持裝置1中省略單向離合器23。在該場(chǎng)合，可以將與齒輪保持架42的配合凸部45相同的被配合部設(shè)在卷軸21的前側(cè)的圓形部32的外周面上。并且，在將陽(yáng)帶扣9連接在卷筒殼體11的帶扣連接部61上時(shí)，卷軸21某個(gè)向的旋轉(zhuǎn)也被限制。另外，在上述物體保持裝置1中，由于具有中轉(zhuǎn)單元7與纏繞單元5以規(guī)定的間隔安裝在行李架裝飾壁8上的結(jié)構(gòu)，因此通過(guò)劃分聚乙烯罐2的容納部的行李架裝飾壁8和固定用帶3能穩(wěn)定地夾持聚乙烯罐2。另外，中轉(zhuǎn)單元7未必是必要的結(jié)構(gòu)要素，也可以是省略中轉(zhuǎn)單元7的結(jié)構(gòu)。在該場(chǎng)合，聚乙烯罐2以在其大致整周繞掛固定用帶3的狀態(tài)被保持。另外，根據(jù)情況，能夠?qū)π欣罴苎b飾壁8的開口賦予與中轉(zhuǎn)單元7相同的中轉(zhuǎn)功能。(第二實(shí)施方式)接著，參照?qǐng)D12 圖25對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在各圖中，對(duì)與第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注相同的符號(hào)。另外，就第二實(shí)施方式而言，對(duì)與第一實(shí)施方式相同的事項(xiàng)省略詳細(xì)的說(shuō)明。如圖12 圖14所示，物體保持裝置1主要具備繞掛在作為保持對(duì)象的物體(在此，為有底圓筒形容器幻的固定用帶3、能纏繞該固定用帶3的纏繞單元5、及選擇性地連接安裝在固定用帶3的前端的陽(yáng)帶扣9的第一連接單元101及第二連接單元102。S卩，在第二實(shí)施方式的物體保持裝置1中，省略第一實(shí)施方式的中轉(zhuǎn)單元并在該中轉(zhuǎn)單元的位置上配置纏繞單元5，并且作為陽(yáng)帶扣9的連接對(duì)象重新將第一及第二連接單元101、102安裝在行李架裝飾壁8上。如圖15所示，在纏繞單元5中，在卷筒殼體的主體部12上設(shè)有容納卷筒4的卷筒保持部89，并且還設(shè)有在不使用物體保持裝置時(shí)用于保持陽(yáng)帶扣9的、與圖10及圖11所示的部件具有相同的功能的帶扣保持部90。在帶扣保持部90上形成有固定用帶3能穿過(guò)的切口 84。如圖16所示，固定用帶3從形成在卷筒殼體的主體部12上的切口 1 伸出到卷筒保持部89的帶扣保持部90側(cè)并繞掛在支撐軸83 (參照?qǐng)D15)上，之后，通過(guò)切口 84送到外部(行李架裝飾壁8的前方)。如圖15或圖17所示，在設(shè)在構(gòu)成卷筒的卷軸21的筒狀部31的內(nèi)側(cè)前方的三個(gè)凹設(shè)部43中分別保持有行星齒輪41。另外，在能與卷軸21相對(duì)旋轉(zhuǎn)地保持在圓筒部31內(nèi)的被限制部件103上，沿從形成有軸孔103a的中央的圓板部向后方突出設(shè)置的外周緣10 的內(nèi)周整周形成有內(nèi)齒44。內(nèi)齒44能與保持在凹設(shè)部43的各行星齒輪41嚙合。在此，在卷軸21與被限制部件103相對(duì)旋轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，各凹設(shè)部43容許各行星齒輪 41的正向(圖17中的順時(shí)針?lè)较?的旋轉(zhuǎn)，并且限制各行星齒輪41的逆向(圖17中的逆時(shí)針?lè)较?的旋轉(zhuǎn)。由此，卷軸21在以圖17所示的箭頭A所示的方向(即，固定用帶3的纏繞方向)上能與被限制部件103相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并且在以箭頭B所示的方向(即，固定用帶3 的拉出方向)上不能與被限制部件103相對(duì)旋轉(zhuǎn)。這樣，在纏繞單元5中，由卷軸21的筒狀部31 (凹設(shè)部4 、行星齒輪41及被限制部件103構(gòu)成單向離合器23。如圖15或圖18所示，在纏繞單元5上設(shè)有用于限制卷筒4的旋轉(zhuǎn)的限制部件110。 限制部件110具有移動(dòng)自如地嵌入形成在纏繞單元5的蓋部13上的切口 13a的限制片 111 ；以及在與該限制片111正交的方向上延伸設(shè)置，且移動(dòng)自如地插入形成在纏繞單元5 的主體部12上的呈方筒狀的導(dǎo)向孔112的導(dǎo)向片113。導(dǎo)向片113由一起被容納在導(dǎo)向孔112中的壓縮彈簧114，在進(jìn)出方向(左方向)上被加力。限制部件110通過(guò)被這些切口 13a及導(dǎo)向孔112引導(dǎo)，能在左右方向上進(jìn)退移動(dòng)。在后詳述，在限制片111的后面的前端部設(shè)有用于限制卷筒4的旋轉(zhuǎn)的卡定爪 115。另外，在沿與限制片111逆向延伸設(shè)置的連接片116的兩面(圖15中的前后面)，同軸地突出設(shè)置有固定軸123、124，該固定軸123、1M分別固定架設(shè)在第一及第二連接單元 101、102之間的連結(jié)帶121、122的一端側(cè)。如圖15及圖19所示，在被限制部件103，沿從中央的圓板部向前方突出設(shè)置的其外周緣103c的內(nèi)周整周形成有的內(nèi)齒125。內(nèi)齒125在限制部件110后退時(shí)(在卡定爪 115從圖19中以實(shí)線所示的位置移動(dòng)到以雙點(diǎn)劃線表示的位置時(shí))與卡定爪115嚙合。如圖15及圖20所示，在卷軸21的筒狀部31的內(nèi)側(cè)后方安裝有螺旋彈簧22。該螺旋彈簧22沿以圖20中的箭頭A所示的固定用帶3的纏繞方向?qū)磔S21旋轉(zhuǎn)加力。如圖21所示，第一連接單元101具有連接陽(yáng)帶扣的主體部130。陽(yáng)帶扣通過(guò)行李架裝飾壁8的開口 131插入形成在主體部120上的插入孔132。插入孔132通過(guò)由轉(zhuǎn)動(dòng)軸 133轉(zhuǎn)動(dòng)自如地保持的罩片134開閉。罩片134被扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧135向關(guān)閉方向加力，在陽(yáng)帶扣插入時(shí)通過(guò)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)而敞開。另外，在主體部120，在沿與插入孔132正交的方向 (即與陽(yáng)帶扣的插入方向正交的方向)延伸的貫通孔136中，保持有與陽(yáng)帶扣相對(duì)于插入孔 132的插入及拔出相應(yīng)地進(jìn)行進(jìn)退移動(dòng)的滑動(dòng)部件137。如圖21或圖22所示，滑動(dòng)部件137具有插入貫通孔136的插入部140、通過(guò)連結(jié)帶121或連結(jié)帶122(均參照?qǐng)D15)連結(jié)在纏繞單元5上的連結(jié)部141。在連結(jié)部141的兩側(cè)(圖21中的前后)同軸地突出設(shè)置有能分別固定連結(jié)帶121或連結(jié)帶122的另一端側(cè)的固定軸142、143?；瑒?dòng)部件137通過(guò)容納在連結(jié)部141內(nèi)側(cè)的彈簧容納部144的壓縮彈簧145在進(jìn)出方向(圖21中的左方向)上被加力。另外，如圖23所示，第二連接單元102例如用于將固定用帶3繞掛在與上述的有底圓筒形容器2尺寸不同的物體(在此，為購(gòu)物筐幻上的場(chǎng)合。但是，第二連接單元102 除了相對(duì)于行李架裝飾壁8的安裝位置不同，具有與上述第一連接單元101相同的結(jié)構(gòu)，因此省略詳細(xì)的說(shuō)明。另外，本實(shí)施方式表示設(shè)置了兩個(gè)連接單元的例子，但連接單元的數(shù)量及安裝位置能夠根據(jù)用途適當(dāng)變更。接著，對(duì)第二實(shí)施方式的物體保持裝置1的使用方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖M所示，在不使用狀態(tài)的物體保持裝置1中，使用者能預(yù)先將陽(yáng)帶扣9連接在設(shè)在纏繞單元5的前面?zhèn)鹊膸Э郾３植?0上。此時(shí)，滑動(dòng)部件137利用壓縮彈簧145的作用力位于進(jìn)出位置。同樣地，限制部件 110通過(guò)不松動(dòng)地拉伸的連結(jié)帶121與滑動(dòng)部件137連結(jié)，并且利用壓縮彈簧114的作用力位于進(jìn)出位置(解除位置)。因此，如圖19中的實(shí)線所示，限制部件110的卡定爪1 位于不與被限制部件103的內(nèi)齒125嚙合的位置，保持固定用帶3的卷軸21旋轉(zhuǎn)自如。另一方面，在使用者利用物體保持裝置1固定物體的場(chǎng)合，如圖25所示，在從帶扣保持部90取下陽(yáng)帶扣9而將固定用帶3繞掛在物體上后，將陽(yáng)帶扣9連接在第一連接單元 101 上。此時(shí)，若將陽(yáng)帶扣9插入第一連接單元101的插入孔132，則其前端部9a與形成在插入孔132內(nèi)的推壓部151抵接。推壓部151具有相對(duì)于陽(yáng)帶扣9的插入方向傾斜的抵接面151a。若進(jìn)一步插入陽(yáng)帶扣9，則其前端部9a —邊推壓抵接面151a —邊在該抵接面 151a上移動(dòng)。由此，滑動(dòng)部件137克服壓縮彈簧145的作用力移動(dòng)到后退位置。由于該滑動(dòng)部件137的移動(dòng)在連結(jié)帶121上產(chǎn)生張力，限制部件110克服壓縮彈簧114的作用力移動(dòng)到后退位置(限制位置)。其結(jié)果，如圖19中的雙點(diǎn)劃線所示，限制部件110的卡定爪115移動(dòng)到與被限制部件103的內(nèi)齒125嚙合的位置，限制保持固定用帶 3的筒的旋轉(zhuǎn)(固定用帶3的伸出方向的旋轉(zhuǎn))。另外，雖然省略了詳細(xì)的說(shuō)明，但在使用第二連接單元102的場(chǎng)合，通過(guò)在連結(jié)帶 122上產(chǎn)生張力，限制部件110同樣移動(dòng)到后退位置。在此，如圖M及圖25所示，連結(jié)帶121的兩端分別固定在朝向與行李架裝飾壁8 相反方向突出設(shè)置的限制部件110的固定軸123及滑動(dòng)部件137的固定軸142上。另一方面，連結(jié)帶122的兩端分別固定在朝向行李架裝飾壁8的方向突出設(shè)置的限制部件110的固定軸1 及滑動(dòng)部件137的固定軸143上。由此，連結(jié)帶121與連結(jié)帶122與行李架裝飾壁8的間隔距離不同，能夠良好地確保兩者的配設(shè)路線。另外，如圖12所示，連結(jié)帶122 通過(guò)繞掛在多個(gè)纏繞軸161上，以在位于第二連接單元102和纏繞單元5之間的第一連接單元101迂回的方式配設(shè)。這樣，在第二實(shí)施方式的物體保持裝置1中，由于是成為陽(yáng)帶扣9的連接對(duì)象的第一及第二連接單元101、102與纏繞單元5(卷筒殼體11)分離地配置的結(jié)構(gòu)，因此能夠自如地設(shè)定陽(yáng)帶扣9的連接對(duì)象的數(shù)量及安裝位置，能夠穩(wěn)定地保持具有各種形狀及尺寸的物體。另外，在第一實(shí)施方式的場(chǎng)合，從穩(wěn)定地保持物體的觀點(diǎn)來(lái)看，需要使固定用皮帶的兩端離開的中轉(zhuǎn)單元(繞掛固定用帶的中間部的繞掛部件)，但在第二實(shí)施方式中，不需要這種中轉(zhuǎn)單元，不會(huì)對(duì)中轉(zhuǎn)單元或該中轉(zhuǎn)單元與卷筒間的固定用皮帶施加較大的負(fù)載。根據(jù)特定的實(shí)施方式詳細(xì)地說(shuō)明了本發(fā)明，但上述實(shí)施方式只是一個(gè)示例，本發(fā)明未限定于這些實(shí)施方式。例如，本發(fā)明的物體保持裝置不限于車輛的貨物室，也能設(shè)置在能容納物體的任意的空間中。另外，物體保持裝置的保持對(duì)象未限于上述的聚乙烯罐2，是能繞掛索狀體的任意的物體，作為繞掛在該物體上的索狀體，未限定于上述的固定用帶3， 例如能夠使用網(wǎng)、繩、帶及金屬繩等其他繩索。另外，配合部件(陽(yáng)帶扣9)不是必須安裝在索狀體的前端，在能確保能繞掛在物體上的索狀體的區(qū)域的范圍內(nèi)，能夠設(shè)在索狀體的任意的位置。根據(jù)場(chǎng)合，也能夠構(gòu)成為將索狀體的一部分形成為鉤狀并作為配合部件起作用。 另外，上述實(shí)施方式所示的本發(fā)明的物體保持裝置的各結(jié)構(gòu)要素未必全部是必須的，能夠在至少不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)適當(dāng)取舍選擇。符號(hào)說(shuō)明1-物體保持裝置，2-聚乙烯罐(物體)，3-固定用帶(索狀體)，4-卷筒，5-纏繞單元，6-柱環(huán)(繞掛部件)，7-中轉(zhuǎn)單元，8-行李架裝飾壁(壁部件)，9_陽(yáng)帶扣(配合部件)，11-卷筒殼體(連接部件)，12-主體部，13-蓋部，21-筒(卷軸)，23-單向離合器， 31-筒狀部，32,33-圓形部，41-行星齒輪，42-齒輪保持架，43-凹設(shè)部，44-內(nèi)齒，45-配合凸部(被配合部)，55_卷筒支撐軸，61-帶扣連接部，67-插入導(dǎo)向片，73-導(dǎo)向壁，81-中轉(zhuǎn)殼體，90-帶扣保持部，91-插入孔，95-帶扣容納凹部，101-第一連接單元，102-第二連接單元，110-限制部件，121,122-連結(jié)帶(連結(jié)部件)。
權(quán)利要求
1.一種物體保持裝置，其特征在于，具備 繞掛在作為保持對(duì)象的物體上的索狀體； 設(shè)在上述索狀體上的配合部件；卷繞上述索狀體，并且向該索狀體的纏繞方向被旋轉(zhuǎn)加力的卷筒；以及連接上述配合部件的連接部件，在上述配合部件連接在上述連接部件上時(shí)，上述卷筒至少被限制向上述索狀體的反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物體保持裝置，其特征在于， 上述連接部件是容納了上述卷筒的卷筒殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的物體保持裝置，其特征在于，上述卷筒具有與上述配合部件配合的被配合部，通過(guò)該被配合部與上述配合部件的配合，上述卷筒至少被限制上述索狀體的反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的物體保持裝置，其特征在于，上述卷筒具有卷繞上述索狀體的卷軸；以及在上述配合部件連接在上述連接部件上時(shí)，只容許該卷軸的上述纏繞方向的旋轉(zhuǎn)的單向離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的物體保持裝置，其特征在于， 還具備被從上述卷筒伸出的上述索狀體的中間部繞掛的繞掛部件，上述連接部件與上述繞掛部件一起安裝在劃分上述物體的容納部的壁部件上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物體保持裝置，其特征在于， 還具備容納上述卷筒的卷筒殼體，上述連接部件與上述卷筒殼體相離地配置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物體保持裝置，其特征在于，還具備安裝在上述卷筒殼體上，并以能在至少限制上述卷筒在上述索狀體的反纏繞方向上的旋轉(zhuǎn)的限制位置和解除該限制的解除位置之間移動(dòng)的方式設(shè)置的限制部件；以及連結(jié)上述限制部件和上述連接部件的連結(jié)部件，上述限制部件在將上述配合部件連接在上述連接部件上時(shí)，通過(guò)上述連結(jié)部件從上述解除位置移動(dòng)到上述限制位置。
全文摘要
課題在物體保持裝置中，能夠不需要使用者的特別的操作就能夠防止用于保持物體的索狀體的松動(dòng)。解決方法具備繞掛在聚乙烯罐(2)上的固定用帶(3)；設(shè)在固定用帶(3)上的陽(yáng)帶扣(9)；卷繞固定用帶，并且向該固定用帶的纏繞方向被旋轉(zhuǎn)加力的卷筒(4)；以及連接陽(yáng)帶扣的卷筒殼體(11)，在將陽(yáng)帶扣連接在卷筒殼體上時(shí)，卷筒至少被限制固定用帶的反纏繞方向的旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/06GK102574488SQ20108004634
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者根本武彥 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高