專利名稱：教練車用專用電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種教練車用專用電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)一般都是只有一個(gè)輸出軸端，而且動(dòng)力傳輸一般采用平鍵作為動(dòng)力傳輸形式，該結(jié)構(gòu)傳動(dòng)的動(dòng)力相對(duì)較小，可靠性不是很強(qiáng)，而單一的輸出軸端不能滿足多動(dòng)力結(jié)構(gòu)的汽車結(jié)構(gòu)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種教練車用專用電動(dòng)機(jī)，其特征在于該電動(dòng)機(jī)的前端設(shè)置成花鍵結(jié)構(gòu)；同時(shí)該電動(dòng)機(jī)還增加設(shè)置一個(gè)輸出軸端。本實(shí)用新型主要根據(jù)汽車的安裝和動(dòng)力需要，對(duì)電機(jī)的輸出軸作了改進(jìn)，對(duì)主要傳遞動(dòng)力的前端，輸出形式由原來的平鍵傳遞改為花鍵傳遞力，大大增加了傳動(dòng)的可靠性， 另外為了滿足汽車其他動(dòng)力源要求，增加一個(gè)軸出軸端，可滿足汽車所需的助力機(jī)構(gòu)等的動(dòng)力傳輸，保證了滿足作為汽車動(dòng)力機(jī)構(gòu)的條件。主要結(jié)構(gòu)原理圖如下附圖1。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是大大增加了傳動(dòng)的可靠性，另外為了滿足汽車其他動(dòng)力源要求，增加一個(gè)軸出軸端，可滿足汽車所需的助力機(jī)構(gòu)等的動(dòng)力傳輸，保證了滿足作為汽車動(dòng)力機(jī)構(gòu)的前條件。

圖1是本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是動(dòng)力輸出端的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是新增動(dòng)力輸出端的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1代表是動(dòng)力輸出軸端改為高強(qiáng)度的花鍵結(jié)構(gòu)；2代表是新增動(dòng)力輸出端。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1 圖3所示，該電動(dòng)機(jī)的前端設(shè)置成花鍵結(jié)構(gòu)；同時(shí)該電動(dòng)機(jī)還增加設(shè)置一個(gè)輸出軸端。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種教練車用專用電動(dòng)機(jī)，其特征在于該電動(dòng)機(jī)的前端設(shè)置成花鍵結(jié)構(gòu)；同時(shí)該電動(dòng)機(jī)還增加設(shè)置一個(gè)輸出軸端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種教練車用專用電動(dòng)機(jī)，其特征在于該電動(dòng)機(jī)的前端設(shè)置成花鍵結(jié)構(gòu)；同時(shí)該電動(dòng)機(jī)還增加設(shè)置一個(gè)輸出軸端。本實(shí)用新型的有益效果是大大增加了傳動(dòng)的可靠性，另外為了滿足汽車其他動(dòng)力源要求，增加一個(gè)軸出軸端，可滿足汽車所需的助力機(jī)構(gòu)等的動(dòng)力傳輸，保證了滿足作為汽車動(dòng)力機(jī)構(gòu)的條件。
文檔編號(hào)H02K7/10GK202178655SQ20112025637
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者何志祥, 黃澤恕 申請(qǐng)人:成都勛迪電動(dòng)車輛制造有限公司