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一種帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁的制作方法

文檔序號(hào):7326030閱讀:490來源:國(guó)知局
專利名稱:一種帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電氣領(lǐng)域,具體而言,涉及一種帶有多路控制多充電插口的電動(dòng) 汽車充電樁。
背景技術(shù)
汽車在給人類的生活帶來快捷舒適的同時(shí),也消耗了大量的石油資源、排放廢氣、 制造噪音,對(duì)自然生態(tài)環(huán)境和人類自身健康也帶來了無法回避的負(fù)面影響。目前,隨著世界 各國(guó)對(duì)汽車排放控制、能源問題的日益關(guān)注,清潔、環(huán)保、節(jié)能的電動(dòng)汽車已成為世界汽車 工業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。根據(jù)我國(guó)的國(guó)情,發(fā)展電動(dòng)汽車更是迫在眉睫。電動(dòng)汽車,顧名思義就是 主要以電池為全部或部分動(dòng)力源的汽車。目前制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩個(gè)方面一 是電池本身,二是充電方式。電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車充電的主要渠道,其性能好壞和 工藝復(fù)雜程度直接影響到電動(dòng)汽車的推廣。電動(dòng)汽車充電樁能夠在停車場(chǎng)、小區(qū)、高速公路休息區(qū)等為車主提供方便快捷的 充電功能,為電動(dòng)汽車持久續(xù)航提供強(qiáng)有力的支持,徹底解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力不足的問 題。因?yàn)榭紤]到電動(dòng)汽車充電樁目前為每樁一個(gè)充電接口,無法同時(shí)滿足多輛電動(dòng)汽車的 充電問題,一般小區(qū)設(shè)立多個(gè)充電樁又面臨設(shè)備成本、空間成本、維護(hù)成本過高等多方面問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為解決上述問題,提供一種帶有多路控制多充電插口的電 動(dòng)汽車充電樁,它可通過一臺(tái)充電樁可滿足多臺(tái)電動(dòng)汽車同時(shí)充電的需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,它包括主控板,所述主控板分 別與多路充電插口控制模塊和多個(gè)監(jiān)控板連接,多路充電插口控制模塊也與多個(gè)監(jiān)控板連 接;所述主控板還與多個(gè)數(shù)字電表連接;所述主控板還與電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)、多個(gè)數(shù)字 電表、輸入輸出裝置、身份識(shí)別裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。所述主控板還分別與多個(gè)電池管理系統(tǒng)、多個(gè)充電機(jī)監(jiān)控裝置連接。所述主控板通過CAN總線分別與多個(gè)電池管理系統(tǒng)、多個(gè)充電機(jī)監(jiān)控裝置連接。所述主控板通過CAN總線或以太網(wǎng)與電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)連接。所述主控板通過485總線與各數(shù)字電表連接。所述主控板通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與多路充電插口控 制模塊連接,多路充電插口控制模塊通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與各 監(jiān)控板連接;各監(jiān)控板通過485總線與主控板連接。所述輸入輸出裝置包括顯示器、觸摸屏、微型打印機(jī)及按鍵。所述身份識(shí)別裝置為IC卡讀寫器。所述網(wǎng)絡(luò)通信裝置為GPRS模塊或⑶MA模塊或3G模塊。
3[0015]所述主控板還與視頻監(jiān)控裝置連接。本實(shí)用新型提供了一種多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電裝置,它包括帶有 采集模擬量、開關(guān)量和開出控制的監(jiān)控板,提供票據(jù)的微型打印機(jī),IC卡讀寫器,精確計(jì)費(fèi) 的數(shù)字電表,能夠提供無線組網(wǎng)的GPRS/CDMA/3G通信模塊,提供視頻拍照功能的攝像頭, 主控板連接于各功能單元之間,可進(jìn)行多路充電插口的控制模塊。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,多路充電插口控制模塊采用RS-232方式、RS-485方 式或者CAN方式接口。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,主控板采用RS-232方式或者USB接口連接微型打印 機(jī)。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,主控板連接到監(jiān)控板采用RS-485方式。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,主控板和IC卡讀寫器可以選用串口或者USB接口連 接方式。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,主控板和視頻監(jiān)控裝置連接采用USB或者以太網(wǎng)連 接方式。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,主控板和無線通信模塊采用串口連接方式。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,無線通信模塊網(wǎng)絡(luò)可選用GPRS方式和CDMA兩種方 式的??蛇x通過CAN總線或者RS-485方式連接BMS和充電機(jī)監(jiān)控裝置。在上述電動(dòng)汽車充電裝置中,針對(duì)充電機(jī)附近的充電樁可選通過CAN總線或者以 太網(wǎng)連接電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)。在上述通信網(wǎng)絡(luò)中,優(yōu)先選擇CAN和以太網(wǎng)通信方式。上述電動(dòng)汽車充電樁,可通過無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng),遠(yuǎn)程召喚實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),監(jiān)控充電站情 況,更加便于在停車場(chǎng)或者高速路邊等無專人職守的地方安裝充電樁。上述電動(dòng)汽車充電 樁,提供系統(tǒng)自檢功能,當(dāng)某個(gè)模塊出現(xiàn)問題時(shí),主動(dòng)上報(bào),以約定報(bào)文的形式報(bào)告出現(xiàn)問 題,可及時(shí)對(duì)充電樁進(jìn)行整修。上述電動(dòng)汽車充電樁,通過參數(shù)設(shè)定,可將每天充電量的曲線在指定時(shí)間上報(bào)主 站,便于管理部門對(duì)該地段充電樁建設(shè)提供參考和實(shí)施分時(shí)電價(jià)調(diào)整。上述電動(dòng)汽車充電樁,所選用的計(jì)費(fèi)裝置為國(guó)內(nèi)主流廠家生產(chǎn)的經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的 電能表,精度不低于1級(jí),為準(zhǔn)確計(jì)費(fèi)提供完全支持。上述電動(dòng)汽車充電樁,人機(jī)界面采用大屏幕彩色TFT液晶顯示屏,并引入觸摸屏 模式,提供數(shù)字按鍵,人機(jī)界面更加友好,實(shí)用性高。上述電動(dòng)汽車充電樁,通過多路充電插口的控制模塊,可實(shí)現(xiàn)一臺(tái)充電樁滿足多 臺(tái)電動(dòng)汽車同時(shí)充電的控制與監(jiān)管。本實(shí)用新型的有益效果是1.在使用了整個(gè)裝置的模塊化后,監(jiān)控板、無線通信模塊、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、IC卡讀寫等 子系統(tǒng)相互獨(dú)立,通過內(nèi)部通信協(xié)議進(jìn)行各子系統(tǒng)間的命令和數(shù)據(jù)交流,可以大大提高整 個(gè)系統(tǒng)的靈活性。2.由于使用了模塊化的思想,開放性大大提高。便于系統(tǒng)硬件的擴(kuò)展和系統(tǒng)功能 的增加。[0035]3.在采用了全程數(shù)字處理并且選用了高性能主處理器后,有助于各種智能算法引 入充電樁系統(tǒng)中,大大提高了充電樁系統(tǒng)的智能化水平。4.采用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)可以把充電樁的任務(wù)分解成多個(gè)進(jìn)程,每個(gè)或者多個(gè) 進(jìn)程負(fù)責(zé)管理和實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)功能,由操作系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度,分配資源,協(xié)調(diào)各任務(wù)的運(yùn)行。某一 個(gè)環(huán)節(jié)出問題不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的崩潰。而且系統(tǒng)中還有特定監(jiān)控進(jìn)程,統(tǒng)一監(jiān)控各裝置 的運(yùn)行情況,某個(gè)進(jìn)程出問題可自我診斷生成診斷報(bào)告,主動(dòng)報(bào)告給用戶。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,1.主控板,2.顯示器,3.觸摸屏,4.指示燈,5.按鍵,6.微型打印機(jī),7. IC卡 讀寫器,8.視頻監(jiān)控裝置,9.網(wǎng)絡(luò)通信裝置,10.監(jiān)控板,11.多路充電插口控制模塊,12.電 池管理系統(tǒng),13.多個(gè)充電機(jī)監(jiān)控裝置,14.數(shù)字電表,15.電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1中,它包括主控板1,所述主控板1分別與多路充電插口控制模塊11和多個(gè)監(jiān) 控板10連接,多路充電插口控制模塊11也與多個(gè)監(jiān)控板10連接;所述主控板1還與多個(gè) 數(shù)字電表14連接;所述主控板1還與電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)15、多個(gè)數(shù)字電表14、輸入輸出 裝置、身份識(shí)別裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。所述主控板1還分別與多個(gè)電池管理系統(tǒng)12、多個(gè)充電機(jī)監(jiān)控裝置13連接。所述主控板1通過CAN總線分別與多個(gè)電池管理系統(tǒng)12、多個(gè)充電機(jī)監(jiān)控裝置13 連接。所述主控板1通過CAN總線或以太網(wǎng)與電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)15連接。所述主控板1通過485總線與各數(shù)字電表14連接。所述主控板1通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與多路充電插口 控制模塊11連接,多路充電插口控制模塊11通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式 接口與各監(jiān)控板10連接;各監(jiān)控板10通過485總線與主控板1連接。所述輸入輸出裝置包括顯示器2、觸摸屏3、指示燈4、微型打印機(jī)6及按鍵5。所述身份識(shí)別裝置為IC卡讀寫器7。所述網(wǎng)絡(luò)通信裝置9為GPRS模塊或CDMA模塊或3G模塊。所述主控板1還與視頻監(jiān)控裝置8連接。主控板部分采用了超低功耗htel Pentium ! 或化丨一丨Celeron M(Dothan)處理 器的核心模塊和WINDOWS XP EMBEDDED多任務(wù)嵌入式操作系統(tǒng),能夠滿足信息采集記錄,信 息查詢展示、視頻監(jiān)控、通信和急??刂频榷嗳蝿?wù)的并行執(zhí)行。在上述電動(dòng)汽車充電樁裝置中,各模塊與核心主控板均采用獨(dú)立的通信接口,不 會(huì)因?yàn)槠渲心稠?xiàng)功能故障而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓,系統(tǒng)的自檢和主動(dòng)上發(fā)功能保證裝置可以得到 及時(shí)的修復(fù),極大的提高了裝置的可靠性。
權(quán)利要求1.一種帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,它包括主控板,所述主 控板分別與多路充電插口控制模塊和多個(gè)監(jiān)控板連接,多路充電插口控制模塊也與多個(gè)監(jiān) 控板連接;所述主控板還與電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)、多個(gè)數(shù)字電表、輸入輸出裝置、身份識(shí)別 裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 主控板還分別與多個(gè)電池管理系統(tǒng)、多個(gè)充電機(jī)監(jiān)控裝置連接。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 主控板通過CAN總線分別與多個(gè)電池管理系統(tǒng)、多個(gè)充電機(jī)監(jiān)控裝置連接。
4.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 主控板通過CAN總線或以太網(wǎng)與電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 主控板通過485總線與各數(shù)字電表連接。
6.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 主控板通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與多路充電插口控制模塊連接,多 路充電插口控制模塊通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與各監(jiān)控板連接;各 監(jiān)控板通過485總線與主控板連接。
7.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 輸入輸出裝置包括顯示器、觸摸屏、微型打印機(jī)及按鍵。
8.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 身份識(shí)別裝置為IC卡讀寫器。
9.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 網(wǎng)絡(luò)通信裝置為GPRS模塊或CDMA模塊或3G模塊。
10.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,其特征是,所述 主控板還與視頻監(jiān)控裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有多路控制多充電插口的電動(dòng)汽車充電樁,它可通過一臺(tái)充電樁可滿足多臺(tái)電動(dòng)汽車同時(shí)充電的需求。它包括主控板,所述主控板分別與多路充電插口控制模塊和多個(gè)監(jiān)控板連接,多路充電插口控制模塊也與多個(gè)監(jiān)控板連接;所述主控板還與電動(dòng)汽車充電站后臺(tái)、多個(gè)數(shù)字電表、輸入輸出裝置、身份識(shí)別裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201877858SQ20102065668
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者孟祥軍, 張華棟, 王善蓬 申請(qǐng)人:山東電力研究院
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