專利名稱：一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，尤其是涉及一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的公交汽車使用的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，沒有溫度控制措施，在電瓶電壓未得到上限時(shí)，汽車發(fā)電機(jī)一直是大電流向電瓶充電，電瓶的溫度比較高，往往即便沒有損壞，電瓶的電解溶液也基本蒸發(fā)完了，電瓶溶液不足的電瓶性能會(huì)迅速下降。公交汽車的電瓶容量大、體積大、維護(hù)困難大，一般只能正常使用6-10個(gè)月，而根據(jù)出廠指標(biāo)，本應(yīng)該使用在15 個(gè)月左右，實(shí)際使用時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于應(yīng)該使用的時(shí)間?，F(xiàn)有大容量電瓶的技術(shù)水平低，不能滿足使用需求，而且也很不經(jīng)濟(jì)，影響了公交汽車的正常使用，影響了公交汽車的服務(wù)質(zhì)量， 也影響了公交汽車的出車效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，體積小，成本低，安裝方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好， 便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其特征在于包括與電瓶相接的溫度檢測(cè)電路、分別與發(fā)電機(jī)和溫度檢測(cè)電路相接的充電電流調(diào)節(jié)電路以及分別與發(fā)電機(jī)和電瓶相接的充電指示電路；所述充電電流調(diào)節(jié)電路由三極管BGl和BG2、電阻Rl、R2和R3以及二極管Dl和D2構(gòu)成，所述三極管BGl的集電極與二極管Dl的正極相接且與發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組F相接，所述三極管BGl的發(fā)射極與溫度檢測(cè)電路的一端相接，所述三極管BGl的基極與電阻Rl的一端和三極管BG2的集電極相接，所述三極管BG2的發(fā)射極與發(fā)電機(jī)輸出端E和電阻R3的一端相接，所述二極管Dl的負(fù)極與發(fā)電機(jī)輸出端D+、電阻Rl的另一端以及電阻R2的一端相接，所述三極管BG2的基極與二極管 D2的正極相接，所述二極管D2的負(fù)極與電阻R3的另一端和電阻R2的另一端相接。所述溫度檢測(cè)電路由RT型電阻溫度計(jì)構(gòu)成。所述RT型電阻溫度計(jì)的一端與三極管BGl的發(fā)射極相接，所述RT型電阻溫度計(jì)的另一端與電瓶的負(fù)極相接。所述充電指示電路的一端與發(fā)電機(jī)輸出端D+相接，所述充電指示電路的另一端與電瓶的正極相接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理本發(fā)明通過增加溫度檢測(cè)電路、對(duì)充電電流調(diào)節(jié)電路做改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)電瓶溫度的高低來調(diào)節(jié)電平充電電流大小的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。2、體積小，成本低本發(fā)明采用溫度檢測(cè)電阻構(gòu)成溫度檢測(cè)電路，且充電電流調(diào)節(jié)電路由三極管、電阻和二極管構(gòu)成，體積小，成本低。3、安裝方便，實(shí)用性強(qiáng)本發(fā)明可方便地用于新的公交汽車的發(fā)電機(jī)調(diào)機(jī)器，或是經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝，就可用于舊的公交汽車的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，安裝及拆裝便捷，實(shí)用性強(qiáng)。4、使用效果好，便于推廣使用本發(fā)明有效延長(zhǎng)了公交汽車電瓶的使用壽命，提高了公交汽車電氣系統(tǒng)的可靠性，可廣泛應(yīng)用于各個(gè)城市的公交汽車上，經(jīng)過二次開發(fā)，還可用于其他如貨運(yùn)汽車等的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。圖2為本發(fā)明的電路圖。附圖標(biāo)記說明1-發(fā)電機(jī)；2-溫度檢測(cè)電路； 3-電瓶；4-充電電流調(diào)節(jié)電路；5-充電指示電路。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括與電瓶3相接的溫度檢測(cè)電路2、分別與發(fā)電機(jī)1 和溫度檢測(cè)電路2相接的充電電流調(diào)節(jié)電路4以及分別與發(fā)電機(jī)1和電瓶3相接的充電指示電路5 ；所述充電電流調(diào)節(jié)電路4由三極管BGl和BG2、電阻Rl、R2和R3以及二極管Dl 和D2構(gòu)成，所述三極管BGl的集電極與二極管Dl的正極相接且與發(fā)電機(jī)1的勵(lì)磁繞組F 相接，所述三極管BGl的發(fā)射極與溫度檢測(cè)電路2的一端相接，所述三極管BGl的基極與電阻Rl的一端和三極管BG2的集電極相接，所述三極管BG2的發(fā)射極與發(fā)電機(jī)輸出端E和電阻R3的一端相接，所述二極管Dl的負(fù)極與發(fā)電機(jī)輸出端D+、電阻Rl的另一端以及電阻R2 的一端相接，所述三極管BG2的基極與二極管D2的正極相接，所述二極管D2的負(fù)極與電阻 R3的另一端和電阻R2的另一端相接。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，所述溫度檢測(cè)電路2由RT型電阻溫度計(jì)構(gòu)成。所述RT型電阻溫度計(jì)的一端與三極管BGl的發(fā)射極相接，所述RT型電阻溫度計(jì)的另一端與電瓶3的負(fù)極相接。所述充電指示電路5的一端與發(fā)電機(jī)1輸出端D+相接，所述充電指示電路5的另一端與電瓶3的正極相接。本發(fā)明的工作過程是公交汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)1和本發(fā)明所述的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器進(jìn)入工作狀態(tài)，三極管BGl和BG2上有工作電流；當(dāng)公交汽車工作一定的時(shí)間后，電瓶3溫度開始上升，溫度檢測(cè)電路2檢測(cè)到溫度過大時(shí)開始限制電流繼續(xù)增大，使三極管BGl和 BG2的工作電流下降，發(fā)電機(jī)1的工作電流下降；當(dāng)發(fā)電機(jī)1的工作電流下降時(shí)，電瓶溫度開始下降，溫度檢測(cè)電路2檢測(cè)到溫度的下降并開始使三極管BGl和BG2的工作電流增加， 當(dāng)溫度檢測(cè)電路2檢測(cè)到溫度過大時(shí)再次開始限制電流繼續(xù)增大，使三極管BGl和BG2的工作電流下降，發(fā)電機(jī)的工作電流下降，周而復(fù)始，最終使電瓶3維持在一定的溫度范圍內(nèi)工作。綜上所述，本發(fā)明很好地解決了公交汽車電瓶技術(shù)不足的問題，有效延長(zhǎng)了公交汽車電瓶的使用壽命，提高了公交汽車電氣系統(tǒng)的可靠性，安裝、拆裝方便，實(shí)用性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于各個(gè)城市的公交汽車上，經(jīng)過二次開發(fā)，還可用于其他如貨運(yùn)汽車等的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，使用效果好，便于推廣使用。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其特征在于包括與電瓶C3)相接的溫度檢測(cè)電路 O)、分別與發(fā)電機(jī)⑴和溫度檢測(cè)電路⑵相接的充電電流調(diào)節(jié)電路⑷以及分別與發(fā)電機(jī)⑴和電瓶⑶相接的充電指示電路(5)；所述充電電流調(diào)節(jié)電路⑷由三極管BGl和 BG2、電阻Rl、R2和R3以及二極管Dl和D2構(gòu)成，所述三極管BGl的集電極與二極管Dl的正極相接且與發(fā)電機(jī)(1)的勵(lì)磁繞組F相接，所述三極管BGl的發(fā)射極與溫度檢測(cè)電路O) 的一端相接，所述三極管BGl的基極與電阻Rl的一端和三極管BG2的集電極相接，所述三極管BG2的發(fā)射極與發(fā)電機(jī)輸出端E和電阻R3的一端相接，所述二極管Dl的負(fù)極與發(fā)電機(jī)輸出端D+、電阻Rl的另一端以及電阻R2的一端相接，所述三極管BG2的基極與二極管 D2的正極相接，所述二極管D2的負(fù)極與電阻R3的另一端和電阻R2的另一端相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述溫度檢測(cè)電路O)由RT型電阻溫度計(jì)構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述RT型電阻溫度計(jì)的一端與三極管BGl的發(fā)射極相接，所述RT型電阻溫度計(jì)的另一端與電瓶C3)的負(fù)極相接。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其特征在于所述充電指示電路(5)的一端與發(fā)電機(jī)⑴輸出端D+相接，所述充電指示電路(5)的另一端與電瓶(3)的正極相接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，包括與電瓶相接的溫度檢測(cè)電路、分別與發(fā)電機(jī)和溫度檢測(cè)電路相接的充電電流調(diào)節(jié)電路以及分別與發(fā)電機(jī)和電瓶相接的充電指示電路；充電電流調(diào)節(jié)電路由三極管BG1和BG2、電阻R1、R2和R3以及二極管D1和D2構(gòu)成，三極管BG1的集電極與發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組F相接，三極管BG1的發(fā)射極與溫度檢測(cè)電路的一端相接，三極管BG2的發(fā)射極與發(fā)電機(jī)輸出端E相接，二極管D1的負(fù)極與發(fā)電機(jī)輸出端D+相接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，體積小，成本低，安裝方便，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效延長(zhǎng)公交汽車電瓶的使用壽命，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)H02J7/14GK102457098SQ201010527330
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者葉岳芳, 盛熙, 蘇西安 申請(qǐng)人:嘉興協(xié)豐汽車電器有限公司