專利名稱：雙重變速馬達的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種馬達，特別涉及一種雙重變速馬達。
技術(shù)背景眾所周知，目前，電動自行車所使用的電機幾乎全部為稀土永磁電機， 大致分為有刷直流電機和無刷直流電機，有刷直流電機又分高速和低速，無論哪種電機均存在共同的不足之處，啟動電流大，因頻繁啟動而耗電多；扭 矩小，爬坡能力弱，適應(yīng)路況性能低，載重量低； 一次充電續(xù)行程短，冬季 更差；時速不隨心，城市行人多，紅燈多，轉(zhuǎn)柄低電不啟動，全電啟動時， 車速又太快，容易出事故；因存在換向器和電刷，它們之間就有機械磨損， 因此，需要定期更換電刷，維修頻率高，效率低，體積大重量較重。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種扭矩大、變速快、續(xù) 行程長和節(jié)電的雙重變速馬達。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括驅(qū)動馬達定子、 轉(zhuǎn)子、軸和驅(qū)動馬達外殼，其特征在于驅(qū)動馬達軸為固定軸，驅(qū)動馬達軸 的中間部位裝有定子、轉(zhuǎn)子和自動變速器，定子固定在驅(qū)動馬達軸上不動， 驅(qū)動馬達軸的一端開有中心孔，孔內(nèi)穿導線與定子連接，轉(zhuǎn)子的中心孔處緊 配合有轉(zhuǎn)子軸承，其一側(cè)用擋環(huán)軸向固定，另一側(cè)用螺釘與聯(lián)軸器固定連接 成一體，聯(lián)軸器又與自動變速器的主動輪通過花鍵連接，主動輪的內(nèi)孔處緊 配合有主動輪軸承，自動變速器外殼法蘭與驅(qū)動馬達的右端蓋通過螺栓軸向 連接成一體，驅(qū)動馬達兩側(cè)的右端蓋和左端蓋的內(nèi)孔處分別緊配合有右端蓋 軸承和左端蓋軸承，它們分別支撐在驅(qū)動馬達軸上。本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述的驅(qū)動馬達是可調(diào)速電動馬達或可調(diào)速氣動馬達或可調(diào)速液壓馬達；所述的自動變速器是機械自動無級變速器；所述的自動變速器主動輪與轉(zhuǎn)子可以直接固定連接成一體；所述的驅(qū)動馬達軸與自動變速器的軸為同軸。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是雙重變速，電機和機械同時變速; 啟動電流小，啟動時是一速，速比是0.7 ，此時，轉(zhuǎn)子仍正常工作，故節(jié)電 30%,扭矩大，起跑快，續(xù)行程長，因還有二速和三速故可適應(yīng)各種不同路況， 加大載重量，逆風陡坡任意行，維修頻率低，效率高，成本低，適應(yīng)范圍廣， 可廣泛用于電動自行車、電動摩托車、電動三輪、電動汽車、印刷、醫(yī)療器 械和紡織等行業(yè)。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖l中l(wèi).驅(qū)動馬達軸，2.定子，3.轉(zhuǎn)子， 4.自動變速器， 5.導線，6.擋環(huán)，7.螺釘，8.聯(lián)軸器，9.主動輪，IO.花鍵， ll.法蘭，12.右端蓋，13.螺栓，14.左端蓋，15.右端蓋軸承， 16.左端蓋軸承，17.轉(zhuǎn)子軸承，18.主動輪軸承。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容特點及功效茲舉例以下實施例，并配合附圖詳細說明如下，請參閱圖l。如圖1所示驅(qū)動馬達軸1為固定軸，驅(qū)動馬達軸1的中間部位裝有定 子2、轉(zhuǎn)子3和自動變速器4，自動變速器4是機械自動無級變速器，定子2 固定在驅(qū)動馬達軸1上不動，驅(qū)動馬達軸1的一端開有中心孔，孔內(nèi)穿導線5 并與定子2連接，轉(zhuǎn)子3的中心孔處緊配合有轉(zhuǎn)子軸承17，其一側(cè)用擋環(huán)6 軸向固定，轉(zhuǎn)子3的另一側(cè)用螺釘7與聯(lián)軸器8固定連接成一體，聯(lián)軸器8 又與自動變速器4的主動輪9通過花鍵10連接(自動變速器主動輪9與轉(zhuǎn)子 3還可以直接固定連接成一體)，主動輪9的內(nèi)孔處緊配合有主動輪軸承18, 自動變速器外殼法蘭11與驅(qū)動馬達的右端蓋12通過螺栓13軸向連接成一體, 驅(qū)動馬達兩側(cè)的右端蓋12和左端蓋14的內(nèi)孔處分別緊配合有右端蓋軸承15 和左端蓋軸承16,它們分別支撐在驅(qū)動馬達軸1上。驅(qū)動馬達軸1與自動變 速器4的軸為同軸。本實施例中使用的驅(qū)動馬達是可調(diào)速電動馬達(也可以 是可調(diào)速氣動馬達或可調(diào)速液壓馬達)。使用時，定子2固定在驅(qū)動馬達軸1上不旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動馬達軸1作為電動 自行車的后軸，轉(zhuǎn)子3通過轉(zhuǎn)子軸承17支撐在固定的驅(qū)動馬達軸1上且可在 其上旋轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)子3旋轉(zhuǎn)時，帶動聯(lián)軸器8和自動變速器4的主動輪9轉(zhuǎn)動，因自動變速器外殼法蘭11與驅(qū)動馬達的右端蓋12連接成一體，右端蓋12和 左端蓋14又與驅(qū)動馬達外殼固定在一起，故整體驅(qū)動馬達在固定的驅(qū)動馬達 軸1上旋轉(zhuǎn)，它完全改變了目前電動自行車上驅(qū)動馬達的變速與機械變速分 開的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型在電動變速的同時帶動機械變速來實現(xiàn)電動自行 車的兩次變速，也就是說電機速度變化的同時機械變速也隨之進行，所以 切換率高，節(jié)能效果好。該雙重變速馬達的速比變化主要是電機和機械聯(lián)合 變速起作用的結(jié)果，其中，電機變速靠常規(guī)的變速控制器進行，而機械變速 其速比的變化是靠車速的快慢所產(chǎn)生的離心力大小而改變的，其機械變速速比分別是 一速0.7 : l, 二速l : l,三速l : 1.6,因啟動時是一速，速比0.7 :1,此時，轉(zhuǎn)子仍正常工作，但被動輪之旋轉(zhuǎn)為0.7,故節(jié)電30%,如路況好，鄉(xiāng)村或快道行駛時，可隨意用二速和三速，在騎行過程中，三個速度檔 位可以自動定檔，定位，不論行駛在任何路面上，只要不變檔，其速比將永 遠保持不變，還可以強行將高速比退還到底速比區(qū)。其優(yōu)點是雙重變速，電機和機械同時變速；啟動電流小，啟動時是一 速，速比是0.7: 1 ,此時，轉(zhuǎn)子仍正常工作故節(jié)電30%,扭矩大，起跑快， 續(xù)行程長，因還有二速和三速可適應(yīng)各種不同路況，加大載重量，逆風陡坡 任意行，維修頻率低，效率高，成本低。
權(quán)利要求1.一種雙重變速馬達，它包括驅(qū)動馬達定子、轉(zhuǎn)子、軸和驅(qū)動馬達外殼，其特征在于驅(qū)動馬達軸(1)為固定軸，驅(qū)動馬達軸(1)的中間部位裝有定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)和自動變速器(4)，定子(2)固定在驅(qū)動馬達軸(1)上不動，驅(qū)動馬達軸(1)的一端開有中心孔，孔內(nèi)穿導線(5)并與定子(2)連接，轉(zhuǎn)子(3)的中心孔處緊配合有轉(zhuǎn)子軸承(17)，其一側(cè)用擋環(huán)(6)軸向固定，另一側(cè)用螺釘(7)與聯(lián)軸器(8)固定連接成一體，聯(lián)軸器(8)又與自動變速器(4)的主動輪(9)通過花鍵(10)連接，主動輪(9)的內(nèi)孔處緊配合有主動輪軸承(18)，自動變速器外殼法蘭(11)與驅(qū)動馬達的右端蓋(12)通過螺栓(13)軸向連接成一體，驅(qū)動馬達兩側(cè)的右端蓋(12)和左端蓋(14)的內(nèi)孔處分別緊配合有右端蓋軸承(15)和左端蓋軸承(16)，它們分別支撐在驅(qū)動馬達軸(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重變速馬達，其特征在于所述的驅(qū)動馬達 (l)是可調(diào)速電動馬達或可調(diào)速氣動馬達或可調(diào)速液壓馬達。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重變速馬達，其特征在于所述的自動變速 器(4)是機械自動無級變速器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重變速馬達，其特征在于所述的自動變速 器主動輪(9)與轉(zhuǎn)子(3)可以直接用螺絲固定連接成一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重變速馬達，其特征在于所述的驅(qū)動馬達 軸(l)與自動變速器(4)的軸為同軸。
專利摘要本實用新型涉及一種雙重變速馬達，驅(qū)動馬達軸不動，其中間裝定子、轉(zhuǎn)子和自動變速器，定子固定，該軸的一端開有中心孔，內(nèi)穿導線與定子連接，轉(zhuǎn)子內(nèi)孔緊配合有軸承，其一側(cè)用擋環(huán)固定，另一側(cè)與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器又與自動變速器的主動輪連接，主動輪的內(nèi)孔緊配合有軸承，自動變速器外殼法蘭與驅(qū)動馬達的右端蓋連接成一體，驅(qū)動馬達兩側(cè)的右端蓋和左端蓋的內(nèi)孔分別緊配合有軸承，它們分別支撐在驅(qū)動馬達軸上。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時帶動聯(lián)軸器和主動輪轉(zhuǎn)動，故整個驅(qū)動馬達在驅(qū)動馬達軸上旋轉(zhuǎn)。其優(yōu)點是雙重變速，啟動電流小，節(jié)電30％，扭矩大，續(xù)行程長，可適應(yīng)各種不同路況，載重量大，逆風陡坡任意行，維修頻率低，效率高，成本低，應(yīng)用范圍廣。
文檔編號H02K7/10GK201126994SQ20072009990
公開日2008年10月1日 申請日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者邢紹東 申請人:邢紹東