一種鐵道客車減薄型絕緣電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵道客車電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵道客車減薄型絕緣電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的鐵道客車普通電纜由絕緣線芯和護(hù)套層構(gòu)成，絕緣線芯由絞合銅導(dǎo)體外側(cè)擠出絕緣層構(gòu)成，絕緣線芯外側(cè)為護(hù)套層。該電纜絕緣厚度大，產(chǎn)品柔軟性能差，絕緣和導(dǎo)體的應(yīng)力不易平衡，產(chǎn)品外徑大、使用壽命短，特別是在電氣柜等空間小的場(chǎng)所無(wú)法使用。同時(shí)，高低溫條件下機(jī)械性能差，無(wú)法保障鐵道客車的安全運(yùn)行，不適合在環(huán)境比較復(fù)雜的場(chǎng)所使用。這些缺點(diǎn)和技術(shù)問題限制了產(chǎn)品的使用，甚至造成鐵道客車的安全運(yùn)行隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種鐵道客車減薄型絕緣電纜。
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減薄絕緣厚度，同時(shí)提高產(chǎn)品柔軟性能，實(shí)現(xiàn)絕緣和導(dǎo)體的應(yīng)力平衡，產(chǎn)品外徑小、使用壽命長(zhǎng)，能夠適用于電氣柜等空間小的場(chǎng)所等特點(diǎn)的鐵道客車減薄型絕緣電纜。
[0005]本實(shí)用型主要是為鐵道客車車輛配套的電線電纜，適用于額定電壓3.6kv及以下的各種客車車輛及城市軌道車輛用于的配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的電器裝置用電纜，在電氣柜等空間小的場(chǎng)所更為適用。產(chǎn)品具有外徑小、高使用壽命、無(wú)鹵阻燃、耐油低煙、耐酸堿腐蝕、適用于環(huán)境溫度:-40°C — 90°C，高電性能等特性。
[0006]本實(shí)用新型鐵道客車減薄型絕緣電纜的特點(diǎn):
[0007]1.導(dǎo)體為絞合的鍍錫導(dǎo)體；單絲直徑從0.19?0.39mm，經(jīng)過束合或絞合組成。
[0008]2.絕緣采用的低煙無(wú)鹵環(huán)保材料。
[0009]3.電纜采用厚度更小的絕緣。
[0010]4.在導(dǎo)體與絕緣之間采用纖維編織。
[0011]鐵道客車減薄型絕緣電纜額定電壓:0.6/lkV、l.8/3kV、3.6/6kV。
[0012]本實(shí)用新型鐵道客車減薄型絕緣電纜所采取的技術(shù)方案是:
[0013]一種鐵道客車減薄型絕緣電纜，其特點(diǎn)是:鐵道客車減薄型絕緣電纜由絞合導(dǎo)體和絕緣層構(gòu)成，絞合導(dǎo)體包有纖維編織層，纖維編織層外側(cè)為擠出的絕緣層。
[0014]本實(shí)用新型鐵道客車減薄型絕緣電纜還可以采用如下技術(shù)方案:
[0015]所述的鐵道客車減薄型絕緣電纜，其特點(diǎn)是:纖維編織層為纏繞在絞合導(dǎo)體上的包覆結(jié)構(gòu)。
[0016]所述的鐵道客車減薄型絕緣電纜，其特點(diǎn)是:鐵道客車減薄型絕緣電纜截面為1.0-300mm2;絞合銅導(dǎo)體為絞合的鍍錫銅導(dǎo)體，鍍錫銅導(dǎo)體單絲直徑0.19-0.39mm。
[0017]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0018]鐵道客車減薄型絕緣電纜由于采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的導(dǎo)體外采用纖維編織，電纜絕緣擠出在生產(chǎn)過程中利用專用設(shè)備在絕緣和導(dǎo)體之間編織纖維層，實(shí)現(xiàn)絕緣和導(dǎo)體的應(yīng)力平衡。同時(shí)，具有產(chǎn)品外徑小、高使用壽命、無(wú)鹵阻燃、耐油低煙、耐酸堿腐蝕、適用于環(huán)境溫度:-40°C — 90°C，高電性能等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型鐵道客車減薄型絕緣電纜截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、導(dǎo)體，2、絕緣層，3、纖維編織層。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0022]參閱附圖1。
[0023]實(shí)施例1
[0024]一種鐵道客車減薄型絕緣電纜，由絞合導(dǎo)體1和絕緣層2構(gòu)成，絞合導(dǎo)體1包有纖維編織層3，纖維編織層3外側(cè)為擠出的絕緣層2。纖維編織層3為纏繞在絞合導(dǎo)體1上的包覆結(jié)構(gòu)。
[0025]鐵道客車減薄型絕緣電纜截面為70_2;絞合銅導(dǎo)體為絞合的鍍錫銅導(dǎo)體，鍍錫銅導(dǎo)體單絲直徑0.3mm。
[0026]本實(shí)施例鐵道客車減薄型絕緣電纜額定電壓:1.8/3kV。
[0027]本實(shí)施例的電纜的結(jié)構(gòu)特征:
[0028]1.導(dǎo)體為絞合的鍍錫導(dǎo)體；單絲直徑從0.19?0.39mm，經(jīng)過束合或絞合組成。
[0029]2.絕緣采用的低煙無(wú)鹵環(huán)保材料。
[0030]3.電纜采用厚度更小的絕緣。
[0031]4.在導(dǎo)體與絕緣之間采用纖維編織。
[0032]本實(shí)施例鐵道客車減薄型絕緣電纜與現(xiàn)有的電纜的相比具有明顯特點(diǎn):普通電纜厚度較大，如減薄厚度將影響產(chǎn)品的機(jī)械性能。本專利在導(dǎo)體外采用纖維編織，在減薄絕緣厚度的同時(shí)，不僅沒有減低產(chǎn)品的機(jī)械性能，同時(shí)提高了保證了產(chǎn)品的柔軟性能，可以在特殊場(chǎng)所使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵道客車減薄型絕緣電纜，其特征是:鐵道客車減薄型絕緣電纜由絞合導(dǎo)體(1)和絕緣層(2)構(gòu)成，絞合導(dǎo)體(1)包有纖維編織層(3)，纖維編織層(3)外側(cè)為擠出的絕緣層(2);纖維編織層(3)為纏繞在絞合導(dǎo)體(1)上的包覆結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道客車減薄型絕緣電纜，其特征是:鐵道客車減薄型絕緣電纜截面為1.0-300mm2;絞合銅導(dǎo)體為絞合的鍍錫銅導(dǎo)體，鍍錫銅導(dǎo)體單絲直徑.0.19-0.39mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵道客車減薄型絕緣電纜。本實(shí)用新型屬于鐵道客車電纜技術(shù)領(lǐng)域。一種鐵道客車減薄型絕緣電纜，其特點(diǎn)是：鐵道客車減薄型絕緣電纜由絞合導(dǎo)體(1)和絕緣層(2)構(gòu)成，絞合導(dǎo)體(1)包有纖維編織層(3)，纖維編織層(3)外側(cè)為擠出的絕緣層(2)。本實(shí)用新型能夠減薄絕緣厚度，同時(shí)提高產(chǎn)品柔軟性能，實(shí)現(xiàn)絕緣和導(dǎo)體的應(yīng)力平衡，產(chǎn)外具有外徑小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；尤其在電氣柜等空間小的場(chǎng)所更為適用。
【IPC分類】H01B7/18, H01B7/04
【公開號(hào)】CN205069161
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520556004
【發(fā)明人】高興, 李勝濤, 程俊龍, 牛海龍, 董海寶
【申請(qǐng)人】天津金山電線電纜股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日