一種電動(dòng)車電池盒及四輪電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車電池盒及四輪電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其組成包括:電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車較小，其前景被廣泛看好。
[0003]目前，電動(dòng)汽車的電瓶一般都設(shè)置在車架上處于中間位置，例如駕駛座位底下或者機(jī)艙內(nèi)，這些電瓶設(shè)置為整體式，電瓶重量較重，不適于取下電瓶進(jìn)行單獨(dú)充電，一般通過拉線的方式對電瓶進(jìn)行充電，充電的時(shí)間較長。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車電池盒，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車電瓶設(shè)置為整體式，電瓶重量較重，不適于取下電瓶進(jìn)行單獨(dú)充電，一般通過拉線的方式對電瓶進(jìn)行充電，充電的時(shí)間較長的問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)車電池盒，所述電動(dòng)車電池盒包括內(nèi)置有空腔的盒體，所述盒體上設(shè)有電路板和第一插口，所述空腔內(nèi)設(shè)有將所述空腔均分為若干個(gè)單體電池存放空間的若干個(gè)隔板，所述單體電池存放空間內(nèi)插裝有對應(yīng)的單體電池，所述單體電池與所述電路板接觸的一側(cè)設(shè)有第一正極觸點(diǎn)和第一負(fù)極觸點(diǎn)；
[0006]所述電路板設(shè)有若干組與每個(gè)所述單體電池的相對應(yīng)的第二正極觸點(diǎn)和第二負(fù)極觸點(diǎn)，所述第二正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)對應(yīng)連接，所述第二負(fù)極觸點(diǎn)與所述第一正極觸點(diǎn)對應(yīng)連接；
[0007]相鄰的單體電池存放空間的第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)通過所述電路板依次串接，位于邊緣的單體電池存放空間內(nèi)的第二正極觸點(diǎn)和第二負(fù)極觸點(diǎn)分別與所述第一插口連接。
[0008]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)為插頭，所述第二正極觸點(diǎn)與所述第二負(fù)極觸點(diǎn)為插孔，或，所述第一正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)為插孔，所述第二正極觸點(diǎn)與所述第二負(fù)極觸點(diǎn)為插頭。
[0009]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一插口為充放電插口，若干個(gè)所述單體電池分別通過對應(yīng)的所述第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)形成串聯(lián)放電電路和串聯(lián)充電電路。
[0010]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一插口為放電插口，若干個(gè)所述單體電池分別通過對應(yīng)的所述第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)形成串聯(lián)放電電路；
[0011 ] 所述盒體上還設(shè)有第二插口，所述第二插口為充電插口，所述電路板上還設(shè)有若干組與每個(gè)所述單體電池的相對應(yīng)的第三正極觸點(diǎn)和第三負(fù)極觸點(diǎn)，所述第三正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)對應(yīng)連接，所述第三負(fù)極觸點(diǎn)與所述第一正極觸點(diǎn)對應(yīng)連接；
[0012]若干個(gè)所述第三正極觸點(diǎn)分別串接后與所述第二插口的一端連接，若干個(gè)所述第三負(fù)極觸點(diǎn)分別串接后與所述第二插口的另一端連接；
[0013]若干個(gè)所述單體電池分別通過對應(yīng)的所述第三正極觸點(diǎn)與第三負(fù)極觸點(diǎn)形成并聯(lián)充電電路。
[0014]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種四輪電動(dòng)車，所述四輪電動(dòng)車設(shè)有第一電池盒安裝區(qū)域、第二電池盒安裝區(qū)域、第三電池盒安裝區(qū)域以及第四電池盒安裝區(qū)域，所述第一電池盒安裝區(qū)域靠近四輪電動(dòng)車的左前輪的位置，所述第二電池盒安裝區(qū)域靠近所述四輪電動(dòng)車的右前輪的位置，所述第三電池盒安裝區(qū)域靠近所述四輪電動(dòng)車的左后輪的位置，所述第四電池盒安裝區(qū)域靠近所述四輪電動(dòng)車的右后輪的位置，其中，所述第一電池盒安裝區(qū)域、第二電池盒安裝區(qū)域、第三電池盒安裝區(qū)域以及第四電池盒安裝區(qū)域分別安裝電動(dòng)車電池盒，
[0015]所述電動(dòng)車電池盒包括內(nèi)置有空腔的盒體，所述盒體上設(shè)有電路板和第一插口，所述空腔內(nèi)設(shè)有將所述空腔均分為若干個(gè)單體電池存放空間的若干個(gè)隔板，所述單體電池存放空間內(nèi)插裝有對應(yīng)的單體電池，所述單體電池與所述電路板接觸的一側(cè)設(shè)有第一正極觸點(diǎn)和第一負(fù)極觸點(diǎn)；
[0016]所述電路板設(shè)有若干組與每個(gè)所述單體電池的相對應(yīng)的第二正極觸點(diǎn)和第二負(fù)極觸點(diǎn)，所述第二正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)對應(yīng)連接，所述第二負(fù)極觸點(diǎn)與所述第一正極觸點(diǎn)對應(yīng)連接；
[0017]相鄰的單體電池存放空間的第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)通過所述電路板依次串接，位于邊緣的單體電池存放空間內(nèi)的第二正極觸點(diǎn)和第二負(fù)極觸點(diǎn)分別與所述第一插口連接。
[0018]作為一種改進(jìn)的方案，第一正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)為插頭，所述第二正極觸點(diǎn)與所述第二負(fù)極觸點(diǎn)為插孔，或，所述第一正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)為插孔，所述第二正極觸點(diǎn)與所述第二負(fù)極觸點(diǎn)為插頭。
[0019]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一插口為充放電插口，若干個(gè)所述單體電池分別通過對應(yīng)的所述第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)形成串聯(lián)放電電路和串聯(lián)充電電路。
[0020]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一插口為放電插口，若干個(gè)所述單體電池分別通過對應(yīng)的所述第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)形成串聯(lián)放電電路；
[0021 ] 所述盒體上還設(shè)有第二插口，所述第二插口為充電插口，所述電路板上還設(shè)有若干組與每個(gè)所述單體電池的相對應(yīng)的第三正極觸點(diǎn)和第三負(fù)極觸點(diǎn)，所述第三正極觸點(diǎn)與所述第一負(fù)極觸點(diǎn)對應(yīng)連接，所述第三負(fù)極觸點(diǎn)與所述第一正極觸點(diǎn)對應(yīng)連接；
[0022]若干個(gè)所述第三正極觸點(diǎn)分別串接后與所述第二插口的一端連接，若干個(gè)所述第三負(fù)極觸點(diǎn)分別串接后與所述第二插口的另一端連接；
[0023]若干個(gè)所述單體電池分別通過對應(yīng)的所述第三正極觸點(diǎn)與第三負(fù)極觸點(diǎn)形成并聯(lián)充電電路。
[0024]由于電動(dòng)車電池盒包括內(nèi)置有空腔的盒體，盒體上設(shè)有電路板和第一插口，空腔內(nèi)設(shè)有將空腔均分為若干個(gè)單體電池存放空間的若干個(gè)隔板，單體電池存放空間內(nèi)插裝有對應(yīng)的單體電池，單體電池與電路板接觸的一側(cè)設(shè)有第一正極觸點(diǎn)和第二負(fù)極觸點(diǎn)；電路板設(shè)有與每個(gè)單體電池的相對應(yīng)的第二正極觸點(diǎn)和第二負(fù)極觸點(diǎn)，第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)對應(yīng)連接；相鄰的單體電池存放空間的第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)通過電路板依次串接，位于邊緣的單體電池存放空間內(nèi)的第二正極觸點(diǎn)和第二負(fù)極觸點(diǎn)分別與第一插口連接，從而在電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)快取快插單體電池的功能，結(jié)構(gòu)布局合理，更換電瓶快速，不需要等待充電時(shí)間，提尚效率。
[0025]由于第一正極觸點(diǎn)與第一負(fù)極觸點(diǎn)為插頭，第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)為插孔，或，第一正極觸點(diǎn)與第一負(fù)極觸點(diǎn)為插孔，第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)為插頭，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0026]由于第一插口為充放電插口，若干個(gè)所述單體電池分別通過對應(yīng)的所述第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)形成串聯(lián)放電電路和串聯(lián)充電電路，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。
[0027]由于第一插口為放電插口，第二插口為充電插口，若干個(gè)單體電池分別通過對應(yīng)的所述第二正極觸點(diǎn)與第二負(fù)極觸點(diǎn)形成串聯(lián)放電電路，若干個(gè)單體電池分別通過對應(yīng)的所述第三正極觸點(diǎn)與第三負(fù)極觸點(diǎn)形成并聯(lián)充電電路，實(shí)現(xiàn)快速充電，提高充電效率。
[0028]由于四輪電動(dòng)車設(shè)有第一電池盒安裝區(qū)域、第二電池盒安裝區(qū)域、第三電池盒安裝區(qū)域以及第四電池盒安裝區(qū)域，所述第一電池盒安裝區(qū)域靠近四輪電動(dòng)車的左前輪的位置，所述第二電池盒安裝區(qū)域靠近所述四輪電動(dòng)車的右前輪的位置，所述第三電池盒安裝區(qū)域靠近所述四輪電動(dòng)車的左后輪的位置，所述第四電池盒安裝區(qū)域靠近所述四輪電動(dòng)車的右后輪的位置，其中，所述第一電池盒安裝區(qū)域、第二電池盒安裝區(qū)域、第三電池盒安裝區(qū)域以及第四電池盒安裝區(qū)域分別安裝上述電動(dòng)車電池盒，在電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)快取快插單體電池的功能，結(jié)構(gòu)布局合理，更換電瓶快速，不需要等待充電時(shí)間，提高效率。
【附圖說明】
[0029]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的電動(dòng)車電池盒的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是圖1所示的電動(dòng)車電池盒的外觀示意圖；
[0031]圖3是本實(shí)用新型提供的單體電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4是圖1所示的電路板上側(cè)面的電路連接示意圖；
[0033]圖5是圖1所示的電路板下側(cè)面的電路連接示意圖；
[0034]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的電動(dòng)車電池盒的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖7至圖9是本實(shí)用新型提供的四輪電動(dòng)車的電動(dòng)車電池盒的安裝位置示意圖；
[0036]其中，1-盒體，2-電路板，3-第一插口，4-隔板，5-單體電池，6-第一正極觸點(diǎn)，7-第一負(fù)極觸點(diǎn)，8-提拉把手，9-第一單體電池存放空間，1