一種電池盒構(gòu)造體及其放電導(dǎo)出結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種電池，特指一種電池盒構(gòu)造體及其放電導(dǎo)出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、無(wú)污染、價(jià)格便宜等顯著特點(diǎn)，適應(yīng)了人們的需求，成為人們短途出行的便利交通工具，得到人們的青睞。

為滿足既輕巧又方便這樣的市場(chǎng)需求，電動(dòng)車設(shè)計(jì)得體型越來(lái)越小，但作為電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源即電池，因其必須提供足夠的電能，因此其空間縮小受到一定的限制。

現(xiàn)在電動(dòng)車大多還使用傳統(tǒng)的可充電電瓶作為電池使用，這種可充電電瓶一般個(gè)頭較大、重量較重，而且一般是采用幾個(gè)電瓶串聯(lián)連接固定在電池盒內(nèi)、再安裝在電動(dòng)車上；新一代的電動(dòng)車也有采用鋰電池作為動(dòng)力源的，但是價(jià)格較貴，而且一般是不可拆卸的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種電池盒構(gòu)造體及其放電導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，此產(chǎn)品方便拆裝而且體型小巧，可以節(jié)約車架空間，保持車架的簡(jiǎn)潔和美觀。

本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：

一種電池盒構(gòu)造體，包括電池盒主體、電池盒上蓋和電池盒底蓋，所述電池盒主體的一側(cè)設(shè)置有絕緣滑道槽，所述絕緣滑道槽內(nèi)設(shè)置有正、負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片，所述電池盒主體放電工作時(shí)其電池正、負(fù)極輸出導(dǎo)線分別與正、負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片相連。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述電池盒主體為長(zhǎng)條形。

進(jìn)一步地，所述電池盒主體的一側(cè)面縱向設(shè)置有一條具有兩個(gè)平行且緊鄰的縱向凹槽的絕緣滑道槽。

本實(shí)用新型還提供一種電池盒構(gòu)造體的放電導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，包括前面所提供的電池盒構(gòu)造體，還包括車架中管，所述車架中管設(shè)置有容納電池盒構(gòu)造體的空腔，該空腔一端設(shè)置有供電池盒構(gòu)造體插入的開口，所述空腔內(nèi)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有插頭，該插頭通過導(dǎo)線與車架中管上的正負(fù)極輸出端連接。

進(jìn)一步地，電池盒構(gòu)造體插入車架中管上用于容納電池盒構(gòu)造體的空腔后，電池盒構(gòu)造體上的正、負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片與車架中管內(nèi)的插頭接觸相連。

進(jìn)一步地，車架中管上用于容納電池盒構(gòu)造體的空腔的一內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與絕緣滑道槽滑動(dòng)配合的滑軌供電池盒構(gòu)造體上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述車架中管上設(shè)置有快拆，快拆能夠?qū)崿F(xiàn)電池盒構(gòu)造體在車架中管內(nèi)相對(duì)位置的調(diào)整和固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、通過快拆解決了電池盒構(gòu)造體在車架中管內(nèi)自由調(diào)節(jié)位置和固定位置的問題。

2、通過合理的設(shè)計(jì)解決了當(dāng)電池盒構(gòu)造體置于車架中管里時(shí)，電池正負(fù)極如何方便、快捷、安全引出的問題。

3、方便電池盒構(gòu)造體在車架中管的插入和取出，能夠?qū)㈦姵睾袠?gòu)造體直接拿出來(lái)充電，這樣解決了電池盒構(gòu)造體在車架中管里放置和取出等問題。

4、電池盒構(gòu)造體置于車架中管里可以節(jié)約車架空間，保持車架的簡(jiǎn)潔和美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為絕緣滑道槽的截面圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1，電池盒上蓋；2，電池正、負(fù)極輸出導(dǎo)線；3，電池盒主體；4，絕緣滑道槽；5，正負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片；6，快拆；7，插頭；8，電池盒底蓋；9，車架中管；10，正負(fù)極輸出端。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

一種電池盒構(gòu)造體，包括電池盒主體3、電池盒上蓋和1電池盒底蓋8，所述電池盒主體為長(zhǎng)條形。所述電池盒主體3的一側(cè)面縱向設(shè)置有一條具有兩個(gè)平行且緊鄰的縱向凹槽的絕緣滑道槽4，所述絕緣滑道槽4內(nèi)設(shè)置有正、負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片5，所述電池盒主體3放電工作時(shí)其電池正、負(fù)極輸出導(dǎo)線2分別與正、負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片5相連。

本實(shí)用新型還提供一種與上述電池盒構(gòu)造體配合使用的電池盒構(gòu)造體的放電導(dǎo)出結(jié)構(gòu)，包括前面所提供的電池盒構(gòu)造體，還包括車架中管9，所述車架中管9設(shè)置有容納電池盒構(gòu)造體的空腔，該空腔一端設(shè)置有供電池盒構(gòu)造體插入的開口，所述空腔內(nèi)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有插頭7，該插頭7通過導(dǎo)線與車架中管9上的正負(fù)極輸出端10連接。電池的正負(fù)極通過電池正、負(fù)極輸出導(dǎo)線2、正、負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片5、插頭7以及導(dǎo)線到達(dá)正負(fù)極輸出端10，以便為所需的電氣件供電。

電池盒構(gòu)造體插入車架中管9上用于容納電池盒構(gòu)造體的空腔后，電池盒構(gòu)造體上的正、負(fù)極導(dǎo)電滑道觸片5與車架中管9內(nèi)的插頭7接觸相連。

車架中管9上用于容納電池盒構(gòu)造體的空腔的一內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有與絕緣滑道槽4滑動(dòng)配合的滑軌供電池盒構(gòu)造體上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述車架中管9上設(shè)置有快拆6，快拆能夠?qū)崿F(xiàn)電池盒構(gòu)造體在車架中管內(nèi)相對(duì)位置的調(diào)整和固定。使用者可以通過快拆自由調(diào)節(jié)及固定電池盒構(gòu)造體在車架中管內(nèi)的相對(duì)位置，也可以將電池盒構(gòu)造體從車架中管內(nèi)取出和放入。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。