一種車載鋰離子電池組散熱裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及車載鋰離子電池組，特別是一種適用于車載鋰離子電池組的散熱
>J-U ρ?α裝直。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]近幾年，鋰離子電池在動(dòng)力方面特別是純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車應(yīng)用上日益受到關(guān)注和研究，鋰離子電池特別是動(dòng)力電池在運(yùn)用過(guò)程中，需要考慮的首要因素和技術(shù)問(wèn)題是如何確保電池的工作溫度。解決散熱/加熱問(wèn)題關(guān)系到鋰離子電池的使用壽命與安全性。
[0005]在改善鋰離子電池工作溫度方面，多數(shù)廠家采用液體管路冷卻和外部吹風(fēng)式冷卻，其中液體管路冷卻方式是液體通過(guò)金屬管道將電池組產(chǎn)生的多余熱量帶走(專利公開(kāi)號(hào):CN1012222077A，CN1191658C)而外部吹風(fēng)式冷卻是利用電池模塊外部吹風(fēng)通過(guò)電池模塊內(nèi)部再?gòu)碾姵啬K內(nèi)部將熱空氣帶出。上述這些方式主要目的將電池不需要的熱量帶出電池組從而確保電池在適宜的溫度下工作，但是液體冷卻的金屬管路的本身就使電池組存在的安全隱患特別大，尤其是受到外部撞擊變形時(shí)，可燃的導(dǎo)電液體泄露也對(duì)電池安全造成很大危害，而且在成本上也居高不下，影響電池在民用汽車中的應(yīng)用。在傳統(tǒng)外吹式風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)中，冷風(fēng)在電池外部釋放通過(guò)電芯間隙將間隙中熱量帶出電池組，但是由于氣流在模塊中一進(jìn)一出容易出現(xiàn)冷卻死角出現(xiàn)電池局部溫度過(guò)高或過(guò)低的情況，這樣對(duì)電池壽命影響很大。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0007]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的車載鋰離子電池組散熱裝置。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車載鋰離子電池組散熱裝置，它包括進(jìn)風(fēng)管，其特征在于:進(jìn)風(fēng)管與主風(fēng)管聯(lián)通，主風(fēng)管上設(shè)有織物布風(fēng)管，所述織物布風(fēng)管安插在電池組的相鄰單體電池之間，在電池組的周圍設(shè)有出風(fēng)道，出風(fēng)道與出風(fēng)管聯(lián)通。所述的織物布風(fēng)管采用尼龍織物或者聚合物織物制成。所述的出風(fēng)道可以設(shè)置多個(gè)，圍繞在電池組的周邊。
[0009]本實(shí)用新型可將所需溫度的冷、熱風(fēng)直接送如電池組內(nèi)部,空氣自電池內(nèi)部向外部流動(dòng)不受電池箱內(nèi)壁影響，分布比較均勻，極大提高了冷、暖風(fēng)的利用效率，并使調(diào)節(jié)溫度的空氣均勻可控地分布于電池模塊內(nèi)部，有效提高電池組的電池的放電一致性以及能量利用率。
[0010]【附圖說(shuō)明】:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]結(jié)合圖1詳細(xì)描述實(shí)施例，一種車載鋰離子電池組散熱裝置，它包括進(jìn)風(fēng)管1，進(jìn)風(fēng)管與主風(fēng)管6聯(lián)通，主風(fēng)管上設(shè)有織物布風(fēng)管2，所述織物布風(fēng)管安插在電池組3的相鄰單體電池之間，在電池組的周圍設(shè)有出風(fēng)道4，出風(fēng)道與出風(fēng)管聯(lián)通5 ;本實(shí)施例所述的織物布風(fēng)管采用尼龍織物制成，也可以采用聚合物織物制成，這樣能夠提高織物布風(fēng)管的透風(fēng)性，并且阻燃；所述的出風(fēng)道也可以設(shè)置多個(gè)，圍繞在電池組的周邊，這樣便于風(fēng)從任何角度排出。本實(shí)用新型使用時(shí)，還可以將汽車空調(diào)的出風(fēng)管路與本實(shí)用新型的進(jìn)風(fēng)管聯(lián)通，這樣就可以保證將所需溫度的冷、熱風(fēng)直接送如電池組內(nèi)部，進(jìn)一步提升了電池組的溫度控制能力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載鋰離子電池組散熱裝置，它包括進(jìn)風(fēng)管，其特征在于:進(jìn)風(fēng)管與主風(fēng)管聯(lián)通，主風(fēng)管上設(shè)有織物布風(fēng)管，所述織物布風(fēng)管安插在電池組的相鄰單體電池之間，在電池組的周圍設(shè)有出風(fēng)道，出風(fēng)道與出風(fēng)管聯(lián)通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車載鋰離子電池組散熱裝置，其特征在于:所述的織物布風(fēng)管采用尼龍織物或者聚合物織物制成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車載鋰離子電池組散熱裝置，其特征在于:所述的出風(fēng)道可以設(shè)置多個(gè)，圍繞在電池組的周邊。
【專利摘要】一種車載鋰離子電池組散熱裝置，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的車載鋰離子電池組散熱裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車載鋰離子電池組散熱裝置，它包括進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管與主風(fēng)管聯(lián)通，主風(fēng)管上設(shè)有織物布風(fēng)管，所述織物布風(fēng)管安插在電池組的相鄰單體電池之間，在電池組的周圍設(shè)有出風(fēng)道，出風(fēng)道與出風(fēng)管聯(lián)通。所述的織物布風(fēng)管采用尼龍織物或者聚合物織物制成。所述的出風(fēng)道可以設(shè)置多個(gè)，圍繞在電池組的周邊。本實(shí)用新型可有效提高電池組的電池的放電一致性以及能量利用率。
【IPC分類】H01M10-6562, H01M10-613, H01M10-625
【公開(kāi)號(hào)】CN204303947
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828974
【發(fā)明人】秦海衛(wèi), 尹亮, 趙江利, 李法章, 張建海, 程迪
【申請(qǐng)人】河南新太行電源有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日