本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種集散熱加熱一體的動(dòng)力電池模塊。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

作為一種新的清潔能源，由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、安全性好、重量輕、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于新能源汽車中的儲(chǔ)能系統(tǒng)中。尤其在電動(dòng)汽車儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)成為首選電池種類。

鋰離子動(dòng)力電池在高溫65℃以上充、放電時(shí)，電池氣脹，造成電池失效或形成安全問題，而動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，需要快速把動(dòng)力電池的熱量傳遞散發(fā)出去，防止溫度過高產(chǎn)生安全隱患；鋰離子動(dòng)力電池在低溫條件下，車輛的啟動(dòng)性能會(huì)變差，因而純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組需要保溫或加溫措施。目前高溫散熱及低溫啟動(dòng)性能是電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)目前存在的主要問題之一。

傳統(tǒng)軟包動(dòng)力電池模塊設(shè)計(jì)是首先在電芯極耳處打孔，在用高溫膠帶把幾串或幾并電芯纏繞在一起，然后和支架上的嵌件匯流片用螺絲緊固組裝，兩側(cè)面粘貼EVA泡棉，在用熱縮套管整體熱縮；此工藝在電芯極耳處打孔嚴(yán)重破壞電芯極耳過電流能力和增大極耳的內(nèi)阻，導(dǎo)致電芯在工作狀態(tài)下溫度升高，靠螺絲在支架內(nèi)部來緊固極耳和匯流片，此操作困難且易損壞電芯極耳；外部使用熱縮套管包覆嚴(yán)重影響電芯的散熱；上述結(jié)構(gòu)工藝嚴(yán)重影響鋰離子動(dòng)力電池在新能源汽車應(yīng)用的安全性。

為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中同時(shí)考慮散熱及加熱兩個(gè)方面的技術(shù)，也有一些申請(qǐng)專利且各具特點(diǎn)，如：CN201210215864.6《控溫型車用鋰離子電池模塊》，電池芯通過簸箕型鋁盒將熱量傳遞到兩側(cè)的導(dǎo)熱鋁板上，半導(dǎo)體制冷片將熱量從導(dǎo)熱鋁板上面引出到散熱板上，散熱板內(nèi)部通有冷卻水將熱量帶走。散熱板與導(dǎo)熱鋁板之間有一塊隔熱板，隔熱板將電池內(nèi)部與電池外部隔離開，隔熱板上面開有一個(gè)與制冷片同樣大小的口，制冷片放在其中完成制冷(或加熱)的功能。此過程是通過裝在導(dǎo)熱鋁板中的電子感溫包來控制電控系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

CN201310522402.3《用于間接冷卻環(huán)保型汽車的電池模塊的裝置》，包括：導(dǎo)熱界面板，其中嵌有超模壓的熱管，該導(dǎo)熱界面板布置在至少兩個(gè)單元電池之間；以及散熱器，其整體連接于每個(gè)超模壓的熱管的上端部，該散熱器布置在冷卻空氣流路中。從而提高界面板與單元電池之間的粘附力，因此可以最大化地提高電池的散熱性能，以防止因散熱而引起的體積膨脹。該裝置還包括：具有等于或小于大約0.5mm厚度的平面發(fā)熱體，其被布置在未配置界面板的單元電池之間，以便在冷啟動(dòng)和低溫環(huán)境下將電池加熱到適當(dāng)水平的溫度，以改善電池性能并防止車輛動(dòng)力的下降。

CN201420352061.X《電池模塊及相應(yīng)的電池組》，電芯的上下方，分別鋪有與電芯兩端焊接相連的導(dǎo)電板，電芯排的相應(yīng)于兩凹槽框架之間位置的外圍部分纏繞有防火密封膠帶，一導(dǎo)電板的上方鋪有加熱膜，另一導(dǎo)電板的下方鋪有絕緣層，絕緣層或/和導(dǎo)電板或/和加熱膜上設(shè)有散熱孔；導(dǎo)電板帶有出線端。電池模塊的上下兩面分別設(shè)有絕緣層、加熱膜，使每一電池模塊的所有電芯都被固定于絕緣層與加熱膜之間，且電芯排的外周纏繞有防火密封膠帶，導(dǎo)電板、加熱膜與絕緣層上都帶有散熱孔，具有溫度調(diào)節(jié)功能及輕量化特點(diǎn)。

盡管如此，現(xiàn)有技術(shù)還需不斷優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)的目的：針對(duì)現(xiàn)有鋰離子軟包電池組裝工藝復(fù)雜及成組散熱及加熱整合的結(jié)構(gòu)所存在的問題，而提供一種集散熱加熱一體的動(dòng)力電池模塊。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種集散熱加熱一體的動(dòng)力電池模塊，包括電芯支架、電芯和鋁殼夾板，電芯支架為長方體內(nèi)部空腔，兩個(gè)以上的電芯放置在電芯支架中，電芯最外兩側(cè)緊貼鋁殼夾板，其特征在于，電芯的一面粘貼綠特棉和電芯極耳處粘貼硅膠片；兩個(gè)以上粘貼好綠特棉和硅膠片的電芯，再在其中一個(gè)電芯中與粘貼綠特棉面同一面上粘貼導(dǎo)熱石墨片，加熱片放置在兩個(gè)電芯之間且加熱片兩側(cè)面分別與綠特棉面相粘貼；溫度傳感器與導(dǎo)熱石墨片連接；電芯的正、負(fù)極耳的連接結(jié)構(gòu)采用激光焊接或鉚釘鉚接。

進(jìn)一步，加熱片放置在兩個(gè)電芯之間用高溫膠帶纏繞固定；溫度傳感器通過傳感器固定支架安裝在電芯支架上端中間的圓孔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述電芯支架上端有2個(gè)長方形開孔鄰邊有4個(gè)嵌件螺母，側(cè)面下端三邊有安裝扣位，上下端有4個(gè)圓形安裝孔，兩側(cè)面有凹孔和凸臺(tái)圓柱定位結(jié)構(gòu)；所述電芯采用上端短邊設(shè)兩個(gè)極耳的方形軟包裝鋰離子電池，兩個(gè)電芯并聯(lián)一起放置在電芯支架空腔中，電芯支架進(jìn)行多串或是多并的組合，組合時(shí)由電芯支架側(cè)面設(shè)有的定位結(jié)構(gòu)控制電池模塊組合的偏差。

進(jìn)一步，所述鋁殼夾板為鋁合金鈑金件兩側(cè)折彎并開安裝孔位，下部也有一部分折彎和安裝孔，使其和電芯支架安裝扣位部分組合裝配和電芯支架空腔內(nèi)電芯側(cè)面緊密貼合，電芯熱量通過鋁殼熱傳遞到外部空間或與外部冷卻系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步，所述綠特為長形條的防火泡棉類的墊片，粘貼在電芯一側(cè)或兩側(cè)；電芯兩個(gè)或多個(gè)串并聯(lián)一起，通過中間放置綠特棉預(yù)留電芯中間部位形成防刺破空間和膨脹空間。

進(jìn)一步，所述加熱片為長方形薄片下端焊接有公母接插器，上端焊接有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)中設(shè)有過熱保護(hù)裝置；加熱片安裝在兩組貼好綠特棉的電芯之間，使加熱片兩側(cè)面同時(shí)與兩組電芯面接觸。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)熱石墨片為長形條的石墨片，粘貼在電芯中心部位延伸至極耳之間最頂端；所述溫度傳感器緊密貼合在電芯上的導(dǎo)熱石墨片上；所述傳感器固定支架壓住溫度傳感器的橡膠套上部，將橡膠套固定在電芯支架上。

進(jìn)一步，所述硅膠片為長形條的硅膠墊片，粘貼固定在軟包電芯極耳位置；

優(yōu)選，極耳連接片或鋁板與電芯正負(fù)極耳連接，所述極耳連接為長形條開孔銅板，使電芯極耳穿過極耳連接片開孔處再折彎貼平極耳連接片上表面。

進(jìn)一步，電芯正極端設(shè)有正極點(diǎn)焊鎳片時(shí)，電芯極耳與極耳連接片激光點(diǎn)焊牢固的結(jié)合，所述正極點(diǎn)焊鎳片為長形條鎳片；

電芯正極端沒有設(shè)置正極點(diǎn)焊鎳片時(shí)，電芯極耳直接與鋁板激光點(diǎn)焊。

優(yōu)選，電芯的極耳折疊后平鋪在極耳連接片上，極耳壓板蓋在極耳上，極耳壓板和極耳連接片通過螺絲固定在電芯支架的極耳槽中，極耳壓板、極耳和極耳連接片之間通過激光焊接形成導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選，折疊后的正極極耳上蓋有正極點(diǎn)焊鎳片，極耳壓板、正極點(diǎn)焊鎳片和極耳連接片通過螺絲固定在電芯支架的極耳槽中，極耳壓板、正極點(diǎn)焊鎳片、極耳和極耳連接片之間通過激光焊接形成導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選，導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，極耳壓板形成激光穿孔，極耳和極耳連接片上沒有激光穿孔。

優(yōu)選，正極點(diǎn)焊鎳片形成激光穿孔。

進(jìn)一步，兩個(gè)以上連續(xù)卷繞電池芯并列捆扎在一起成為一個(gè)并列電芯，連續(xù)卷繞電池芯的正、負(fù)極片上端設(shè)有正極耳和負(fù)極耳，正極耳和負(fù)極耳上各設(shè)有鉚釘孔，外殼蓋板上設(shè)有蓋板極柱連接片；正極耳和負(fù)極耳分別通過其鉚釘孔、鉚釘及鉚接壓片與各自的蓋板極柱連接片鉚接形成電池的正電極和負(fù)電極。

優(yōu)選，電芯外層套有絕緣袋，絕緣袋安裝在電芯支架內(nèi)或固定在電芯外殼內(nèi)再通過電芯外殼安裝在電芯支架內(nèi)，電芯外殼和外殼蓋板的連接處設(shè)有絕緣支架，電芯外殼和外殼蓋板采用激光焊封口。

優(yōu)選，鉚釘在正極時(shí)采用鋁鉚釘，負(fù)極采用銅鉚釘；鉚接壓片在正極時(shí)采用鋁鉚接壓片，負(fù)極采用為銅鉚接壓片；蓋板極柱連接片分正極柱連接片和負(fù)極柱連接片。

優(yōu)選，正極耳的連接結(jié)構(gòu)為：從上至下依次是第一鋁鉚接壓片、第一正極耳、正極柱連接片、第二正極耳、第二鋁鉚接壓片，鋁鉚釘依次穿過上述結(jié)構(gòu)，通過冷壓翻邊使正極耳和正極柱連接片鉚接形成電池的正電極。

優(yōu)選，負(fù)極耳的連接結(jié)構(gòu)為：從上至下依次是第一銅鉚接壓片、第一負(fù)極耳、負(fù)極柱連接片、第二負(fù)極耳、第二銅鉚接壓片，銅鉚釘依次穿過上述結(jié)構(gòu)，通過冷壓翻邊使負(fù)極耳和負(fù)極柱連接片鉚接形成電池的負(fù)電極。

優(yōu)選，正極耳和負(fù)極耳上各沖有兩個(gè)鉚釘孔，正極耳和負(fù)極耳處的鉚接壓片對(duì)應(yīng)位置上各沖有兩個(gè)鉚釘通孔，鉚釘孔和鉚釘通孔的直徑相同且比鉚釘?shù)闹睆酱?.4 mm。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精巧、安裝方便，并同時(shí)具備散熱和加熱功能，散熱及加熱為電芯整體面與鋁殼和加熱片接觸，使其散熱及加熱均勻，確保電池模塊控溫性能優(yōu)良保護(hù)電池使用壽命；本實(shí)用新型標(biāo)準(zhǔn)模塊化，可隨意根據(jù)要求串、并聯(lián)不受數(shù)量限制，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池的快速成組模塊化，有利于軟包鋰離子電池模組的維修和保養(yǎng)及節(jié)省開發(fā)周期、設(shè)計(jì)費(fèi)用、生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型極耳的安裝結(jié)構(gòu)采用鉚接時(shí)。具有在-40℃—60℃的10C以上大電流放電和常溫3C以上以上快速充的性能，并且多卷芯連續(xù)卷繞電池芯極耳與外殼蓋板連接片采用冷壓翻邊鉚接，鉚接壓力大。消除了因負(fù)、負(fù)極片極耳、外殼蓋板連接柱材料表面粗糙而對(duì)接觸電阻的影響，有效減小多卷芯連續(xù)卷繞電池芯極耳與外殼蓋板連接片的接觸電阻和疊片電芯極片邊角面積較大，生產(chǎn)效率相對(duì)較低，不利于批量化生產(chǎn)和極片邊緣毛刺、脫粉難控制的問題。因阻抗小，充、放電產(chǎn)熱少，無明顯溫升，其循環(huán)壽命顯著延長；多卷芯連續(xù)卷繞電池芯套絕緣袋后金屬外殼不帶電，組裝后，能改善電池包的可靠性與安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的模組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的模組結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2多極耳連續(xù)卷繞電池芯示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2極耳與外殼蓋板連接片冷壓鉚接側(cè)面示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2極極耳與外殼蓋板連接片冷壓鉚接正面示意圖。

圖中：動(dòng)力電池模塊100，鋁殼夾板101，電芯支架102，電芯103，加熱片104，溫度傳感器105，傳感器固定支架106，極耳連接片107，正極點(diǎn)焊鎳片108，綠特棉109，導(dǎo)熱石墨片110，硅膠片111，動(dòng)力電池模組200，模組夾板201，模組擋板202，固定螺桿203，法蘭螺母204，極耳壓板205，極耳串聯(lián)壓板206，組合螺絲207；

正極片401，負(fù)極片402，外殼蓋板403，鉚釘404，鉚接壓片405，極耳束406，蓋板極柱連接片407，連續(xù)卷繞電池芯極耳408，絕緣袋409，連續(xù)卷繞電池芯411，蓋板電極412，絕緣支架413，正極耳414，負(fù)極耳415，電芯外殼416。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、技術(shù)特征、達(dá)成目的與效果易于明白了解，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1：

由圖1、圖2所示，該電池模塊包括：

鋁殼夾板101先和電芯支架102組裝一側(cè)；

方形聚合物鋰離子電芯即電芯103指定一面粘貼綠特棉109和電芯103極耳處粘貼硅膠片111；

選好兩個(gè)(或三個(gè)及以上)粘貼好綠特棉109和硅膠片111的電芯103，再在其中一個(gè)電芯103中粘貼導(dǎo)熱石墨片110(與粘貼綠特棉109面同一面)，然后，將加熱片104放置在兩個(gè)電芯103之間(與粘貼綠特棉109面相貼)，用高溫膠帶纏繞固定；

再將固定好的電芯103放置在組合好鋁殼夾板101的電芯支架102內(nèi)腔中，使電芯103一側(cè)緊貼鋁殼夾板101，然后在組合另外一塊鋁殼夾板101在電芯支架102的另外一側(cè)；

再將極耳連接片107穿過電芯103正負(fù)極耳，將電芯103正負(fù)極耳折彎貼平極耳連接片107上表面，電芯103正極端需增加安裝正極點(diǎn)焊鎳片108，然后放入激光點(diǎn)焊治具中，使用激光點(diǎn)焊接點(diǎn)焊電芯103正負(fù)極耳處；

再將溫度傳感器105塞入點(diǎn)焊好的電池組的電芯支架102上端中間的圓孔內(nèi)使其貼合在電芯103上的導(dǎo)熱石墨片110上，然后用傳感器固定支架106壓住溫度傳感器105，橡膠套上部用螺絲固定在電芯支架102上。

電芯支架102為長方體內(nèi)部空腔，上端有2個(gè)長方形開孔鄰邊有4個(gè)嵌件螺母，側(cè)面下端三邊有安裝扣位，上下端有4個(gè)圓形安裝孔，兩側(cè)面有凹孔和凸臺(tái)圓柱定位結(jié)構(gòu)；所述電芯103采用上端短邊設(shè)兩個(gè)極耳的方形軟包裝鋰離子電池，此設(shè)計(jì)可以將兩個(gè)電芯并聯(lián)一起放置在電芯支架102空腔中，對(duì)于電芯支架102可以進(jìn)行多串或是多并的組合，組合時(shí)有電芯支架102側(cè)面的定位結(jié)構(gòu)，可以有效控制電池模塊組合的偏差。

鋁殼夾板101為鋁合金鈑金件兩側(cè)折彎并開安裝孔位，下部也有一部分折彎和安裝孔，使其和電芯支架102安裝扣位部分組合裝配和電芯支架102空腔內(nèi)電芯103側(cè)面緊密貼合，有利于電芯103熱量通過鋁殼熱傳遞到外部空間或外部冷卻系統(tǒng)，且鋁殼夾板有利保護(hù)電芯受外力沖擊。

綠特棉109為長形條的防火泡棉類的墊片，粘貼在電芯103一側(cè)或兩側(cè)；電芯103兩個(gè)或多個(gè)串并聯(lián)一起，通過中間放置綠特棉109預(yù)留電芯103中間部位，可避免加熱片毛刺刺破聚合物電芯的風(fēng)險(xiǎn)，并使其在工作狀態(tài)下受熱的膨脹有足夠的安全空間，大大的保護(hù)電芯103使用壽命。

加熱片104為長方形薄片下端焊接有公母接插器，使其連接方便快捷；上端焊接有溫控開關(guān)，可控制加熱片104在工作狀態(tài)下出現(xiàn)加熱溫度過高及時(shí)斷開電源起到保護(hù)作用；加熱片104安裝在兩組貼好綠特棉109的電芯103之間，使加熱片104兩側(cè)面同時(shí)與兩組電芯103面接觸可確保電芯103加熱受熱均勻，大大的保護(hù)電芯103使用壽命。

導(dǎo)熱石墨片110為長形條的石墨片，粘貼在電芯103中心部位延伸至極耳之間最頂端；所述溫度傳感器105為米粒大小帶雙線用橡膠套包裹使其頭部位置緊密貼合在電芯103上的導(dǎo)熱石墨片110上；所述傳感器固定支架106使其壓住溫度傳感器105橡膠套上部固定在電芯支架102上，保證溫度傳感器105可穩(wěn)定可靠的時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)電芯103溫度，確保電池使用狀態(tài)下的安全性能；電池模塊組合模組化時(shí)溫度傳感器105的位置可以任意變換，不受位置限制。

硅膠片111為長形條的硅膠墊片，粘貼在軟包電芯103極耳位置保證極耳處不搖晃。

極耳連接片107為長形條開孔銅板，使電芯103極耳穿過極耳連接片107開孔處再折彎貼平極耳連接片107上表面，電芯103正極端需增加正極點(diǎn)焊鎳片108，方可使用激光電焊機(jī)使電芯103極耳與極耳連接片107激光點(diǎn)焊牢固的結(jié)合。

電芯103的極耳折疊后平鋪在極耳連接片107或極耳墊片上，極耳壓板205蓋在極耳上，極耳壓板205和極耳連接片107（或極耳墊片）通過螺絲固定在電芯支架102的極耳槽中，極耳壓板205、極耳和極耳連接片107（或極耳墊片）之間通過激光焊接形成導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)。

折疊后的正極極耳上蓋有正極點(diǎn)焊鎳片108，極耳壓板205、正極點(diǎn)焊鎳片108和極耳連接片107（或極耳墊片）通過螺絲固定在電芯支架102的極耳槽中，極耳壓板205、正極點(diǎn)焊鎳片108、極耳和極耳連接片107（或極耳墊片）之間通過激光焊接形成導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)。

導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)中，極耳壓板205形成激光穿孔，極耳和極耳連接片107（或極耳墊片）上沒有激光穿孔。

正極點(diǎn)焊鎳片108形成激光穿孔。

正極點(diǎn)焊鎳片108為長形條鎳片；或者電芯103正極端可以把極耳連接片107更換成鋁板和電芯103極耳激光點(diǎn)焊，使其融合更加緊密牢固，極耳連接片107更換成鋁板時(shí)，就不需要正極點(diǎn)焊鎳片108。

由圖3、圖4所示，該電池模組組合方式包括：

動(dòng)力電池模塊100按要求數(shù)量排列組合，兩側(cè)依次放置模組擋板202、模組夾板201，在將固定螺桿203依次穿入模組擋板202、模組夾板201、電池模組100，備上法蘭螺母204鎖緊；

再用組合螺絲207將極耳壓板205、極耳串聯(lián)壓板206固定在電池模塊100上，使其整體串聯(lián)成為一個(gè)大模組。

實(shí)施例2：

兩個(gè)以上的電芯103放置在電芯支架102中，當(dāng)電芯103采用兩個(gè)以上多卷芯連續(xù)卷繞電池芯411時(shí)，兩個(gè)以上連續(xù)卷繞電池芯411并列捆扎在一起成為一個(gè)并列連續(xù)卷繞電池芯極組，極耳的安裝結(jié)構(gòu)采用鉚接。

兩個(gè)或多個(gè)多卷芯連續(xù)卷繞電池芯411并列捆扎在一起后成為一個(gè)并列電池芯，電芯103外層套有絕緣袋409（PE絕緣袋），絕緣袋409安裝在電芯支架102內(nèi)或固定在電芯外殼416內(nèi)再通過電芯外殼416安裝在電芯支架102內(nèi)，電芯外殼416和外殼蓋板403的連接處設(shè)有絕緣支架413（PE絕緣支架），電芯外殼416和外殼蓋板403采用激光焊封口；每個(gè)多卷芯連續(xù)卷繞電池芯411由正極片401、兩層陶瓷涂層隔膜紙和負(fù)極片402卷繞而成，正極片401的正極耳和負(fù)極片402上的負(fù)極耳分別構(gòu)成電池芯正極耳414和負(fù)極耳415，兩層陶瓷涂層隔膜紙將正極片401和負(fù)極片402隔開。

正極耳414和負(fù)極耳415的結(jié)構(gòu)，正、負(fù)極片上端裁切有極耳，每個(gè)極耳上沖2個(gè)直徑4.6mm用于鉚釘404穿過的孔；所述外殼蓋板403上設(shè)有蓋板極柱連接片407，分正極柱連接片和負(fù)極柱連接片；鉚釘404，正極為鋁鉚釘，負(fù)極為銅鉚釘；鉚接壓片405，正極為鋁鉚接壓片、負(fù)極為銅鉚接壓片。

在正極耳的沖孔處，其結(jié)構(gòu)從上至下依次是第一鋁鉚接壓片、第一正極耳、正極柱連接片、第二正極耳、第二鋁鉚接壓片，2個(gè)直徑4.2mm的鋁鉚釘依次穿過上述結(jié)構(gòu)，采用專用10T氣液增壓缸鉚接設(shè)備冷壓翻邊鉚接正極耳414和正極柱連接片形成電池的正電極；

在負(fù)極耳處，其結(jié)構(gòu)從上至下依次是第一銅鉚接壓片、第一負(fù)極耳、負(fù)極柱連接片、第二負(fù)極耳、第二銅鉚接壓片，2個(gè)直徑4.2mm銅鉚釘依次穿過上述結(jié)構(gòu)，采用專用10T氣液增壓缸鉚接設(shè)備冷壓翻邊鉚接負(fù)極耳415和負(fù)極柱連接片形成電池的負(fù)電極。

鋁鉚接壓片和銅鉚接壓片的厚度為2mm，且均有兩個(gè)直徑4.6mm的孔。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征、結(jié)構(gòu)方式和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。