本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在新能源汽車(chē)中，動(dòng)力電池組作為動(dòng)力源或者動(dòng)力源之一。各種電化學(xué)變化和物理變化將在動(dòng)力電池的充放電過(guò)程發(fā)生。傳統(tǒng)電池在室外溫度超過(guò)24℃時(shí)，電池溫度就有機(jī)會(huì)超過(guò)65 ℃，此時(shí)電池容量會(huì)急劇下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu), 通過(guò)電池包骨架內(nèi)的均溫板將電池包內(nèi)的溫度散出，再通過(guò)電池包骨架外面的風(fēng)扇將電池包骨架周?chē)臏囟冗M(jìn)行快速循環(huán)，加速散熱可以使電池溫度降低近30 ℃左右。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu)，包含電池包骨架，其特征在于：所述的電池包骨架內(nèi)安裝有多個(gè)電池包，電池包呈均勻排列，排列成組，每組電池包之間插裝有均溫板，電池包骨架在一側(cè)外安裝有風(fēng)扇。

所述的電池包骨架材料為工程塑料材料制成。

所述的風(fēng)扇安裝在電池包骨架上，位于均溫板端部。

本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)均溫板與風(fēng)扇限制降低電池的溫度，有效的避免了電池容量急劇下降。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1電池包骨架、2電池包、3均溫板、4風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

由圖1知，一種新能源汽車(chē)電池散熱結(jié)構(gòu)，包含電池包骨架1，所述的電池包骨架1內(nèi)安裝有多個(gè)電池包2，電池包2呈均勻排列，排列成組，每組電池包2之間插裝有均溫板3，電池包骨架1在一側(cè)外安裝有風(fēng)扇4。所述的電池包骨架1材料為工程塑料材料制成。所述的風(fēng)扇4安裝在電池包骨架1上，位于均溫板3端部。通過(guò)電池包骨架1內(nèi)的均溫板將電池包2內(nèi)的溫度散出，再通過(guò)電池包骨架1外面的風(fēng)扇4將電池包骨架1周?chē)臏囟冗M(jìn)行快速循環(huán)，加速散熱可以使電池溫度降低近30 ℃左右。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)均溫板3與風(fēng)扇4限制降低電池的溫度，有效的避免了電池容量急劇下降。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。