升降機移動軟電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種升降機移動軟電纜，包括控制線芯導(dǎo)體、動力線芯導(dǎo)體、承拉元件和外護層，所述控制線芯導(dǎo)體和所述動力線芯導(dǎo)體均由多根銅絲絞合制成，絞合節(jié)距比不大于14倍；所述控制線芯導(dǎo)體和所述動力線芯導(dǎo)體的外面分別包裹控制線芯絕緣層和動力線芯絕緣層，形成絕緣線芯；多根絕緣線芯和所述承拉元件絞合成圓形纜芯，絞合節(jié)距比不大于10倍；所述外護層設(shè)置在所述圓形纜芯的外面，所述承拉元件采用鋼絲繩并在其外面擠出一層TPV彈性體緩沖層。本實用新型提供的升降機移動軟電纜具有耐磨、耐低溫、耐扭、耐油和耐氣候老化的性能，可應(yīng)用于升降機中長期使用。
【專利說明】升降機移動軟電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電纜，具體涉及一種升降機移動軟電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]移動軟電纜作為一種電纜，直接用于用電器到電源的連接，經(jīng)常隨著電器的移動而進行移動，所以移動軟電纜需要有一定的柔軟性，這就要求從導(dǎo)體結(jié)構(gòu)和絕緣層及護套層材料上加以保證。
[0003]傳統(tǒng)的移動軟電纜在應(yīng)用于升降機時，由于隨著升降機反復(fù)進行往返移動，容易磨損，耐磨能力差，導(dǎo)致漏電和安全事故的發(fā)生，如圖1所示，傳統(tǒng)電纜采用0+5結(jié)構(gòu)(“O”為中間PP繩填充，而PP繩較柔軟，不能起到固定作用，這樣5根絕緣線芯之間在移動過程中會相互移動，這樣就增加了電纜鼓包，斷芯的風(fēng)險。另外，傳統(tǒng)的移動軟電纜也不耐低溫、耐扭、耐油、耐氣候老化，
[0004]因此，對于應(yīng)用于升降機的移動軟電纜存在進一步的改進需求，這也是該【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的研究熱點和重點之一，更是本實用新型得以完成的動力和出發(fā)點所在。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的耐磨性能、耐低溫性能、耐扭性能、耐油性能、耐氣候老化性能差的技術(shù)問題，本實用新型人在進行了大量的深入研究之后，從而完成了本實用新型。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種升降機移動軟電纜，包括控制線芯導(dǎo)體
1、動力線芯導(dǎo)體3、承拉元件6和外護層8，所述控制線芯導(dǎo)體I和所述動力線芯導(dǎo)體3均由多根銅絲絞合制成，每層絞合方向相反，絞合節(jié)距比不大于14倍；所述控制線芯導(dǎo)體I和所述動力線芯導(dǎo)體3的外面分別包裹控制線芯絕緣層2和動力線芯絕緣層4，形成絕緣線芯；多根絕緣線芯和所述承拉元件6絞合成圓形纜芯9，絞合節(jié)距比不大于10倍；所述外護層8設(shè)置在所述圓形纜芯9的外面，所述承拉元件6采用鋼絲繩5并在其外面擠出一層TPV彈性體緩沖層7。
[0007]優(yōu)選的，所述多根銅絲絞合的絞合節(jié)距比為14倍。
[0008]優(yōu)選的，所述多根絕緣線芯和承拉元件絞合的絞合節(jié)距比為10倍。
[0009]優(yōu)選的，所述控制線芯絕緣層和動力線芯絕緣層采用動態(tài)硫化熱塑性彈性體橡膠材料制成。
[0010]優(yōu)選的，所述外護層采用聚氨酯彈性體擠出制成。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下:本實用新型的導(dǎo)體(控制線芯導(dǎo)體、動力線芯導(dǎo)體)和成纜線芯在絞合工藝中通過精準的理論計算，選用了 14倍和10倍小節(jié)距比，這樣可以使電纜在上下往返運動中，保證導(dǎo)體單絲之間、絕緣線芯之間不會有較大的相對位移，減少電纜在運動中由于導(dǎo)體和絕緣線芯的相對位移造成電纜鼓泡、電纜斷芯現(xiàn)象，同時可以增加電纜柔軟度；本發(fā)明通過優(yōu)化絕緣線芯成纜排列結(jié)構(gòu)，采用更為合理的3+3結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是3根動力線、2根控制線和一根承拉原件相互之間形成三角形結(jié)構(gòu)，而三角形結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，絕緣線芯之間不易相互竄動，有效防止絕緣線芯相互之間竄動；本實用新型的承拉元件的TPV彈性體緩沖層可避免電纜在運動中鋼絲繩對絕緣線芯的損傷，而鋼絲繩具有較大抗張強度，在電纜運動中起到承拉作用，電纜自身的重力以及運動中所產(chǎn)生的附加力，基本上都集中在鋼絲繩上，這樣可以減輕電纜導(dǎo)體自身的承重壓力，避免電纜在使用過程中導(dǎo)體斷芯現(xiàn)象，保證電纜的使用安全性，通過增加該承拉元件，可以使該電纜最大使用高度為500m ;本實用新型的控制線芯絕緣層和動力線芯絕緣層具有優(yōu)異的耐磨、耐扭性能，可大大增加電纜的移動使用壽命；本實用新型的外護層具有優(yōu)異的耐低溫(_55°C )、耐磨、耐扭、耐油、高強度、耐氣候老化性能，可保證升降機電纜在_55°C條件下，上下來回往返運動500萬次以上，保證電纜護套不開裂，不鼓包，同時保證電纜在戶外日曬雨淋和強光照射條件下長期使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0013]圖1是傳統(tǒng)電纜的0+5結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型提供的升降機移動軟電纜的3+3結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0016]如圖2的一種升降機移動軟電纜，包括控制線芯導(dǎo)體1、動力線芯導(dǎo)體3、承拉元件7和外護層8，控制線芯導(dǎo)體I和動力線芯導(dǎo)體3均由多根銅絲絞合制成，每層絞合方向相反，絞合節(jié)距比為14倍；控制線芯導(dǎo)體I和動力線芯導(dǎo)體3的外面分別包裹控制線芯絕緣層2和動力線芯絕緣層4，形成絕緣線芯(控制線芯導(dǎo)體I和控制線芯絕緣層2組合在一起形成絕緣線芯，動力線芯導(dǎo)體3和動力線芯絕緣層4組合在一起形成另一絕緣線芯)，控制線芯絕緣層2和動力線芯絕緣層4采用耐溫-55°C?105°C、動態(tài)硫化熱塑性彈性體橡膠材料制成，該材料免硫化，即可達到并且超越傳統(tǒng)的乙丙橡膠性能，具有加工工藝簡單，與傳統(tǒng)連硫工藝相比，大大降低生產(chǎn)能耗，同時該材料具有優(yōu)異的耐磨、耐扭性能，可大大增加電纜的移動使用壽命；多根絕緣線芯和承拉元件6絞合成圓形纜芯9，絞合節(jié)距比為10倍，導(dǎo)體(控制線芯導(dǎo)體1、動力線芯導(dǎo)體3)和成纜線芯在絞合工藝中通過精準的理論計算，選用了 14倍和10倍小節(jié)距比，這樣可以使電纜在上下往返運動中，保證導(dǎo)體單絲之間、絕緣線芯之間不會有較大的相對位移，這樣可以減少電纜在運動時由于導(dǎo)體和絕緣線芯的相對位移造成電纜鼓泡、電纜斷芯現(xiàn)象，同時可以增加電纜柔軟度；外護層8(即護套)采用聚氨酯彈性體通過擠壓式擠出模具在圓形纜芯9的外面擠出制成，外護層8為圓形，外護層8采用的材料具有優(yōu)異的耐低溫(_55°C)、耐磨、耐扭、耐油、高強度、耐氣候老化性能，可保證升降機電纜在_55°C條件下，上下來回往返運動500萬次以上，保證電纜護套不開裂，不鼓包，同時保證電纜在戶外日曬雨淋和強光照射條件下，使用3年以上，超過常規(guī)橡套電纜使用壽命的一倍(1.5年)；承拉元件6采用鋼絲繩5并在其外面擠出一層TPV彈性體緩沖層7，由于承拉元件6采用高強度鋼絲繩和TPV彈性體緩沖層(TPV全名是動態(tài)硫化熱塑性彈性體橡膠，聚丙烯為基體，乙丙橡膠為分散相，TPV可以在公開市場上通過購買獲得)，該TPV彈性體緩沖層可避免電纜在運動中鋼絲繩對絕緣線芯的損傷，而鋼絲繩具有較大抗張強度，在電纜運動中起到承拉作用，電纜自身的重力以及運動中所產(chǎn)生的附加力，基本上都集中在鋼絲繩上，這樣可以減輕電纜導(dǎo)體自身的承重壓力，避免電纜在使用過程中導(dǎo)體斷芯現(xiàn)象，保證電纜的使用安全性，通過增加該承拉元件，可以使該電纜最大使用高度為500m,而常規(guī)電纜只能使用高度為200m，大大增加電纜的使用范圍。
[0017]本發(fā)明通過優(yōu)化絕緣線芯成纜排列結(jié)構(gòu)，改變了傳動電纜0+5結(jié)構(gòu)(“O”為中間PP繩填充，而PP繩較柔軟，不能起到固定作用，這樣5根絕緣線芯之間在移動過程中會相互移動，這樣就增加了電纜鼓包，斷芯的風(fēng)險)，采用更為合理的3+3結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是3根動力線、2根控制線和一根承拉原件相互之間形成三角形結(jié)構(gòu)，而三角形結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，絕緣線芯之間不易相互竄動，有利于防止絕緣線芯相互之間竄動的技術(shù)問題。
[0018]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種升降機移動軟電纜，包括控制線芯導(dǎo)體(I)、動力線芯導(dǎo)體(3)、承拉元件(6)和外護層(8)，其特征在于，所述控制線芯導(dǎo)體(I)和所述動力線芯導(dǎo)體(3)均由多根銅絲絞合制成，每層絞合方向相反，絞合節(jié)距比不大于14倍；所述控制線芯導(dǎo)體(I)和所述動力線芯導(dǎo)體(3)的外面分別包裹控制線芯絕緣層(2)和動力線芯絕緣層(4)，形成絕緣線芯；多根絕緣線芯和所述承拉元件(6)絞合成圓形纜芯(9)，絞合節(jié)距比不大于10倍；所述外護層(8)設(shè)置在所述圓形纜芯(9)的外面，所述承拉元件(6)采用鋼絲繩(5)并在其外面擠出一層TPV彈性體緩沖層(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種升降機移動軟電纜，其特征在于，所述多根銅絲絞合的絞合節(jié)距比為14倍。
3.如權(quán)利要求1所述的一種升降機移動軟電纜，其特征在于，所述多根絕緣線芯和承拉元件絞合的絞合節(jié)距比為10倍。
4.如權(quán)利要求1所述的一種升降機移動軟電纜，其特征在于，所述控制線芯絕緣層和動力線芯絕緣層采用動態(tài)硫化熱塑性彈性體橡膠材料制成。
5.如權(quán)利要求1所述的一種升降機移動軟電纜，其特征在于，所述外護層采用聚氨酯彈性體擠出制成。
【文檔編號】H01B7/00GK204117626SQ201420636307
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】顧杰, 花壽海 申請人:淮安市盛通特種電纜有限公司