一種適用于汽車保險片的連接端子的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車線束【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種接線端子。一種適用于汽車保險片的連接端子，包括一片狀的接線端子本體，接線端子本體分為上下兩部分，上部為與外部部件連接的接駁部，下部為與PCB基板連接的基座部，接駁部的右側(cè)邊的下半部分為一斜邊，斜邊的上端與接駁部的上半部分的下端光滑連接，下端與基座部的右側(cè)邊的上端光滑連接；斜邊的傾斜角度為70度-89度。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更高的夾持力，使得接駁效果更好，有效解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在焊接和使用中產(chǎn)生的松動問題。
【專利說明】一種適用于汽車保險片的連接端子

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車線束【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種接線端子。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束的接線盒中將接線端子設(shè)置于PCB板上，通過接線端子與其他的相關(guān)部件進(jìn)行電氣連接。傳統(tǒng)的接線端子由于側(cè)邊近乎垂直，在接駁過程中產(chǎn)生的夾持力不夠，導(dǎo)致部件之間的連接不緊密，在使用過程中容易產(chǎn)生松動而造成“打火”，降低接觸點電阻，影響電氣連接效果，導(dǎo)致信號不穩(wěn)或者失靈。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種適用于汽車保險片的連接端子，解決以上技術(shù)問題。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種適用于汽車保險片的連接端子，包括一片狀的接線端子本體，所述接線端子本體分為上下兩部分，上部為與外部部件連接的接駁部，下部為與PCB基板連接的基座部，其特征在于，所述接駁部的右側(cè)邊的下半部分為一斜邊，所述斜邊的上端與接駁部的上半部分的下端光滑連接，下端與基座部的右側(cè)邊的上端光滑連接；
[0006]所述斜邊的傾斜角度為70度-89度，優(yōu)選傾斜角度為79度_85度。
[0007]本實用新型通過在接線端子的一側(cè)邊設(shè)置傾斜角在70度-89度范圍內(nèi)的斜邊，增強(qiáng)了接線端子的夾持力，相比較傳統(tǒng)的接線端子具有更加優(yōu)異的夾持性能，使用時不易松動和脫落。
[0008]所述接線端子本體采用銅制成的接線端子本體，所述接線端子本體的片厚為
0.79mm-Q.83mm,優(yōu)選片厚為 0.8mm。
[0009]所述接駁部的上半部分與下半部分的高度的比值為1-1.2，優(yōu)選比值為1.15。
[0010]所述接駁部的上半部分的上端面的中心位置自上而下設(shè)有開槽，使所述接駁部的上半部分呈一魚叉狀結(jié)構(gòu)，兩邊叉齒的寬度比值為1，所述開槽寬度與任一叉齒寬度的比值為 0.5-0.7，優(yōu)選 0.59。
[0011]所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的右叉齒的左側(cè)邊，即所述開槽的右側(cè)設(shè)有兩個朝向左側(cè)的凸起，所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的左叉齒的右側(cè)邊，即所述開槽的左側(cè)設(shè)有一個朝向右側(cè)的凸起，朝向左側(cè)的兩個凸起和朝向右側(cè)的一個凸起交錯排列后構(gòu)成一防呆結(jié)構(gòu)；
[0012]所述凸起的外凸面均為光滑面。
[0013]本實用新型通過在接駁部設(shè)置魚叉狀結(jié)構(gòu)，使得接線端子與外部部件接駁過程更順利，也可以在一定程度上增強(qiáng)夾持效果。
[0014]所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的右叉齒的右側(cè)邊設(shè)有一傾斜角度為80度-85度的斜邊，斜邊的上部與右叉齒的上端面光滑連接，斜邊的高度占接駁部1/5-1/4 ；
[0015]所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的左叉齒的左側(cè)邊與所述右叉齒的右側(cè)邊為對稱結(jié)構(gòu)。
[0016]所述基座部的下端面的中間設(shè)有一下凸的片狀的引腳，所述引腳的寬度為
1.0mm-1.2mm,優(yōu)選寬度1.0mm,所述引腳的下凸長度為3.0mm-3.5mm,優(yōu)選下凸長度3.1mm。下凸長度設(shè)置過長，容易在焊接時引起過錫不易，導(dǎo)致影響電性能的問題，而設(shè)置太短，則容易在焊接后導(dǎo)致焊接效果不良，影響夾持力，使得接線端子本體容易松動。
[0017]所述基座部的下端面設(shè)有兩個下凸的墊腳，所述兩個下凸的墊腳分別位于所述片狀引腳的左右兩側(cè)；
[0018]所述兩個下凸墊腳的寬度為1.0mm-1.2mm,下凸長度為0.3mm-0.7mm,優(yōu)選下凸長度為0.5_。
[0019]所述接駁部的左側(cè)邊與所述右側(cè)邊為對稱結(jié)構(gòu)，也設(shè)有相同傾斜角度的斜邊。
[0020]有益效果:由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更高的夾持力，使得接駁效果更好，有效解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在焊接和使用中產(chǎn)生的松動問題，延長了整個設(shè)備的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0023]參照圖1，一種適用于汽車保險片的連接端子，包括一銅制成的片狀接線端子本體，接線端子本體的片厚為0.79mm-0.83mm。接線端子本體分為上下兩部分，上部為與外部部件連接的接駁部，下部為與PCB基板連接的基座部，接駁部的上半部分與下半部分的高度的比值為1-1.2。接駁部的右側(cè)邊的下半部分為一斜邊1，斜邊I的上端與接駁部的上半部分的下端光滑連接，下端與基座部的右側(cè)邊的上端光滑連接；斜邊I的傾斜角度為70度-89度，優(yōu)選傾斜角度為79度-85度。接駁部的上半部分的上端面的中心位置自上而下設(shè)有開槽2，使接駁部的上半部分呈一魚叉狀結(jié)構(gòu)，兩邊叉齒的寬度比值為1，開槽2的寬度與任一叉齒寬度的比值為0.5-0.7。魚叉狀結(jié)構(gòu)的右叉齒的左側(cè)邊，即開槽2的右側(cè)設(shè)有兩個朝向左側(cè)的凸起3，魚叉狀結(jié)構(gòu)的左叉齒的右側(cè)邊，即開槽2的左側(cè)設(shè)有一個朝向右側(cè)的凸起4，朝向左側(cè)的兩個凸起3和朝向右側(cè)的一個凸起4交錯排列后構(gòu)成一防呆結(jié)構(gòu)；三個凸起的外凸面均為光滑面。通過在接駁部設(shè)置魚叉狀結(jié)構(gòu)，使得接線端子與外部部件接駁過程更順利，也可以在一定程度上增強(qiáng)夾持效果。魚叉狀結(jié)構(gòu)的右叉齒的右側(cè)邊設(shè)有一傾斜角度為80度-85度的斜邊5，斜邊5的上部與右叉齒的上端面光滑連接，斜邊5的高度占接駁部1/5-1/4 ;魚叉狀結(jié)構(gòu)的左叉齒的左側(cè)邊與右叉齒的右側(cè)邊為對稱結(jié)構(gòu)?；康南露嗣娴闹虚g設(shè)有一下凸的片狀的引腳6，引腳6的寬度為1.0mm-1.2mm，引腳6的下凸長度為3.0mm-3.5mm,優(yōu)選下凸長度3.1_。下凸長度設(shè)置過長,容易在焊接時引起過錫不易，導(dǎo)致影響電性能的問題，而設(shè)置太短，則容易在焊接后導(dǎo)致焊接效果不良，影響夾持力，使得接線端子本體容易松動?；康南露嗣嬖O(shè)有兩個下凸的墊腳7，兩個下凸的墊腳7分別位于片狀引腳6的左右兩側(cè)；兩個下凸墊腳7的寬度為1.0mm-1.2mm，下凸長度為
0.3mm-0.7mm。接駁部的左側(cè)邊與右側(cè)邊為對稱結(jié)構(gòu)。
[0024]本實用新型通過在接線端子的一側(cè)邊設(shè)置傾斜角在70度-89度范圍內(nèi)的斜邊，增強(qiáng)了接線端子的夾持力，相比較傳統(tǒng)的接線端子具有更加優(yōu)異的夾持性能，使用時不易松動和脫落。
[0025]本實用新型根據(jù)實際情況可采用如下優(yōu)選方案實施:
[0026]實施例1、接線端子本體的片厚為0.8mm，接駁部的上半部分和下半部分的高度比值為1.15，接駁部的左右兩側(cè)邊的斜邊I的傾斜角度為79度，開槽2與任一叉齒的寬度比值為0.59，魚叉狀結(jié)構(gòu)的右叉齒的右側(cè)邊和左叉齒的左側(cè)邊的斜邊5的傾斜角度為81度，且斜邊5高度占接駁部整體高度的1/5?；康南露嗣娴囊_6的寬度為1.0_，引腳6的下凸長度為3.1mm,兩側(cè)墊腳7的寬度為1.2mm,下凸長度為0.5mm。
[0027]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于汽車保險片的連接端子，包括一片狀的接線端子本體，所述接線端子本體分為上下兩部分，上部為與外部部件連接的接駁部，下部為與PCB基板連接的基座部，其特征在于，所述接駁部的右側(cè)邊的下半部分為一斜邊，所述斜邊的上端與接駁部的上半部分的下端光滑連接，下端與基座部的右側(cè)邊的上端光滑連接； 所述斜邊的傾斜角度為70度-89度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述接線端子本體采用銅制成的接線端子本體，所述接線端子本體的片厚為0.79mm-0.83mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述接駁部的上半部分與下半部分的高度的比值為1-1.2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述接駁部的上半部分的上端面的中心位置自上而下設(shè)有開槽，使所述接駁部的上半部分呈一魚叉狀結(jié)構(gòu)，兩邊叉齒的寬度相等，所述開槽寬度與任一叉齒寬度的比值為0.5-0.7。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的右叉齒的左側(cè)邊，即所述開槽的右側(cè)設(shè)有兩個朝向左側(cè)的凸起，所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的左叉齒的右側(cè)邊，即所述開槽的左側(cè)設(shè)有一個朝向右側(cè)的凸起，朝向左側(cè)的兩個凸起和朝向右側(cè)的一個凸起交錯排列后構(gòu)成一防呆結(jié)構(gòu)； 所述凸起的外凸面均為光滑面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的右叉齒的右側(cè)邊設(shè)有一傾斜角度為80度-85度的斜邊，斜邊的上部與右叉齒的上端面光滑連接，斜邊的高度占接駁部1/5-1/4 ； 所述魚叉狀結(jié)構(gòu)的左叉齒的左側(cè)邊與所述右叉齒的右側(cè)邊為對稱結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述基座部的下端面的中間設(shè)有一下凸的片狀的引腳，所述引腳的寬度為1.0mm-L 2_，所述引腳的下凸長度為3.0mm-3.5mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述基座部的下端面設(shè)有兩個下凸的墊腳，所述兩個下凸的墊腳分別位于所述片狀引腳的左右兩側(cè)； 所述兩個下凸墊腳的寬度為1.0mm-1.2mm,下凸長度為0.3mm-0.7mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車保險片的連接端子，其特征在于，所述接駁部的左側(cè)邊與所述右側(cè)邊為對稱結(jié)構(gòu)，也設(shè)有相同傾斜角度的斜邊。
【文檔編號】H01R13/02GK203932380SQ201420289119
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】高漫, 楊志彬, 鐘海兵 申請人:上海萬卡信實業(yè)有限公司