用于車削接觸件的壓接工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車削接觸件的壓接工具（101），其具有由至少三個(gè)壓接沖頭（105）形成的壓接陷型部（104）；此外還具有至少一個(gè)基板（106）和至少一個(gè)杠桿（119），利用該杠桿可以通過肘桿運(yùn)動(dòng)學(xué)裝置（114）使壓接陷型部（104）的開口（107）變?。灰约熬哂辛π谐叹庋b置，以便當(dāng)壓接陷型部（104）在壓接車削接觸件（102）時(shí)已經(jīng)觸底，但還有一段行程要走，以使鎖止件（124）釋放壓接陷型部（104）的開口時(shí)，吸收壓接陷型部（104）必需的剩余行程作為彈性的變形功，其中，力行程均衡裝置被構(gòu)造為級(jí)聯(lián)彈簧（129），該級(jí)聯(lián)彈簧的一部分（132）是基板（106）的一部分，而該級(jí)聯(lián)彈簧的另一部分（131）是杠桿（119）的一部分。
【專利說明】用于車削接觸件的壓接工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的壓接工具。
【背景技術(shù)】
[0002]這種壓接工具由現(xiàn)有技術(shù)公知。例如在DE 10 2009 026 470 Al中說明了一種用于車削接觸件的壓接鉗，其中，在壓接陷型部在將車削接觸件壓接到導(dǎo)體上時(shí)已經(jīng)觸底之后，缺少的力行程均衡裝置(Kraft-Weg-Ausgleichsvorrichtung)必須通過手動(dòng)解鎖鉗把手部分中的鎖止閂來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。此外，工具在壓接之前必須精確地調(diào)整到待壓接的橫截面。
[0003]因此，由于缺少力行程均衡裝置，壓接鉗的運(yùn)行極為麻煩。此外還限制了可以用壓接鉗壓合的車削接觸件的直徑范圍。
[0004]但是，值得期望的是如下用于車削接觸件的壓接工具，其具有自動(dòng)作用的力行程均衡，從而取消了對(duì)壓接鉗的手動(dòng)解鎖或調(diào)整，并且此外在盡可能大的直徑范圍內(nèi)允許了車削接觸件在導(dǎo)體上的壓接，從而可以用唯一的壓接工具為范圍盡可能大的導(dǎo)體橫截面配設(shè)車削接觸件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明所要解決的任務(wù)是，提供一種用于車削接觸件的壓接工具，其避免了前面提到的缺點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明通過如下方式來(lái)解決該任務(wù)，S卩，本發(fā)明提供了一種用于車削接觸件的壓接工具，在該壓接工具中實(shí)現(xiàn)了形式為級(jí)聯(lián)彈簧的力行程均衡裝置，該力行程均衡裝置的一部分是基板的一部分，而該力行程均衡裝置的另一部分則是杠桿的一部分。
[0007]因此，本發(fā)明基于如下想法，S卩，通過由彈簧的協(xié)同作用帶來(lái)的有利的彈簧作用為待提供給壓接工具的力行程均衡裝置提供增大的力和增大的行程。由此確保用壓接工具可以壓接具有盡可能大的直徑范圍的車削接觸件或?qū)w。
[0008]級(jí)聯(lián)彈簧的是基板一部分的那個(gè)部分優(yōu)選分別通過基本上平行于基板的外輪廓延伸的到基板內(nèi)的切口來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了減小切口的端點(diǎn)上的機(jī)械應(yīng)力，切口的端點(diǎn)以修圓的方式來(lái)實(shí)施。切口沿其輪廓線有利地圍繞鉸接螺栓并且在把手的上側(cè)從基板通出。因此，彈簧優(yōu)選基本上獲得了形式為弧形或圓弧段形的板簧的幾何形狀。為了實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的彈簧行程，切口優(yōu)選相應(yīng)地長(zhǎng)和寬地實(shí)施。這樣實(shí)現(xiàn)的彈簧因此處于把手之外。因此，通過在兩個(gè)基板內(nèi)均布置有切口實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)彈簧的并聯(lián)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的其它有利的實(shí)施方式由從屬權(quán)利要求得出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的實(shí)施例在附圖中示出并且在下文中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。其中:[0011]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的剖面圖；
[0012]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的前視圖；
[0013]圖3示出圖2中的根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的前視圖的局部放大圖，該圖尤其示出了協(xié)同作用的壓接沖頭；
[0014]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的剖面圖，在該剖面圖中突出強(qiáng)調(diào)了與壓接工具的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相關(guān)的構(gòu)件；
[0015]圖5示出圖4中的根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的剖面圖的局部放大圖，該圖尤其示出了在壓接陷型部區(qū)域內(nèi)與壓接工具的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相關(guān)的構(gòu)件；
[0016]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的前視圖，在該圖中，根據(jù)本發(fā)明的級(jí)聯(lián)彈簧處于基本位置中；
[0017]圖7示出根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的前視圖，在該圖中，根據(jù)本發(fā)明的級(jí)聯(lián)彈簧處于最大偏轉(zhuǎn)位置中；
[0018]圖8示出圖4中的根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具的剖面圖的局部放大圖的空間視圖，該圖尤其詳細(xì)示出了定位器的布置；
[0019]圖9示出了帶有剝皮后的端部的導(dǎo)體芯線以及通過根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件的壓接工具壓接的車削接觸件的空間視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]根據(jù)本發(fā)明，概念“車削接觸件(gedrehter Kontakt)”指的是如下這樣的接觸件，它們以柔性的導(dǎo)體為基礎(chǔ)，這些導(dǎo)體的柔性基于多個(gè)細(xì)的導(dǎo)體線材的集束，這些導(dǎo)體線材通過對(duì)導(dǎo)體的包封集束成一個(gè)導(dǎo)體。如果這種導(dǎo)體例如集成在插頭內(nèi)，那么通常使用相應(yīng)的接觸件，這些接觸件在一側(cè)由套筒形成，該套筒在未壓接的狀態(tài)下容納被剝皮的導(dǎo)體；并且在另一側(cè)構(gòu)造出實(shí)心的接觸件，該接觸件例如可以集成到帶有多接點(diǎn)的插頭中。這種接觸件例如被制造成自動(dòng)車削部件，從而概念“車削接觸件”顯然提供了關(guān)于這種接觸件的可能的制造技術(shù)的信息，從而使得這種接觸件在這個(gè)概念下通常為相應(yīng)的技術(shù)人員所公知。
[0021]在圖1中示出了根據(jù)本發(fā)明的用于將車削接觸件壓接到電導(dǎo)體3 (未示出)上的壓接工具101。手動(dòng)操作的鉗狀壓接工具101包括具有對(duì)待處理的壓接套筒橫截面和導(dǎo)體橫截面的自動(dòng)調(diào)整的壓接陷型部104，該壓接陷型部由多個(gè)壓接沖頭105形成。壓合的車削接觸件102可以實(shí)施為三點(diǎn)或η點(diǎn)壓接件。
[0022]壓接工具101具有兩個(gè)基板106，這兩個(gè)基板之間安裝有壓接工具101的主要構(gòu)件。推壓環(huán)139與在基板106內(nèi)的圓形開口 107 (未示出)共軸地處于在兩個(gè)基板106之間，其用于導(dǎo)引待與車削接觸件102壓接的導(dǎo)體103穿過。推壓環(huán)139容納由三個(gè)或更多的壓接沖頭105形成的壓接陷型部104。壓接沖頭105分別在沖頭保持件141中徑向于壓接陷型部104的開口 107地布置和導(dǎo)引。沖頭保持件141通過螺栓140牢牢地與基板106連接。通過由螺栓112和可相對(duì)于固定不動(dòng)的螺栓112運(yùn)動(dòng)的凹部113形成的推壓環(huán)139上轉(zhuǎn)動(dòng)角限制裝置，限定了推壓環(huán)139的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角并進(jìn)而限定了壓接陷型部104的最小和最大開口。兩個(gè)基板106通過螺栓112相互抒接。
[0023]為了閉合壓接陷型部104，壓接工具101具有肘桿運(yùn)動(dòng)學(xué)裝置114。肘桿運(yùn)動(dòng)學(xué)裝置114張緊在鉸接螺栓115、116與偏心螺栓117之間。由兩個(gè)鉸接螺栓115、116形成的鉸接點(diǎn)，通過推桿118連接，其中，鉸接螺栓115額外與基板106連接，而鉸接螺栓116額外與杠桿119連接。推桿118在靜止?fàn)顟B(tài)中支撐在修圓的凸起部120 (未示出)上，其是推壓環(huán)139的一體組成部分。
[0024]通過旋轉(zhuǎn)偏心螺栓117可以改變壓接陷型部104的基本位置。由此可以使打開的壓接陷型部104的開度與車削接觸件102的直徑在壓接之前相適配，從而不必使得壓接陷型部104的工作行程的主要部分僅實(shí)施為非生產(chǎn)性的空行程，直至壓接陷型部104與車削接觸件102接觸。校正盤121和平頭螺釘122將偏心螺栓117固定在調(diào)整好的位置中。偏心螺栓117在此僅用于基本調(diào)整以及必要時(shí)用于補(bǔ)償制造公差。偏心螺釘117通常不由壓接工具的使用者來(lái)調(diào)節(jié)。
[0025]為了使壓接陷型部104始終安全地被操作直至最終止動(dòng)，推桿118具有齒部123，鎖止件124嚙合到該齒部中并因此防止壓接陷型部104提前打開。壓縮彈簧125使壓接陷型部104在壓接車削接觸件102之后自動(dòng)打開。
[0026]在圖2或圖3中示出了車削接觸件102，其被導(dǎo)入打開的壓接陷型部104中。通過對(duì)壓接工具101的把手126、127手動(dòng)操作地相互導(dǎo)引，車削接觸件102被壓接在導(dǎo)體103(未示出)上。對(duì)本發(fā)明而言重要的是，把手126、127或由把手126、127包封的構(gòu)件119、106不具有例如收縮部形式的局部橫截面變小或變?nèi)?，由這種局部橫截面變小或變?nèi)跏湛s可能會(huì)導(dǎo)致彈性提高或彈簧作用提高。
[0027]在圖4或5中說明了根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件102的壓接工具101的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過對(duì)杠桿119的操作，肘桿運(yùn)動(dòng)學(xué)裝置114被進(jìn)一步帶至伸展位置中，由此推壓環(huán)139作順時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。通過在推壓環(huán)139與壓接沖頭105之間的區(qū)域S內(nèi)的接觸，推壓環(huán)139在壓接沖頭105上沿著壓接沖頭滑動(dòng)且壓接沖頭105徑向朝著開口 107內(nèi)的接觸件運(yùn)動(dòng)。推壓環(huán)139的開口為了容納沖頭保持件141和壓接沖頭105而具有如下開口，該開口的幾何形狀讓人想起了液壓滑動(dòng)軸承的孔，在該液壓滑動(dòng)軸承中，圓形的孔以兩個(gè)或更多的弧形面來(lái)擴(kuò)寬，以這些弧形面可以構(gòu)造出潤(rùn)滑楔形部。這種滑動(dòng)軸承在專業(yè)術(shù)語(yǔ)中作為“橢圓間隙軸承(Zitronenspiellager)”而公知。推壓環(huán)139中的接觸區(qū)域S可以實(shí)施為具有恒定的斜率的曲線或?qū)嵤榫哂袑ｉT協(xié)調(diào)出的斜率的曲線以優(yōu)化手動(dòng)力和按壓力。壓接沖頭105支承在用于徑向運(yùn)動(dòng)的沖頭保持件141中。壓縮彈簧142使壓接沖頭105在壓接過程之后沿著曲線S再次運(yùn)動(dòng)回到起始位置中。
[0028]為了可以在壓接陷型部104中處理車削接觸件102的不同的橫截面或?qū)w橫截面，將形式為級(jí)聯(lián)彈簧129的力行程均衡裝置分別集成到基板106中，該力行程均衡裝置使得在后的肘桿轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)可以沿箭頭方向移位(參看圖6或7)。
[0029]分別在基板106上的面H上方，通過圓柱銷130驅(qū)動(dòng)級(jí)聯(lián)彈簧129的第二彈簧131。彈簧131處于與推桿118相同的平面上,其處于兩個(gè)基板106之間并且和推桿118—樣具有與在基板106之間的間隙幾乎相同的厚度。通過彈簧131、132的協(xié)同作用的有利的彈簧作用，為要提供給壓接工具的力行程均衡裝置提供了增大的力以及增大的行程。
[0030]當(dāng)壓接陷型部104在壓接車削接觸件102時(shí)雖然已經(jīng)觸底，但是還有一段行程要走，以使鎖止件124釋放壓接陷型部104的開口時(shí)，級(jí)聯(lián)彈簧129在此吸收壓接陷型部104必需的剩余行程作為彈性的變形功。壓接工具101因此自動(dòng)地調(diào)整出車削接觸件102的待壓接的橫截面和導(dǎo)體橫截面。由此可以僅用一個(gè)壓接陷型部104來(lái)無(wú)級(jí)地壓接0.0Smm2至6.0mm2的導(dǎo)體橫截面。壓接工具101可以直至跳過鎖止件124地閉合和自動(dòng)地被打開。
[0031]將彈簧132作為并聯(lián)的板簧集成到基板106內(nèi)，可以在精確地與所需的力行程均衡協(xié)調(diào)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)壓接工具101的緊湊的構(gòu)造方式。與其它結(jié)構(gòu)相比，在相同的功效下需要更少的結(jié)構(gòu)空間。
[0032]彈簧132分別在基板106內(nèi)通過基本上平行于基板106的外輪廓延伸的、到基板106內(nèi)的切口 137來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了減小切口 137的端點(diǎn)138上的機(jī)械應(yīng)力，切口 137的端點(diǎn)138以修圓的方式來(lái)實(shí)施。切口 137沿其輪廓線圍繞鉸接螺栓115，從而使得鉸接螺栓115分別地在基板106的區(qū)域內(nèi)處于彈簧132中，否則就處于推桿118中，且在把手127的上側(cè)上分別從基板106通出。因此，彈簧132基本上分別獲得了形式為弧形或圓弧段形板簧的幾何形狀。為了實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的彈簧行程，切口 137相應(yīng)地長(zhǎng)和寬地實(shí)施。彈簧132因此處于把手127之外。
[0033]為了防止面H在負(fù)荷下從圓柱銷130和基板106抬起，基板106分別在區(qū)域M內(nèi)具有高硬度的橫截面。因此防止了基板106在負(fù)荷下變形，并且實(shí)現(xiàn)了恒定的可再現(xiàn)的力行程均衡。
[0034]在圖8中示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車削接觸件102的壓接工具101，其帶有定位器143。定位器143被調(diào)整到待處理的接觸件類型并且通過齒部144卡鎖在調(diào)整好的位置中。接觸件102 (未示出)被導(dǎo)入打開的壓接陷型部104中并且通過定位器143保持在壓接位置中。因此過程安全地實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的操控和接觸件102在預(yù)定部位上的壓接。通過閉合工具101的把手126、127，接觸件102被壓接在導(dǎo)體103 (未示出)上。
[0035]在圖9中示出了導(dǎo)體103，車削接觸件102壓合在其被剝皮的端部上。在所示例子中，車削接觸件102用四點(diǎn)壓接件壓合。
[0036]附圖標(biāo)記列表
[0037]101壓接工具
[0038]102車削接觸件
[0039]103 導(dǎo)體
[0040]104壓接陷型部
[0041]105壓接沖頭
[0042]106 基板
[0043]107 開口
[0044]108
[0045]109
[0046]110
[0047]111
[0048]112 螺栓
[0049]113 凹部
[0050]114肘桿運(yùn)動(dòng)學(xué)裝置
[0051]115鉸接螺栓
[0052]116鉸接螺栓
[0053]117偏心螺栓[0054]118推桿
[0055]119杠桿
[0056]120修圓的凸起部
[0057]121校正盤
[0058]122平頭螺釘
[0059]123齒部
[0060]124鎖止件
[0061]125彈簧
[0062]126把手 [0063]127把手
[0064]128
[0065]129級(jí)聯(lián)彈簧
[0066]130圓柱銷
[0067]131彈簧
[0068]132彈簧
[0069]133齒部
[0070]134
[0071]135
[0072]136
[0073]137切口
[0074]138端點(diǎn)
[0075]139推壓環(huán)
[0076]140螺栓
[0077]141沖頭保持件
[0078]142壓縮彈簧
[0079]143定位器
[0080]144齒部
【權(quán)利要求】
1.一種用于電導(dǎo)體(103)上的車削接觸件(102)的壓接工具(101 )，其具有由至少三個(gè)壓接沖頭(105)形成的壓接陷型部(104);還具有至少一個(gè)基板(106)和至少一個(gè)杠桿(119)，利用所述杠桿能通過肘桿運(yùn)動(dòng)學(xué)裝置(114)使所述壓接陷型部(104)的開口(107)變??；以及具有力行程均衡裝置，所述力行程均衡裝置被設(shè)計(jì)用于在如下狀態(tài)中吸收所述壓接陷型部(104)必需的剩余行程作為彈性的變形功，在所述狀態(tài)中，所述壓接陷型部(104)在壓接車削接觸件(102)時(shí)已經(jīng)觸底，但還有一段行程要走，以使鎖止件(124)釋放所述壓接陷型部(104)的開口，其特征在于，所述力行程均衡裝置構(gòu)造為級(jí)聯(lián)彈簧(129)，所述級(jí)聯(lián)彈簧的一部分(132)是所述基板(106)的一部分，而所述級(jí)聯(lián)彈簧的另一部分(131)是所述杠桿(119)的一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述級(jí)聯(lián)彈簧(129)的一部分(131)集成在基板(6)之間。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述彈簧(132)分別通過到所述基板(106)內(nèi)的切口(137)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述切口( 137)基本上分別平行于所述基板(106)的外輪廓地延伸。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述彈簧(132)基本上具有形式為弧形的板簧的幾何形狀。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述彈簧(132)基本上具有形式為圓弧段形的板簧的幾何形狀。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接工具(101)具有用于容納所述壓接沖頭(105)的推壓環(huán)(139)，其中，所述推壓環(huán)(139)具有形式為“橢圓間隙軸承”的貫穿口。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接陷型部(104)的壓接沖頭(105)關(guān)于用于將車削接觸件(102)導(dǎo)入所述壓接陷型部(104)的開口( 107)徑向?qū)б經(jīng)_頭保持件(141)內(nèi)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接沖頭通過在推壓環(huán)(139)內(nèi)的接觸區(qū)域(S)徑向?qū)б?br> 10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述接觸區(qū)域(S)實(shí)施為具有恒定斜率的曲線。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述接觸區(qū)域(S)實(shí)施為具有專門協(xié)調(diào)的斜率的曲線以優(yōu)化手動(dòng)力和按壓力。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接工具(101)允許無(wú)級(jí)地壓接0.08mm2至6.0mm2的導(dǎo)體橫截面。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接工具(101)具有定位器(143)，所述接觸件(102)通過所述定位器被導(dǎo)入打開的壓接陷型部(104)中且保持在壓接位置中。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述定位器(143)在調(diào)整到待處理的接觸件類型之后通過齒部(144)卡鎖在調(diào)整好的位置中。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接工具(101)具有偏心螺栓(117)，利用所述偏心螺栓能調(diào)整出所述壓接陷型部(104)的基本位置。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接工具(101)具有校正盤(121)和平頭螺釘(122)，利用所述平頭螺釘能將所述偏心螺栓(117)固定在調(diào)整好的位置中。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的壓接工具(101)，其特征在于，所述壓接工具(101)具有推桿(118)，齒部(123)被加工到所述推桿內(nèi)，鎖止件(124)嚙合到所述齒部?jī)?nèi)并因此防止所述壓接陷型部(104) 提前打開。
【文檔編號(hào)】H01R43/045GK103545691SQ201310291505
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月11日
【發(fā)明者】克里斯托夫·迪克斯, 京特·漢寧, 德特勒夫·赫特蘭, 大衛(wèi)·凱勒 申請(qǐng)人:威德米勒界面有限公司及兩合公司