專利名稱：可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車底盤系統(tǒng)，尤其是一種可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車底盤用于支撐四輪電動(dòng)車的車身以及安裝電動(dòng)車的其他構(gòu)件，現(xiàn)有電動(dòng)車底盤一般包括車架、與車架連接的車輪以及其他使電動(dòng)車正常行駛的控制系統(tǒng)。電動(dòng)車以電力作為能源，現(xiàn)有電動(dòng)車的電池一般裝在車身中，增加了電動(dòng)車的重量，同時(shí)更換電池不方便?，F(xiàn)有電動(dòng)車底盤，一種結(jié)構(gòu)的底盤一般只適用于一種或幾種型號(hào)或類型的電動(dòng)車，不能通用。·

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，包括車架、車輪和供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)包括固定在所述車架上的供電裝置、設(shè)于所述供電裝置中可沿所述供電裝置滑動(dòng)的電池或電池包，所述供電裝置設(shè)有一個(gè)或并列連接的兩個(gè)或多個(gè)；所述車輪包括輪轂和輪胎，所述輪轂內(nèi)連接有輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)與所述供電系統(tǒng)連接，所述車輪連接在所述車架上。所述電動(dòng)車底盤系統(tǒng)中，供電系統(tǒng)設(shè)于車架上，供電裝置中設(shè)有為電動(dòng)車提供電能的電池或電池包，所述電池包由若干電池組合而成，所述電池或電池包可沿所述供電裝置滑動(dòng)，當(dāng)電池或電池包中的電能消耗完或即將消耗完時(shí)，方便電池或電池包的更換。所述供電裝置可根據(jù)電動(dòng)車的型號(hào)及類型選擇不同的長度、大小及數(shù)量，從而形成不同長度及寬度的底盤，可適用于各種類型和型號(hào)的電動(dòng)車，具有通用化的特點(diǎn)。所述供電裝置可在所述車架上豎向或橫向排布，所述供電裝置在為電動(dòng)車提供電能的同時(shí)，可作為電動(dòng)車底盤的豎梁或橫梁，用于支撐電動(dòng)車車身等重量，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車底盤相比，有效減輕了重量，更加輕量化。作為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述供電裝置中電池或電池包的兩端設(shè)有固定電極，所述固定電極包括設(shè)于所述電池或電池包上的頂板和設(shè)于所述電池或電池包一端的側(cè)板。所述固定電極對電池或電池包起定位和固定連接器的作用，而且所述固定電極可根據(jù)需要自動(dòng)開合，需要對電動(dòng)車換電時(shí)，將所述固定電極向上打開，供電裝置的端口裸露出來，將充滿電的電池或電池包從所述供電裝置的一個(gè)端口進(jìn)入到所述供電裝置中，實(shí)現(xiàn)換電；當(dāng)換電完成后，將所述固定電極向下合上，封住供電裝置的端口，同時(shí)，合上的固定電極對供電裝置中的電池或電池包起定位和固定的作用，避免在電動(dòng)車行駛過程中，供電裝置中的電池或電池包在供電裝置中隨意滑動(dòng)。在電池或電池包的兩端設(shè)置固定電極，固定電極的頂板用于將電池或電池包的上面固定，防止電動(dòng)車行駛過程中，電池或電池包在供電裝置中上下活動(dòng)；所述固定電極的側(cè)板用于電池或電池包的端口固定，防止電動(dòng)車行駛過程中，電池或電池包在供電裝置中前后活動(dòng)。所述固定電極在所述電池或電池包的一端設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板可封住電池或電池包的端口，所述固定電極在作為固定連接器對電池或電池包定位和固定的同時(shí)，還具有防水、防潮和防塵的作用。另外，由于固定電極對供電裝置中電池或電池包的固定作用是有限的，電動(dòng)車在行駛過程中，當(dāng)電動(dòng)車的底盤受到外力碰撞時(shí)，供電裝置中的電池或電池包在外力碰撞的作用下將沖破所述固定電極對電池或電池包端口的固定作用，電池或電池包在供電裝置中發(fā)生主動(dòng)移位，從而斷開了電動(dòng)車的電源，且在碰撞力作用下，所述電池或電池包被動(dòng)滑向相反方向，從而吸收大量的碰撞能量，大大減輕了沖撞力。由于這種獨(dú)特的底盤結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)車在行駛過程中發(fā)生正面碰撞或追尾等時(shí)，此種設(shè)計(jì)有效提高了電動(dòng)車的安全性。作為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)·施方式，所述供電裝置為內(nèi)設(shè)有方形通孔的供電槽，所述電池或電池包的結(jié)構(gòu)與所述供電槽的內(nèi)部相配合，所述供電槽中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述電池或電池包通過所述滑動(dòng)裝置可在所述供電槽中滑動(dòng)。所述供電裝置可設(shè)計(jì)為內(nèi)設(shè)有方形通孔的供電槽，所述方形通孔用于電池或電池包的儲(chǔ)存及換電，在所述供電槽中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)裝置可設(shè)于所述供電槽中方形通孔的底部、側(cè)邊及頂部，所述滑動(dòng)裝置可為滑槽、滑桿或滾珠等，只要實(shí)現(xiàn)所述電池或電池包能夠在供電槽中的滑動(dòng)即可。使用過程中，當(dāng)供電槽中電池或電池包的電能消耗完或即將消耗完時(shí)，將供電槽中用于固定電池或電池包的固定電極松開，使得電池或電池包處于可滑動(dòng)狀態(tài)，充滿電的新電池或電池包從供電槽的一端慢慢推入，而供電槽中原有的電池或電池包逐漸從供電槽的另一端滑出，至充滿電的新電池或電池包完全進(jìn)入到供電槽中，供電槽中原有的電池或電池包從供電槽中完全滑出，實(shí)現(xiàn)換電。此種供電裝置的設(shè)計(jì)使得在換電過程中快速方便，節(jié)省人力物力。作為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述供電裝置為內(nèi)設(shè)有圓形通孔的供電管，所述電池或電池包的結(jié)構(gòu)與所述供電管的內(nèi)部相配合，所述供電管中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述電池或電池包通過所述滑動(dòng)裝置可在所述供電管中滑動(dòng)。所述供電裝置還可以設(shè)計(jì)為內(nèi)設(shè)有圓形通孔的供電管，所述圓形通孔用于電池或電池包的儲(chǔ)存及換電，在所述供電管中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)裝置可設(shè)于所述供電管中圓形通孔的底部及圓周，所述滑動(dòng)裝置可為滑槽、滑桿或滾珠等，只要實(shí)現(xiàn)所述電池或電池包能夠在供電管中滑動(dòng)即可。使用過程的換電過程與上述為內(nèi)設(shè)有方形通孔的供電槽類似。所述供電裝置除了可設(shè)計(jì)為上述兩種結(jié)構(gòu)外，還可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為其他形狀，例如梯形管等。作為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述供電裝置的外表面設(shè)有散熱片。所述散熱片可有效散除供電裝置中電池或電池包產(chǎn)生的熱量，同時(shí)節(jié)省了供電裝置的材料；所述散熱片的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)計(jì)。作為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述車輪通過彈簧鋼板連接在所述車架上。更優(yōu)選地，所述彈簧鋼板的兩側(cè)還設(shè)有用于將車輪連接在車架上的輔助拉桿。將車輪通過彈簧鋼板連接在車架上，行駛過程中，彈簧鋼板對電動(dòng)車產(chǎn)生有效的減震作用。另外，彈簧鋼板的設(shè)定，可在輪胎發(fā)生上下傾斜時(shí)，彈簧鋼板發(fā)生形變，減小中軸與輪胎之間的摩擦。更佳地，所述彈簧鋼板的兩側(cè)設(shè)計(jì)的輔助拉桿，可將車輪更穩(wěn)定的固定在所述車架上。作為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述輪轂電機(jī)包括兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子，相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間設(shè)有離合器。所述輪轂電機(jī)設(shè)有兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子，相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間設(shè)有離合器，使用時(shí)，可以根據(jù)需要選擇將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子接合一起共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，或者將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子斷離開，使其中的一個(gè)或一部分轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛員可根據(jù)路況及車輛的情況，當(dāng)爬坡或負(fù)載荷較重時(shí)，將所述離合器接合，將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子連接一起，共同驅(qū)動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)下坡或負(fù)載荷較輕時(shí)，將離合器斷離，兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子之間分開，將其中的一個(gè)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，亦可選擇其中的一部分轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用方式靈活多變，既可有效提高輪轂電機(jī)對輪轂的驅(qū)動(dòng)力，又可有效避免輪轂電機(jī)對輪轂驅(qū)動(dòng)力增大時(shí)帶來的磨損，合理優(yōu)化了資源的利用?！ぷ鳛楸景l(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間還設(shè)有行星齒輪，所述行星齒輪與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有離合器。所述行星齒輪的轉(zhuǎn)速與力矩成反比，當(dāng)電動(dòng)車需要爬坡時(shí)，可以為電動(dòng)車提供較大的力矩，有助于電動(dòng)車的爬坡。所述行星齒輪的設(shè)置，可以在輪轂電機(jī)較小的轉(zhuǎn)速情況下，使輪轂獲得較大的力矩。作為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式，所述離合器為電磁離合器、磁粉離合器或機(jī)械離合器。所述離合器可選擇電磁離合器、磁粉離合器或機(jī)械離合器中的任一種，當(dāng)然，也可根據(jù)情況或需要選擇其他形式的離合方式，只要實(shí)現(xiàn)可根據(jù)需要靈活地將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子接合或斷離即可。本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，可適用于不同類型和型號(hào)的電動(dòng)車，將供電系統(tǒng)設(shè)于車架上，供電系統(tǒng)在為電動(dòng)車提供電能的同時(shí)，可作為底盤的橫梁或豎梁，同時(shí)可有效減小電動(dòng)車的重量，具有輕量化的特點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)的又一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中供電裝置和固定電極的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中車架的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中供電裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中供電裝置的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中供電裝置的又一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中輪轂電機(jī)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖。圖10為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中輪轂電機(jī)的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖。圖11為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中輪轂·電機(jī)的又一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖。圖12為本發(fā)明所述可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)中輪轂電機(jī)的再一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為圖10和圖12中行星齒輪的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為更好的說明本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。一種可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng),如附圖1、2和3所示，包括車架10、車輪20和供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)包括固定在所述車架10上的供電裝置30、設(shè)于所述供電裝置30中可沿所述供電裝置30滑動(dòng)的電池或電池包40，所述供電裝置30設(shè)有一個(gè)或并列連接的兩個(gè)或多個(gè)；所述車輪20包括輪轂(圖中未畫出)和輪胎(圖中未畫出)，所述輪轂內(nèi)連接有輪轂電機(jī)24，所述輪轂電機(jī)24與所述供電系統(tǒng)連接，所述車輪20連接在所述車架10上。如附圖I至8所示，所述電動(dòng)車底盤系統(tǒng)中，供電系統(tǒng)設(shè)于車架10上，供電裝置30中設(shè)有為電動(dòng)車提供電能的電池或電池包40，所述電池包由若干電池組合而成，所述電池或電池包40可沿所述供電裝置30滑動(dòng)，當(dāng)電池或電池包40中的電能消耗完或即將消耗完時(shí)，方便電池或電池包40的更換。所述供電裝置30可根據(jù)電動(dòng)車的型號(hào)及類型選擇不同的長度、大小及數(shù)量，從而形成不同長度及寬度的底盤，可適用于各種類型和型號(hào)的電動(dòng)車，具有通用化的特點(diǎn)。所述供電裝置30可在所述車架上豎向(如附圖I和2所示)或橫向(如附圖3所示)排布，所述供電裝置30在為電動(dòng)車提供電能的同時(shí)，可作為電動(dòng)車底盤的豎梁或橫梁，用于支撐電動(dòng)車車身等重量，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車底盤相比，有效減輕了重量，更加輕量化。所述車架10的結(jié)構(gòu)如附圖5所示，但并不局限于附圖5所示的結(jié)構(gòu)，附圖5所示車架10中的兩個(gè)橫梁也可以省略，也可根據(jù)需要將車架設(shè)計(jì)為其他結(jié)構(gòu)。較佳地，如附圖4所示，所述供電裝置30中電池或電池包的兩端設(shè)有固定電極50，所述固定電極50包括設(shè)于所述電池或電池包40上的頂板52和設(shè)于所述電池或電池包40一端的側(cè)板54。所述固定電極50可根據(jù)需要向上翻開或向下封合，例如，當(dāng)需要對電動(dòng)車換電時(shí)，將所述固定電極50向上翻開，使得供電裝置30的端口裸露出來，將充滿電的電池或電池包從所述供電裝置30的一個(gè)端口進(jìn)入到所述供電裝置30中，供電裝置30中原有的電池或電池包從所述供電裝置30的另一端滑出，實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)車的換電；當(dāng)充滿電的電池或電池包完全進(jìn)入到所述供電裝置30中，而供電裝置30中原有的電池或電池包從所述供電裝置30中完全滑出，換電完成后，將所述固定電極50向下封合，封住所述供電裝置30的端口，此時(shí)，合上的固定電極50對供電裝置30中的電池或電池包起定位和固定的作用，從而避免了在電動(dòng)車行駛過程中，供電裝置30中的電池或電池包40在供電裝置30中隨意滑動(dòng)。在電池或電池包40的兩端設(shè)置固定電極50，固定電極50的頂板52用于將電池或電池包40的上面固定，防止電動(dòng)車行駛過程中，電池或電池包40在供電裝置30中上下活動(dòng)；所述固定電極50的側(cè)板用于電池或電池包40的端口固定，防止電動(dòng)車行駛過程中，電池或電池包40在供電裝置30中前后活動(dòng)。所述固定電極50在所述電池或電池包40的一端設(shè)有側(cè)板54，所述側(cè)板54可封住電池或電池包40的端口，所述固定電極50在作為固定連接器對所述電池或電池包40定位和固定的同時(shí)，還具有防水、防潮和防塵的作用。另外，·由于固定電極50對供電裝置30中電池或電池包40的固定作用是有限的，電動(dòng)車在行駛過程中，當(dāng)電動(dòng)車的底盤受到外力碰撞時(shí)，供電裝置30中的電池或電池包40在外力碰撞的作用下降沖破所述固定電極50對電池或電池包40端口的固定作用，電池或電池包40在供電裝置30中發(fā)生主動(dòng)移位，從而斷開了電動(dòng)車的電源，且在碰撞力作用下，所述電池或電池包40被動(dòng)滑向相反方向，從而吸收大量的碰撞能量，大大減輕了沖撞力。由于這種獨(dú)特的底盤結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)車在行駛過程中發(fā)生正面碰撞或追尾等時(shí)，此種設(shè)計(jì)有效提高了電動(dòng)車的安全性。較佳地，如附圖6所示，所述供電裝置30為內(nèi)設(shè)有方形通孔的供電槽，所述電池或電池包40的結(jié)構(gòu)與所述供電槽30的內(nèi)部相配合，所述供電槽30中設(shè)有滑動(dòng)裝置32，所述電池或電池包40通過所述滑動(dòng)裝置32可在所述供電槽30中滑動(dòng)。所述供電裝置30可設(shè)計(jì)為內(nèi)設(shè)有方形通孔的供電槽，所述方形通孔用于電池或電池包40的儲(chǔ)存及換電，在所述供電槽30中設(shè)有滑動(dòng)裝置32，所述滑動(dòng)裝置32可設(shè)于所述供電槽30中方形通孔的底部、側(cè)邊及頂部，所述滑動(dòng)裝置32可為滑槽、滑桿或滾珠等，如附圖6、7和8所示，只要實(shí)現(xiàn)所述電池或電池包40能夠在供電槽30中的滑動(dòng)即可。使用過程中，當(dāng)供電槽30中電池或電池包40的電能消耗完或即將消耗完時(shí)，將供電槽30中用于固定電池或電池包40的固定電極50松開，使得電池或電池包40處于可滑動(dòng)狀態(tài)，充滿電的新電池或電池包從供電槽30的一端慢慢推入，而供電槽30中原有的電池或電池包40逐漸從供電槽30的另一端滑出，至充滿電的新電池或電池包40完全進(jìn)入到供電槽30中，供電槽30中原有的電池或電池包40從供電槽中完全滑出，實(shí)現(xiàn)換電。此種供電裝置30的設(shè)計(jì)使得在換電過程中快速方便，節(jié)省人力物力。較佳地，如附圖7和8所示，所述供電裝置30為內(nèi)設(shè)有圓形通孔的供電管，所述電池或電池包40的結(jié)構(gòu)與所述供電管30的內(nèi)部相配合，所述供電管30中設(shè)有滑動(dòng)裝置32，所述電池或電池包40通過所述滑動(dòng)裝置32可在所述供電管30中滑動(dòng)。所述供電裝置30還可以設(shè)計(jì)為內(nèi)設(shè)有圓形通孔的供電管，所述圓形通孔用于電池或電池包40的儲(chǔ)存及換電，在所述供電管30中設(shè)有滑動(dòng)裝置32，所述滑動(dòng)裝置32可設(shè)于所述供電管30中圓形通孔的底部及圓周，所述滑動(dòng)裝置32可為滑槽、滑桿或滾珠等，如附圖6、7和8所示，只要實(shí)現(xiàn)所述電池或電池包40能夠在供電管30中滑動(dòng)即可。使用過程的換電過程與上述為內(nèi)設(shè)有方形通孔的供電槽類似。所述供電裝置30除了可設(shè)計(jì)為上述兩種結(jié)構(gòu)外，還可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為其他形狀，例如梯形管等。較佳地，如附圖6、7和8所示，所述供電裝置30的外表面設(shè)有散熱片34。所述散熱片34可有效散除供電裝置30中電池或電池包40產(chǎn)生的熱量，同時(shí)節(jié)省了供電裝置30的材料；所述散熱片34的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)計(jì)。較佳地，如附圖1、2和3，所述車輪20通過彈簧鋼板14連接在所述車架10上。更優(yōu)選地，所述彈簧鋼板14的兩側(cè)還設(shè)有用于將車輪20連接在車架10上的輔助拉桿16。將車輪20通過彈簧鋼板14連接在車架10上，行駛過程中，彈簧鋼板14對電動(dòng)車產(chǎn)生有效的減震作用。另外，彈簧鋼板的設(shè)定，可在輪胎發(fā)生上下傾斜時(shí)，彈簧鋼板發(fā)生形變，減小中軸與輪胎之間的摩擦。更佳地，所述彈簧鋼板14的兩側(cè)設(shè)計(jì)的輔助拉桿16，可將車輪20更穩(wěn)·定的固定在所述車架10上。較佳地，如附圖9和11所示，所述輪轂電機(jī)24包括兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子240，相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子240之間設(shè)有離合器242。所述輪轂電機(jī)24設(shè)有兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子240，相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子240之間設(shè)有離合器242，使用時(shí)，可以根據(jù)需要選擇將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子240接合一起共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，或者將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子240斷離開，使其中的一個(gè)或一部分轉(zhuǎn)子240驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛員可根據(jù)路況及車輛的情況，當(dāng)爬坡或負(fù)載荷較重時(shí)，將所述離合器242接合，將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子240連接一起，共同驅(qū)動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)下坡或負(fù)載荷較輕時(shí)，將離合器242斷離，兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子240之間分開，將其中的一個(gè)轉(zhuǎn)子240驅(qū)動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，亦可選擇其中的一部分轉(zhuǎn)子240驅(qū)動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，使用方式靈活多變，既可有效提高輪轂電機(jī)對輪轂的驅(qū)動(dòng)力，又可有效避免輪轂電機(jī)對輪轂驅(qū)動(dòng)力增大時(shí)帶來的磨損，合理優(yōu)化了資源的利用。使用過程中，可通過接通四個(gè)輪轂電機(jī)的電源，將電動(dòng)車四輪驅(qū)動(dòng)；也可斷開前兩輪或后兩輪的輪轂電機(jī)的電源，實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)車后兩輪驅(qū)動(dòng)或前兩輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)方式靈活。更佳地，如附圖10、12和13所示，所述相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子240之間還設(shè)有行星齒輪244，所述行星齒輪244與轉(zhuǎn)子240之間設(shè)有離合器242。所述行星齒輪244的轉(zhuǎn)速與力矩成反比，當(dāng)電動(dòng)車需要爬坡時(shí)，可以為電動(dòng)車提供較大的力矩，有助于電動(dòng)車的爬坡。所述行星齒輪244的設(shè)置，可以在輪轂電機(jī)24較小的轉(zhuǎn)速情況下，使輪轂獲得較大的力矩。較佳地，所述離合器242為電磁離合器、磁粉離合器或機(jī)械離合器。所述離合器242可選擇電磁離合器、磁粉離合器或機(jī)械離合器中的任一種，當(dāng)然，也可根據(jù)情況或需要選擇其他形式的離合方式，只要實(shí)現(xiàn)可根據(jù)需要靈活地將兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子240接合或斷離即可。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，包括車架、車輪和供電系統(tǒng)，其特征在于 所述供電系統(tǒng)包括固定在所述車架上的供電裝置、設(shè)于所述供電裝置中可沿所述供電裝置滑動(dòng)的電池或電池包，所述供電裝置設(shè)有一個(gè)或并列連接的兩個(gè)或多個(gè)； 所述車輪包括輪轂和輪胎，所述輪轂內(nèi)連接有輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)與所述供電系統(tǒng)連接，所述車輪連接在所述車架上。
2.如權(quán)利要求I所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述供電裝置中電池或電池包的兩端設(shè)有固定電極，所述固定電極包括設(shè)于所述電池或電池包上的頂板和設(shè)于所述電池或電池包一端的側(cè)板。
3.如權(quán)利要求I所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述供電裝置為內(nèi)設(shè)有方形通孔的供電槽，所述電池或電池包的結(jié)構(gòu)與所述供電槽的內(nèi)部相配合，所述供電槽中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述電池或電池包通過所述滑動(dòng)裝置可在所述供電槽中滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求I所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述供電裝置為內(nèi)設(shè)有圓形通孔的供電管，所述電池或電池包的結(jié)構(gòu)與所述供電管的內(nèi)部相配合，所述供電管中設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述電池或電池包通過所述滑動(dòng)裝置可在所述供電管中滑動(dòng)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述供電裝置的外表面設(shè)有散熱片。
6.如權(quán)利要求I所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述車輪通過彈簧鋼板連接在所述車架上。
7.如權(quán)利要求6所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述彈簧鋼板的兩側(cè)還設(shè)有用于將車輪連接在車架上的輔助拉桿。
8.如權(quán)利要求I所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)包括兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)子，相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間設(shè)有離合器。
9.如權(quán)利要求8所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間還設(shè)有行星齒輪，所述行星齒輪與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有離合器。
10.如權(quán)利要求8或9所述的可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器為電磁離合器、磁粉離合器或機(jī)械離合器。
全文摘要
本發(fā)明公開一種可換電池或電池包的電動(dòng)車專用通用化安全底盤系統(tǒng)，包括車架、車輪和供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)包括固定在所述車架上的供電裝置、設(shè)于所述供電裝置中的可沿所述供電裝置滑動(dòng)的電池或電池包，所述供電裝置設(shè)有一個(gè)或并列連接的兩個(gè)或多個(gè)；所述車輪包括輪轂和車胎，所述輪轂內(nèi)連接有輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)與所述供電系統(tǒng)連接，所述車輪連接在所述車架上。本發(fā)明所述底盤，可適用于不同類型和型號(hào)的電動(dòng)車，具有輕量化、通用化、安全防水、防塵等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M2/10GK102785588SQ20121028563
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者梅聲 申請人:梅聲