專利名稱：一種風冷式可更換純電動汽車電池箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動汽車電池箱機構，特別涉及一種風冷式可更換純電動 汽車電池箱。
背景技術：
動力電池應用技術隨電動車輛技術的發(fā)展而發(fā)展，逐步從簡單的電池單體串并聯 實現高壓、大容量電池組發(fā)展到模塊化封裝、集成化應用階段。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車上的低壓系 統(tǒng)，電動汽車能源系統(tǒng)的典型特點是高壓、電池模塊數量多等特點。在本實用新型發(fā)明之前，安裝在純動力大巴車上的電池箱存在著安全隱患問題， 特別是在防塵、防水、絕緣、熱管理存在致命缺陷，同時不便于更換、安裝及維護等。 發(fā)明內容在本實用新型的目的就在于克服上述缺陷，設計、研制一種風冷式可更換純電動 汽車電池箱。在本實用新型的技術方案是一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其主要技術特征在于外箱體上設置外箱體 門，內箱體放置在外箱體內上，在外箱體內底層上安裝有磁力吸盤，磁力吸盤正對著內箱體 底部。本實用新型的優(yōu)點和效果在于為電池安裝提供一個防水、防火、通風的空間，并能 夠具有通訊、充放電，適合純電動汽車用電池箱，并可根據內箱電池的放置位置，調整溫度 傳感器和電風扇的位置及數量，能夠快速拆卸電池或者在不拆卸的環(huán)境下可以直接充電。本實用新型的其他優(yōu)點和效果將在下面繼續(xù)說明。

圖1——本實用新型單層電池箱(外箱體門關閉時)結構示意圖。圖2——本實用新型單層電池箱(外箱體門打開時)結構示意圖。圖3——本實用新型雙層電池箱的外箱體結構示意圖。圖4——本實用新型單層電池箱的內部結構俯視示意圖。圖5——本實用新型田字型電池箱的內部結構俯視示意圖。圖6——本實用新型外箱體結構示意圖，其中，6a表示外箱體外側面，6b表示外箱 體內側面。圖7——本實用新型工作原理示意圖。其中，各標號表示外箱體1、內箱體2、輥子3、風扇4、風扇5、風扇6、風扇7、風扇8、定位銷9、電池管 理系統(tǒng)10、電池管理系統(tǒng)11、接口 12、磁力吸盤13、絕緣板14、密封圈15、伸縮軸16、伸縮軸 17、彎曲軸18、定位銷19、電控鎖20、車身21、外箱體門22。
具體實施方式
如圖1、2、3、4、5、6 所示外箱體1固定在車身21上，通過絕緣板14與車身21隔開，為電池提供防水、防塵、 絕緣、通訊的密閉空間；在外箱體1內底層上安裝有輥子3和磁力吸盤13。通訊系統(tǒng)、 電池 管理系統(tǒng)10和動力系統(tǒng)的接線均通過在外箱體1上的接口 12。當更換電池時，打開電控鎖20，向外拉外箱體門22，當伸縮軸16、伸縮軸17拉伸至 車身21邊緣時，通過彎曲軸18放下外箱體門22，即可更換電池；更換電池完畢，鎖上電控 鎖20，插上定位銷19，通過密封圈15實現外箱體門22與外界隔離。內箱體2內放置電池，構成電池箱；內箱體2放置在外箱體1內，起著直接承載電 池的作用，磁力吸盤13針對著內箱體2的底部；電池管理系統(tǒng)10、電池管理系統(tǒng)11(外箱 體1內放置二個內箱體2時)安裝在內箱體2的側面，用于監(jiān)測各電池單體的電壓、電流和 溫度等；當內箱體2內溫度大于設定的最高值時，由電池管理系統(tǒng)10控制的、與負載相串聯 的熔斷器自動斷開，防止電池過載和短路，如圖7所示。內箱體2可以通過輥子3(其上安裝有滑輪)在外箱體1內底層上的輥子槽內(圖 中未畫出，省略)實現快速從外箱體1推進或拉出；當更換電池時，斷開電池電源，磁力吸盤 13的吸附作用消失，拔下定位銷9，將內箱體2拖出；當電池更換完畢后，插上定位銷9，定 位銷9將內箱體2牢牢卡在外箱體1上，關上外箱體門22，然后打開電源開關，磁力吸盤13 又將內箱體2吸附固定在外箱體1上，防止內箱體2 (電池箱)在汽車行駛過程中因震蕩而 錯位。外箱體1可根據車身21結構設計成單層結構、雙層結構或田字型結構。如圖3所 示，雙層結構外箱體1的鋼制骨架分上下兩層，可放置內箱體2兩個。如圖4所示，單層外 箱體1內放置一個內箱體2。如圖5所示，田字型外箱體1的鋼制骨架上下兩層可分別放置 內箱體2兩個，兩個內箱體之間用鋁合金材料隔開，便于電池成組管理。風扇4、風扇5、風扇6、風扇7、風扇8分布如圖3、4、5所示，安裝在電池外箱體1 的側面和里面，使用個數和安裝位置根據內箱體2內的電池數目來確定；風扇4、風扇5、風 扇6、風扇7、風扇8線路之間用并聯的方式連接，再與熱敏繼電器串聯，熱敏繼電器根據電 池的適用溫度來確定；當內箱體2內的溫度高于電池的適用溫度時，熱敏繼電器自動接通 風扇電路，電扇工作；當溫度降至適宜溫度后，熱敏繼電器自動斷開風扇4、風扇5、風扇6、 風扇7、風扇8電路，風扇4、風扇5、風扇6、風扇7、風扇8停止工作，如圖7所示。本新型實用電池箱通過風扇達到控溫效果，利于電池發(fā)揮最優(yōu)作用。風扇4、風扇5、風扇6、風扇7、風扇8主要由扇框、風葉、活動百葉窗、防護網等各 種部件組成的。安裝結構如圖6中的6a、6b所示；當風扇4、風扇5、風扇6、風扇7、風扇8 開啟時，內箱體2內熱空氣被排出，從而達到冷卻的目的；風扇4、風扇5、風扇6、風扇7、風 扇8轉動時，由于離心作用，圖6a所示百葉窗自動打開，停止時百葉窗自動關閉，起防塵、防 水作用。根據圖7所示原理設計的電池箱使用簡單，操作方便，既能達到風冷的效果，還能 起到防塵、防水、通信、絕緣的作用。必要時，外部電源可以直接給內箱體2內的電池充電。
權利要求1.一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體上設置外箱體門，內箱體 放置在外箱體內上，在外箱體內底層上安裝有磁力吸盤，磁力吸盤正對著內箱體底部，內箱 體、外箱體上設置接口。
2.根據權利要求1所述的一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體、 內箱體之間留有空間，在外箱體上的側面和里面安裝風扇。
3.根據權利要求1所述的一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于電池管理 系統(tǒng)設置在內箱體外側，通過內箱體上的接口與內箱體內電池連接，通過外箱體接口與外 界的充電系統(tǒng)連接。
4.根據權利要求1所述的一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體內 底層上設置輥子槽，內箱體底部下安裝有滑輪，滑輪在輥子槽中。
5.根據權利要求1所述的一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于內箱體外 有定位銷與外箱體內底部連接，外箱體外側的外箱體門旁有定位銷，與絕緣板連接，絕緣板 在外箱體外底部。
6.根據權利要求1所述的一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體上 設置電控鎖。
7.根據權利要求3所述的一種風冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于電池管理 系統(tǒng)與負載電路上的熔斷器、風冷電路上的熱敏繼電器連接。
專利摘要本實用新型涉及一種風冷式可更換純電動汽車電池箱。本實用新型結構是外箱體上設置外箱體門，內箱體放置在外箱體內上，在外箱體內底層上安裝有磁力吸盤，磁力吸盤正對著內箱體底部。本實用新型解決了現有安裝在純動力大巴車上的電池箱存在著的防塵、防水、絕緣、熱管理方面的缺陷，以及更換、安裝及維護困難等。本實用新型為安裝在純動力大巴車上的電池安裝提供一個防水、防火、通風的空間，并能夠具有通訊、充放電，適合純電動汽車用電池箱，并可根據內箱電池的放置位置，調整溫度傳感器和電風扇的位置及數量，能夠快速拆卸電池或者在不拆卸的環(huán)境下可以直接充電。
文檔編號H01M2/10GK201877479SQ201020596450
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權日2010年11月8日
發(fā)明者張強盛, 朱玉巧, 胡登峰, 黃小娣 申請人:南京中大青山電動汽車有限公司