專利名稱：一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)部件，特別是涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的內(nèi) 齒輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鐵路道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器是鐵路信號(hào)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的基本組成部分之一，減速 器中與內(nèi)齒輪接觸的零件為摩擦帶，整機(jī)摩擦電流是通過摩擦帶與內(nèi)齒輪的接觸面的摩擦 來改變齒輪的轉(zhuǎn)速，從而降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，使內(nèi)齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪 作擺式旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)，使道岔轉(zhuǎn)換。目前，減速器中內(nèi)齒輪為整體結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為20號(hào)鋼，因材質(zhì)特點(diǎn)在常溫下存放或 工作使用中比較容易生銹，一旦內(nèi)齒輪銹蝕，與之接觸的摩擦帶打摩擦?xí)r一定會(huì)影響到摩 擦系數(shù)，從而影響整機(jī)工作時(shí)摩擦電流大小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于通過改進(jìn)減速器中內(nèi)齒輪的結(jié)構(gòu)，避免摩擦帶與內(nèi)齒輪的 接觸面出現(xiàn)銹蝕影響摩擦系數(shù)，同時(shí)保證內(nèi)齒輪總體外形結(jié)構(gòu)沒有改變，不影響整機(jī)零部 件的裝配。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是將原內(nèi)齒輪整體摩擦環(huán)與摩擦帶接觸的部分改 成防銹性能好、加工性好、焊接性能好、應(yīng)用較廣泛的不銹鋼材料，即將摩擦環(huán)2外側(cè)鑲嵌 一個(gè)不銹鋼鑲套3，最終使之成為一個(gè)工作整體，不銹鋼鑲套3的厚度與摩擦環(huán)2外徑縮小 的尺寸一致，使內(nèi)齒輪總的外形尺寸與原齒輪相同。上述技術(shù)方案可以進(jìn)一步改進(jìn)為在摩擦環(huán)2和不銹鋼鑲套3之間通過配鉆圓柱 銷4及焊接緊固，可以保征二者聯(lián)接過程中尺寸定位準(zhǔn)確，保證不銹鋼鑲套與齒體不產(chǎn)生 相對(duì)運(yùn)動(dòng)。或者，將上述技術(shù)方案改進(jìn)為在摩擦環(huán)2和不銹鋼鑲套3之間通過鍵聯(lián)接，可以 保征二者聯(lián)接過程中尺寸定位準(zhǔn)確，保證不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于1、通過采用不銹鋼材料避免因內(nèi)齒輪接觸面銹蝕影 響與摩擦帶之間的摩擦系數(shù)，從而影響整機(jī)摩擦電流；2、通過配鉆圓柱銷(或鍵)及焊接緊 固的工藝，保證不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；3、整體外形結(jié)構(gòu)沒有改變，不影響整 機(jī)零部件的裝配，保證了整機(jī)工作的正常使用，有利于現(xiàn)場(chǎng)使用中的維護(hù)保養(yǎng)。

圖1是鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器內(nèi)齒路原結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖其中[0013]1.內(nèi)齒輪齒體2.摩擦環(huán)3.不銹鋼鑲套4.圓柱銷或鍵
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖2所示，本實(shí)用新型將摩擦環(huán)2外側(cè)打磨縮小尺寸后鑲嵌一個(gè)不銹鋼鑲套3， 通過配鉆圓柱銷4及焊接緊固，保證不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而總的外形尺 寸沒有改變。實(shí)施例2本實(shí)用新型將摩擦環(huán)外側(cè)打磨縮小尺寸后鑲嵌一個(gè)不銹鋼鑲套，通過鍵聯(lián)接，保 證不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而總的外形尺寸沒有改變。實(shí)施例3本實(shí)用新型將摩擦環(huán)外側(cè)打磨后縮小尺寸鑲嵌一個(gè)不銹鋼鑲套，通過安裝槽進(jìn)行 插接，保證不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而總的外形尺寸沒有改變。實(shí)施例4本實(shí)用新型將摩擦環(huán)外側(cè)打磨縮小尺寸后鑲嵌一個(gè)不銹鋼鑲套，通過鉚接緊固， 保證不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而總的外形尺寸沒有改變。不銹鋼件解決了原結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而整體外形結(jié)構(gòu)沒有改變，不影響整機(jī)零部 件的裝配。
權(quán)利要求一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)齒輪齒體(1)和摩擦環(huán)(2)，其特征在于所述摩擦環(huán)(2)外層鑲嵌有不銹鋼鑲套(3)，不銹鋼鑲套(3)的厚度與摩擦環(huán)(2)外徑縮小的尺寸一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)體通過配鉆 圓柱銷或鍵(4)及焊接緊固，使兩者不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于不銹鋼鑲套與摩擦環(huán)體通過安裝 槽進(jìn)行插接，使兩者不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)齒輪齒體、摩擦環(huán)、不銹鋼鑲套，將摩擦環(huán)與不銹鋼鑲套通過配鉆圓柱銷及焊接緊固(或采用鍵聯(lián)接)。通過將內(nèi)齒輪與摩擦帶接觸的部位改成不銹鋼材料，解決了原內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)中易生銹、影響機(jī)器整體美觀等缺陷，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本增加不大，而且其整體外形結(jié)構(gòu)沒有改變，不影響與原整機(jī)零部件的裝配。
文檔編號(hào)H01P1/212GK201623244SQ20092025056
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者周月香, 居蔭忠, 李斌 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)工廠