一種基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置，包括非磁性基板，非磁性中空球，磁性球，地磁傳感器，磁性球通過(guò)非磁性中空球底部的鏤空處放置于非磁性中空球內(nèi)部空腔區(qū)域。在非磁性基板的凹槽處涂覆粘連劑，為了防止將非磁性中空球內(nèi)部的磁性球與粘連劑接觸，將非磁性基板、非磁性中空球（內(nèi)含磁性球）倒置，使得磁性球落在非磁性中空球頂部，然后將非磁性中空球與非磁性基板凹槽處涂覆粘連劑進(jìn)行粘連固定，待粘連劑完成粘合且風(fēng)干后再將結(jié)構(gòu)復(fù)位擺正。本實(shí)用新型裝置有效提升了停車位監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確度，降低了檢測(cè)能耗。
【專利說(shuō)明】
一種基于増強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車位檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]截至2014年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施的落后，無(wú)論是道路的建設(shè)還是停車位的數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致城市交通狀況日益惡化，特別是停車位資源短缺、違章停放現(xiàn)象普遍、停車設(shè)施利用率低、違章監(jiān)管存在盲點(diǎn)、停車管理信息化程度低等問(wèn)題尤為突出。因此，需要提供一種低功耗、高精度的停車位檢測(cè)裝置以實(shí)現(xiàn)停車位的精準(zhǔn)高效監(jiān)測(cè)。
[0003]現(xiàn)有停車位檢測(cè)技術(shù)包括主動(dòng)式檢測(cè)和被動(dòng)式檢測(cè)，主動(dòng)式檢測(cè)是采用信號(hào)發(fā)射和接收裝置，例如:視頻攝像頭、紅外、超聲等，此類裝置不僅需要持續(xù)供能，而且極易受到雨雪、霧霾、灰塵、異物等外部環(huán)境因素影響，因此檢測(cè)準(zhǔn)確度低、能耗較大;被動(dòng)式檢測(cè)是采用被動(dòng)式傳感器，不需要外部供能，例如:異向性磁阻傳感器(AMR ,Anisotropy ofmagnetoresistance)，AMR傳感器通過(guò)檢測(cè)地球磁場(chǎng)強(qiáng)度和方向的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)停車位檢測(cè)，但是地球磁場(chǎng)變化受到其所處于的地理位置和周邊環(huán)境的影響，因此僅以地球磁場(chǎng)強(qiáng)度和方向的微弱變化作為檢測(cè)手段，其檢測(cè)準(zhǔn)確度較低。
[0004]異向性磁阻傳感器(AMR)最適合工作在地球磁場(chǎng)范圍內(nèi)JMR磁阻傳感器可以準(zhǔn)確檢測(cè)出地球磁1/12000的強(qiáng)度和方向的變化。使用AMR磁阻傳感器進(jìn)行車輛檢測(cè)和導(dǎo)航定向的應(yīng)用，地球磁場(chǎng)的范圍非常適合于中磁場(chǎng)傳感器。利用地磁場(chǎng)可以用來(lái)確定羅盤(pán)的指向、車輛檢測(cè)、測(cè)量磁場(chǎng)變化的導(dǎo)數(shù)來(lái)確定偏航的速率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置及方法，以便更好地針對(duì)停車位狀態(tài)監(jiān)測(cè)事件提升監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度，降低功耗。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。
[0007]—種基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置，包括非磁性基板、非磁性中空球、磁性球和地磁傳感器，其中，磁性球通過(guò)非磁性中空球底部的鏤空處放置于非磁性中空球內(nèi)部空腔區(qū)域;非磁性基板的凹槽處涂覆粘連劑;為了防止將非磁性中空球內(nèi)部的磁性球與粘連劑接觸，將非磁性基板、非磁性中空球(內(nèi)含磁性球)倒置，使得磁性球落在非磁性中空球頂部，然后將非磁性中空球與非磁性基板凹槽處涂覆粘連劑進(jìn)行粘連固定，待粘連劑完成粘合且風(fēng)干后再將結(jié)構(gòu)復(fù)位擺正。
[0008]當(dāng)增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置上方無(wú)車輛時(shí)，磁性球位于非磁性中空球的底部。
[0009]當(dāng)增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置上方有車輛時(shí)，磁性球?qū)⒃诜谴判灾锌涨蛑邢蛑囕v方向變化，磁性球的位置變化將導(dǎo)致其磁場(chǎng)變化，地磁傳感器將檢測(cè)到磁場(chǎng)變化過(guò)程，進(jìn)而判斷出該車位有車輛停靠，反之則無(wú)車輛?？?。
[0010]本實(shí)用新型的基本工作過(guò)程是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)方式測(cè)試記錄停車位無(wú)車輛時(shí)靜磁場(chǎng)狀態(tài)下的地磁傳感器所檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度作為無(wú)車狀態(tài);基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)方式測(cè)試記錄停車位有車輛進(jìn)入并停止過(guò)程，將地磁傳感器所檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度數(shù)值變化過(guò)程作為有車?？繝顟B(tài)判決依據(jù)。
[0011]該實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型裝置通過(guò)構(gòu)建增強(qiáng)型磁場(chǎng)環(huán)境通過(guò)地磁傳感器檢測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的磁場(chǎng)環(huán)境變化過(guò)程實(shí)現(xiàn)了停車位的狀態(tài)檢測(cè)功能，該預(yù)警方式采用固定增強(qiáng)型外部磁場(chǎng)的方式，亦可采用增強(qiáng)型外部磁場(chǎng)排布方式或者立體層級(jí)式的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)等，有效提升了停車位監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確度，降低了檢測(cè)能耗。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置中增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置基板結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖3是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置俯視圖。
[0015]圖4是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置無(wú)車輛狀態(tài)圖。
[0016]圖5是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置有車輛狀態(tài)圖。
[0017]圖6是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置中磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)四角分布俯視圖。
[0018]圖7是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置中磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)三角分布俯視圖。
[0019]圖8是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置中磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)兩邊分布俯視圖。
[0020]圖9是基于立體層級(jí)式增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置俯視圖。
[0021]圖10是基于立體層級(jí)式增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置主視圖。
[0022]圖中標(biāo)記說(shuō)明:1、非磁性基板;2、非磁性中空球;3、磁性球;4、地磁傳感器;5、非磁性平臺(tái)；6、非磁性螺柱;7、非磁性螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行描述，以便更好的理解本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0024]如圖1、圖2、圖3和圖4所示的增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置，包括非磁性基板1、非磁性中空球2、磁性球3和地磁傳感器4。非磁性基板I上邊緣處存在凹槽，非磁性中空球2外殼通過(guò)粘連劑與非磁性基板I的凹槽進(jìn)行粘合固定。非磁性中空球2底部為鏤空，磁性球3可通過(guò)鏤空處放置入非磁性中空球2內(nèi)部空腔區(qū)域，磁性球3可隨著外部環(huán)境變化而自由滾動(dòng)。
[0025]該裝置具體實(shí)施過(guò)程如下:
[0026]步驟I，如圖1所示，將磁性球3通過(guò)非磁性中空球2底部的鏤空處放置于非磁性中空球2內(nèi)部空腔區(qū)域。
[0027]步驟2，如圖2所示，在非磁性基板I的凹槽處涂覆粘連劑，為了防止將非磁性中空球2內(nèi)部的磁性球3與粘連劑接觸，將非磁性基板1、非磁性中空球2 (內(nèi)含磁性球3)倒置，使得磁性球3落在非磁性中空球2頂部，然后將非磁性中空球2與非磁性基板I凹槽處涂覆粘連劑進(jìn)行粘連固定，待粘連劑完成粘合且風(fēng)干后再將結(jié)構(gòu)復(fù)位擺正，如圖3、圖4所示。
[0028]步驟3，如圖4所示，當(dāng)增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置上方無(wú)車輛時(shí)，磁性球3位于非磁性中空球2的底部。
[0029]步驟4，如圖5所示，當(dāng)增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置上方有車輛時(shí)，磁性球3將在非磁性中空球2中向著車輛方向變化，磁性球3的位置變化將導(dǎo)致其磁場(chǎng)變化，地磁傳感器4將檢測(cè)到磁場(chǎng)變化過(guò)程，進(jìn)而判斷出該車位有車輛?？浚粗畡t無(wú)車輛?？?。
[0030]本實(shí)用新型的基本工作過(guò)程是基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)方式測(cè)試記錄停車位無(wú)車輛時(shí)靜磁場(chǎng)狀態(tài)下的地磁傳感器所檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度作為無(wú)車狀態(tài);基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)方式測(cè)試記錄停車位有車輛進(jìn)入并停止過(guò)程，將地磁傳感器所檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度數(shù)值變化過(guò)程作為有車?？繝顟B(tài)判決依據(jù)。
[0031]本實(shí)用新型所采用的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)為磁性球3和非磁性中空球2的組合分布在非磁性基板I平面的四個(gè)邊緣，亦可將增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)分布在非磁性基板I平面的其他位置且增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)量可增減變化(如圖6、圖7、圖8所示)，此結(jié)構(gòu)亦可采用其他形狀的磁性結(jié)構(gòu)，例如:長(zhǎng)方體、正方體、圓孔、圓柱、無(wú)固定形狀磁沙或者磁液等。
[0032]本實(shí)用新型所采用的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)中磁性球3與非磁性中空球2為接觸式全向自由滾動(dòng)，此結(jié)構(gòu)連接關(guān)系亦可通過(guò)萬(wàn)向輪、杠桿等方式構(gòu)成兩端磁性結(jié)構(gòu)方式，形成磁性外部車輛感知磁性端和磁場(chǎng)感知傳遞端的檢測(cè)結(jié)構(gòu)。
[0033]本實(shí)用新型所采用的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)可通過(guò)非磁性螺柱6、非磁性螺母7、非磁性平臺(tái)5等結(jié)構(gòu)將增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)安裝在非磁性基板I上方或者下方，形成立體層級(jí)式的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)(如圖9、圖10所示)，且增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)量可增減變化，此結(jié)構(gòu)亦可采用其他形狀的磁性結(jié)構(gòu)，例如:長(zhǎng)方體、正方體、圓孔、圓柱、無(wú)固定形狀磁沙或者磁液等。
[0034]還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0035]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置，其特征在于:包括非磁性基板、非磁性中空球、磁性球和地磁傳感器，非磁性基板上邊緣處存在凹槽，非磁性中空球外殼通過(guò)粘連劑與非磁性基板的凹槽進(jìn)行粘合固定;非磁性中空球底部為鏤空，磁性球通過(guò)鏤空處放置入非磁性中空球內(nèi)部空腔區(qū)域，磁性球隨著外部環(huán)境變化而自由滾動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置，其特征在于:該裝置結(jié)構(gòu)為磁性球和非磁性中空球的組合分布在非磁性基板平面的四個(gè)邊緣，或?qū)⒃鰪?qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)分布在非磁性基板平面的其他位置且增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)量可增減變化。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置，其特征在于:該裝置所采用的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)中磁性球與非磁性中空球?yàn)榻佑|式全向自由滾動(dòng)，或通過(guò)萬(wàn)向輪、杠桿方式連接構(gòu)成兩端磁性結(jié)構(gòu)，形成磁性外部車輛感知磁性端和磁場(chǎng)感知傳遞端的檢測(cè)結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于增強(qiáng)型磁場(chǎng)的被動(dòng)式停車位檢測(cè)裝置，其特征在于:該裝置所采用的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)通過(guò)非磁性螺柱、非磁性螺母、非磁性平臺(tái)結(jié)構(gòu)將增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)安裝在非磁性基板上方或者下方，形成立體層級(jí)式的增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)，且增強(qiáng)型磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)量可增減變化。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK205486847SQ201620026477
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日
【發(fā)明人】王洋, 于君
【申請(qǐng)人】王洋