公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，包括公交車車載安全監(jiān)測裝置和指揮中心，它們之間的數(shù)據(jù)通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)傳輸，公交車車載安全監(jiān)測裝置中的公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊、胎壓監(jiān)測模塊、剎車片故障報警模塊、視頻監(jiān)控模塊、車輛定位模塊分別與車載數(shù)據(jù)傳輸模塊相連；車廂細(xì)水霧滅火模塊與公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊相連；發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊與發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊相連；這樣能實施對多輛公交車進(jìn)行實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患時在指揮中心提示并標(biāo)識車輛編號及其位置，便于及時處置；發(fā)生人為縱火或自燃時，能夠迅速抑制火情減少損失，保障乘客生命財產(chǎn)安全，提高公共交通應(yīng)急處置的信息化水平。
【專利說明】
公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及交通工具運(yùn)行安全監(jiān)測的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及公交車運(yùn)行的安全監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)展公共交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，公共交通是緩解城市交通擁堵、減少排放與空氣污染、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。自2008年以來，公交車縱火案屢見報道，新能源公交車自燃事件也頻繁發(fā)生，給公交車安保工作帶來巨大挑戰(zhàn)。以往大多數(shù)城市的公交車調(diào)度平臺只能查詢車輛的位置，并不能實時了解到車輛發(fā)生的安全事故、潛在的安全隱患和需要及時維修的故障。
[0003]當(dāng)前，公交車的安全隱患主要包括:1.公交車人為縱火;2.公交車自燃;3.爆胎;4.剎車失靈，對于這些安全隱患，市場上有相應(yīng)的監(jiān)測報警裝置，但是僅限于對司機(jī)的提示，效果取決于司機(jī)的責(zé)任心和反應(yīng)能力，公交安保部門難以及時獲得有效信息，從而可能延誤處置時機(jī)，引發(fā)安全事故。
[0004]從公交車人為縱火的歷史案例分析，縱火燃料大多為日常容易獲得的易燃液體，如汽油、松香水、香蕉水、酒精等，其中汽油的燃燒破壞力最大，氣味也比較明顯，但是松香水、香蕉水一類的化工原料氣味不明顯，破壞力也不容忽視，單純靠安全員人工檢查效果不明顯。
[0005]新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，最近幾年動力鋰電池的安全性受到的質(zhì)疑越來越多，純電動車以及混合動力車的推廣應(yīng)用導(dǎo)致車輛自燃事件增加，給車輛廠家和電池廠家造成較大的損失和負(fù)面影響。傳統(tǒng)公交車的發(fā)動機(jī)自燃與電動公交車的電池箱自燃也是公交車安全事故的主要原因之一。
[0006]雖然上述問題對應(yīng)的監(jiān)測裝置在公交車上都有安裝使用，但是缺少統(tǒng)一的平臺管理使得這些裝置形成各自的信息孤島，無法完全發(fā)揮其功效，公交車安全管理的響應(yīng)速度慢、不能及時排除隱患已成為城市信息化建設(shè)急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)嵤Χ噍v公交車的安全隱患進(jìn)行實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患時在指揮中心提示并標(biāo)識車輛編號和當(dāng)前位置，便于進(jìn)一步處置。發(fā)生人為縱火或者自燃時，能夠迅速抑制火情減少損失，適合各種類型的公交車，保障乘客生命財產(chǎn)安全，提高公共交通應(yīng)急處置的信息化水平。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0009]公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，包括公交車車載安全監(jiān)測裝置和指揮中心，公交車車載安全監(jiān)測裝置與指揮中心之間的數(shù)據(jù)通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)傳輸，其特征在于:所述公交車車載安全監(jiān)測裝置有多個，每個公交車車載安全監(jiān)測裝置包括公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊、發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊、視頻監(jiān)控模塊、車廂細(xì)水霧滅火模塊、胎壓監(jiān)測模塊、剎車片故障報警模塊、車輛定位模塊、車載數(shù)據(jù)傳輸模塊;所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊、視頻監(jiān)控模塊、胎壓監(jiān)測模塊、剎車片故障報警模塊、車輛定位模塊的輸出分別連接至車載數(shù)據(jù)傳輸模塊;所述車廂細(xì)水霧滅火模塊與公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊相互傳輸連接;所述發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊與發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊相互傳輸連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述指揮中心包括聲光報警器、電視墻、APP客戶端、報警服務(wù)器、通訊光纖收發(fā)器;所述報警服務(wù)器的輸出分別與聲光報警器、電視墻、APP客戶端、通訊光纖收發(fā)器控制連接;所述車載數(shù)據(jù)傳輸模塊通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)向通訊光纖收發(fā)器發(fā)送數(shù)據(jù)，通訊光纖收發(fā)器將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到報警服務(wù)器。
[0011 ]所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊對公交車車廂內(nèi)的易燃液體揮發(fā)氣體濃度進(jìn)行實時監(jiān)測，判斷有危險時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)街笓]中心的通訊光纖收發(fā)器，由報警服務(wù)器接收。所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊監(jiān)測到車廂內(nèi)有明火出現(xiàn)時，發(fā)出控制信號，觸發(fā)啟動車廂細(xì)水霧滅火模塊，噴出細(xì)水霧。
[0012]進(jìn)一步的，所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊采用半導(dǎo)體氣體傳感器，檢測空氣中易燃揮發(fā)物濃度，響應(yīng)時間小于5秒;采用三波段紅外傳感器檢測明火，響應(yīng)時間小于5秒?？垢蓴_能力強(qiáng)，工作穩(wěn)定可靠。所述車廂細(xì)水霧滅火模塊采用火藥氣體發(fā)生器，電激發(fā)后不需要能源供給，產(chǎn)生高壓氣體將高效水系滅火劑從霧化噴淋頭中噴出，霧化直徑小于1um，持續(xù)噴霧60s，能夠有效抑制液體火和固體火，減少煙塵降低溫度。
[0013]所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊監(jiān)測柴油車發(fā)動機(jī)溫度、電動車電池漏液煙霧，判斷有自燃危險時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)街笓]中心的通訊光纖收發(fā)器，由報警服務(wù)器接收。所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊監(jiān)測到車輛自燃時，發(fā)出控制信號，觸發(fā)啟動發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊，噴出S型氣溶膠對發(fā)動機(jī)、電池箱進(jìn)行快速滅火。
[0014]進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊采用無線溫度傳感器安裝在易發(fā)熱部位，無線溫度傳感器使用紐扣電池供電，定期發(fā)送溫度然后進(jìn)入待機(jī)低功耗模式，當(dāng)溫度超過設(shè)定閾值時立即喚醒并發(fā)送溫度信息確保高溫報警的實時性，在這種間歇性的工作模式下一顆200mAh的CR2032紐扣電池可使用2-3年。所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊采用半導(dǎo)體氣敏傳感器檢測鋰電池組的電解液泄露，采用光電式煙霧傳感器檢測自燃產(chǎn)生的煙霧。檢測到煙霧發(fā)生后啟動發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊，噴出S型氣溶膠對發(fā)動機(jī)/電池箱進(jìn)行快速滅火，S型氣溶膠包含大量惰性氣體和氣溶膠顆粒，具有抑制燃燒反應(yīng)鏈和降溫效果，滅火能力強(qiáng)、覆蓋效果好，適合發(fā)動機(jī)艙/電池箱一類的半密封區(qū)域。
[0015]所述胎壓監(jiān)測模塊監(jiān)測車輛輪胎氣壓數(shù)據(jù)，剎車片故障報警模塊監(jiān)測剎車片磨損數(shù)據(jù)，判斷有危險時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)街笓]中心的通訊光纖收發(fā)器，由報警服務(wù)器接收。
[0016]進(jìn)一步的，所述胎壓監(jiān)測模塊監(jiān)測車輛利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，工作溫度為-40?+1050C，儲藏溫度為-40?+125°C，耐旋加速度? 1500g，靜態(tài)電流< 5mA，報障時長< lOmin。所述剎車片故障報警模塊通過檢測剎車片內(nèi)加裝的導(dǎo)線電阻來判斷磨損情況，判斷磨損嚴(yán)重時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)街笓]中心的通訊光纖收發(fā)器，由報警服務(wù)器接收。
[0017]所述報警服務(wù)器可將發(fā)生事故的車輛位置顯示在電視墻上的地圖中，并切換到該車輛視頻監(jiān)控模塊的圖像，控制聲光報警器發(fā)出聲光報警;報警服務(wù)器可將電視墻上的視頻切換到發(fā)生危險的車輛視頻監(jiān)控模塊的圖像;報警服務(wù)器將發(fā)生故障的車輛編號和位置信息發(fā)送到維修保障部門的APP客戶端上。
[0018]進(jìn)一步的，所述報警服務(wù)器根據(jù)公交車車載安全監(jiān)測裝置發(fā)送的信息，將異常狀況分類為事故、危險、故障;其中公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊監(jiān)測到的縱火、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊檢測到的自燃?xì)w類為事故;公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊監(jiān)測到的易燃揮發(fā)物濃度升高、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊監(jiān)測到的火災(zāi)隱患?xì)w類為危險;胎壓監(jiān)測模塊監(jiān)測到的胎壓異常、剎車片故障報警模塊監(jiān)測到的剎車片故障歸類為故障。
[0019]由上述方案可知，本實用新型的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)集成多種傳感器，對公交車縱火、自燃、胎壓異常、剎車片嚴(yán)重磨損等安全事故或安全隱患進(jìn)行監(jiān)測，并通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)街笓]中心，根據(jù)緊急程度，做出不同方式的警示，提高了公共交通的安全保障。
[0020]本實用新型公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:
[0021]1、本實用新型能夠?qū)嵤┕卉嚳v火預(yù)警、自燃預(yù)警、胎壓異常報警、剎車片更換提醒，提醒駕駛員和售后維護(hù)人員排查隱患，并且在火災(zāi)發(fā)生時能夠迅速抑制火情，減少損失。
[0022]2、本實用新型提供了一種公交車安保部門及時獲取事故和安全隱患信息的手段。
[0023]3、本實用新型可以供公交車安保部門查看公交車內(nèi)的實時視頻畫面，確認(rèn)司機(jī)是否按照所規(guī)定的流程處理事故和隱患。
[0024]4、本實用新型公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)適合所有公交車類型。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的框架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0027]如圖1所示，本實施例的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)包括公交車車載安全監(jiān)測裝置I和指揮中心2，公交車車載安全監(jiān)測裝置I可以有多個。每個公交車車載安全監(jiān)測裝置I包括公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊11、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊12、發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊13、視頻監(jiān)控模塊14、車廂細(xì)水霧滅火模塊15、胎壓監(jiān)測模塊16、剎車片故障報警模塊17、車輛定位模塊18、車載數(shù)據(jù)傳輸模塊19;所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊11、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊12、視頻監(jiān)控模塊14、胎壓監(jiān)測模塊16、剎車片故障報警模塊17、車輛定位模塊18分別與車載數(shù)據(jù)傳輸模塊相連19;所述車廂細(xì)水霧滅火模塊15與公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊11相連;所述發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊13與發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊12相連。
[0028]所述指揮中心2包括聲光報警器21、電視墻22、APP客戶端23、報警服務(wù)器24、通訊光纖收發(fā)器25;所述聲光報警器21、電視墻22、APP客戶端23、通訊光纖收發(fā)器25與報警服務(wù)器24相連。公交車車載安全監(jiān)測裝置I與指揮中心2之間的數(shù)據(jù)通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)傳輸，所述車載數(shù)據(jù)傳輸模塊19通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)向通訊光纖收發(fā)器25發(fā)送數(shù)據(jù)，通訊光纖收發(fā)器25將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到報警服務(wù)器24。
[0029]所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊11采用多個半導(dǎo)體氣敏傳感器對公交車車廂內(nèi)的易燃液體揮發(fā)氣體濃度進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)單個傳感器檢測到濃度達(dá)到一定值時，判斷有乘客攜帶易燃物泄露，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警；當(dāng)多個傳感器檢測到濃度達(dá)到一定值時，判斷有易燃品潑灑縱火危險，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊18提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊19傳輸?shù)街笓]中心2的通訊光纖收發(fā)器25，由報警服務(wù)器24接收。
[0030]所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊11采用紅外三波段傳感器監(jiān)測到車廂內(nèi)的明火，檢測范圍廣，抗戶外光線干擾能力強(qiáng)。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時啟動車廂細(xì)水霧滅火模塊15，車廂細(xì)水霧滅火模塊15在24V，500mA，ls的直流電激發(fā)后，內(nèi)部產(chǎn)生2.5MPa的壓力，通過細(xì)水霧噴淋頭產(chǎn)生霧化液滴，噴淋持續(xù)時間大于60秒，吸收熱量降低煙塵，有助于疏散乘客。
[0031]所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊12采用無線溫度傳感器監(jiān)測關(guān)鍵部位溫度，溫度傳感芯片采用TI公司的TMP102，精度1°C，微控制器采用TI公司的MSP430F1111A，無線收發(fā)采用以24L01為核心的短距離無線電路，通訊速率2Mbps，工作頻率2400-2483MHZ，共125個工作頻道，符合國際通用ISM法規(guī)，紐扣電池采用CR2032可充電鋰電池，標(biāo)稱電壓3V，實際電壓1.9V?3.2V，容量>200mAh，可持續(xù)工作2-3年。當(dāng)局部高溫時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警提示火災(zāi)隱患，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊18提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊19傳輸?shù)街笓]中心2的通訊光纖收發(fā)器25，由報警服務(wù)器24接收。
[0032]所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊12采用散射光式煙霧探測技術(shù)檢測煙霧，不受煙霧種類限制，響應(yīng)速度快。監(jiān)測到車輛自燃時，啟動發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊13，噴出S型氣溶膠對發(fā)動機(jī)、電池箱進(jìn)行快速滅火，S型氣溶膠含大量N2和C02氣體，以及鍶Sr鹽微粒，滅火能力強(qiáng)、覆蓋效果好，適合發(fā)動機(jī)艙/電池箱一類的半密封區(qū)域滅火。
[0033]所述胎壓監(jiān)測模塊16在胎骰上安裝一個內(nèi)置傳感器，傳感器中包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，它將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號，通過無線發(fā)射裝置將信號發(fā)射出來，工作溫度為-40?+105°C，儲藏溫度為-40?+125°C，耐旋加速度之1500g，靜態(tài)電流< 5mA，報障時長SlOmin。判斷胎壓異常時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊18提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊19傳輸?shù)街笓]中心2的通訊光纖收發(fā)器25，由報警服務(wù)器24接收。
[0034]所述剎車片故障報警模塊17在剎車片內(nèi)加裝一條導(dǎo)線，通過電路測量導(dǎo)線的電阻來估計剎車片的厚度，剎車片太薄影響制動效果時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊18提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊19傳輸?shù)街笓]中心2的通訊光纖收發(fā)器25，由報警服務(wù)器24接收。
[0035]所述報警服務(wù)器24將異常狀況分類為事故、危險、故障;其中公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊11監(jiān)測到的縱火、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊12檢測到的自燃?xì)w類為事故;公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊11監(jiān)測到的易燃揮發(fā)物濃度升高、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊12監(jiān)測到的火災(zāi)隱患?xì)w類為危險;胎壓監(jiān)測模塊16監(jiān)測到的胎壓異常、剎車片故障報警模塊17監(jiān)測到的剎車片故障歸類為故障。
[0036]報警服務(wù)器24將發(fā)生事故的車輛位置顯示在電視墻22上的地圖中，并切換到該車輛視頻監(jiān)控模塊14的圖像，控制聲光報警器21發(fā)出聲光報警;報警服務(wù)器24將電視墻22上的視頻切換到發(fā)生危險的車輛視頻監(jiān)控模塊14的圖像，指揮中心2值班人員可以了解車輛基本狀況和司機(jī)處置流程;報警服務(wù)器24將發(fā)生故障的車輛編號和位置信息發(fā)送到維修保障部門的APP客戶端23上，提醒及時維修。
[0037]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，包括公交車車載安全監(jiān)測裝置(I)和指揮中心(2)，公交車車載安全監(jiān)測裝置(I)與指揮中心(2)之間的數(shù)據(jù)通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)傳輸，其特征在于:所述公交車車載安全監(jiān)測裝置(I)有多個，每個公交車車載安全監(jiān)測裝置(I)包括公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊(11)、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊(12)、發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊(13)、視頻監(jiān)控模塊(14)、車廂細(xì)水霧滅火模塊(15)、胎壓監(jiān)測模塊(16)、剎車片故障報警模塊(17)、車輛定位模塊(18)、車載數(shù)據(jù)傳輸模塊(19);所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊(U)、發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊(12)、視頻監(jiān)控模塊(14)、胎壓監(jiān)測模塊(16)、剎車片故障報警模塊(17)、車輛定位模塊(18)的輸出分別連接至車載數(shù)據(jù)傳輸模塊(19);所述車廂細(xì)水霧滅火模塊(15)與公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊(11)相互傳輸連接;所述發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊(13)與發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊(12)相互傳輸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述指揮中心(2)包括聲光報警器(21)、電視墻(22)、APP客戶端(23)、報警服務(wù)器(24)、通訊光纖收發(fā)器(25);所述報警服務(wù)器(24)的輸出分別與聲光報警器(21)、電視墻(22)、APP客戶端(23)、通訊光纖收發(fā)器(25)控制連接;所述車載數(shù)據(jù)傳輸模塊(19)通過無線通訊運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)向通訊光纖收發(fā)器(25)發(fā)送數(shù)據(jù)，通訊光纖收發(fā)器(25)將接收到的數(shù)據(jù)傳輸發(fā)送到報警服務(wù)器(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊(11)對公交車車廂內(nèi)的易燃液體揮發(fā)氣體濃度進(jìn)行實時監(jiān)測，判斷有危險時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊(18)提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊(19)傳輸?shù)街笓]中心(2)的通訊光纖收發(fā)器(25)，由報警服務(wù)器(24)接收。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述公交車易燃揮發(fā)物監(jiān)測告警模塊(11)監(jiān)測到車廂內(nèi)有明火出現(xiàn)時，發(fā)出控制信號，觸發(fā)啟動車廂細(xì)水霧滅火模塊(15)，噴出細(xì)水霧。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊(12)監(jiān)測柴油車發(fā)動機(jī)溫度、電動車電池漏液煙霧，判斷有自燃危險時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊(18)提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊(19)傳輸?shù)街笓]中心(2)的通訊光纖收發(fā)器(25)，由報警服務(wù)器(24)接收。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)/電池箱安全監(jiān)測模塊(12)監(jiān)測到車輛自燃時，發(fā)出控制信號，觸發(fā)啟動發(fā)動機(jī)/電池箱滅火模塊(13)，噴出S型氣溶膠對發(fā)動機(jī)、電池箱進(jìn)行滅火。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述胎壓監(jiān)測模塊(16)監(jiān)測車輛輪胎氣壓數(shù)據(jù)，剎車片故障報警模塊(17)監(jiān)測剎車片磨損數(shù)據(jù)，判斷有危險時，在司機(jī)位置發(fā)出聲光報警，并將報警信息結(jié)合車輛定位模塊(18)提供的車輛位置信息通過車載數(shù)據(jù)傳輸模塊(19)傳輸?shù)街笓]中心(2)的通訊光纖收發(fā)器(25)，由報警服務(wù)器(24)接收。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車安全監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述報警服務(wù)器(24)可將發(fā)生事故的車輛位置顯示在電視墻(22)上的地圖中，并切換到該車輛視頻監(jiān)控模塊(14)的圖像，控制聲光報警器(21)發(fā)出聲光報警;報警服務(wù)器(24)可將電視墻(22)上的視頻切換到發(fā)生危險的車輛視頻監(jiān)控模塊(14)的圖像;報警服務(wù)器(24)將發(fā)生故障的車輛編 號和位置信息發(fā)送到維修保障部門的APP客戶端(23)上。
【文檔編號】G08B21/00GK205428125SQ201620198427
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】姚冰, 余岑
【申請人】姚冰