本發(fā)明涉及汽車安全駕駛，尤其應(yīng)用在出租車公司避免駕駛員長時間疲勞駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

眾所周知，駕駛員疲勞駕駛室造成交通事故的主要原因，并且出租車司機(jī)經(jīng)常會面臨長時間連續(xù)駕駛的情況，機(jī)動車是高速運(yùn)載工具，駕駛機(jī)動車是一項(xiàng)具有較高危險性的工作。駕駛員在駕駛車輛時，由于種種原因往往會產(chǎn)生生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機(jī)能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數(shù)的20％左右，占特大交通事故的40％以上。長途或長時間駕駛車輛，由于一個人長時間坐在一個固定席上，坐姿固定，只準(zhǔn)做幾個規(guī)定的動作，而且動作的幅度受到某些條件的限制，部分機(jī)體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產(chǎn)生困倦，形成我們常見的駕駛疲勞。

出租車司機(jī)和大巴車司機(jī)是常見的會面臨疲勞駕駛的駕駛?cè)巳海宜麄兊墓ぷ髫?zé)任重大，擔(dān)負(fù)著乘客的安全，所以出租車公司需能清楚了解各個駕駛員的駕駛時長，盡可能的避免司機(jī)出現(xiàn)由于長時間駕駛而產(chǎn)生疲勞駕駛的情況，本系統(tǒng)是通過無線通信將駕駛員的駕駛信息發(fā)送給公司內(nèi)部的監(jiān)控室，當(dāng)某位司機(jī)的駕駛時間超過設(shè)定值后，無線通信單元將數(shù)據(jù)信息發(fā)送給監(jiān)控室，監(jiān)控人員通過監(jiān)控終端通知該駕駛員停止駕駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種基于無線通信的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，有效得避免了出租車司機(jī)和大巴車司機(jī)的長時間疲勞駕駛。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種基于無線通信的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，包括信息采集單元、數(shù)據(jù)分析單元無線通信單元、監(jiān)控終端、顯示單元和警報裝置，所述信息采集單元的信號輸出端與數(shù)據(jù)分析單元的信號輸入端連接，所述數(shù)據(jù)分析單元的信號輸出端與無線通信單元的輸入端連接，所述無線通信單元的信號輸出端分別與監(jiān)控終端和顯示單元的數(shù)據(jù)輸入端連接，所述監(jiān)控終端的信號輸出端與警報裝置的信號輸入端連接。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)分析單元與外接輸入設(shè)備連接，所述外接輸入設(shè)備將數(shù)據(jù)信息傳輸給數(shù)據(jù)分析單元。

進(jìn)一步的，所述信息采集單元設(shè)置在汽車的中控端，所述監(jiān)控終端和顯示單元(5)設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)，所述顯示單元為LCD或LED顯示屏，所述警報裝置設(shè)置在車內(nèi)，所 述警報裝置為蜂鳴報警器。

有益效果：本發(fā)明是一種基于無線通信的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，準(zhǔn)備有效得避免了駕駛員的長時間疲勞駕駛，提倡并實(shí)行了安全駕駛。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。

如附圖1所示的一種基于無線通信的安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，包括信息采集單元1、數(shù)據(jù)分析單元2無線通信單元3、監(jiān)控終端4、顯示單元5和警報裝置6，所述信息采集單元1的信號輸出端與數(shù)據(jù)分析單元2的信號輸入端連接，所述數(shù)據(jù)分析單元(2)的信號輸出端與無線通信單元3的輸入端連接，所述無線通信單元3的信號輸出端分別與監(jiān)控終端4和顯示單元5的數(shù)據(jù)輸入端連接，所述監(jiān)控終端4的信號輸出端與警報裝置6的信號輸入端連接。

在其設(shè)計之上，數(shù)據(jù)分析單元2與外接輸入設(shè)備7連接，所述外接輸入設(shè)備7將數(shù)據(jù)信息傳輸給數(shù)據(jù)分析單元2。工作人員將設(shè)定的駕駛員最多駕駛時長輸入至外接輸入設(shè)備7，然后傳輸給數(shù)據(jù)分析單元2，數(shù)據(jù)分析單元2將通過信息采集單元1傳輸過來的各個駕駛員的實(shí)際駕駛時長與設(shè)定的最多駕駛時長進(jìn)行比較，如果某個駕駛員的實(shí)際駕駛時長大于設(shè)定的最多駕駛時長，則數(shù)據(jù)分析單元2將該駕駛員信息和駕駛時長數(shù)據(jù)發(fā)送到無線通信單元3，其中外接輸入設(shè)備7可以是電腦或者手機(jī)。

具體設(shè)計，信息采集單元1設(shè)置在汽車的中控端，當(dāng)駕駛員駕駛這輛出租車時，需在駕駛室的中控端輸入駕駛員編號之后開始駕駛車輛工作，若換班到下一位駕駛員時，下一位駕駛員會輸入他對應(yīng)的駕駛員編號，同時上一位的駕駛員編號將被替代。所述監(jiān)控終端4和顯示單元5設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)，監(jiān)控室內(nèi)會有監(jiān)控人員觀測監(jiān)控信息，顯示單元5可以是顯示屏也可以是電腦或手機(jī)，當(dāng)監(jiān)控人員觀測到顯示單元上顯示的某位駕駛員駕駛時間超過設(shè)定的最多駕駛時間時，監(jiān)控人員通過監(jiān)控終端4將信號傳給警報裝置6，警報裝置6響起警報提醒對應(yīng)車輛里面的駕駛員換班，所述顯示單元5為LCD或LED顯示屏，所述警報裝置6設(shè)置在車內(nèi)，所述警報裝置6為蜂鳴報警器。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。