本發(fā)明涉及的一種停車場(chǎng)道閘管理系統(tǒng)，屬于停車場(chǎng)車輛管理領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在停車場(chǎng)的現(xiàn)有管理系統(tǒng)中，多使用ic卡管理系統(tǒng)，通過(guò)駕駛員攜帶ic卡完成車輛流轉(zhuǎn)過(guò)程的信息數(shù)據(jù)傳遞。但這種控制系統(tǒng)存在以下主要問(wèn)題：
車卡分離會(huì)造成卡片丟失，進(jìn)而卡片與車輛有意或無(wú)意間會(huì)形成多卡一車、一卡多車的意外控制過(guò)程，需要人工干預(yù)，造成管理漏洞。
高峰時(shí)段車輛出入頻繁，刷卡、交費(fèi)需要駕駛員多次與收費(fèi)員進(jìn)行交互，極易造成車輛擁堵。經(jīng)實(shí)際測(cè)算，通常一輛正常出入車輛在進(jìn)入車場(chǎng)時(shí)需要停車取卡，所需時(shí)間一般為4-10秒，離開(kāi)車場(chǎng)時(shí)需要將卡交付收費(fèi)員，收費(fèi)員收卡刷卡后報(bào)出金額，再經(jīng)過(guò)收費(fèi)流程，所需時(shí)間大概為20秒以上，在耽誤駕車人士停車時(shí)間的同時(shí)，同時(shí)導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)率低，也對(duì)車場(chǎng)造成經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種停車場(chǎng)道閘管理系統(tǒng)，包括車牌識(shí)別系統(tǒng)以及連接在車牌識(shí)別系統(tǒng)上的道閘系統(tǒng)，所述車牌識(shí)別系統(tǒng)和道閘系統(tǒng)共同連接有控制系統(tǒng)，所述車牌識(shí)別系統(tǒng)包括進(jìn)行圖像采集的攝像機(jī)以及提高圖像采集的精準(zhǔn)度的虛擬定位模塊，所述車牌識(shí)別系統(tǒng)連接有將采集到的圖片信息進(jìn)行篩選的后處理模塊，所述控制系統(tǒng)連接有收費(fèi)管理系統(tǒng)，所述收費(fèi)管理系統(tǒng)包括用于費(fèi)用計(jì)算的計(jì)算模塊以及費(fèi)用支付模塊。
進(jìn)一步的，所述道閘系統(tǒng)包括在安裝在車道兩側(cè)的道閘，道閘的入口處設(shè)有用于感應(yīng)車輛的地感線圈，通過(guò)地感線圈可以在車輛到達(dá)道閘時(shí)及時(shí)將信號(hào)經(jīng)控制系統(tǒng)發(fā)送至車牌識(shí)別系統(tǒng)，車牌識(shí)別系統(tǒng)及時(shí)動(dòng)作，對(duì)車牌信息進(jìn)行識(shí)別。
進(jìn)一步的，所述后處理模塊包括用于接收車牌識(shí)別系統(tǒng)傳輸過(guò)來(lái)的圖片信息的接收單元，用于對(duì)傳輸過(guò)來(lái)的圖片信息進(jìn)行對(duì)比的篩選單元以及將篩選的結(jié)果發(fā)送至控制系統(tǒng)的信息輸出單元，篩選單元通過(guò)對(duì)多張圖片進(jìn)行對(duì)比，保留識(shí)別結(jié)果一致的信息，輸出識(shí)別結(jié)果，拋棄少數(shù)的識(shí)別結(jié)果，這樣的識(shí)別方式擺脫了單次識(shí)別準(zhǔn)確度不高的困局，大大提高了對(duì)車牌識(shí)別的準(zhǔn)確性，有利于提高對(duì)車輛自動(dòng)化管理的效率。
進(jìn)一步的，所述費(fèi)用支付模塊包括支持支付寶和微信掃碼付款的掃碼單元，利用掃碼付款的方式，減少了現(xiàn)金的使用，縮短了收費(fèi)時(shí)間，進(jìn)而提高了停車場(chǎng)中車位的利用效率。
進(jìn)一步的，所述費(fèi)用支付模塊包括用于通過(guò)掃描付款碼實(shí)現(xiàn)收款操作的掃描槍，利用掃碼付款的方式，減少了現(xiàn)金的使用及現(xiàn)金的找零，縮短了收費(fèi)時(shí)間，進(jìn)而提高了停車場(chǎng)中車位的利用效率。
進(jìn)一步的，所述攝像機(jī)的像素不低于120w，避免了因攝像頭像素較低而影響的識(shí)別結(jié)果偏差，提高了對(duì)車牌的識(shí)別效果。
進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)還連接有通過(guò)連接網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)道閘系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制的網(wǎng)絡(luò)連接模塊，管理人員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接模塊對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行查詢和管理。
進(jìn)一步的，所述收費(fèi)管理系統(tǒng)還連接有用于顯示車輛的費(fèi)用信息的顯示屏，通過(guò)顯示屏顯示車輛的車牌以及對(duì)應(yīng)的停車費(fèi)用，可以方便車輛的駕駛員獲知相關(guān)信息，及時(shí)快速的繳費(fèi)，提高繳費(fèi)效率。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是：可以提高車輛的通行效率，提高車位的綜合利用率，對(duì)車牌的識(shí)別更加準(zhǔn)確，避免了因識(shí)別錯(cuò)誤而導(dǎo)致的費(fèi)用的誤收或者錯(cuò)收；克服了傳統(tǒng)的ic卡管理系統(tǒng)中的卡片容易遺失及復(fù)制的弊端，方便車主及時(shí)將車輛停入或者駛出。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖中：1、車牌識(shí)別系統(tǒng)；11、攝像機(jī)；12、虛擬定位模塊；2、道閘系統(tǒng)；3、控制系統(tǒng)；4、后處理模塊；41、接收單元；42、篩選單元；43、信息輸出單元；5、收費(fèi)管理系統(tǒng)；51、計(jì)算模塊；52、費(fèi)用支付模塊；521、掃碼單元；522、掃描槍；6、網(wǎng)絡(luò)連接模塊；7、顯示屏。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明涉及的一種停車場(chǎng)道閘管理系統(tǒng)，包括車牌識(shí)別系統(tǒng)1、道閘系統(tǒng)2、控制系統(tǒng)3、后處理模塊4以及收費(fèi)管理系統(tǒng)5，車牌識(shí)別系統(tǒng)1包括用于采集圖片信息的攝像頭11以及用于在采集圖片時(shí)提高圖片采集精度的虛擬定位模塊12，車牌識(shí)別系統(tǒng)1連接在后處理模塊4上，道閘系統(tǒng)2、后處理模塊4以及收費(fèi)管理系統(tǒng)5共同連接在控制系統(tǒng)3上，收費(fèi)管理系統(tǒng)5包括計(jì)算車輛停車應(yīng)繳納的費(fèi)用的計(jì)算模塊51和便于車主繳納費(fèi)用的費(fèi)用支付模塊。
后處理模塊4包括用于接收車牌識(shí)別系統(tǒng)1傳輸過(guò)來(lái)的圖片信息的接收單元41，用于對(duì)傳輸過(guò)來(lái)的圖片信息進(jìn)行對(duì)比的篩選單元42以及將篩選的結(jié)果發(fā)送至控制系統(tǒng)3的信息輸出單元43，篩選單元42通過(guò)對(duì)多張圖片進(jìn)行對(duì)比，保留識(shí)別結(jié)果一致的信息，輸出識(shí)別結(jié)果，拋棄少數(shù)的識(shí)別結(jié)果，這樣的識(shí)別方式擺脫了單次識(shí)別準(zhǔn)確度不高的困局，大大提高了對(duì)車牌識(shí)別的準(zhǔn)確性，有利于提高對(duì)車輛自動(dòng)化管理的效率；道閘系統(tǒng)2包括在安裝在車道兩側(cè)的道閘21，道閘21的入口處設(shè)有用于感應(yīng)車輛的地感線圈22，通過(guò)地感線圈22可以在車輛到達(dá)道閘21時(shí)及時(shí)將信號(hào)經(jīng)控制系統(tǒng)發(fā)送至車牌識(shí)別系統(tǒng)1，車牌識(shí)別系統(tǒng)1及時(shí)動(dòng)作，對(duì)車牌信息進(jìn)行識(shí)別。
在其中一種實(shí)施例中：費(fèi)用支付模塊52包括支持支付寶和微信掃碼付款的掃碼單元521和通過(guò)掃描付款碼實(shí)現(xiàn)收款操作的掃描槍522，這兩種常用的支付方式僅作為具體實(shí)施過(guò)程中的優(yōu)選方案，具體實(shí)施時(shí)還可以使用nfc技術(shù)等支付方式，以簡(jiǎn)化繳費(fèi)流程，提高停車場(chǎng)中車位的流轉(zhuǎn)效率。
在其中一種實(shí)施例中，控制系統(tǒng)3還連接有通過(guò)連接網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)道閘系統(tǒng)2的遠(yuǎn)程控制的網(wǎng)絡(luò)連接模塊6，管理人員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接模塊對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行查詢和管理，網(wǎng)絡(luò)連接模塊6采用有線網(wǎng)絡(luò)或者gprs等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程控制設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)運(yùn)行情況的查詢與控制，相關(guān)的遠(yuǎn)程控制技術(shù)由于已是成熟技術(shù)，這里不予贅述。
在其中一種實(shí)施例中，收費(fèi)管理系統(tǒng)5還連接有用于顯示車輛的費(fèi)用信息的顯示屏7，通過(guò)顯示屏7顯示車輛的車牌以及對(duì)應(yīng)的停車費(fèi)用，可以方便車輛的駕駛員獲知相關(guān)信息，及時(shí)快速的繳費(fèi)，提高繳費(fèi)效率。
本發(fā)明涉及的一種停車場(chǎng)道閘管理系統(tǒng)，具體運(yùn)作過(guò)程中地感線圈22感應(yīng)到車輛到達(dá)道閘21附近，車牌識(shí)別系統(tǒng)1開(kāi)始動(dòng)作，通過(guò)虛擬定位模塊12對(duì)車牌的位置開(kāi)始定位，然后通過(guò)攝像頭11采集包含車牌的圖片，這里的攝像頭11要求像素不低于130w，采集的圖片經(jīng)后處理模塊4輸出結(jié)果，然后經(jīng)控制系統(tǒng)3與收費(fèi)管理系統(tǒng)5中存儲(chǔ)的費(fèi)用記錄進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如果沒(méi)有相關(guān)記錄則新建對(duì)應(yīng)的記錄，車輛對(duì)應(yīng)的費(fèi)用信息會(huì)在顯示屏7中顯示出來(lái)，便于車主進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)完成后控制系統(tǒng)3控制道閘21開(kāi)啟使車輛通過(guò)。
需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。