一種基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能停車管理系統(tǒng)，特別涉及基于智能車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)停車場(chǎng)的車位管理依賴于道閘，并依靠道閘的抬放次數(shù)初略統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)內(nèi)的車位使用情況。這些停車管理系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn):
[0003]I)易出現(xiàn)反復(fù)抬放桿情況，無法精確計(jì)算車位使用量；
[0004]2)無法精確定位空閑車位的位置，導(dǎo)致用戶進(jìn)入停車場(chǎng)后依然需要反復(fù)搜尋空閑車位。
[0005]雖然可以使用基于紅外或電磁傳感器獲取每個(gè)車位的占用情況，但是傳感器可能被非車物體遮擋，且不能為用戶預(yù)留特定車位，無法實(shí)現(xiàn)車位智能管理。當(dāng)對(duì)外出租時(shí)，無法及時(shí)獲取車位信息占用信息。另外道閘也無法智能統(tǒng)計(jì)進(jìn)入的車輛數(shù)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，基于車位鎖以及道閘的智能車位管理、停車方法，不僅解決道閘易出現(xiàn)反復(fù)抬桿的情況，同時(shí)能夠做到精確定位空閑車位的位置，讓用戶進(jìn)入停車場(chǎng)后即刻可以找到空閑車位，挺高停車的效率。
[0007]解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)，包括:服務(wù)器、智能道閘、智能移動(dòng)終端、智能車位鎖，
[0008]所述智能車位鎖與服務(wù)器連接，用以向服務(wù)器同步在車位鎖的占用信息；
[0009]所述智能道閘與服務(wù)器連接，用以接收從服務(wù)器發(fā)送的同步信息；
[0010]所述智能移動(dòng)終端與服務(wù)器連接，用以獲取車位鎖的占用信息；
[0011]所述服務(wù)器，用以將車位鎖的控制權(quán)限授權(quán)給智能移動(dòng)終端。
[0012]更進(jìn)一步，所述智能移動(dòng)終端與服務(wù)器連接，用以根據(jù)所述智能移動(dòng)終端的地理位置信息搜尋到的附近停車場(chǎng)位置，并向所述服務(wù)器發(fā)出定位請(qǐng)求。
[0013]更進(jìn)一步，所述服務(wù)器包括，云端服務(wù)器和至少一個(gè)本地服務(wù)器，所述云端服務(wù)器與本地服務(wù)器連接，用以將本地服務(wù)器中的車位鎖信息同步至云端服務(wù)器。
[0014]更進(jìn)一步，所述智能道閘與所述本地服務(wù)器連接，用以將車位鎖的占用信息進(jìn)行同步;所述智能移動(dòng)終端與所述云端服務(wù)器連接，用以獲取車位鎖的占用信息。
[0015]更進(jìn)一步，所述智能道閘通過過API接口與所述服務(wù)器連接，用以從所述服務(wù)器下載得到用戶信息，所述用戶信息包括:用戶車牌號(hào)、用戶手機(jī)號(hào)、地鎖使用信息或者地鎖租用信息、用戶是否支付信息或者用戶是否為主使用者信息。
[0016]更進(jìn)一步，所述智能移動(dòng)終端與服務(wù)器通過W1-FI或者GPRS連接。
[0017]更進(jìn)一步，所述智能道閘通過W1-FI或者計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸接口與服務(wù)器連接。
[0018]更進(jìn)一步，所述智能道閘還用以，從服務(wù)器同步車牌號(hào)，并通過車牌號(hào)識(shí)別確定用戶是否具有車場(chǎng)內(nèi)車位鎖的控制權(quán)限。
[0019]在本實(shí)用新型還提供了一種智能道閘，包括:客戶端、出攝像頭、入攝像頭、道閘設(shè)備;
[0020]所述出攝像頭、入攝像頭分別與所述客戶端連接，用以獲取車牌號(hào)圖像信息，并發(fā)送到客戶端進(jìn)行處理后識(shí)別；
[0021]所述客戶端與所述道閘設(shè)備連接，用以根據(jù)客戶端的識(shí)別信息，控制道閘設(shè)備的升降。
[0022]在本實(shí)用新型還提供了一種智能車位鎖，包括:主控制模塊、無線通信模塊、電機(jī)電流檢測(cè)模塊、車位鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、電機(jī)控制模塊、電源模塊、電量檢測(cè)模塊無線通信模塊，
[0023]所述無線通信模塊與所述主控制模塊連接，用以與智能移動(dòng)終端進(jìn)行連接；
[0024]所述主控制模塊與車位鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊連接，用以檢測(cè)車位鎖運(yùn)動(dòng)是否到位，以及車位鎖是否受到外界入侵或破壞；
[0025]所述主控制模塊與電機(jī)電流檢測(cè)模塊連接，用以檢測(cè)電機(jī)在運(yùn)動(dòng)過程中電流是否超出正常范圍；
[0026]所述主控制模塊與電機(jī)控制模塊連接，用以控制智能車位鎖中電機(jī)的正反轉(zhuǎn)；
[0027]所述主控制模塊與電源模塊連接，用以根據(jù)不同的場(chǎng)景選擇供電電源;所述供電電源為220V市電或者儲(chǔ)能電池;所述電源模塊與電量檢測(cè)模塊連接，用以檢測(cè)儲(chǔ)能電池中的電量。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果:
[0029]I)本實(shí)用新型中的基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)，能夠精確地對(duì)空閑車位進(jìn)行管理，減少了用戶進(jìn)入停車場(chǎng)后依然需要反復(fù)搜尋空閑車位的麻煩。另外，通過道閘與服務(wù)器進(jìn)行同步，使得道閘能夠有效地根據(jù)車輛進(jìn)、出入情況進(jìn)行抬、放桿，進(jìn)一步能夠精確計(jì)算車位的使用量。
[0030]2)本實(shí)用新型中的基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)，通過將服務(wù)器、智能移動(dòng)終端、智能車位鎖、智能道閘進(jìn)行相互連接，有效地提供了停車場(chǎng)中停車、車位租用的解決方案，打造了一個(gè)基于智能地鎖的停車資源共享平臺(tái)，最大限度的盤活城市停車存量資源，助力解決目前城市停車?yán)Ь帧?br>[0031]3)本實(shí)用新型中的智能移動(dòng)終端，只要用戶獲得授權(quán)后，即可通過智能移動(dòng)終端對(duì)所述車位鎖進(jìn)行控制，控制智能車位鎖的升降，便于用戶對(duì)地鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，實(shí)現(xiàn)了停車地鎖升降的智能化。
[0032]4)由于本實(shí)用新型中提供的智能道閘包括:客戶端、出攝像頭、入攝像頭、道閘設(shè)備，所述出攝像頭、入攝像頭分別與所述客戶端連接，用以獲取車牌號(hào)圖像信息，并發(fā)送到客戶端進(jìn)行處理后識(shí)別;所述客戶端與所述道閘設(shè)備連接，用以根據(jù)客戶端的識(shí)別信息，控制道閘設(shè)備的升降。能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)抬桿，以及記錄車輛的進(jìn)出。
[0033]5)由于本實(shí)用新型中提供的智能車位鎖包括，主控制模塊、無線通信模塊、電機(jī)電流檢測(cè)模塊、車位鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、電機(jī)控制模塊、電源模塊、電量檢測(cè)模塊無線通信模塊。能夠?qū)④囄绘i的車位占用情況進(jìn)行計(jì)時(shí)地與服務(wù)器進(jìn)行同步；用以獲取電池電量、離車距離、電機(jī)位置、外殼是否被撬開等狀態(tài)信息;并且利用本實(shí)用新型中的車位管理系統(tǒng)，將車位鎖的狀態(tài)信息上傳至服務(wù)器。本實(shí)用新型中的智能地鎖具有連接速度快，連接穩(wěn)定，低成本，實(shí)用性好，安全性高，部署方便等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)車位網(wǎng)絡(luò)信息化，適用于各類停車場(chǎng)和車位出租等場(chǎng)景，具有廣闊應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0034]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例中的基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖。
[0035]圖2是圖1中的服務(wù)器連接關(guān)系示意圖。
[0036]圖3是圖1中的服務(wù)器與智能道閘連接關(guān)系示意圖。
[0037]圖4是圖1中的服務(wù)器與智能移動(dòng)終端連接關(guān)系示意圖。
[0038]圖5是圖1中服務(wù)器與智能道閘的連接關(guān)系示意圖。
[0039]圖6是本實(shí)用新型中的智能道閘結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖7是本實(shí)用新型中的智能車位鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041 ]其中，
[0042]101—服務(wù)器，102—智能道閘，103—智能移動(dòng)終端，104—智能車位，鎖，105 — API接口，1011—云端服務(wù)器，1012—本地服務(wù)器，603—客戶端，601—出攝像頭，602—入攝像頭，604—道閘設(shè)備，701—主控制模塊，707—無線通信模塊，702—電機(jī)電流檢測(cè)模塊，703—車位鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，706—電機(jī)控制模塊，704—電源模塊，705—電量檢測(cè)模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0044]請(qǐng)參考，圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例中的基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)的連接關(guān)系不意圖。
[0045]在本實(shí)施例中提供了一種基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)，包括:服務(wù)器101、智能道閘102、智能移動(dòng)終端103、智能車位鎖104，所述智能車位鎖104與服務(wù)器101連接，用以向服務(wù)器101同步在車位鎖的占用信息;所述智能道閘102與服務(wù)器101連接，用以接收從服務(wù)器發(fā)送的同步信息;所述智能移動(dòng)終端103)與服務(wù)器101連接，用以獲取車位鎖的占用信息;所述服務(wù)器101，用以將車位鎖的控制權(quán)限授權(quán)給智能移動(dòng)終端103。
[0046]在本實(shí)用新型中的基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)，至少能夠包括如下的有益效果:能夠精確地對(duì)空閑車位進(jìn)行管理，減少了用戶進(jìn)入停車場(chǎng)后依然需要反復(fù)搜尋空閑車位的麻煩。另外，通過道閘與服務(wù)器進(jìn)行同步，使得道閘能夠有效地根據(jù)車輛進(jìn)、出入情況進(jìn)行抬、放桿，進(jìn)一步能夠精確計(jì)算車位的使用量。作為本實(shí)施例中的優(yōu)選，所述智能移動(dòng)終端103與服務(wù)器101連接，用以根據(jù)所述智能移動(dòng)終端103的地理位置信息搜尋到的附近停車場(chǎng)位置，并向所述服務(wù)器101發(fā)出定位請(qǐng)求。用戶可以基于地理位置，可優(yōu)先選用GPS定位的結(jié)果，可以確保已用戶定位精度的準(zhǔn)確性。進(jìn)一步，如果用戶的設(shè)備沒有開啟GPS定位功能，也可以根據(jù)W1-FI搜索到的信號(hào)強(qiáng)度，來判斷用戶的地理位置，若用戶沒有開啟設(shè)備W1-FI，則根據(jù)最后選擇根據(jù)基站來定位(LBS)。根據(jù)車位是否被占用的信息，若車位并未被占用，則先對(duì)用戶信息進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過后即將車位鎖的控制權(quán)限授權(quán)給用戶。具體地，對(duì)用戶信息進(jìn)行驗(yàn)證的形式為，服務(wù)器根據(jù)已記錄的用戶信息區(qū)分車主或者租用人。具體地，服務(wù)器將授權(quán)證書發(fā)送至被授權(quán)的手機(jī)，被授權(quán)的手機(jī)接收并讀取授權(quán)證書的信息，并根據(jù)授權(quán)證書對(duì)車輛進(jìn)行控制。
[0047]請(qǐng)參考圖2是圖1中的服務(wù)器連接關(guān)系示意圖。
[0048]在本實(shí)施例中的基于車位鎖和道閘的車位管理系統(tǒng)，所述服務(wù)器101包括，云端服務(wù)器1011和至少一個(gè)本地服務(wù)器1012，所述云端服務(wù)器1011與本地服務(wù)器1012連接，用以