本發(fā)明涉及一種可快速識別運輸車輛身份的裝置，屬于報警技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

運輸管理人員在執(zhí)法過程中常常需要對運行的車輛進行身份識別，以便對非法運營車輛進行查處。比如城市管理中大量的渣土車，魚龍混雜，合法的與非法的渣土車運行在道路上，令城管人員頗感頭疼。目前，運輸車輛的識別大多采用RFID車輛識別技術(shù)，該技術(shù)雖然能夠?qū)π旭傊械能囕v進行身份識別，但只能逐輛進行排查，識別效率較低，當公路上同時出現(xiàn)大量運輸車輛時，則很難進行區(qū)分，無法實現(xiàn)直觀的檢查和識別，因此有必要加以改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種特種車輛身份識別系統(tǒng)，以提高車輛的識別效率，實現(xiàn)大量運輸車輛的快速直觀檢查和識別。

本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案解決的：

一種特種車輛身份識別系統(tǒng)，構(gòu)成中包括手持機和安裝在各運輸車輛上的車載機，所述手持機通過無線信號向車載機發(fā)送識別命令，所述車載機接收到識別命令后通過燈光信號做出應(yīng)答并通過無線信號將自身的身份ID傳送給手持機，手持機通過通信電纜與計算機連接。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述手持機包括手持機控制單元、按鍵陣列、USB轉(zhuǎn)TTL模塊和手持機無線收發(fā)模塊，所述按鍵陣列接手持機控制單元的輸入端口，所述手持機控制單元通過手持機無線收發(fā)模塊與車載機通信并通過USB轉(zhuǎn)TTL模塊與計算機連接。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述車載機包括車載機控制單元、車載機無線收發(fā)模塊和燈光應(yīng)答單元，所述車載機無線收發(fā)模塊與車載機控制單元的串口連接并通過無線信號與手持機無線收發(fā)模塊通信，所述燈光應(yīng)答單元包括三極管、繼電器和指示燈，所述三極管的基極通過耦合電阻接車載機控制單元的輸出端口，發(fā)射極接地，集電極經(jīng)繼電器的控制線圈與電源正極連接，所述指示燈通過繼電器的常開觸點與電源連接。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述繼電器的控制線圈上并接有續(xù)流二極管。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述燈光應(yīng)答單元設(shè)置多個，每個燈光應(yīng)答單元與按鍵陣列中的一個按鍵相對應(yīng)。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述指示燈的顏色互不相同。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述指示燈為顏色互不相同的單色指示燈或全彩LED燈。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述指示燈為發(fā)光二極管。

上述特種車輛身份識別系統(tǒng)，所述無線信號的傳輸電路是GSM或CDMA移動通信模塊，或者是WIFI、藍牙或短波通信模塊。

本發(fā)明在利用無線信號傳送識別信息的同時，還利用燈光信號將合法車輛與非法車輛區(qū)分開來，實現(xiàn)了多輛車的同時、直觀鑒別，這樣就大大提高了車輛的識別效率，解決了大量運輸車輛的快速識別問題。此外，本發(fā)明還具有信號傳輸距離遠，工作可靠等優(yōu)點，除用于渣土車外，還可以用于其他特種三運營車輛，比如出租車、垃圾車，等等。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述。

圖1是本發(fā)明的電原理框圖；

圖2是手持機的電原理圖；

圖3是車載機的電原理圖。

圖中各標號清單為：MCU1、手持機控制單元，MCU2、車載機控制單元，KB、按鍵陣列，U1、USB轉(zhuǎn)TTL模塊，U2、手持機無線收發(fā)模塊，U3、車載機無線收發(fā)模塊，Q、三極管，J、繼電器，D、續(xù)流二極管，R、耦合電阻，L、指示燈，XS-1～XS-N、第一燈光應(yīng)答單元～第N燈光應(yīng)答單元。

具體實施方式

參看圖1，本發(fā)明包括手持機和車載機，二者通過無線信號進行通信，手持機存儲的信息通過USB轉(zhuǎn)TTL模塊傳送到計算機的串口。

參看圖2，手持機包括手持機控制單元MCU1、按鍵陣列KB、USB轉(zhuǎn)TTL模塊U1和手持機無線收發(fā)模塊U2，按鍵陣列KB用于輸入識別命令；USB轉(zhuǎn)TTL模塊U1用于實現(xiàn)不同接口之間的電平轉(zhuǎn)換；手持機無線收發(fā)模塊U2用于發(fā)送識別命令并接收車載機返回的身份信息，手持機無線收發(fā)模塊U2采用RF433射頻小模塊，它是由單IC射頻前段與ATMEL的AVR單片機組成的可高速傳輸數(shù)據(jù)信號的微型收發(fā)信機，該模塊對無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行打包﹑檢錯﹑糾錯處理。

參看圖3，車載機包括車載機控制單元MCU2、車載機無線收發(fā)模塊U3和多個燈光應(yīng)答單元。車載機無線收發(fā)模塊U3與手持機無線收發(fā)模塊U2相同，用于收發(fā)無線信號；每個燈光應(yīng)答單元包括三極管Q、繼電器J、續(xù)流二極管D、耦合電阻R和指示燈L，其中三極管Q和耦合電阻R構(gòu)成開關(guān)電路，用于控制繼電器J，繼電器J的常開觸點用于控制指示燈L的亮滅，續(xù)流二極管D用于吸收繼電器的控制線圈所產(chǎn)生的瞬時高壓，防止三極管Q被擊穿。

燈光應(yīng)答單元可以設(shè)置多個，每個燈光應(yīng)答單元對應(yīng)按鍵陣列KB中的一個按鍵，多個燈光應(yīng)答單元中的指示燈顏色不同，當執(zhí)法人員按下按鍵陣列KB中的某個按鍵時，與之對應(yīng)的指示燈發(fā)光，這樣有助于執(zhí)法人員對車輛迅速進行準確識別。

本發(fā)明中的所謂全彩LED燈是指采用紅、綠、藍(R、G、B)三種基本顏色為基礎(chǔ)可任意組配的LED燈珠芯片，每個芯片都是一個單顏色的發(fā)光二極管，這些燈珠芯片以多種形式進行封裝，每一組顏色都可以分開單獨使用，并分別與驅(qū)動電路和單片機相連接。

本發(fā)明中的MCU1可選用STM32F103RET6，MCU2可選用STC15W4K48S4，USB轉(zhuǎn)TTL模塊可選用USBmini to TTL YP-05，U2可選用AS17-TTL，U3可選用AS17-TTL。

本發(fā)明的工作過程如下：

1、執(zhí)法人員按動手持機上不同的按鍵，使手持機控制單元MCU1的相應(yīng)輸入端口接收到電信號。

2、手持機控制單元MCU1收到按鍵陣列KB輸出的電信號后，通過TXD1端口發(fā)送相應(yīng)的控制命令給手持機無線收發(fā)模塊U2的接收引腳RXD。

3、手持機無線收發(fā)模塊U2通過433MHz的無線信號傳遞數(shù)據(jù)給車載機無線收發(fā)模塊U3。

4、車載機無線收發(fā)模塊U3通過發(fā)送引腳TXD發(fā)送接收的命令給車載機控制單元MCU2的引腳RXD。

5、車載機控制單元MCU2根據(jù)車載機無線收發(fā)模塊U3傳遞的數(shù)據(jù)通過一個輸出端口控制一個燈光應(yīng)答單元的指示燈發(fā)光。

6、車載機控制單元MCU2通過發(fā)送端口TXD發(fā)送設(shè)置的身份ID給車載機無線收發(fā)模塊U3的接收引腳RXD。

7、車載機無線收發(fā)模塊U3通過433MHz的無線信號回傳數(shù)據(jù)給手持機無線收發(fā)模塊U2。

8、手持機無線收發(fā)模塊U2通過發(fā)送引腳TXD發(fā)送接收的身份ID給手持機控制單元MCU1的接收管腳RXD1。

9、手持機控制單元MCU1將傳遞回來的身份數(shù)據(jù)存儲,并在檢測到USB轉(zhuǎn)TTL模塊跟PC相連時，將數(shù)據(jù)通過USB口發(fā)送至上位機系統(tǒng)。