一種甩掛車身份識別系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及甩掛車運輸領(lǐng)域，具體涉及一種甩掛車身份識別系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球經(jīng)濟一體化的深入和電商模式的不斷成熟與完善，快遞物流等運輸行業(yè)的需求不斷增加，作為運輸行業(yè)中的重要運輸方式，甩掛運輸?shù)男枨罅恳搽S之不斷提升。
[0003]甩掛運輸是指汽車牽引車按照預定的運行計劃，在貨物裝卸作業(yè)點甩下所拖掛的掛車，換上其他掛車繼續(xù)運行的運輸組織方式。牽引車與掛車的組合不受地區(qū)、企業(yè)、號牌不同的限制。與傳統(tǒng)運輸方式相比，甩掛運輸具有明顯的優(yōu)勢，一是減少裝卸等待時間，加速牽引車周轉(zhuǎn)，提高運輸效率和勞動生產(chǎn)率；二是減少車輛空駛和無效運輸，降低能耗和廢氣排放；三是節(jié)省貨物倉儲設(shè)施，方便貨主，減少成本；四是便于組織水路滾裝運輸、鐵路駝背運輸?shù)榷嗍铰?lián)運，促進綜合運輸發(fā)展。甩掛運輸已經(jīng)成為運輸方式的新追求，發(fā)展甩掛運輸，對于降低物流成本，推動現(xiàn)代物流和綜合運輸發(fā)展，促進節(jié)能減排，提升經(jīng)濟運行整體質(zhì)量，具有重要意義。同時，近年來，國家各有關(guān)部門對道路運輸車輛遠程安全監(jiān)管給予高度重視，陸續(xù)發(fā)布文件，要求道路運輸車輛尤其是危險品運輸車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實行智能化管理。在目前運營車輛的遠程監(jiān)管體系中，車載監(jiān)控終端安裝在駕駛室內(nèi)，在甩掛運輸模式中不具備對掛車的特征及其身份標識的識別功能，缺乏對在途甩掛運輸車輛（即同時監(jiān)控牽引車與掛車）的全面監(jiān)管。
[0004]為滿足對甩掛運輸模式的全面監(jiān)控、調(diào)度和管理的要求，市面上也出現(xiàn)了針對增加掛車身份識別功能的技術(shù)。目前運輸行業(yè)運用的掛車身份識別技術(shù)主要分為兩大類，第一類：采用基于無源電子標簽的方式實現(xiàn)身份識別，該技術(shù)是通過掛車搭載多個無源電子標簽，由牽引車中的射頻感應器進行掃描感應并采集無源電子表簽中的身份信息。但該技術(shù)存在掛車無法主動發(fā)送身份信息，在外部電磁波環(huán)境復雜的情況下易出現(xiàn)信號干擾不穩(wěn)定，在掛車集中的場景（如貨物裝卸作業(yè)點）射頻感應方式會造成誤識別，牽引車與掛車脫離后仍能識別掛車信息無法實現(xiàn)精確定位等問題；第二類：采用基于無線藍牙連接的方式實現(xiàn)身份識別，該技術(shù)通過牽引車端與掛車端同時搭載藍牙設(shè)備并完成配對，再通過藍牙將掛車身份識別信息發(fā)送到牽引車端。但該技術(shù)存在藍牙配對過程復雜、需區(qū)分主從機分別且需要人為操作，受限于藍牙通訊距離的限制可靠通訊距離不超過十米，在外部電磁波環(huán)境復雜的情況下易出現(xiàn)信號干擾不穩(wěn)定，依然存在牽引車與掛車脫離后仍能識別掛車信息無法實現(xiàn)精確定位等問題。以上兩種技術(shù)方案在穩(wěn)定性和可靠性的上均存在一定問題，降低了運輸行業(yè)對甩掛運輸車輛的監(jiān)控管理能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于：提供一種對掛車實現(xiàn)自動精確位置信息監(jiān)控；根據(jù)甩掛車輛位置信息，對牽引車和掛車組合進行實時調(diào)度調(diào)配的甩掛車身份識別系統(tǒng)。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種甩掛車身份識別系統(tǒng)，包括設(shè)在牽引車頭的信號接收端、車載GPS終端及設(shè)在掛車的信號發(fā)射端；所述信號發(fā)射端通過直流載波通訊方式發(fā)送掛車身份信號；所述信號接收端通過RS232通信接口連接到所述車載GPS終端，所述信號接收端將實時采集的掛車身份信息、牽引車頭身份信息發(fā)送到車載GPS終端；所述車載GPS終端集成4G\3G\2G通訊模塊，所述車載GPS終端將接收到的掛車身份信息、牽引車頭身份信息及位置、速度信息整合并通過4G\3G\2G通訊模塊發(fā)送到管理平臺。
[0007]進一步的，所述信號發(fā)射端和所述信號接收端的連接方式，負極線為原車總體接地線共地，正極線為原車的燈線或不共地空閑線。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：
[0009]本實用新型的身份識別系統(tǒng)，接收甩掛運輸車輛位置信息及身份識別信息，對所述掛車實現(xiàn)精確位置信息監(jiān)控；根據(jù)所述甩掛車輛位置信息，對所述牽引車和所述掛車組合進行實時調(diào)度調(diào)配。整個過程由所述甩掛車身份識別系統(tǒng)自動完成，無需增加駕乘人員額外操作。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型硬件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是實施例一電路圖
[0012]圖3是實施例一電路接線示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，一種甩掛車身份識別系統(tǒng)，包括設(shè)在牽引車頭的信號接收端、車載GPS終端及設(shè)在掛車的信號發(fā)射端；所述信號發(fā)射端通過直流載波通訊方式發(fā)送掛車身份信號；所述信號接收端通過RS232通信接口連接到所述車載GPS終端，所述信號接收端將實時采集的掛車身份信息、牽引車頭身份信息發(fā)送到車載GPS終端；所述車載GPS終端集成4G\3G\2G通訊模塊，所述車載GPS終端將接收到的掛車身份信息、牽引車頭身份信息及位置、速度信息整合并通過4G\3G\2G通訊模塊發(fā)送到管理平臺。
[0016]所述車載GPS終端設(shè)備采用滿足《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T 794-2011)的車載GPS終端設(shè)備，并預留通用串行接口接收所述載波接收端發(fā)送的掛車身份識別信息。
[0017]實施例一：
[0018]如圖2、3所示，掛車的信號發(fā)射端和牽引車的信號接收端采用有線連接的方式進行連接，具備抗干擾能力強，穩(wěn)定性強，誤識別率低等特點；連接線路利用原車線路改造，系統(tǒng)除利用原車總體接地線外，還需一根牽引車與掛車連接的正極線，該線可以是原車的燈線，也可以是不共地空閑線，該實施例中是以霧燈線為示例，小燈線和轉(zhuǎn)彎燈線都可以實現(xiàn)該功能，不推薦使用剎車線，該方式不用對車輛進行額外布線，且保留原車所有功能。
[0019]當牽引車與掛車有線連接后，掛車端的信號發(fā)射端便將掛車的身份識別信息通過直流載波信號傳送到牽引車的信號接收端，信號接收端接收到掛車身份識別信息后再將該信息通過RS232標準通信接口發(fā)送給車載GPS終端設(shè)備，車載GPS終端設(shè)備將牽引車與掛車各自的身份信息及位置、速度等信息發(fā)送到管理平臺后臺接收程序，從而實現(xiàn)識別甩掛運輸牽引車和掛車的組合信息，獲取掛車的實時位置信息。當?shù)诌_甩掛地點時，牽引車與掛車斷開連接，牽引車信號接受端將向車載GPS終端設(shè)備發(fā)送“000000”信息，表示掛車已斷開，管理平臺以此便可得到掛車斷開時處的位置信息。
[0020]通過所述管理平臺實時對所述牽引車和所述掛車的組合信息、位置信息、運行信息等進行監(jiān)控管理；所述管理平臺可根據(jù)所述牽引車和所述掛車的位置信息合理調(diào)度安排所述牽引車與所述掛車的組合方式，并可將所述掛車位置信息發(fā)送給所述牽引車，實現(xiàn)對所述掛車的快速定位和查找，加速牽引車周轉(zhuǎn)，提高運輸效率和勞動生產(chǎn)率。
【主權(quán)項】
1.一種甩掛車身份識別系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)在牽引車頭的信號接收端、車載GPS終端及設(shè)在掛車的信號發(fā)射端；所述信號發(fā)射端通過直流載波通訊方式發(fā)送掛車身份信號；所述信號接收端通過RS232通信接口連接到所述車載GPS終端，所述信號接收端將實時采集的掛車身份信息、牽引車頭身份信息發(fā)送到車載GPS終端；所述車載GPS終端集成4G\3G\2G通訊模塊，所述車載GPS終端將接收到的掛車身份信息、牽引車頭身份信息及位置、速度信息整合并通過4G\3G\2G通訊模塊發(fā)送到管理平臺。
【專利摘要】本實用新型公開了一種甩掛車身份識別系統(tǒng)，包括設(shè)在牽引車頭的信號接收端、車載GPS終端及設(shè)在掛車的信號發(fā)射端；所述信號發(fā)射端通過直流載波通訊方式發(fā)送掛車身份信號；所述信號接收端通過RS232通信接口連接到所述車載GPS終端，所述信號接收端將實時采集的掛車身份信息、牽引車頭身份信息發(fā)送到車載GPS終端；所述車載GPS終端集成4G\3G\2G通訊模塊，所述車載GPS終端將接收到的掛車身份信息、牽引車頭身份信息及位置、速度信息整合并通過4G\3G\2G通訊模塊發(fā)送到管理平臺。本實用新型的身份識別系統(tǒng)，接收甩掛運輸車輛位置信息及身份識別信息，對所述掛車實現(xiàn)精確位置信息監(jiān)控。
【IPC分類】G08G1/017, G08G1/123
【公開號】CN205068791
【申請?zhí)枴緾N201520816831
【發(fā)明人】翟一學
【申請人】重慶路得維希科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月20日