一種多電機身份id識別系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及裝配多電機電動車輛的技術領域，具體涉及由整車控制器同時控制多個電機時的一種多電機身份ID識別的方法。
【背景技術】
[0002 ]純電動車輛電機控制方法對單個電機進行控制，現(xiàn)有的控制方法只適用于單個電機。對于多個非獨立電機同時工作的純電動車輛，目前無整車控制器同時控制多個電機的方法，無多電機身份ID識別方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種多電機身份識別方法，以克服現(xiàn)有技術存在的上述不足。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:
一種多電機身份ID識別方系統(tǒng)，其系統(tǒng)包括設置在電機控制器上的連接模塊、外部連接線、電機及整車控制器。所述整車控制器通過連接模塊與電機控制器相連接;所述外部連接線與所述連接模塊相連接;所述電機與相適配的電機控制器相連接。
[0005]優(yōu)選的，所述多個電機分別與相適配的電機控制器相連接，電機的身份ID和相適配的電機控制器身份ID—致。
[0006]優(yōu)選的，所述外部連接線與連接模塊相連接，通過多根外部連接線的通斷來進行編碼，連接線連通時信號為I，連接線斷開時信號為O。
[0007]優(yōu)選的，所述電機控制器身份ID與外部連接線編碼ID—致。
[0008]優(yōu)選的，所述整車控制器通過識別電機控制器的身份ID，來識別電機控制器對應電機的身份ID，與電機的實際物理地址對應。
[0009]采用一種多電機身份ID識別的方法，包括如下步驟:
Si，通過連接模塊連接電機和相適配的電機控制器；
S2,通過與連接模塊連接的外部連接線通斷來進行編碼；(編碼舉例，三根線進行編碼，通斷依次為001，則二進制轉(zhuǎn)換成十進制為I，則該電控為I號，通斷為010，則二進制轉(zhuǎn)換為十進制為2，則該電控為2號)；
S3，電機控制器身份ID與外部連接線編碼一致；
S4，電機身份ID與相適配的電機控制器ID—致；
S5，電機身份ID和電機的實際物理地址對應。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:
(1)本發(fā)明可以精簡多電機身份ID識別流程，提高整車裝配速度；
(2)本發(fā)明適用于兩個及以上非獨立電機共同工作的電動汽車，適用范圍廣；
(3)本發(fā)明可以減少多電機開發(fā)成本和生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示:一種多電機身份ID識別系統(tǒng)，其特征在于它包含有；
整車控制器；
依次連接的外部連接線1、連接模塊、電機控制器、電機組成的串聯(lián)模塊；
所述的整車控制器連接有兩組或兩組以上的串聯(lián)模塊;所述的外部連接線I以通斷的方式進行編碼，所述的電機控制器身份ID與外部連接線I編碼ID—致，所述的整車控制器通過識別電機控制器的身份ID來識別電機的身份ID。
[0013]所述的電機控制器ID通過多根外部連接線I的通斷進行編碼，連接線連通時信號為I，斷開時信號為O。
[0014]一種多電機身份ID識別方法，其系統(tǒng)包括設置在電機控制器上的連接模塊、外部連接線1、電機及整車控制器。所述整車控制器通過連接模塊與電機控制器相連接;所述外部連接線I與所述連接模塊相連接;所述電機與相適配的電機控制器相連接。
[0015]多個電機分別與相適配的電機控制器相連接，電機的身份ID和相適配的電機控制器身份ID—致;外部連接線I與連接模塊相連接，通過多根外部連接線I的通斷來進行編碼，連接線連通時信號為I，連接線斷開時信號為O;電機控制器身份ID與外部連接線I編碼ID—致;整車控制器通過識別電機控制器的身份ID，來識別電機控制器對應電機的身份ID，與電機的實際物理地址對應。
[0016]在本發(fā)明中，采用一種多電機身份ID識別的方法，包括如下步驟:
Si，通過連接模塊連接電機和相適配的電機控制器；
S2,通過與連接模塊連接的外部連接線I通斷來進行編碼；
S3，電機控制器身份ID與外部連接線I編碼一致；
S4，電機身份ID與相適配的電機控制器ID—致；
S5，電機身份ID和電機的實際物理地址對應。
[0017]通過本發(fā)明，提供了一種多個非獨立電機同時工作的純電動車輛中整車控制器同時識別多電機身份ID的系統(tǒng)及方法。本發(fā)明可以精簡多電機身份ID識別流程，提高整車裝配速度;本發(fā)明適用于兩個及以上非獨立電機共同工作的電動汽車，適用范圍廣;可以減少多電機開發(fā)成本和生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟效益。
[0018]以上通過具體的和優(yōu)選的實施例詳細的描述了本發(fā)明，但本領域技術人員應該明白，本發(fā)明并不局限于以上所述實施例，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種多電機身份ID識別系統(tǒng)，其特征在于它包含有； 整車控制器； 依次連接的外部連接線、連接模塊、電機控制器、電機組成的串聯(lián)模塊； 所述的整車控制器連接有兩組或兩組以上的串聯(lián)模塊;所述的外部連接線以通斷的方式進行編碼，所述的電機控制器身份ID與外部連接線編碼ID—致，所述的整車控制器通過識別電機控制器的身份ID來識別電機的身份ID。2.根據(jù)權利要求1所述的一種多電機身份ID識別系統(tǒng)，其特征在于所述的電機控制器ID通過多根所述外部連接線的通斷進行編碼，連接線連通時信號為I，斷開時信號為O。3.—種如權利要求1或2所述的識別系統(tǒng)的多電機身份ID識別方法，其特征在于包含以下步驟； A、外部連接線與連接模塊連接，通過外部連接線的通斷的進行編碼 B、外部連接線編碼ID與電機控制器身份ID—致； C、電機控制器ID與相適配的電機身份ID—致，所有電機規(guī)格一致，且每個電機會對應一臺電機控制器； D、電機身份ID和電機的實際物理地址對應外部連接線是根據(jù)電機位置來進行人工通斷； E、整車控制器通過識別電機控制器的身份ID來識別電機的身份ID。4.一種如權利要求3所述的識別方法，其特征在于所述的外部連接線以通斷的方式進行編碼，連接線連通時信號為I，斷開時信號為O。
【專利摘要】一種多電機身份ID識別系統(tǒng)及方法,其系統(tǒng)包括設置在電機控制器上的連接模塊、外部連接線、電機及整車控制器。所述整車控制器通過連接模塊與電機控制器相連接；所述外部連接線與所述連接模塊相連接；所述電機與相適配的電機控制器相連接。本發(fā)明可以精簡多電機身份ID識別流程，提高整車裝配速度；本發(fā)明適用于兩個及以上非獨立電機共同工作的電動汽車，適用范圍廣；本發(fā)明可以減少多電機開發(fā)成本和生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟效益。
【IPC分類】B60L15/32
【公開號】CN105667345
【申請?zhí)枴緾N201610002631
【發(fā)明人】聶亮, 厲蔣, 柴文韜, 丁武俊
【申請人】杭州伯坦科技工程有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月6日