車輛通行檢測裝置和車輛檢測通道的制作方法
【專利摘要】一種車輛通行檢測裝置，包括控制單元、車輛第一檢測單元、車輛第二檢測單元和拍攝單元，所述車輛第一檢測單元、所述車輛第二檢測單元和所述拍攝單元均與所述控制單元通信連接，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元沿著待檢測車輛通行的車道而設(shè)置，所述車輛第一檢測單元設(shè)置在車輛通行道閘前方的預定距離處，所述車輛第二檢測單元設(shè)置在車輛通行道閘處，所述拍攝單元設(shè)置在適合拍攝處于所述車輛第一檢測單元處的車輛的車牌的位置。還公開一種便于實現(xiàn)該車輛通行檢測裝置的車輛檢測通道。本實用新型有利于更好地抓拍在停車場出入口等通道處通行的車輛。
【專利說明】車輛通行檢測裝置和車輛檢測通道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛通行檢測裝置和車輛檢測通道。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代生活中，由于車輛的使用越來越多，在許多地方會設(shè)置車輛通行關(guān)卡，如停車場出入口等，以檢測車輛通行。在車輛通道的某處埋設(shè)地感線圈，車輛通過時在地感線圈上產(chǎn)生感應(yīng)信號，感應(yīng)信號經(jīng)信號檢測器處理、轉(zhuǎn)換后傳送到相應(yīng)的控制器件，即能得知是否有車輛通行。另外，在停車場出入口設(shè)置攝像裝置，控制器件可以在檢測到車輛通行時對車輛進行拍攝。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車輛通行檢測裝置，有利于更好地抓拍在停車場出入口等通道處通行的車輛。
[0004]另一目的在于提供一種方便實現(xiàn)上述車輛通行檢測裝置的車輛檢測通道。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種車輛通行檢測裝置，其特征在于，包括控制單元、車輛第一檢測單元、車輛第二檢測單元和拍攝單元，所述車輛第一檢測單元、所述車輛第二檢測單元和所述拍攝單元均與所述控制單元通信連接，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元沿著待檢測車輛通行的車道而設(shè)置，所述車輛第一檢測單元設(shè)置在車輛通行道閘前方的預定距離處，所述車輛第二檢測單元設(shè)置在車輛通行道閘處，所述拍攝單元設(shè)置在適合拍攝處在所述車輛第一檢測單元處的車輛的車牌的位置。
[0007]進一步地:
[0008]所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括地感線圈和與所述地感線圈相連的信號檢測器，所述地感線圈埋設(shè)在車道地面下方以感測車道上的車輛，所述信號檢測器與所述控制單元通信連接。
[0009]所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的紅外對射探測裝置。
[0010]所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的超聲波探測裝置。
[0011]所述車輛第一檢測單元與所述車輛第二檢測單元之間的間距為3.5m?4.5m，所述拍攝單元安裝于車輛通行道閘后方20cm?80cm處,距地面的安裝高度為0.8m?2m。
[0012]一種車輛檢測通道，包括供待檢測車輛通行的車道和沿著所述待檢測車輛通行的車道設(shè)置的車輛第一檢測單元及車輛第二檢測單元，所述待檢測車輛通行的車道上設(shè)置有車輛通行道閘，所述車輛第一檢測單元設(shè)置在所述車輛通行道閘前方的預定距離處，所述車輛第二檢測單元設(shè)置在所述車輛通行道閘處。
[0013]進一步地:[0014]所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括地感線圈和與所述地感線圈相連的信號檢測器，所述地感線圈埋設(shè)在車道地面下方以感測車道上的車輛，所述信號檢測器與所述控制單元通信連接。
[0015]所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的紅外對射探測裝置。
[0016]所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的超聲波探測裝置。
[0017]所述車輛第一檢測單元與所述車輛第二檢測單元之間的間距為3.5m?4.5m。
[0018]本實用新型的有益技術(shù)效果:
[0019]本實用新型的車輛通行檢測裝置沿著待檢測車輛通行的車道設(shè)置至少兩個檢測單元，一個設(shè)置在車輛通行道閘處，另一個設(shè)置在車輛通行道閘前方的預定距離處，根據(jù)這種布置，拍攝單元的位置不需要為了取景的要求而需要離車輛通行道閘處較遠，因為車輛在行至車輛通行道閘前方的預定距離處就能被檢測到，而不是在到達車輛通行道閘處才能被檢測到，故拍攝單元即便安裝在靠近車輛通行道閘的位置也能獲得較好的車輛拍攝效果，尤其是車輛正前方的車牌的抓拍效果。這種設(shè)計也有利于將拍攝單元安裝在占地較小的停車場出入口的安全島上而不影響對車牌的抓拍效果。
[0020]通過提供本實用新型的車輛檢測通道，例如在建設(shè)停車場出入口時就在車道上埋設(shè)好與停車場道閘距離不同的兩個地感線圈，并設(shè)置好相應(yīng)的信號檢測器，后續(xù)即可以使管理人員很方便地實現(xiàn)上述車輛通行檢測裝置的布置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例的車輛通行檢測裝置及車輛檢測通道的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明。應(yīng)該強調(diào)的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本實用新型的范圍及其應(yīng)用。
[0023]參閱圖1，在一些實施例里，車輛通行檢測裝置包括車輛第一檢測單元1、車輛第二檢測單元2、控制單元3以及拍攝單元4。所述車輛第一檢測單元1、所述車輛第二檢測單元2和所述拍攝單元4均與所述控制單元3通信連接，所述車輛第一檢測單元I和所述車輛第二檢測單元2沿著待檢測車輛通行的車道6而設(shè)置，所述車輛第一檢測單元I設(shè)置在車輛通行道閘5前方的預定距離處，所述車輛第二檢測單元2設(shè)置在車輛通行道閘5處，所述拍攝單元4設(shè)置在適合拍攝處于所述車輛第一檢測單元處的車輛的車牌的位置?？刂茊卧?、拍攝單元4以及道閘5均可以安裝在停車場入口或出口的安全島7上。當然，安全島并不是必需的(例如在有的地下車庫出口和入口是獨立分開的情形)，此時控制單元3、拍攝單元4以及道閘5可以安裝道路邊。
[0024]參閱圖1，在一些實施例里，車輛檢測通道包括待檢測車輛通行的車道6和沿著所述待檢測車輛通行的車道6設(shè)置的車輛第一檢測單元I及車輛第二檢測單元2。
[0025]如圖1所示，在優(yōu)選的實施例中，所述車輛第一檢測單元I和所述車輛第二檢測單元2各自包括地感線圈(未圖示)和與所述地感線圈相連的信號檢測器(未圖示)，所述地感線圈埋設(shè)在車道6地面下方以感測車道上的車輛，所述信號檢測器與所述控制單元通信連接。所述通信連接可以是經(jīng)地下或地上所鋪設(shè)的線路的有線相連，也可以是采用無線通訊方式的連接。檢測到有車輛存在時，地感線圈產(chǎn)生感測信號，信號檢測器根據(jù)地感線圈的感測信號產(chǎn)生相應(yīng)車輛檢測信號(例如數(shù)字開關(guān)信號)，并反饋給控制單元3，控制單元3命令拍攝單元4對車輛進行拍攝。容易理解，信號檢測器產(chǎn)生車輛檢測信號并發(fā)送給控制單元，控制單元根據(jù)車輛檢測信號產(chǎn)生控制命令去控制拍攝單元拍攝，相關(guān)的技術(shù)手段是公知的。
[0026]優(yōu)選地，車輛第一檢測單元I的地感線圈和車輛第二檢測單元2的地感線圈的間距為3.5m?4.5m。在具體實施例中可以根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和實際需求，來做相應(yīng)的調(diào)整。
[0027]安裝在安全島7上的拍攝單元4用于對停車場出入口實時攝像及車輛拍照，其優(yōu)選采用帶自動光圈的攝像裝置，距離取景聚焦位置可控制在2m?Sm。拍攝單元4可安裝于道閘5后方20cm?80cm處。拍攝單元4的安裝高度可為0.8m?2m。拍攝單元4的具體位置可根據(jù)安全島及收費車道的位置和尺寸作調(diào)整。
[0028]車輛第一檢測單元和車輛第二檢測單元也不限于采用埋設(shè)在車道地面下的地感線圈，例如，在其他實施例里，還可以采用設(shè)置在車道旁的紅外對射探測裝置或超聲波探測裝置等來實現(xiàn)車輛檢測。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。例如，本實用新型也可以用于停車場出入口以外的車輛通行檢測。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛通行檢測裝置，其特征在于，包括控制單元、車輛第一檢測單元、車輛第二檢測單元和拍攝單元，所述車輛第一檢測單元、所述車輛第二檢測單元和所述拍攝單元均與所述控制單元通信連接，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元沿著待檢測車輛通行的車道而設(shè)置，所述車輛第一檢測單元設(shè)置在車輛通行道閘前方的預定距離處，所述車輛第二檢測單元設(shè)置在車輛通行道閘處，所述拍攝單元設(shè)置在適合拍攝處于所述車輛第一檢測單元處的車輛的車牌的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛通行檢測裝置，其特征在于，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括地感線圈和與所述地感線圈相連的信號檢測器，所述地感線圈埋設(shè)在車道地面下方以感測車道上的車輛，所述信號檢測器與所述控制單元通信連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛通行檢測裝置，其特征在于，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的紅外對射探測裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛通行檢測裝置，其特征在于，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的超聲波探測裝置。
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的車輛通行檢測裝置，其特征在于，所述車輛第一檢測單元與所述車輛第二檢測單元之間的間距為3.5m?4.5m，所述拍攝單元安裝于車輛通行道閘后方20cm?80cm處,距地面的安裝高度為0.8m?2m。
6.一種車輛檢測通道，其特征在于，包括供待檢測車輛通行的車道和沿著所述待檢測車輛通行的車道設(shè)置的車輛第一檢測單元及車輛第二檢測單元，所述待檢測車輛通行的車道上設(shè)置有車輛通行道閘，所述車輛第一檢測單元設(shè)置在所述車輛通行道閘前方的預定距離處，所述車輛第二檢測單元設(shè)置在所述車輛通行道閘處。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛檢測通道，其特征在于，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括地感線圈和與所述地感線圈相連的信號檢測器，所述地感線圈埋設(shè)在車道地面下方以感測車道上的車輛，所述信號檢測器與所述控制單元通信連接。
8.如權(quán)利要求6所述的車輛檢測通道，其特征在于，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的紅外對射探測裝置。
9.如權(quán)利要求6所述的車輛檢測通道，其特征在于，所述車輛第一檢測單元和所述車輛第二檢測單元各自包括設(shè)置在車道旁的超聲波探測裝置。
10.如權(quán)利要求6至9任一項所述的車輛檢測通道，其特征在于，所述車輛第一檢測單元與所述車輛第二檢測單元之間的間距為3.5m?4.5m。
【文檔編號】G08G1/042GK203721032SQ201420028822
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】李標彬, 黃永康, 符文平, 張志輝 申請人:深圳市旺龍智能科技有限公司