專利名稱：車輛到車輛通信的制作方法
車輛到車輛通信
扭旦 冃眾
隨著技術(shù)世界的不斷發(fā)展，提供了允許彼此在較短和較長距離上通信的通 信工具。例如，我們可以諸如通過路線電話、蜂窩電話或電子郵件與來自遠程 位置的其他人通信。有關(guān)接收者的具體個人知識，諸如接收者的電話號碼或電 子郵件地址通常是發(fā)起與其的通信所必需的。 一鍵通通信設(shè)備，諸如傳統(tǒng)的對 講機或集成在蜂窩電話中的較新的變型使得個人能夠按下按鈕并將語音通信 發(fā)送到接收端具有相似設(shè)備的某人。在這種情況下，必須知道希望與之通信的 個人的具體電話號碼或電話標識符，并且必須知道將在其上發(fā)送消息的某個商 定的頻率。這兩種情況通常需要提前與其他個人有某些通信，以便獲取將用于 通信的電話號碼或頻率數(shù)。
可能存在其中你可能正在駕駛車輛并且希望與在你附近駕駛另一車輛的 某人通信的某些情形。該個人可能是你認識的某人或者他們可能是完全的陌生 人。雖然該個人可能在可視范圍內(nèi)，但是通常你不能與之通信，除非你知道他 們的蜂窩電話號碼或某些類似的標識符以用于聯(lián)系他們。
概述
此處描述的是允許一車輛中的乘客與另一車輛的乘客通信的各種技術(shù)。作 為一個非限制性的示例，車輛可以具有計算機、收發(fā)器以及允許車輛到車輛通
信的一個或多個天線。 一車輛內(nèi)的用戶可以使用他們車輛內(nèi)的計算機來選擇附 近的車輛以便與之通信。例如，計算機可以具有一個或多個按鈕，以便允許用 戶選擇特定的方向，諸如前或后，表示用戶希望與之通信的附近的車輛。通信 可以是語音通信或文本消息。對于文本消息，用戶使用輸入設(shè)備輸入消息。
接著使用第一車輛的收發(fā)器以及天線將通信發(fā)送給第二車輛的天線和收 發(fā)器。例如，每個車輛可以在前方和后方具有天線，以便允許與前方的車輛和 后方的車輛通信。其他的天線變型也是可能的?？梢詿o需接收者的允許而發(fā)送通信，或者接收者可以選擇性地確定要接收哪些通信。
提供了本概述，用于以簡化的形式引入將在以下詳細描述中進一步描述的 一些概念。本概述并不旨在標識所要求保護的主題的關(guān)鍵特征或必要特征，它 也不旨在用于協(xié)助確定所要求保護的主題的范圍。
附圖簡述


圖1是車輛通信系統(tǒng)的部分的圖示。
圖2是圖1的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的計算機系統(tǒng)的圖示。
圖3是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的高級過程流程圖。
圖4是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的過程流程圖，示出了在從一車輛 到另一車輛發(fā)送和接收通信時所涉及的各階段。
圖5是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的過程流程圖，示出了選擇通信類 型以便發(fā)送給另 一車輛所涉及的各階段。
圖6是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了選擇一特定的 車輛以便與之通信。
圖7是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了接收傳入的語 音通信。
圖8是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了忽略通信的一 些選項。
圖9是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了輸入文本消息。 圖10是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了接收文本消息。
圖11是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了審查接收到 的文本消息。
圖12是用于圖l和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了發(fā)送預(yù)錄的 文本消息。
圖13是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了可以被修改 的各種設(shè)置參數(shù)。
圖14是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了用于選擇特定的車輛以便與之通信的另一變型。 詳細描述
為了促進對本發(fā)明的原理的理解，現(xiàn)在將參考在附圖中所示的各實施例， 并且將使用特定的語言來描述它們。然而，應(yīng)該理解并不因此對范圍有任何限 制。如本領(lǐng)域的技術(shù)人員通常會想到的，構(gòu)想了所述的實施例中的任何改變或 進一步的修改以及對此處所描述的原理的任何進一步的應(yīng)用。
可在一般上下文中將系統(tǒng)描述為允許車輛之間通信的通信系統(tǒng)。在一個實 現(xiàn)中，系統(tǒng)可供多種通用或?qū)Ｓ密囕v或運輸系統(tǒng)使用。適用于與該系統(tǒng)一起使 用的公知的車輛、運輸系統(tǒng)、環(huán)境或/配置的示例包括但不局限于個人汽車、卡 車、摩托車、單腳滑行車、公共汽車、火車、飛機以及包括任何上述系統(tǒng)或模 式的任何其他的運輸環(huán)境等。
如圖1中所示，在一個實現(xiàn)中，通信系統(tǒng)40的每個車輛(分別為50、 52 和54)同時具有連接到其上的前向天線(分別為56A、 56B和56C)和后向天 線(分別為58A、 58B和58C),所述天線用于接收和發(fā)送射頻信號?？膳c通 信系統(tǒng)40 —起使用的天線類型的一個非限制性示例包括具有較小的物理尺寸 和較強的方向性瓣的高增益天線，諸如由SkyCross制造的一種。這種定向天 線為消息提供諸如到車輛的前方或后方的清晰且強大的方向性。另一種可使用 的天線類型的非限制性示例包括射束形成自適應(yīng)天線，它可以從若干個制造商 處獲得。也可使用多種其他類型的天線以允許在車輛之間接收和發(fā)送射頻信 號，諸如沒有較強的方向性的天線。可以依照所期望的覆蓋類型，改變每個天 線的覆蓋角度。作為一個非限制性示例，天線的瓣可以是大約20-35度，以便 于提供朝向特定車輛的前方和后方的較強的方向性。
車輛50的前向天線56A能夠通過射頻路徑60A與車輛52的后向天線58B 通信。相似地，車輛52的前向天線56B能夠通過射頻路徑60B與車輛54的 后向天線58C通信。雖然，為了說明的目的示出了三個車輛(50、 52和54)， 但是可以與通信系統(tǒng)40—起使用更多或更少的車輛。此外，雖然示出車輛50、 52和54中每個具有前向天線(分別為56A、 56B和56C)以及后向天線(分 別為58A、 58B和58C)，但應(yīng)該理解包括更多或更少天線的許多其他的變型也是可能的。為了簡化起見，前向天線56A、 56B和56C將被統(tǒng)稱為前向天線 56。此外，后向天線58A、 58B和58C將被統(tǒng)稱為后向天線58
參考圖2，用于實現(xiàn)通信系統(tǒng)40的一個和多個部分的示例性計算機系統(tǒng) 包括計算設(shè)備，諸如計算設(shè)備100。在一個實現(xiàn)中，在一個和多個車輛50、 52 和/或54中使用計算設(shè)備100以便為通信系統(tǒng)40提供用戶界面。計算設(shè)備100 可以在各自的車輛(50、 52或54)中耦合，諸如作為車輛的板載計算機系統(tǒng) 的一部分?？商鎿Q地或另外地，計算設(shè)備IOO可以是可攜帶的并且是可以從相 應(yīng)的車輛(50、 52或54)移除的?？商鎿Q地或另外地，計算設(shè)備100被耦合 到某些車輛(50、 52或54)上，并且可以在其他車輛上被移除。
在其最基本配置中，計算設(shè)備IOO通常包括至少一個處理單元102和存儲 器104。根據(jù)計算設(shè)備的確切配置和類型，存儲器104可以是易失性的(諸如 RAM)、非易失性的(諸如ROM、閃存等)或這兩者的某個組合。最基本的 配置在圖2中由虛線106示出。此外，設(shè)備100也可以具有其他的特征/功能。 例如，計算設(shè)備100也可以包括其他存儲(可移動和/或不可移動)，包括但不 限于磁盤、光盤或磁帶的。這種其他的存儲在圖2中用可移動存儲108和不可 移動存儲110示出。計算機存儲介質(zhì)包括以用于儲存諸如計算機可讀指令、數(shù) 據(jù)結(jié)構(gòu)、程序模塊或其它數(shù)據(jù)等信息的任一方法或技術(shù)實現(xiàn)的易失性和非易失 性，可移動和不可移動介質(zhì)。存儲器104、可移動存儲108和不可移動存儲110 都是計算機存儲介質(zhì)的示例。計算機存儲介質(zhì)包括但不限于，RAM、 ROM、 閃存或其他存儲器技術(shù)、CD-ROM、數(shù)字視頻盤(DVD)或其它光存儲、磁盒、 磁帶、磁盤存儲或其它磁存儲設(shè)備、或可以用來儲存所期望的信息并可由設(shè)備 100訪問的任一其它介質(zhì)。任何這種計算機存儲介質(zhì)可以是設(shè)備100的部分。
在一個實現(xiàn)中，設(shè)備100包括數(shù)字無線電收發(fā)器113，它允許設(shè)備100使 用射頻將通信發(fā)送給前向天線56和/或后向天線58中的一個或多個。作為一個 非限制性示例，收發(fā)器113可以是為WiFi (IEEE 802.11使用)設(shè)計的2.4 GHz ISM波段芯片組。此外，在一個實現(xiàn)中，收發(fā)器113的發(fā)射功率被限制， 這樣使得僅可在有限的覆蓋區(qū)域內(nèi)接收到通信。在一個實現(xiàn)中，這為通信 提供了較強的局部性，使得僅檢測到附近的車輛，并且可以增加通信系統(tǒng) 40的譜效率?？商鎿Q地或另外地，可以在設(shè)備100中包括允許用戶調(diào)整收發(fā)器113的發(fā)射功率的能力，以便控制通信能力的基本覆蓋區(qū)域，以達到 各車輛而非(或除此之外)前方和后向車輛?？梢允褂闷渌l率范圍、調(diào) 制和收發(fā)器技術(shù)，來代替或附加于在說明性示例中描述的那些。
在一個實現(xiàn)中，使用特殊的比特流或多播地址來對每個通信的分組報
頭編碼，以表明消息是由通信系統(tǒng)40發(fā)送的。在這種情況下，車輛內(nèi)的收 發(fā)器113在特定子信道上連續(xù)掃描，并接著在這些消息中過濾由通信系統(tǒng) 40發(fā)送的那些。用于檢測通信的其他變型也是可能的。
在一個實現(xiàn)中，通信系統(tǒng)40和計算設(shè)備100可用于使用參與者可以對 秘密密鑰達成協(xié)議的方式來構(gòu)建經(jīng)加密的連接，并接著使用基于該秘密密 鑰的加密來發(fā)送語音和/或文本消息。
可替換地或除了收發(fā)器113之外，設(shè)備100可以包含允許設(shè)備與其他 設(shè)備通信的其他通信連接112。通信連接112是通信介質(zhì)的一個示例。通信 介質(zhì)通常具體化為諸如載波或其它傳輸機制等已調(diào)制數(shù)據(jù)信號中的計算機可 讀指令、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序模塊或其它數(shù)據(jù)，并包括任一信息傳送介質(zhì)。術(shù)語"已 調(diào)制數(shù)據(jù)信號"指以對信號中的信息進行編碼的方式設(shè)置或改變其一個或多個 特征的信號。作為示例而非局限，通信介質(zhì)包括有線介質(zhì)，如有線網(wǎng)絡(luò)或直接 連線連接，以及無線介質(zhì)，如聲學、射頻(RF)紅外線和其它無線介質(zhì)。此處 所使用的術(shù)語計算機可讀介質(zhì)包括存儲介質(zhì)和通信介質(zhì)兩者。
設(shè)備100也可以具有諸如鍵盤、鼠標、筆、語音輸入設(shè)備、觸摸輸入設(shè)備 等輸入設(shè)備114。也可以包括諸如顯示器、揚聲器、打印機等輸出設(shè)備116。
這些設(shè)備在本領(lǐng)域中是公知的，并且無需在此贅述。可替換地或另外地，揚聲 器可以是車輛語音系統(tǒng)的一部分。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3-5并繼續(xù)參考圖1-2，進一步詳細地描述了用于實現(xiàn)通信系 統(tǒng)40的一個或多個實現(xiàn)的各階段。圖3是通信系統(tǒng)40的高級過程流程圖。在 一種形式中，圖3的過程至少部分地在計算設(shè)備100的操作邏輯中實現(xiàn)。過程 從開始點200開始，其中發(fā)送者選擇一選項以打開與附近車輛的通信線路(階 段202)，諸如前方的或后方的車輛。接收車輛收到試圖聯(lián)系的通知(階段204)。 接收車輛按需響應(yīng)于該通信(階段206)。過程接著在結(jié)束點208處結(jié)束。將 在圖4和5的流程圖和圖6-14的模擬屏幕中進一步詳細地描述這些階段。圖4示出了從一車輛到另一車輛發(fā)送和接收通信所涉及的各階段。在一種
形式中，圖4的過程至少部分地在計算設(shè)備100的操作邏輯中實現(xiàn)。過程從開 始點210處開始，發(fā)送者選擇一選項以打開與附近車輛的通信線路(階段212)。 基于設(shè)置的準則向接收車輛通知傳入的通信(階段214)。接收車輛接著可以 采取一個或多個動作(判定點216)，諸如不響應(yīng)(階段218)、響應(yīng)聯(lián)系(階 段220)或拒絕聯(lián)系(階段222)。如果接收車輛中的用戶希望提供不響應(yīng)(階 段218)，那么接收用戶不采取任何動作(階段224)。在這種情況下，在兩 個車輛之間不開始雙向通信。
如果接收車輛中的用戶希望響應(yīng)于通信(階段220)，那么他/她通過選擇 一選項打開通信線路以便接收來自特定車輛的通信(階段226)。如果為車輛 設(shè)置了自動連接選項(見圖13)，那么通信可以被自動地連接而無需接收用戶 的動作(階段226)。接收用戶接著聽到和/或看到通信(階段228)，并可以 按需響應(yīng)于通信(階段230)。如果接收用戶希望拒絕通信，那么他/她選擇忽 略選項，以便對任何聲音靜音，并且中斷嘗試的聯(lián)系(階段232)。過程接著 在結(jié)束點234處結(jié)束。
圖5示出了在選擇發(fā)送到另一車輛的通信類型時涉及的各階段。在一種形 式中，圖5的過程至少部分地在計算設(shè)備100的操作邏輯中實現(xiàn)。過程在開始 點240處開始，其中用戶確定要發(fā)送的消息的類型(階段242)。如果用戶希 望通過語音/聲音與另一車倆通信(判定點244)，那么用戶選擇表示要聯(lián)系的 車輛的選項(階段250)。到選定車輛的通信線路被打開(階段252)。用戶 說話和/或產(chǎn)生要發(fā)送的聲音(階段254)。如果用戶希望發(fā)送文本消息(判定 點246)，那么用戶使用輸入設(shè)備114創(chuàng)建文本消息(階段256)。用戶選擇 要聯(lián)系的車輛(階段258)并且文本消息被發(fā)送(階段260)。如果用戶希望 發(fā)送預(yù)錄的文本消息(判定點248)，那么用戶選擇預(yù)錄文本選項，并接著從 列表選擇期望的預(yù)錄評論(階段262)。用戶選擇要聯(lián)系的車輛(階段264)， 并且預(yù)錄的文本消息被發(fā)送(階段266)。過程接著在結(jié)束點268處結(jié)束。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖6-14，顯示了模擬屏幕，以便進一步詳細地示出圖3-5中描述 的各階段。這些屏幕可以在輸入設(shè)備116上向特定車輛內(nèi)的用戶顯示。此外， 這些屏幕可以從輸入設(shè)備114接收來自特定車輛內(nèi)用戶的輸入。圖6的屏幕300
10是用于圖1和2的系統(tǒng)的一個實現(xiàn)的模擬屏幕，示出了用于選擇要與之通信的 特定車輛的主屏幕。屏幕300包括用戶的車輛的表示302、前方車輛選項304 以及后方車輛選項306。屏幕300也包括忽略選項310、文本消息選項315、預(yù) 錄消息320以及設(shè)置選項325，這些將在以后的部分中進一步詳細地討論。
現(xiàn)在將描述一些假設(shè)情況以便示出兩個車輛如何使用通信系統(tǒng)40來通 信。從圖6的屏幕300開始，并繼續(xù)參考圖1-5，第一車輛中的用戶選擇后方 車輛選項306以發(fā)起與后面車輛的語音通信(圖4的階段212和圖5的階段 250)。后方車輛選項306被突出顯示，以便示出它被選中?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖7，顯 示屏幕350，示出了在第二用戶的車輛(即第一車輛后方的一個)的輸出設(shè)備 116上顯示的用戶界面。由于這是傳入語音消息，因此消息指示器352指示它 是傳入呼叫(階段214)。顯示了第二用戶的車輛354的圖形表示以供觀察， 并且前方車輛選項356閃動以向用戶通知傳入消息。根據(jù)用戶指定的設(shè)置選項， 可替換地或另外地發(fā)出一個或多個聲音以便聲音地指示有傳入通信。如果用戶 希望使用語音響應(yīng)于通信(階段220)，那么他/她選擇前方車輛選項356 (階 段226)并且雙向通信線路被打開(階段228)，這樣使得用戶能夠響應(yīng)于通 信(階段230)。在這種情況下，使用每個車輛各自的收發(fā)器113和各自的天 線56或58來在車輛之間傳輸語音通信。
如果用戶希望忽略語音通信(階段222)并中斷連接，那么他/她可以選擇 忽略選項358 (階段232)。在一個實現(xiàn)中，接著顯示圖8中顯示的屏幕，以 請求用戶或者選擇忽略一次選項382以便指定是否僅此一次地忽略該車輛或者 選擇總是忽略選項384以便指定是否總是忽略該車輛并將其添加到阻塞列表 384中。
現(xiàn)在將描述假設(shè)示例，以便示出如何使用通信系統(tǒng)40和計算設(shè)備100來 發(fā)送和接收文本通信。轉(zhuǎn)向圖7，假設(shè)用戶選擇了文本消息選項315(階段246)。 現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖9，接著顯示文本消息輸入屏幕400，以便允許用戶輸入期望的文 本消息(階段256)。文本消息輸入屏幕400包括文本輸入?yún)^(qū)域402和觸摸屏 幕鍵盤404。鍵盤404是可用于將期望文本輸入到文本區(qū)域402的輸入設(shè)備114 的一個非限制性示例。也可以使用其他輸入設(shè)備114來代替(或除此之外)屏 幕上的鍵盤404。用戶可以選擇保存為預(yù)錄文本選項406來將輸入的文本保存為預(yù)錄文本 以便于以后再次使用。用戶可以選擇作為廣播發(fā)送選項414來將指定的文本消 息發(fā)送給某個范圍內(nèi)的所有周圍的車輛。可以使用廣播消息的一個示例包括緊 急情況，其中用戶希望某人代表他們呼叫緊急響應(yīng)(例如911)。用戶可以選 擇取消選項408來退出文本消息輸入屏幕并且返回到圖6的主屏幕300。
在將期望的文本消息輸入到文本區(qū)域402中之后(階段256)，用戶可以 選擇選項410或412之一以便指定哪個車輛應(yīng)該接收文本消息(階段258)。 在這種情況下，假設(shè)第一車輛中的用戶希望將文本消息發(fā)送給后方的車輛。用 戶選擇后方車輛選項410，所述選項被突出顯示以便示出被選中。接著文本消 息被發(fā)送給選定的車輛(階段260)。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖10，模擬屏幕500示出了在后方車輛上顯示的屏幕，以示出 有傳入的文本消息。再次顯示用戶自己的車輛的圖形顯示504以及視覺指示符 以便示出有傳入文本消息502。前方車輛選項也閃動506以便指示前方的車輛 是發(fā)送文本消息的車輛(階段214)。如果用戶啟用了自動接受通信選項，那 么文本消息被自動地顯示，如圖11中所示。如果未啟用自動接受通信選項， 那么用戶可以選擇前方車輛選項506以便接受文本消息(階段226)。如圖11 的屏幕600所示，文本消息與指示符604—起被顯示(階段228)，該指示符 示出文本消息來自哪個車輛。屏幕600包括回復(fù)選項606，以允許第二車輛中 的用戶將文本消息響應(yīng)發(fā)送回第一車輛(階段230)。關(guān)閉選項608關(guān)閉屏幕 并且使得用戶返回到圖6的主屏幕。
返回到圖6，如果用戶希望發(fā)送預(yù)錄文本消息，那么他/她選擇預(yù)錄消息選 項320。接著顯示圖12中顯示的屏幕。預(yù)錄消息屏幕700允許用戶從預(yù)定義消 息列表中選擇一消息。這些消息可以由系統(tǒng)提供和/或由用戶指定。用戶可以選 擇選項按鈕702A、 702B、 702C、 702D、 702E、 702F或702G (統(tǒng)稱為選項702) 之一，以便于分別選擇預(yù)錄消息704A、 704B、 704C、 704D、 704E、 704F或 704G (統(tǒng)稱為預(yù)錄消息704)中的特定的一個。選擇了選項702之一后，用戶 接著可以選擇前方車輛選項712或后向車輛選項714，以便指定要將預(yù)錄消息 發(fā)送給關(guān)于用戶當前的車輛700的哪個車輛。接著使用每個車輛各自的收發(fā)器 113和各自的天線56或58將消息發(fā)送給選定的車輛。用戶可以選擇取消選項718以便返回到圖6的主屏幕。用戶可以選擇編輯預(yù)錄消息選項720以便編輯 可用的預(yù)錄消息列表。
返回到圖6，如果用戶選擇設(shè)置選項325，那么接著顯示如圖13中顯示的 屏幕。設(shè)置屏幕800允許用戶定制控制計算設(shè)備100將如何與通信系統(tǒng)一起運 作的選項中的一個或多個。例如，用戶可以選擇聲音選項808之一來指定當有 傳入通信時要接收哪那種類型的聲音通知(如果有的話)。用戶可以選擇自動 選項804來指定是否自動地接收傳入通信。用戶使用編輯選項812之一來編輯 自動接受的車輛列表。即使自動選項804被設(shè)置為否，也可以自動地連接這些 車輛。用戶也可以使用編輯選項816之一來編輯自動阻塞的車輛列表。當用戶 選擇圖8上的總是忽略選項384時，添加這些被阻塞的車輛。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖14，顯示了模擬屏幕900，示出了主屏幕300的變型。屏幕 900提供了與當前車輛902周圍四個車輛通信的能力。例如，屏幕900包括前 方車輛選項904、后方車輛選項906、左方車輛選項908和右方車輛選項910。 雖然示例屏幕示出了與前方和后方車輛以及左方和右方車輛通信，但是其他變 型和方向也是可能的。此外，也可以使用選擇車輛以便與之通信的許多其他方 式來代替(或除此之外)在這些假設(shè)示例中描述的選擇選項。
盡管以對結(jié)構(gòu)特征和/或方法動作專用的語言描述了本主題，但是可以理 解，所附權(quán)利要求書中定義的本主題不必限于先前所描述的具體特征或動作。 相反，這些具體特征和動作是作為實現(xiàn)權(quán)利要求書的示例來公開的。落入在此 處和/或通過以下權(quán)利要求所描述的實現(xiàn)的精神范圍內(nèi)的所有等價物、改變和修
改是期望受保護的。
例如，計算軟件領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會認識到此處所描述的示例中描述的
客戶機和/或服務(wù)器排列、用戶界面屏幕內(nèi)容和/或數(shù)據(jù)布局可在一個或多個計 算機上被不同地組織，以便包括相比示例中描繪的更少或其他的選項或特征。
權(quán)利要求
1. 一種具有用于使得計算機執(zhí)行以下步驟的計算機可執(zhí)行指令的計算機 可讀介質(zhì)，所述步驟包括-從第一車輛內(nèi)的第一用戶處接收選擇要通信的第二車輛的輸入(212); 從所述第一用戶處接收通信(214);以及向數(shù)字收發(fā)器(113)發(fā)送信號，使得所述數(shù)字收發(fā)器能夠與射頻天線通 信，以便將所述通信發(fā)送給所述第二車輛(226)。
2. 如權(quán)利要求1所述的計算機可讀介質(zhì)，其特征在于，所述接收所述通 信的步驟還包括以下步驟從所述第一用戶接收音頻通信(228)。
3. 如權(quán)利要求1所述的計算機可讀介質(zhì)，其特征在于，所述接收所述通 信的步驟還包括以下步驟從所述第一用戶接收文本消息通信(228)。
4. 一種便于車輛之間通信的系統(tǒng)，包括輸出設(shè)備(116)，用于向第一車輛(52)內(nèi)的用戶顯示用戶界面； 第一輸入設(shè)備(114)，用于從所述第一車輛內(nèi)的用戶處接收選擇要通信的第二車輛(54)的輸入；第二輸入設(shè)備(114)，用于從所述用戶接收指向所述第二車輛(54)的特定通信；至少一個天線(56B)，用于被耦合到所述第一車輛(52);數(shù)字收發(fā)器(113)，用于被耦合到所述第一車輛(52)，并進一步用于 接收來自所述第二輸入設(shè)備的所述特定通信并且將所述特定通信發(fā)送給至少 一個天線(212);以及其中所述至少一個天線(56B)還用于將所述通信轉(zhuǎn)發(fā)給所述第二車輛 (54)。
5. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述天線是射頻天線(56B)。
6. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個天線包括第一 天線(56B)和第二天線(58B)，其中所述第一天線(56B)用于與位于前方位置的前方車輛(54)通信，并且所述第二天線(58B)用于與位于后方位置 的后方車輛(50)通信。
7. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入設(shè)備是觸摸屏 幕(114)。
8. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入設(shè)備是鍵盤 (114)。
9. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二輸入設(shè)備是至少一 個揚聲器(114)。
10. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二輸入設(shè)備可用于接 收可聽見的聲音作為所述特定通信(254)。
11. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二輸入設(shè)備可用于接 收文本消息作為所述特定通信(254)。
12. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)字收發(fā)器支持WiFi 802.11協(xié)議(113)。
13. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示設(shè)備(116)和第 一輸入設(shè)備(114)是板載車輛計算機系統(tǒng)(100)的一部分。
14. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示設(shè)備(116)和所 述第一輸入設(shè)備(114)是可從所述第一車輛(52)移除的便攜式計算機系統(tǒng)(100)的一部分。
15. 如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二輸入設(shè)備是能夠接 收音頻輸入并產(chǎn)生音頻輸出的揚聲器(114)。
16. —種用于在車輛之間通信的方法，包括以下步驟 在第一車輛中，接收從第二車輛發(fā)送的傳入通信的通知(214);從第一用戶接收接受所述傳入通信的選項的選擇；通過耦合到所述第一車輛(58)的天線和收發(fā)器從所述第二車輛接收所述 傳入通信；從所述第一用戶接收對所述傳入通信的響應(yīng)(230);以及 將所述來自所述第一用戶的響應(yīng)發(fā)送給所述第二車輛(206)。
17. 如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述傳入通信是音頻通信(214)。
18. 如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述傳入通信是文本消息 通信(246)。
19. 如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述第一車輛(52)具有 安裝在前方的前向天線(56B)和安裝在后方的后向天線(58B)。
20. —種具有用于使得計算機(100)執(zhí)行權(quán)利要求16中所述的步驟的計 算機可執(zhí)行指令的計算機可讀介質(zhì)。
全文摘要
公開了允許一車輛內(nèi)的乘客與另一車輛內(nèi)的乘客通信的各種技術(shù)。車輛可以具有計算機、收發(fā)器和允許車輛到車輛通信的一個或多個天線。該計算機允許用戶選擇特定的方向，諸如前方或后方的附近車輛以便與之通信。接著使用第一車輛的收發(fā)器和天線將該通信發(fā)送到第二車輛的天線和收發(fā)器。
文檔編號H04Q7/20GK101313491SQ200680042048
公開日2008年11月26日 申請日期2006年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者P·馬赫奈恩, P-Y·塞托揚特 申請人:微軟公司