汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器、多臺監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)和多個(gè)車載監(jiān)控終端；車載監(jiān)控終端包括駕駛員生理反映特征檢測單元、駕駛員操作行為檢測單元、處理器模塊、電源模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和以太網(wǎng)接口電路模塊，以太網(wǎng)接口電路模塊上接有無線網(wǎng)卡，駕駛員生理反映特征檢測單元包括腦電波檢測儀、紅外攝像頭、瞳孔測量計(jì)和位置傳感器，駕駛員操作行為檢測單元包括角度傳感器和行程傳感器；處理器模塊的輸入端接有時(shí)鐘模塊、視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊和信號調(diào)理電路模塊，處理器模塊的輸出端接有LCD顯示模塊、語音提示模塊和報(bào)警燈。本發(fā)明使用操作便捷，工作可靠性高，功能完備，便于推廣使用。
【專利說明】汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量的不斷增加。交通事故已經(jīng)成為全球面臨的嚴(yán)重問題。統(tǒng)計(jì)資料顯示，全世界每年因交通事故而導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)60萬，直接經(jīng)濟(jì)損失約125億美元，這些事故中57%的災(zāi)難性事故與駕駛員疲勞駕駛有關(guān)。疲勞雖然是一個(gè)很正常的生理現(xiàn)象，但每年導(dǎo)致的交通事故給世界各國造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，增加了社會不安定因素。研究人員發(fā)現(xiàn)，司機(jī)經(jīng)過長達(dá)數(shù)小時(shí)的連續(xù)駕駛后，變得已經(jīng)很累，他們要是再繼續(xù)開車，其危險(xiǎn)程度將同醉酒駕駛一樣。即使黑夜連續(xù)在高速公路上駕駛2小時(shí)對反應(yīng)能力產(chǎn)生的影響，也與喝了幾杯酒后一樣。因此，針對疲勞駕駛警告系統(tǒng)的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。而現(xiàn)在的疲勞駕駛警告系統(tǒng)只是針對于汽車駕駛員進(jìn)行預(yù)警的，而對道路上行駛的其他車輛沒有做到及時(shí)預(yù)警，提醒其他車輛的駕駛員注意與疲勞駕駛車保持安全車距，而且，現(xiàn)有技術(shù)中的疲勞駕駛警告系統(tǒng)功能還不夠完善，還不能全方位、多角度及時(shí)檢測出駕駛員疲勞駕駛的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，工作的可靠性高、穩(wěn)定性好，功能完備，能同時(shí)對駕駛員以及道路上行駛的其他車輛進(jìn)行預(yù)警，管理方便，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:一種汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:包括監(jiān)控中心服務(wù)器和與監(jiān)控中心服務(wù)器相接的多臺監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)，以及通過Internet網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心服務(wù)器無線連接并通信且用于對汽車駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并在駕駛員疲勞駕駛時(shí)發(fā)出提示信號的多個(gè)車載監(jiān)控終端；所述車載監(jiān)控終端包括駕駛員生理反映特征檢測單元，駕駛員操作行為檢測單元，用于對駕駛員生理反映特征檢測單元和駕駛員操作行為檢測單元所檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的處理器模塊，為系統(tǒng)中各用電模塊供電的電源模塊，以及與處理器模塊相接的數(shù)據(jù)存儲模塊和以太網(wǎng)接口電路模塊，所述以太網(wǎng)接口電路模塊上接有用于與Internet網(wǎng)絡(luò)無線連接并通信的無線網(wǎng)卡，所述駕駛員生理反映特征檢測單元包括用于對駕駛員的腦電波EEG進(jìn)行檢測的腦電波檢測儀、用于實(shí)時(shí)拍攝駕駛員面部影像的紅外攝像頭、用于對駕駛員眼部生理反映特征進(jìn)行檢測的瞳孔測量計(jì)和用于對駕駛員頭部位置進(jìn)行檢測的位置傳感器，所述駕駛員操作行為檢測單元包括用于對方向盤的轉(zhuǎn)動動作進(jìn)行檢測的角度傳感器和行程傳感器；所述處理器模塊的輸入端接有時(shí)鐘模塊、視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊和信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊、濾波電路模塊和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊構(gòu)成，所述紅外攝像頭與所述視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊的輸入端相接，所述腦電波檢測儀、瞳孔測量計(jì)、位置傳感器、角度傳感器和行程傳感器均與所述放大電路模塊的輸入端相接，所述處理器模塊的輸出端接有用于顯示駕駛員駕駛狀態(tài)的LCD顯示模塊以及用于在駕駛員疲勞駕駛時(shí)發(fā)出語音提醒信號的語音提示模塊和報(bào)警燈。
[0005]上述的汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述處理器模塊為ARM微處理器或DSP數(shù)字信號處理器。
[0006]上述的汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為電池或與汽車電瓶相接的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊。
[0007]上述的汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警燈包括安裝在駕駛室內(nèi)擋風(fēng)玻璃下方的車內(nèi)LED閃光燈和安裝在車體外后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)的三個(gè)車外LED閃光燈。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本發(fā)明采用集成化、模塊化的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便。
[0010]2、本發(fā)明的智能化程度高，能夠準(zhǔn)確可靠地判斷出駕駛員是否正在疲勞駕駛，工作的可靠性高、穩(wěn)定性好。
[0011]3、本發(fā)明的功能完備，不僅能夠通過駕駛室內(nèi)擋風(fēng)玻璃下方的車內(nèi)LED閃光燈提醒駕駛員安全駕駛，還能同時(shí)通過車體外后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)的三個(gè)車外LED閃光燈提醒其他車輛駕駛員注意與危險(xiǎn)駕駛車輛保持車距，安全行車，對減少交通事故的發(fā)生，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展具有極其重要的作用。
[0012]4、本發(fā)明能全方位、多角度及時(shí)檢測出駕駛員疲勞駕駛的情況，實(shí)用性強(qiáng)，提高了汽車行駛的安全性，減少了交通事故的發(fā)生，有助于實(shí)現(xiàn)社會安定，使用效果好，便于推廣使用。
[0013]5、本發(fā)明的實(shí)時(shí)性強(qiáng)，監(jiān)管者可以通過監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)快速查詢駕駛員的狀態(tài)。
[0014]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，工作的可靠性高、穩(wěn)定性好，功能完備，能同時(shí)對駕駛員以及道路上行駛的其他車輛進(jìn)行預(yù)警，管理方便，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0017]圖2為本發(fā)明車載監(jiān)控終端的電路原理框圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]I一監(jiān)控中心服務(wù)器；2—監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)；3—Internet網(wǎng)絡(luò)；
[0020]4一車載監(jiān)控終端；4_1 一處理器模塊；4_2—電源模塊；
[0021]4-3一數(shù)據(jù)存儲模塊；4_4一以太網(wǎng)接口電路模塊；
[0022]4-5一語首提不模塊；4_6—腦電波檢測儀；4_7—紅外攝像頭；
[0023]4-8—瞳孔測量計(jì)；4_9一位置傳感器；4_10—角度傳感器；
[0024]4-11一行程傳感器；4_12—時(shí)鐘模塊；[0025]4-13—視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊；4_14一報(bào)警燈；
[0026]4-15—放大電路模塊；4_16—濾波電路模塊；
[0027]4-17—A/D轉(zhuǎn)換電路t旲塊；4-18—IXD顯不t旲塊；
[0028]5—無線網(wǎng)卡。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括監(jiān)控中心服務(wù)器I和與監(jiān)控中心服務(wù)器I相接的多臺監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)2，以及通過Internet網(wǎng)絡(luò)3與監(jiān)控中心服務(wù)器I無線連接并通信且用于對汽車駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并在駕駛員疲勞駕駛時(shí)發(fā)出提示信號的多個(gè)車載監(jiān)控終端4 ;所述車載監(jiān)控終端4包括駕駛員生理反映特征檢測單元，駕駛員操作行為檢測單元，用于對駕駛員生理反映特征檢測單元和駕駛員操作行為檢測單元所檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的處理器模塊4-1，為系統(tǒng)中各用電模塊供電的電源模塊4-2，以及與處理器模塊4-1相接的數(shù)據(jù)存儲模塊4-3和以太網(wǎng)接口電路模塊4-4，所述以太網(wǎng)接口電路模塊4-4上接有用于與Internet網(wǎng)絡(luò)3無線連接并通信的無線網(wǎng)卡5，所述駕駛員生理反映特征檢測單元包括用于對駕駛員的腦電波EEG進(jìn)行檢測的腦電波檢測儀4-6、用于實(shí)時(shí)拍攝駕駛員面部影像的紅外攝像頭4-7、用于對駕駛員眼部生理反映特征進(jìn)行檢測的瞳孔測量計(jì)4-8和用于對駕駛員頭部位置進(jìn)行檢測的位置傳感器4-9，所述駕駛員操作行為檢測單元包括用于對方向盤的轉(zhuǎn)動動作進(jìn)行檢測的角度傳感器4-10和行程傳感器4-11 ;所述處理器模塊4-1的輸入端接有時(shí)鐘模塊4-12、視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊4-13和信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊4-15、濾波電路模塊4-16和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊4-17構(gòu)成，所述紅外攝像頭4-7與所述視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊4-13的輸入端相接，所述腦電波檢測儀4-6、瞳孔測量計(jì)4-8、位置傳感器4-9、角度傳感器4-10和行程傳感器4-11均與所述放大電路模塊4-15的輸入端相接，所述處理器模塊4-1的輸出端接有用于顯示駕駛員駕駛狀態(tài)的LCD顯示模塊4-18以及用于在駕駛員疲勞駕駛時(shí)發(fā)出語音提醒信號的語音提示模塊4-5和報(bào)警燈4-14。
[0030]本實(shí)施例中，所述處理器模塊4-1為ARM微處理器或DSP數(shù)字信號處理器。所述電源模塊4-2為電池或與汽車電瓶相接的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊。所述報(bào)警燈4-14包括安裝在駕駛室內(nèi)擋風(fēng)玻璃下方的車內(nèi)LED閃光燈和安裝在車體外后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)的三個(gè)車外LED閃光燈。
[0031]本發(fā)明的工作原理及工作過程是:腦電波檢測儀4-6實(shí)時(shí)地對駕駛員的腦電波EEG進(jìn)行檢測并將所檢測到的信號輸出給信號調(diào)理電路模塊，瞳孔測量計(jì)4-8實(shí)時(shí)對駕駛員眼部生理反映特征進(jìn)行檢測并將所檢測到的信號輸出給信號調(diào)理電路模塊，位置傳感器4-9對駕駛員頭部位置進(jìn)行檢測并將所檢測到的信號輸出給信號調(diào)理電路模塊，角度傳感器4-10和行程傳感器4-11對駕駛員操作行方向盤轉(zhuǎn)動動作進(jìn)行檢測并將所檢測到的信號輸出給信號調(diào)理電路模塊，信號調(diào)理電路模塊中的放大電路模塊4-15進(jìn)行放大、濾波電路模塊4-16進(jìn)行濾波和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊4-17進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，并將信號傳輸?shù)教幚砥髂K4-1，同時(shí)處理器模塊4-1通過視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊4-13控制紅外攝像頭4-7采集駕駛員的臉部表情，處理器模塊4-1對其接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理、提取和識別駕駛員疲勞特征信息、對互補(bǔ)或冗余的疲勞特征信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，進(jìn)而建立疲勞駕駛智能決策模型對駕駛員是否疲勞駕駛進(jìn)行準(zhǔn)確可靠判斷，當(dāng)識別到駕駛員正在疲勞駕駛后，控制報(bào)警燈4-14報(bào)警、控制語音提示模塊4-5播放提示語音、IXD顯示模塊4-18顯示點(diǎn)亮，同時(shí)時(shí)鐘模塊4-12提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號，處理器模塊4-1控制IXD顯示模塊4-18提示駕駛員已經(jīng)連續(xù)駕車時(shí)間，以提醒駕駛員安全駕駛、并提醒其他車輛駕駛員注意與危險(xiǎn)駕駛車輛保持車距，安全行車。同時(shí)，處理器模塊4-1通過太網(wǎng)接口電路模塊4-4、無線網(wǎng)卡5和Internet網(wǎng)絡(luò)3將其分析處理結(jié)果和報(bào)警信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心服務(wù)器I，監(jiān)控中心服務(wù)器I接收數(shù)據(jù)并進(jìn)行存儲；當(dāng)監(jiān)管者想查看駕駛員的狀態(tài)時(shí)，監(jiān)管者通過監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)2查詢監(jiān)控中心服務(wù)器1，監(jiān)控中心服務(wù)器I發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)2，供監(jiān)管者查看分析。
[0032]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:包括監(jiān)控中心服務(wù)器(I)和與監(jiān)控中心服務(wù)器(I)相接的多臺監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)(2)，以及通過Internet網(wǎng)絡(luò)(3)與監(jiān)控中心服務(wù)器(I)無線連接并通信且用于對汽車駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并在駕駛員疲勞駕駛時(shí)發(fā)出提示信號的多個(gè)車載監(jiān)控終端(4);所述車載監(jiān)控終端(4)包括駕駛員生理反映特征檢測單元，駕駛員操作行為檢測單元，用于對駕駛員生理反映特征檢測單元和駕駛員操作行為檢測單元所檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的處理器模塊(4-1)，為系統(tǒng)中各用電模塊供電的電源模塊(4-2)，以及與處理器模塊(4-1)相接的數(shù)據(jù)存儲模塊(4-3)和以太網(wǎng)接口電路模塊(4-4)，所述以太網(wǎng)接口電路模塊(4-4)上接有用于與Internet網(wǎng)絡(luò)(3)無線連接并通信的無線網(wǎng)卡(5)，所述駕駛員生理反映特征檢測單元包括用于對駕駛員的腦電波EEG進(jìn)行檢測的腦電波檢測儀(4-6)、用于實(shí)時(shí)拍攝駕駛員面部影像的紅外攝像頭(4-7)、用于對駕駛員眼部生理反映特征進(jìn)行檢測的瞳孔測量計(jì)(4-8)和用于對駕駛員頭部位置進(jìn)行檢測的位置傳感器(4-9)，所述駕駛員操作行為檢測單元包括用于對方向盤的轉(zhuǎn)動動作進(jìn)行檢測的角度傳感器(4-10)和行程傳感器(4-11);所述處理器模塊(4-1)的輸入端接有時(shí)鐘模塊(4-12)、視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊(4-13)和信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊(4-15)、濾波電路模塊(4-16)和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊(4-17)構(gòu)成，所述紅外攝像頭(4-7)與所述視頻信號數(shù)據(jù)采集電路模塊(4-13)的輸入端相接，所述腦電波檢測儀(4-6)、瞳孔測量計(jì)(4-8)、位置傳感器(4-9)、角度傳感器(4-10)和行程傳感器(4-11)均與所述放大電路模塊(4-15)的輸入端相接，所述處理器模塊(4-1)的輸出端接有用于顯示駕駛員駕駛狀態(tài)的IXD顯示模塊(4-18)以及用于在駕駛員疲勞駕駛時(shí)發(fā)出語音提醒信號的語音提示模塊(4-5 )和報(bào)警燈(4-14 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述處理器模塊(4-1)為ARM微處理器或DSP數(shù)字信號處理器。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊(4-2 )為電池或與汽車電瓶相接的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控及實(shí)時(shí)提醒系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警燈(4-14)包括安裝在駕駛室內(nèi)擋風(fēng)玻璃下方的車內(nèi)LED閃光燈和安裝在車體外后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)的三個(gè)車外LED閃光燈。
【文檔編號】G08B21/06GK103824419SQ201210465070
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】侯鵬, 王穎 申請人:西安眾智惠澤光電科技有限公司