專利名稱：道路會(huì)車警示牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通安全設(shè)施，特別是設(shè)置在道路上車輛會(huì)車盲區(qū)的 警示裝置，屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在視線不良的情況下，對(duì)頭車常常會(huì)造成交通事故，特別是在危險(xiǎn)路段更 是如此。對(duì)頭車在有山體擋住視線的急彎山路上，或兩上坡的對(duì)頭車被坡體擋 住視線的道路上，是發(fā)生交通事故多發(fā)地段。目前對(duì)于上述路段的安全措施， 僅僅是安裝普通的提示牌或反射鏡，由于這類設(shè)施不醒目，駕駛員稍微疲勞時(shí) 常會(huì)忽視，交通事故也就仍然高發(fā)。因此有必要在路段設(shè)置對(duì)視覺和聽覺都具 有較強(qiáng)刺激的警示牌，才能避免可能發(fā)生的車禍。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種道路會(huì)車警示牌，能產(chǎn)生聲、 光的提示，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約能源，成本較低。
解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題所釆用的方案是在會(huì)車視線遮擋的盲區(qū)路段 兩端設(shè)置傳感器，該路段中部設(shè)置警示牌且上裝有電驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器，傳感器 通過信號(hào)線經(jīng)對(duì)應(yīng)的信號(hào)放大及電子開關(guān)電路連接到聲光報(bào)警器。
路段兩端設(shè)置的所述傳感器釆用地感線圈，在警示牌上裝有對(duì)整個(gè)裝置的 電路供電的太陽能電池板蓄、電池和充電控制電路，聲光報(bào)警器為并聯(lián)的喇叭 和LED發(fā)光管，且LED發(fā)光管上串聯(lián)了頻閃器。
上述的信號(hào)放大及電子開關(guān)電路釆用三極管與延時(shí)繼電器連接成，該連接 地感線圈放大信號(hào)的繼電器帶有雙觸點(diǎn)，其中一觸點(diǎn)各對(duì)應(yīng)串聯(lián)一綠燈，而該 二繼電器的另外一觸點(diǎn)與控制聲光報(bào)警器的繼電器串聯(lián)，控制聲光報(bào)警器的繼 電器的觸點(diǎn)又與喇叭和LED發(fā)光管串聯(lián)。
所述的各延時(shí)繼電器觸點(diǎn)所串聯(lián)的綠燈電路兩端還并聯(lián)著充電電容。
本實(shí)用新型利用了電磁感應(yīng)原理，提前向處于視覺盲區(qū)對(duì)頭，及時(shí)給予更 加刺激感官的聲光警示，使雙方駕駛員做出預(yù)判，避免與對(duì)頭車發(fā)生相撞。如 果有對(duì)頭車存在，且在危險(xiǎn)范圍內(nèi)，警示牌開始發(fā)出警示信號(hào)。警示牌釆用LED 發(fā)光二極管閃爍，對(duì)車輛進(jìn)行警示。如果在危險(xiǎn)范圍之外，有綠燈閃爍。警示 牌釆用太陽能電池板供電，無需外接電源。
本實(shí)用新型的有益效果是克服了現(xiàn)有道路盲區(qū)警示牌沒有盲區(qū)來車提示 功能的缺點(diǎn)，對(duì)于超速的車輛進(jìn)行人性化提示，并且提供的聲光警示具有更強(qiáng) 的感官刺激效應(yīng)，因此避免交通事故的效果大大提高。該警示牌無需外接電源，釆用太陽能電池板供電，LED發(fā)光二極管發(fā)光，節(jié)約能源。


圖l為本實(shí)用新型主俯視面示意圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1-2中l(wèi).警示牌，2.地感線圈，3.信號(hào)線，4.地感線圏，5.信號(hào)線，6.車 輛，7.太陽能電池板，8.充電控制電路，9.蓄電池，，IO.綠燈，ll.LED發(fā)光管， 12.喇叭，13.頻閃器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1 2和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 .
本實(shí)用新型釆用太陽能電池板7進(jìn)行供電，當(dāng)陽光充足且車輛少時(shí)，太陽 能電池板7通過充電控制電路8為蓄電池9供電。
在危險(xiǎn)區(qū)路段安裝后端地感線圈2和前端地感線圈4,路段中部設(shè)置警示牌 1，警示牌1上裝有由太陽能電池板7產(chǎn)生的電驅(qū)動(dòng)的聲光報(bào)警器。該地感線圈 的傳感信號(hào)通過信號(hào)線3和5傳輸?shù)骄九?中的控制電路板上。當(dāng)只有一輛 車通過危險(xiǎn)區(qū)路段時(shí)，車輛6首先經(jīng)過后端的地感線圈2,產(chǎn)生一個(gè)感生電動(dòng)勢(shì)， 三極管VT1偏置電壓提高，三極管VT1導(dǎo)通，延時(shí)繼電器J1通電，常開觸點(diǎn) Jl、 J2開關(guān)閉合。對(duì)應(yīng)的安全指示綠燈10發(fā)光，發(fā)光時(shí)間與延時(shí)繼電器時(shí)間一 致。為了使綠燈10發(fā)光時(shí)間更長(zhǎng)一些，在綠燈10旁并聯(lián)一個(gè)電容d和C2， Jl、 J2的常開觸點(diǎn)開關(guān)斷開后，由于電容d和C2已充電，放電需要一段時(shí)間，綠 燈10會(huì)再亮一段時(shí)間。此時(shí)如果有對(duì)頭車輛6出現(xiàn)，經(jīng)過前端的地感線圈4， 產(chǎn)生一個(gè)感生電動(dòng)勢(shì)，三極管VT2偏置電壓提高，三極管VT2導(dǎo)通，延時(shí)繼電 器J2通電，J2觸點(diǎn)閉合，于是繼電器J2、 Jl同時(shí)導(dǎo)通，使得另一串聯(lián)在J2、 J1觸點(diǎn)中的延時(shí)繼電器J3通電，J3觸點(diǎn)閉合，頻閃器13通電，使得LED發(fā)光 管11閃爍，同時(shí)喇叭12鳴叫，給出前方有對(duì)頭車的警示。如果車輛6以安全 速度行駛，車輛相會(huì)時(shí)，J1或J2已過延時(shí)階段，聲光報(bào)警器斷開，可以安全會(huì) 車，并且減少本裝置的耗電量。
權(quán)利要求1、一種道路會(huì)車警示牌，其特征是在會(huì)車視線遮擋的盲區(qū)路段兩端設(shè)置傳感器，該路段中部設(shè)置警示牌且上裝有電驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器，傳感器通過信號(hào)線經(jīng)對(duì)應(yīng)的信號(hào)放大及電子開關(guān)電路連接到聲光報(bào)警器。
2、 按權(quán)利要求l所述的道路會(huì)車警示牌，其特征是路段兩端設(shè)置的傳感 器采用地感線圈，在警示牌上裝有對(duì)整個(gè)裝置的電路供電的太陽能電池板蓄、 電池和充電控制電路，聲光報(bào)警器為并聯(lián)的喇叭和LED發(fā)光管，且LED發(fā)光 管上串聯(lián)了頻閃器。
3、 按權(quán)利要求2所述的道路會(huì)車警示牌，其特征是信號(hào)放大及電子開關(guān) 電路釆用三極管與延時(shí)繼電器連接成，該連接地感線圈放大信號(hào)的繼電器帶有 雙觸點(diǎn)，其中一觸點(diǎn)各對(duì)應(yīng)串聯(lián)一綠燈，而該二繼電器的另外一觸點(diǎn)與控制聲 光報(bào)警器的繼電器串聯(lián)，控制聲光報(bào)警器的繼電器的觸點(diǎn)又與喇叭和LED發(fā)光 管串聯(lián)。
4、 按權(quán)利要求3所述的道路會(huì)車警示牌，其特征是各延時(shí)繼電器觸點(diǎn)所 串聯(lián)的綠燈電路兩端還并聯(lián)著充電電容。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通安全設(shè)施，特別是設(shè)置在道路上車輛會(huì)車盲區(qū)的警示裝置，屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域。本會(huì)車警示牌是在會(huì)車視線遮擋的盲區(qū)路段兩端設(shè)置傳感器，該路段中部設(shè)置警示牌且上裝有電驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器，傳感器通過信號(hào)線經(jīng)對(duì)應(yīng)的信號(hào)放大及電子開關(guān)電路連接到聲光報(bào)警器。本實(shí)用新型能產(chǎn)生聲、光的提示，能很好地解決會(huì)車盲區(qū)路段的交通事故問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約能源，成本較低。
文檔編號(hào)G08G1/09GK201408481SQ20092011112
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者陳蜀喬 申請(qǐng)人:昆明理工大學(xué)