專利名稱：導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沿行進路線導(dǎo)航的導(dǎo)航設(shè)備。
背景技術(shù)：
一些導(dǎo)航設(shè)備利用地圖匹配的方法(見公開號為H7-63570的日本專利申請)，通過在一張標(biāo)出了處于可通行范圍內(nèi)的道路的地圖上定出所探測到的當(dāng)前地點來確定當(dāng)前位置，目的是計算并顯示從當(dāng)前地點到目的地的計劃行駛路線，而且當(dāng)從當(dāng)前地點到下一個分支點的距離變得與預(yù)定距離相同時，即用語音將到達那里的距離和行駛方向通知用戶。
現(xiàn)在，可從商業(yè)途徑獲得的不僅有專門安裝在汽車上使用的導(dǎo)航設(shè)備，而且也有供徒步者使用的便攜式導(dǎo)航設(shè)備。這些導(dǎo)航設(shè)備裝在汽車上時，可以進行地圖匹配以便沿行進路線導(dǎo)航。然而，當(dāng)它們用于徒步者時，由于對于GPS的精度來說步行速度太低，所以難以計算行進的方向，并且使地圖匹配無法正確進行。為克服上述不方便之處，即只有在導(dǎo)航儀裝在汽車上而不是用于徒步者時才允許進行地圖匹配，本發(fā)明的申請人曾經(jīng)在公開號為2000-18960的日本專利申請中公開了一種導(dǎo)航設(shè)備，其中無論探測到是使用了外部電源還是內(nèi)部電源，當(dāng)使用外部電源時就允許進行地圖匹配，當(dāng)使用內(nèi)部電源時就不允許進行地圖匹配。
然而，依據(jù)上述公開號為2000-18960的日本專利申請所公開的方法，在導(dǎo)航設(shè)備需要頻繁地安裝到汽車上和從汽車上卸下的情況下，正如包裹被投遞到城鎮(zhèn)的各個地址的情況，在此情況下，投遞人在每個目的地需要反復(fù)地把車開到附近的停車場，然后從那里步行到目的地，導(dǎo)航設(shè)備每次安裝到汽車上或從汽車上卸下時都需要連接外部電源或與外部電源斷開連接。
而且，每當(dāng)行進模式發(fā)生變化時，例如，從乘汽車改為步行，或從乘坐四輪車改為騎摩托車時，需要在每次改變行進模式時將音量級、啟動導(dǎo)航時距下一個分支點的距離等設(shè)定一項一項地改變?yōu)樽钸m合特定行進方式的設(shè)定。這會使導(dǎo)航設(shè)備的使用變得很麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備具有以下裝置通知裝置，用于利用多種通知方法之一來通知在一個分支點要行進的方向，作為沿行進路線的導(dǎo)航；存儲裝置，用于存儲分別對應(yīng)于多種通知方法的、導(dǎo)航設(shè)備可使用的多種行進模式；輸入裝置，用于從存儲裝置所存儲的多種行進模式中選擇其一；控制裝置，用于控制通知裝置，使其用相應(yīng)于所選行進模式的通知方法進行通知。
此處，在優(yōu)選情況下，輸入裝置從下列行進模式中選擇至少2種模式乘汽車、騎摩托車、騎自行車和步行，作為多種行進模式。
而且，在優(yōu)選情況下，多種通知方法在距啟動通知的分支點的距離方面各不相同。
依據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備具有以下裝置輸出裝置，用于輸出音樂和聲音；存儲裝置，用于存儲多種行進模式和多種分別相應(yīng)于行進模式的音量級；輸入裝置，用于從存儲裝置所存儲的多種行進模式中選擇其一；音量控制裝置，用于控制輸出裝置，使其用相應(yīng)于輸入裝置所選行進模式的音量級工作。
此處，在優(yōu)選情況下，還另外提供傳輸裝置，用于把輸入裝置所選擇的行進模式傳輸?shù)絍ICS(車輛信息與通信系統(tǒng))，目的是進行車型注冊。
依據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備具有以下裝置地圖信息存儲裝置，用于存儲地圖信息；控制裝置，用于進行地圖匹配以便在地圖信息存儲裝置所存儲的道路中找到當(dāng)前位置。
此處，當(dāng)輸入裝置從多種行進模式中所選擇的行進模式是乘汽車或摩托車行進時，控制裝置即進行地圖匹配，當(dāng)輸入裝置所選擇的行進模式是騎自行車或徒步行進時，控制裝置則不進行地圖匹配。
附圖簡要說明

圖1是一幅說明本發(fā)明一個實施例的主要部分結(jié)構(gòu)的框圖。
圖2是一幅說明在本發(fā)明實施例中各種行進模式的設(shè)定項目的圖表。
圖3是一幅流程圖，說明在本發(fā)明實施例中，當(dāng)不同行進模式的設(shè)定發(fā)生變化時的所進行的操作。
具體實施例方式
下面，將參照附圖對本發(fā)明的一個實施例進行描述。圖1是一幅說明本發(fā)明一個實施例的主要部分結(jié)構(gòu)的框圖。附圖標(biāo)記(1)表示控制電路，該電路按照存儲在ROM(2)中的程序工作，將設(shè)備作為一個整體進行控制。
附圖標(biāo)記(3)表示GPS(全球定位系統(tǒng))位置探測裝置，該裝置從GPS衛(wèi)星接收無線電波以探測當(dāng)前位置，然后向控制電路(1)輸出所探測的數(shù)據(jù)。附圖標(biāo)記(4)表示地圖復(fù)制裝置，可以從寫入了地圖信息的CD-ROM中讀出地圖信息，然后向控制電路(1)輸出。附圖標(biāo)記(5)表示采用了液晶顯示器的顯示器部分。附圖標(biāo)記(6)表示輸入裝置，用戶用其輸入行進模式。此處輸入的行進模式可以從乘坐特種車輛、大型汽車、中型汽車、小型汽車、摩托車以及騎自行車和徒步行進中選擇。附圖標(biāo)記(7)表示用于復(fù)制聲音的揚聲器部分。控制電路(1)控制揚聲器部分(7)以便在向分支點行進的方向方面用聲音為用戶提供一段導(dǎo)航。
附圖標(biāo)記(8)表示RAM，其中存儲有控制電路(1)工作所需要的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括，為不同行進模式所做的設(shè)定，例如在啟動導(dǎo)航時距分支點的距離、音量級、是否進行地圖匹配等，而且也包括作為擬定行進路線計劃基礎(chǔ)的起始地點、目的地和中途點。
附圖標(biāo)記(9)表示傳輸部分，該部分將輸入裝置(6)所選擇的行進模式傳輸給VICS(車輛信息與通信系統(tǒng))服務(wù)提供者。VICS服務(wù)是一種由車輛信息與通信系統(tǒng)的財團法人所提供的服務(wù)。在該系統(tǒng)內(nèi)，一旦安裝了這種設(shè)備的車輛被報告到VICS系統(tǒng)并在其中注冊，則服務(wù)提供者即可掌握已注冊車輛行駛到何處，從而可以向其提供詳細(xì)的道路信息和交通條件。
下面，將描述本發(fā)明的基本操作。當(dāng)輸入裝置(6)選擇了一種設(shè)備行進方式時，控制電路(1)就從如圖2所示、存儲在RAM(8)中、用于進行沿行進路線導(dǎo)航的各種行進模式設(shè)定中選出并存儲那些相應(yīng)于所選擇行進模式的設(shè)定。根據(jù)所選擇的設(shè)定，控制電路(1)將行進模式從傳輸部分(9)發(fā)送到VICS，并同時提供從起始地點到目的地的行進路線導(dǎo)航。
例如，在乘坐中型汽車的模式被選為行進模式的情況下，當(dāng)需要傳輸行進模式時，就按乘坐中型汽車行進模式報告，在距分支點的距離——在該距離上將進行行進路線導(dǎo)航——變成2千米時，就以音量級“5”啟動導(dǎo)航。此外，還進行地圖匹配，從而在沿起始地點至目的地之間的行進路線進行導(dǎo)航時顯示當(dāng)前地點。相比之下，在選擇了徒步行進模式時，當(dāng)前地點和目的地被顯示，但既不進行行進模式傳輸，也不進行地圖匹配。
此處，為各種行進模式所做的設(shè)定都預(yù)先存儲在RAM(8)中，如圖2所示。然而，也可以允許用戶按圖3所示的下述程序自由地改變和注冊這些設(shè)定。在圖3中，首先，在步驟S1，圖2所示的設(shè)定表顯示在顯示部分(5)上。用戶從所顯示的表中選擇他或她所想要改變的項目(步驟S2)，然后輸入想要的值(步驟S3)。當(dāng)用戶改變了他或她想要改變的所有項目(步驟S4中用“是”表示)，新的設(shè)定就在RAM(8)中注冊(步驟S5)。
本發(fā)明不僅適用于利用語音通知的導(dǎo)航系統(tǒng)，而且也適用于那些只用視頻通知距分支點的距離和行進方向的導(dǎo)航系統(tǒng)。
本發(fā)明中的音量級調(diào)整不僅適用于行進路線的導(dǎo)航，也適用于包含有諸如CD播放器或電視監(jiān)視器的音頻或視頻系統(tǒng)的導(dǎo)航設(shè)備的音量調(diào)整。
本發(fā)明不僅適用于步行者也可使用的便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)，而且也適用于車載式導(dǎo)航系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可從一種汽車運載換到另一種汽車運載。
工業(yè)實用性如上所述，通過預(yù)先注冊用于沿行進路線導(dǎo)航的設(shè)定，即為設(shè)備的各種不同行進模式設(shè)定啟動導(dǎo)航時距分支點的距離、音量級、是否進行地圖匹配等，所以在開始使用時就不必再單個地進行這些項目的設(shè)定。
此外，由于是否進行地圖匹配的設(shè)定已預(yù)先為設(shè)備的各項不同的行進模式進行了注冊，所以即使是在設(shè)備頻繁地裝上汽車和從汽車上卸下的情況下，也不再需要在每次裝卸設(shè)備時連結(jié)和解脫外部電源。
此外，通過將輸入的行進模式傳送給VICS服務(wù)提供者而實現(xiàn)車型注冊，用戶就可以在為行進路線導(dǎo)航進行設(shè)定的同時注冊車型。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備包括通知裝置，用于利用多種通知方法之一來通知在一個分支點要行進的方向，作為沿行進路線的導(dǎo)航；存儲裝置，用于存儲分別對應(yīng)于多種通知方法的、導(dǎo)航設(shè)備可使用的多種行進模式；輸入裝置，用于從存儲裝置所存儲的多種行進模式中選擇其一；控制裝置，用于控制通知裝置，使其用相應(yīng)于所選行進模式的通知方法進行通知。
2.依據(jù)權(quán)利要求1的導(dǎo)航設(shè)備，其中，輸入裝置從下列行進模式中選出至少2種模式乘汽車、騎摩托車、騎自行車和步行，作為多種行進模式。
3.依據(jù)權(quán)利要求1的導(dǎo)航設(shè)備，其中，多種通知方法在距啟動通知的分支點的距離方面各不相同。
4.依據(jù)權(quán)利要求1的導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備還包括傳輸裝置，用于把輸入裝置選擇的行進模式傳輸?shù)絍ICS，目的是進行車型注冊。
5.一種導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備包括輸出裝置，用于輸出音樂和聲音；存儲裝置，用于存儲多種行進模式和多種分別相應(yīng)于行進模式的音量級；輸入裝置，用于從存儲裝置所存儲的多種行進模式中選擇其一；音量控制裝置，用于控制輸出裝置，使其用相應(yīng)于輸入裝置所選行進模式的音量級工作。
6.依據(jù)權(quán)利要求5的導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備還包括傳輸裝置，用于把輸入裝置選擇的行進模式傳輸?shù)絍ICS，目的是進行車型注冊。
7.一種導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備包括地圖信息存儲裝置，用于存儲地圖信息；控制裝置，用于進行地圖匹配以便在地圖信息存儲裝置所存儲的道路中找到當(dāng)前位置。其中，當(dāng)輸入裝置從多種行進模式中所選擇的行進模式是乘汽車或摩托車行進時，控制裝置即進行地圖匹配，當(dāng)輸入裝置所選擇的行進模式是騎自行車或徒步行進時，控制裝置則不進行地圖匹配。
全文摘要
一種導(dǎo)航設(shè)備，該導(dǎo)航設(shè)備包括用于在行進路線導(dǎo)航中通知向一個分支點前進的方向的通知裝置、用于存儲多種行進方法以及分別相應(yīng)于各種行進方法的通知方法的存儲裝置、用于從存儲裝置所存儲的多種行進模式中選擇其一的輸入裝置，以及用于導(dǎo)致通知裝置按相應(yīng)于輸入裝置所選行進模式的通知方法進行通知的控制裝置。這樣就可以很容易地進行路線導(dǎo)航設(shè)定，例如為各種行進方法設(shè)定啟動導(dǎo)航時距分支點的距離以及設(shè)定音量等。
文檔編號G08G1/0969GK1610820SQ0282373
公開日2005年4月27日 申請日期2002年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月30日
發(fā)明者安部祐一 申請人:三洋電機株式會社, 鳥取三洋電機株式會社