技術(shù)特征：

1.一種基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法，其特征在于，所述同頻化處理過程具備高度的精確性與靈活性，具體實現(xiàn)方法如下：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)清洗與修復(fù)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法，其特征在于，所述的卡爾曼濾波法，其獲得方法包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法，其特征在于，所述的基于卡爾曼濾波的殘差分析，其獲得方法包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法，其特征在于，所述的savitzky-golay(s-g)濾波法，其獲得方法包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法，其特征在于，所述對清洗與修復(fù)后的數(shù)據(jù)使用飛機相位識別與數(shù)據(jù)提取的方法進行數(shù)據(jù)抽取、截取，具體實現(xiàn)方法如下：

8.一種基于qar數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種基于QAR數(shù)據(jù)的飛行參數(shù)預(yù)處理方法和系統(tǒng)，旨在提高飛行性能評估的準(zhǔn)確性。該方法克服了無法準(zhǔn)確提取QAR數(shù)據(jù)中飛行參數(shù)的問題。首先，將數(shù)據(jù)進行同頻化處理，以確保數(shù)據(jù)的一致性。隨后，通過參數(shù)識別，提取飛行過程中的關(guān)鍵參數(shù)。接著，應(yīng)用殘差分析對數(shù)據(jù)進行奇異值檢測與修正，采用插值方法對缺失數(shù)據(jù)進行填充，并結(jié)合濾波技術(shù)去除噪聲。此后，基于飛行相位識別技術(shù)，提取并截取飛機降落階段的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。最后，對處理后的數(shù)據(jù)進行歸檔和整合，生成高質(zhì)量的預(yù)處理數(shù)據(jù)集。該方法有效提升了QAR數(shù)據(jù)的利用率，特別適用于飛機降落階段的飛行數(shù)據(jù)分析，為飛行安全評估和性能優(yōu)化提供了可靠的技術(shù)支持。

技術(shù)研發(fā)人員：王永虎,宋開運,宋非凡,李海萍
受保護的技術(shù)使用者：重慶交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6