本發(fā)明涉及行駛記錄儀技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種適用于出租車的汽車行駛記錄儀。

背景技術(shù)：

汽車行駛記錄儀是一種安裝在汽車上的特殊的數(shù)字式電子記錄裝置，它可以全程記錄汽車行駛數(shù)據(jù)，并通過對所記錄的行駛信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，精確掌控汽車的各種狀況。利用它，可有效預(yù)防駕駛員違章駕駛、遏制重大交通事故，約束駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，為執(zhí)法人員進(jìn)行事故的分析、處理提供科學(xué)的原始數(shù)據(jù)，因此在交通運輸管理中發(fā)揮著十分重要的作用。出租車司機(jī)常年駕駛車輛在馬路上行駛，具有較大的安全隱患，需要汽車行駛記錄儀時刻記錄信息保證安全，同時出租車司機(jī)還是采用輪班制，如果要查詢超速等情況查詢記錄儀無法準(zhǔn)確辨別是哪個司機(jī)造成的。為此，研究一款專門為出租車司機(jī)分別記錄信息的裝置是十分具有價值意義的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種適用于出租車的汽車行駛記錄儀。其控制準(zhǔn)確，通過IC卡識別信息，將行駛過程中的信息存放在IC卡和行車記錄儀的存儲器中，行車信息及圖像實時顯示在顯示屏上，當(dāng)車輛受到撞擊等振動信號時可實時報警。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種適用于出租車的汽車行駛記錄儀，包括信號采集模塊、光耦隔離模塊、按鍵輸入模塊、讀卡模塊、時鐘芯片、液晶顯示模塊、供電模塊、控制模塊、可編程控制模塊、報警模塊、振動傳感器、FLASH存儲模塊、攝像頭和信息存儲模塊，所述信號采集模塊的輸出端連接著光耦隔離模塊的輸入端；所述光耦隔離模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述按鍵輸入模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述讀卡模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述時鐘芯片的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端；所述可編程控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端；所述可編程控制模塊的輸出端連接著信息存儲模塊的輸入端；所述可編程控制模塊與控制模塊相連接；所述供電模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的 輸出端連接著報警模塊的輸入端；所述振動傳感器的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的輸出端連接著FLASH存儲模塊的輸入端；所述攝像頭的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的輸出端連接著信息存儲模塊的輸入端。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述控制模塊采用AT89S8252單片機(jī)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述信號采集模塊采用霍爾傳感器。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述光耦隔離模塊采用單光耦芯片TLP521-2。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述時鐘芯片采用DS12877芯片。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述可編程控制模塊采用EPM7032S44可編程邏輯器件。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述液晶顯示模塊采用GXM12864圖形液晶顯示模塊。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，所述信息存儲模塊采用AT45D041A存儲卡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明控制準(zhǔn)確，通過IC卡識別信息，并將行駛過程中的信息存放在IC卡和行車記錄儀的存儲器中，行車信息及圖像實時顯示在顯示屏上，當(dāng)車輛受到撞擊等振動信號時，報警模塊發(fā)出聲音。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是發(fā)明適用于出租車的汽車行駛記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是發(fā)明適用于出租車的汽車行駛記錄儀的剖面圖。

圖3是發(fā)明適用于出租車的汽車行駛記錄儀的機(jī)械手工作圖。

圖4是本發(fā)明適用于出租車的汽車行駛記錄儀的八爪手工作圖。

圖5為本發(fā)明適用于出租車的汽車行駛記錄儀中液晶顯示模塊的電路原理圖。

圖6為本發(fā)明適用于出租車的汽車行駛記錄儀中供電模塊的電路原理圖。

圖7為本發(fā)明適用于出租車的汽車行駛記錄儀中攝像頭的電路原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

實施例一

參閱圖1所示，本發(fā)明提供一種適用于出租車的汽車行駛記錄儀，包括信號采集模塊、光耦隔離模塊、按鍵輸入模塊、讀卡模塊、時鐘芯片、液晶顯示模塊、供電模塊、控制模塊、可編程控制模塊、報警模塊、振動傳感器、FLASH存儲模塊、攝像頭和信息存儲模塊。

所述信號采集模塊的輸出端連接著光耦隔離模塊的輸入端，信號采集模塊用于采集汽車行駛過程中的車速。

所述光耦隔離模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，光耦隔離用于通過電-光-電的變換將電信號隔離開來，避免一側(cè)對另一側(cè)產(chǎn)生的干擾。

所述按鍵輸入模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，按鍵輸入模塊用于輸入對行車記錄儀的控制信號。

所述讀卡模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，讀卡模塊用于讀取IC卡信息，判斷司機(jī)身份并記錄行駛信息。

所述時鐘芯片的輸出端連接著控制模塊的輸入端，時鐘芯片用于為行車記錄儀提供準(zhǔn)確的系統(tǒng)時間。

所述控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端，控制模塊用于控制行車記錄儀完成各種功能。

所述可編程控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端，液晶顯示模塊用于顯示攝像頭采集的圖像、車速、里程等信息。

所述可編程控制模塊的輸出端連接著信息存儲模塊的輸入端，信息存儲用于將車速、里程等信息存儲在司機(jī)的IC卡中。

所述可編程控制模塊與控制模塊相連接，可編程控制模塊用于脈沖信號的計數(shù)、定時器、產(chǎn)生芯片選擇信號等。

所述供電模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，供電模塊用于給控制模塊及各部分模塊進(jìn)行供電。

所述控制模塊的輸出端連接著報警模塊的輸入端，報警模塊用于當(dāng)車輛超速或遇到撞擊等情況時進(jìn)行報警聲音提醒。

所述振動傳感器的輸出端連接著控制模塊的輸入端，振動傳感器用于檢測車輛是否受到撞擊產(chǎn)生振動。

所述控制模塊的輸出端連接著FLASH存儲模塊的輸入端，F(xiàn)LASH模塊設(shè)在記錄儀內(nèi)部，用于存儲行車過程中的車速、里程及行駛過程中的圖像信息。

所述攝像頭的輸出端連接著控制模塊的輸入端，攝像頭用于實時采集行駛過程中的圖像信息。

所述控制模塊的輸出端連接著信息存儲模塊的輸入端，控制模塊用于控制記錄儀完成車速、里程、行駛過程中的圖像的實時顯示及存儲。

本發(fā)明的適用于出租車的汽車行駛記錄儀的工作原理為：通過信號采集模塊采集輪子轉(zhuǎn)速所形成的脈沖信號，通過光電隔離保護(hù)信號傳送到控制模塊，控制模塊根據(jù)接收到的脈沖信號、輪子直徑等計算出車速、里程，攝像頭實時采集車輛行駛過程中車前的圖像，時鐘芯片提供準(zhǔn)確的系統(tǒng)時間，車速、里程、車輛前的圖像信息及時間通過液晶顯示模塊顯示出來。出租車采用輪班制，司機(jī)上車時將代表身份的IC卡插入讀卡模塊，液晶顯示模塊顯示司機(jī)信息，并將司機(jī)在行駛過程中的車速、里程、車輛前的圖像存儲到IC卡中，行車記錄儀中也會存儲一份匹配司機(jī)信息的車輛行駛過程中的車速、里程等信息。按鍵輸入模塊輸入控制信號，控制形成記錄儀切換模式等功能，當(dāng)車輛受到撞擊車輛會發(fā)生振動，振動傳感器檢測到振動信號，傳送給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的信號驅(qū)動報警模塊進(jìn)行報警提醒。當(dāng)行駛過程中車輛的車速超過預(yù)設(shè)值，報警模塊也會發(fā)出聲音提醒，為了方便對采集的脈沖信號的控制，采用可編程控制模塊實現(xiàn)脈沖計數(shù)、定時、芯片選擇等功能。供電模塊給控制模塊及記錄儀的各部分進(jìn)行供電，使行車記錄儀各部分相配合完成相應(yīng)功能。

實施例二

參閱圖1-圖7說明本實施方式，所述控制模塊采用AT89S8252單片機(jī)。所述AT89S8252單片機(jī)是AT89系列的高檔單片機(jī)，它與同系列的低檔型和標(biāo)準(zhǔn)型單片機(jī)相比增加了一些新的功能，除8K Flash存儲器外，AT89S8252還含有1個2K的EPROM，提高了存儲容量，它內(nèi)部不但含有標(biāo)準(zhǔn)的串行接口，還含有1個外圍接口SPI，下載功能是由PC機(jī)通過AT89S8252單片機(jī)的SPI完成的，同時它還有Watchdog、定時器、9個中斷響應(yīng)、雙數(shù)據(jù)指針、電源下降的中斷恢復(fù)等功能。

實施例三

參閱圖1-圖7說明本實施方式，所述信號采集采用霍爾傳感器。汽車輪子每轉(zhuǎn)一周，會通過車子內(nèi)部的霍爾傳感器傳送一對差分信號，此差分信號經(jīng)過信號采集模塊變成滿足要求的計數(shù)脈沖，脈沖信號根據(jù)輪子直徑等計算出車子的速度、里程等。

實施例四

參閱圖1-圖7說明本實施方式，所述光耦隔離采用單光耦芯片TLP521-2。由于信號采集模塊采集的脈沖較弱，如果直接傳輸?shù)娇刂颇K信號較弱容易受其他信號的干擾，所以在信號采集模塊的輸出端加上一個光耦隔離，隔離掉強(qiáng)脈沖信號，使需要的脈沖信號不收干擾傳輸?shù)娇刂浦行摹?/p>

實施例五

參閱圖1-圖7說明本實施方式，所述時鐘芯片采用DS12877芯片。所述DS12877芯片為系統(tǒng)提供時間，方便記錄信息。

實施例六

參閱圖1-圖7說明本實施方式，所述可編程控制模塊采用EPM7032S44可編程邏輯器。可編程邏輯器件技術(shù)是目前單子設(shè)計領(lǐng)域中最具活力和發(fā)展前途的一項技術(shù)，在PLD上，工程師可以通過傳統(tǒng)的原理圖輸入法，或是硬件描述語言自由的設(shè)計一個數(shù)字系統(tǒng)，通過軟件仿真，可以事先驗證設(shè)計的正確性，可以縮短設(shè)計時間，提高系統(tǒng)可靠性。

實施例七

參閱圖1-圖7說明本實施方式，所述信息存儲模塊采用AT45D041A存儲卡通過讀卡器讀取存儲卡內(nèi)部的信息，汽車行駛記錄儀將采集并計算出車輛的速度、里程存儲到司機(jī)專屬的存儲卡中，出租車司機(jī)到輪換時將自己的IC卡帶走，便于下一位司機(jī)插卡存儲信息。

雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過本發(fā)明的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。