本實(shí)用新型涉及行駛記錄儀技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀。

背景技術(shù)：

汽車(chē)行駛記錄儀是一種安裝在汽車(chē)上的特殊的數(shù)字式電子記錄裝置，它可以全程記錄汽車(chē)行駛數(shù)據(jù)，并通過(guò)對(duì)所記錄的行駛信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，精確掌控汽車(chē)的各種狀況。利用它，可有效預(yù)防駕駛員違章駕駛、遏制重大交通事故，約束駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，為執(zhí)法人員進(jìn)行事故的分析、處理提供科學(xué)的原始數(shù)據(jù)，因此在交通運(yùn)輸管理中發(fā)揮著十分重要的作用。出租車(chē)司機(jī)常年駕駛車(chē)輛在馬路上行駛，具有較大的安全隱患，需要汽車(chē)行駛記錄儀時(shí)刻記錄信息保證安全，同時(shí)出租車(chē)司機(jī)還是采用輪班制，如果要查詢(xún)超速等情況查詢(xún)記錄儀無(wú)法準(zhǔn)確辨別是哪個(gè)司機(jī)造成的。為此，研究一款專(zhuān)門(mén)為出租車(chē)司機(jī)分別記錄信息的裝置是十分具有價(jià)值意義的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀。其控制準(zhǔn)確，通過(guò)IC卡識(shí)別信息，將行駛過(guò)程中的信息存放在IC卡和行車(chē)記錄儀的存儲(chǔ)器中，行車(chē)信息及圖像實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，當(dāng)車(chē)輛受到撞擊等振動(dòng)信號(hào)時(shí)可實(shí)時(shí)報(bào)警。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀，包括信號(hào)采集模塊、光耦隔離模塊、按鍵輸入模塊、讀卡模塊、時(shí)鐘芯片、液晶顯示模塊、供電模塊、控制模塊、可編程控制模塊、報(bào)警模塊、振動(dòng)傳感器、FLASH存儲(chǔ)模塊、攝像頭和信息存儲(chǔ)模塊，所述信號(hào)采集模塊的輸出端連接著光耦隔離模塊的輸入端；所述光耦隔離模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述按鍵輸入模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述讀卡模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述時(shí)鐘芯片的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端；所述可編程控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端；所述可編程控制模塊的輸出端連接著信息存儲(chǔ)模塊的輸入端；所述可編程控制模塊與控制模塊相連接；所述供電模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的輸出端連接著報(bào)警模塊的輸入端；所述振動(dòng)傳感器的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的輸出端連接著FLASH存儲(chǔ)模塊的輸入端；所述攝像頭的輸出端連接著控制模塊的輸入端；所述控制模塊的輸出端連接著信息存儲(chǔ)模塊的輸入端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述控制模塊采用AT89S8252單片機(jī)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述信號(hào)采集模塊采用霍爾傳感器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述光耦隔離模塊采用單光耦芯片TLP521-2。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述時(shí)鐘芯片采用DS12877芯片。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述可編程控制模塊采用EPM7032S44可編程邏輯器件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述液晶顯示模塊采用GXM12864圖形液晶顯示模塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述信息存儲(chǔ)模塊采用AT45D041A存儲(chǔ)卡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型控制準(zhǔn)確，通過(guò)IC卡識(shí)別信息，并將行駛過(guò)程中的信息存放在IC卡和行車(chē)記錄儀的存儲(chǔ)器中，行車(chē)信息及圖像實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，當(dāng)車(chē)輛受到撞擊等振動(dòng)信號(hào)時(shí)，報(bào)警模塊發(fā)出聲音。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀的硬件結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀中控制模塊的電路原理圖。

圖3為本實(shí)用新型適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀中信號(hào)采集模塊的電路原理圖。

圖4為本實(shí)用新型適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀中振動(dòng)傳感器的電路原理圖。

圖5為本實(shí)用新型適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀中液晶顯示模塊的電路原理圖。

圖6為本實(shí)用新型適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀中供電模塊的電路原理圖。

圖7為本實(shí)用新型適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀中攝像頭的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

實(shí)施例一

參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供一種適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀，包括信號(hào)采集模塊、光耦隔離模塊、按鍵輸入模塊、讀卡模塊、時(shí)鐘芯片、液晶顯示模塊、供電模塊、控制模塊、可編程控制模塊、報(bào)警模塊、振動(dòng)傳感器、FLASH存儲(chǔ)模塊、攝像頭和信息存儲(chǔ)模塊。

所述信號(hào)采集模塊的輸出端連接著光耦隔離模塊的輸入端，信號(hào)采集模塊用于采集汽車(chē)行駛過(guò)程中的車(chē)速。

所述光耦隔離模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，光耦隔離用于通過(guò)電-光-電的變換將電信號(hào)隔離開(kāi)來(lái)，避免一側(cè)對(duì)另一側(cè)產(chǎn)生的干擾。

所述按鍵輸入模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，按鍵輸入模塊用于輸入對(duì)行車(chē)記錄儀的控制信號(hào)。

所述讀卡模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，讀卡模塊用于讀取IC卡信息，判斷司機(jī)身份并記錄行駛信息。

所述時(shí)鐘芯片的輸出端連接著控制模塊的輸入端，時(shí)鐘芯片用于為行車(chē)記錄儀提供準(zhǔn)確的系統(tǒng)時(shí)間。

所述控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端，控制模塊用于控制行車(chē)記錄儀完成各種功能。

所述可編程控制模塊的輸出端連接著液晶顯示模塊的輸入端，液晶顯示模塊用于顯示攝像頭采集的圖像、車(chē)速、里程等信息。

所述可編程控制模塊的輸出端連接著信息存儲(chǔ)模塊的輸入端，信息存儲(chǔ)用于將車(chē)速、里程等信息存儲(chǔ)在司機(jī)的IC卡中。

所述可編程控制模塊與控制模塊相連接，可編程控制模塊用于脈沖信號(hào)的計(jì)數(shù)、定時(shí)器、產(chǎn)生芯片選擇信號(hào)等。

所述供電模塊的輸出端連接著控制模塊的輸入端，供電模塊用于給控制模塊及各部分模塊進(jìn)行供電。

所述控制模塊的輸出端連接著報(bào)警模塊的輸入端，報(bào)警模塊用于當(dāng)車(chē)輛超速或遇到撞擊等情況時(shí)進(jìn)行報(bào)警聲音提醒。

所述振動(dòng)傳感器的輸出端連接著控制模塊的輸入端，振動(dòng)傳感器用于檢測(cè)車(chē)輛是否受到撞擊產(chǎn)生振動(dòng)。

所述控制模塊的輸出端連接著FLASH存儲(chǔ)模塊的輸入端，F(xiàn)LASH模塊設(shè)在記錄儀內(nèi)部，用于存儲(chǔ)行車(chē)過(guò)程中的車(chē)速、里程及行駛過(guò)程中的圖像信息。

所述攝像頭的輸出端連接著控制模塊的輸入端，攝像頭用于實(shí)時(shí)采集行駛過(guò)程中的圖像信息。

所述控制模塊的輸出端連接著信息存儲(chǔ)模塊的輸入端，控制模塊用于控制記錄儀完成車(chē)速、里程、行駛過(guò)程中的圖像的實(shí)時(shí)顯示及存儲(chǔ)。

本實(shí)用新型的適用于出租車(chē)的汽車(chē)行駛記錄儀的工作原理為：通過(guò)信號(hào)采集模塊采集輪子轉(zhuǎn)速所形成的脈沖信號(hào)，通過(guò)光電隔離保護(hù)信號(hào)傳送到控制模塊，控制模塊根據(jù)接收到的脈沖信號(hào)、輪子直徑等計(jì)算出車(chē)速、里程，攝像頭實(shí)時(shí)采集車(chē)輛行駛過(guò)程中車(chē)前的圖像，時(shí)鐘芯片提供準(zhǔn)確的系統(tǒng)時(shí)間，車(chē)速、里程、車(chē)輛前的圖像信息及時(shí)間通過(guò)液晶顯示模塊顯示出來(lái)。出租車(chē)采用輪班制，司機(jī)上車(chē)時(shí)將代表身份的IC卡插入讀卡模塊，液晶顯示模塊顯示司機(jī)信息，并將司機(jī)在行駛過(guò)程中的車(chē)速、里程、車(chē)輛前的圖像存儲(chǔ)到IC卡中，行車(chē)記錄儀中也會(huì)存儲(chǔ)一份匹配司機(jī)信息的車(chē)輛行駛過(guò)程中的車(chē)速、里程等信息。按鍵輸入模塊輸入控制信號(hào)，控制形成記錄儀切換模式等功能，當(dāng)車(chē)輛受到撞擊車(chē)輛會(huì)發(fā)生振動(dòng)，振動(dòng)傳感器檢測(cè)到振動(dòng)信號(hào)，傳送給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的信號(hào)驅(qū)動(dòng)報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提醒。當(dāng)行駛過(guò)程中車(chē)輛的車(chē)速超過(guò)預(yù)設(shè)值，報(bào)警模塊也會(huì)發(fā)出聲音提醒，為了方便對(duì)采集的脈沖信號(hào)的控制，采用可編程控制模塊實(shí)現(xiàn)脈沖計(jì)數(shù)、定時(shí)、芯片選擇等功能。供電模塊給控制模塊及記錄儀的各部分進(jìn)行供電，使行車(chē)記錄儀各部分相配合完成相應(yīng)功能。

實(shí)施例二

參閱圖1-圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，所述控制模塊采用AT89S8252單片機(jī)。所述AT89S8252單片機(jī)是AT89系列的高檔單片機(jī)，它與同系列的低檔型和標(biāo)準(zhǔn)型單片機(jī)相比增加了一些新的功能，除8K Flash存儲(chǔ)器外，AT89S8252還含有1個(gè)2K的EPROM，提高了存儲(chǔ)容量，它內(nèi)部不但含有標(biāo)準(zhǔn)的串行接口，還含有1個(gè)外圍接口SPI，下載功能是由PC機(jī)通過(guò)AT89S8252單片機(jī)的SPI完成的，同時(shí)它還有Watchdog、定時(shí)器、9個(gè)中斷響應(yīng)、雙數(shù)據(jù)指針、電源下降的中斷恢復(fù)等功能。

實(shí)施例三

參閱圖1-圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，所述信號(hào)采集采用霍爾傳感器。汽車(chē)輪子每轉(zhuǎn)一周，會(huì)通過(guò)車(chē)子內(nèi)部的霍爾傳感器傳送一對(duì)差分信號(hào)，此差分信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)采集模塊變成滿(mǎn)足要求的計(jì)數(shù)脈沖，脈沖信號(hào)根據(jù)輪子直徑等計(jì)算出車(chē)子的速度、里程等。

實(shí)施例四

參閱圖1-圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，所述光耦隔離采用單光耦芯片TLP521-2。由于信號(hào)采集模塊采集的脈沖較弱，如果直接傳輸?shù)娇刂颇K信號(hào)較弱容易受其他信號(hào)的干擾，所以在信號(hào)采集模塊的輸出端加上一個(gè)光耦隔離，隔離掉強(qiáng)脈沖信號(hào)，使需要的脈沖信號(hào)不收干擾傳輸?shù)娇刂浦行摹?/p>

實(shí)施例五

參閱圖1-圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，所述時(shí)鐘芯片采用DS12877芯片。所述DS12877芯片為系統(tǒng)提供時(shí)間，方便記錄信息。

實(shí)施例六

參閱圖1-圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，所述可編程控制模塊采用EPM7032S44可編程邏輯器。可編程邏輯器件技術(shù)是目前單子設(shè)計(jì)領(lǐng)域中最具活力和發(fā)展前途的一項(xiàng)技術(shù)，在PLD上，工程師可以通過(guò)傳統(tǒng)的原理圖輸入法，或是硬件描述語(yǔ)言自由的設(shè)計(jì)一個(gè)數(shù)字系統(tǒng)，通過(guò)軟件仿真，可以事先驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性，可以縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，提高系統(tǒng)可靠性。

實(shí)施例七

參閱圖1-圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，所述信息存儲(chǔ)模塊采用AT45D041A存儲(chǔ)卡通過(guò)讀卡器讀取存儲(chǔ)卡內(nèi)部的信息，汽車(chē)行駛記錄儀將采集并計(jì)算出車(chē)輛的速度、里程存儲(chǔ)到司機(jī)專(zhuān)屬的存儲(chǔ)卡中，出租車(chē)司機(jī)到輪換時(shí)將自己的IC卡帶走，便于下一位司機(jī)插卡存儲(chǔ)信息。

雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是專(zhuān)利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過(guò)本實(shí)用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。