本公開(kāi)涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種訂單篩選方法和裝置。

背景技術(shù)：

目前，打車(chē)系統(tǒng)的使用越來(lái)越普及，乘客可以便捷地通過(guò)用戶(hù)設(shè)備(userequipment，簡(jiǎn)稱(chēng)ue)上安裝的打車(chē)軟件發(fā)布叫車(chē)需求，司機(jī)也可以通過(guò)終端接收乘客發(fā)送的叫車(chē)需求，提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)。然而打車(chē)應(yīng)用在方便人們生活的同時(shí)，也帶來(lái)了大量的司機(jī)作弊訂單。某些司機(jī)同時(shí)持多臺(tái)終端，在同一段路程內(nèi)偽造多個(gè)訂單來(lái)獲得企業(yè)給予的訂單補(bǔ)貼，使企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)利益損失。

然而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有一種簡(jiǎn)單有效可行的方法來(lái)檢測(cè)司機(jī)是否通過(guò)多終端來(lái)偽造訂單，使這一作弊行為難以得到控制，因此目前亟需一種能夠篩選出行車(chē)軌跡重合訂單的訂單篩選方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種能夠篩選出行車(chē)軌跡重合訂單的訂單篩選方法的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本公開(kāi)提供了一種訂單篩選方法和裝置。

依據(jù)本公開(kāi)的第一方面，提供了一種訂單篩選方法，包括：

獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)待測(cè)區(qū)域內(nèi)的訂單數(shù)據(jù)，所述訂單數(shù)據(jù)中包括行車(chē)軌跡，所述行車(chē)軌跡包括訂單號(hào)、行車(chē)時(shí)間以及對(duì)應(yīng)的行車(chē)位置；

對(duì)所述待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)；

在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；

按時(shí)間點(diǎn)順序獲取每一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上，行車(chē)位置位于所述待測(cè)區(qū) 域內(nèi)同一編號(hào)的分塊的所有訂單；

篩選出行車(chē)位置位于相同編號(hào)的分塊的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的若干個(gè)訂單。

優(yōu)選地，所述對(duì)待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)的步驟，具體包括：

按照預(yù)設(shè)的經(jīng)度間隔和緯度間隔，將所述待測(cè)區(qū)域劃分為若干個(gè)面積相等的分塊，并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

根據(jù)所述行車(chē)時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻所述行車(chē)位置的經(jīng)緯度，通過(guò)公式一獲得當(dāng)前時(shí)刻所述行車(chē)位置所在分塊的編號(hào)：

公式一

其中，no.代表當(dāng)前時(shí)刻所述行車(chē)位置所在分塊的編號(hào)，lat代表所述行車(chē)位置的經(jīng)度，lng代所述該行車(chē)位置的緯度，x為所述預(yù)設(shè)的緯度間隔，y為所述預(yù)設(shè)的經(jīng)度間隔。

優(yōu)選地，所述在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)的步驟，具體包括：

在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔按公式二設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)：

f(t)＝minute(t)*100+second(t)/δt公式二

其中，f(t)代表所述待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；t為所述行車(chē)時(shí)間中的任意時(shí)刻；minute(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到所述任意時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)所包含的分鐘數(shù)，second(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到所述任意時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)所包含的秒數(shù)；δt為預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔；

其中，所述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔為秒時(shí)間間隔。

依據(jù)本公開(kāi)的第二方面，提供了一種訂單篩選裝置，包括：

數(shù)據(jù)獲取單元，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)待測(cè)區(qū)域內(nèi)的訂單數(shù)據(jù)， 所述訂單數(shù)據(jù)中包括行車(chē)軌跡，所述行車(chē)軌跡包括訂單號(hào)、行車(chē)時(shí)間以及對(duì)應(yīng)的行車(chē)位置；

區(qū)域劃分單元，用于對(duì)所述待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)；

時(shí)間設(shè)定單元，用于在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；

訂單獲取單元，用于按時(shí)間點(diǎn)順序獲取每一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上，行車(chē)位置位于所述待測(cè)區(qū)域內(nèi)同一編號(hào)分塊的所有訂單；

訂單篩選單元，用于篩選出行車(chē)位置位于相同編號(hào)的分塊的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的若干個(gè)訂單。

優(yōu)選地，所述區(qū)域劃分單元，還用于按照預(yù)設(shè)的經(jīng)度間隔和緯度間隔，將所述待測(cè)區(qū)域劃分為若干個(gè)面積相等的分塊，并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)。

優(yōu)選地，所述訂單獲取單元，還用于根據(jù)所述行車(chē)時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻所述行車(chē)位置的經(jīng)緯度，通過(guò)公式三獲得當(dāng)前時(shí)刻所述行車(chē)位置所在分塊的編號(hào)：

公式三

其中，no.代表當(dāng)前時(shí)刻所述行車(chē)位置所在分塊的編號(hào)，lat代表所述行車(chē)位置的經(jīng)度，lng代所述該行車(chē)位置的緯度，x為所述預(yù)設(shè)的緯度間隔，y為所述預(yù)設(shè)的經(jīng)度間隔。

優(yōu)選地，所述時(shí)間設(shè)定單元，還用于在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔按公式四設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)：

f(t)＝minute(t)*100+second(t)/δt公式四

其中，f(t)代表所述待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；t為所述行車(chē)時(shí)間中的任意時(shí)刻；minute(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到所述任意時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)所包含的分鐘數(shù)，second(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到所述任意時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)除分鐘數(shù)以外包含的秒數(shù)，其取值為0～60；δt為預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔；

其中，所述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。

優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔為秒時(shí)間間隔。

本公開(kāi)提供了一種訂單篩選方法和裝置，該方法通過(guò)篩選所有訂單中行車(chē)軌跡位于同一分塊的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的若干個(gè)訂單，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)行車(chē)軌跡重合訂單的刪選。且本公開(kāi)在篩選之前對(duì)還對(duì)區(qū)域進(jìn)行分塊、設(shè)置統(tǒng)一的待測(cè)時(shí)間點(diǎn)，在保證了檢測(cè)準(zhǔn)確性的前提下，有效降低了后期篩選需要統(tǒng)計(jì)處理的數(shù)據(jù)量，使方法更為簡(jiǎn)單有效、易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本公開(kāi)的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中計(jì)算兩點(diǎn)坐標(biāo)相距距離示意圖；

圖2是本公開(kāi)提供的一種訂單篩選方法流程圖；

圖3是本公開(kāi)提供的將待測(cè)區(qū)域根據(jù)經(jīng)緯度分塊示意圖；

圖4是本公開(kāi)提供的一種訂單篩選裝置結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本公開(kāi)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本公開(kāi)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本公開(kāi)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本公開(kāi)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本公開(kāi)保護(hù)的范圍。

當(dāng)前，現(xiàn)有技術(shù)中若要判斷若干筆訂單的行車(chē)軌跡是否重合，就需要判斷多個(gè)時(shí)間點(diǎn)上若干筆訂單的行車(chē)位置是否相同。而檢測(cè)位置是否相同的標(biāo)準(zhǔn)即為兩個(gè)位置之間的距離是否小于某個(gè)閾值。具體可以通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)：如圖1所示，以檢測(cè)兩個(gè)位置之間的距離是否小于某個(gè)閾值為例，不考慮地球的球面曲率，假設(shè)地球是平的，設(shè)任意 兩個(gè)位置的經(jīng)緯度坐標(biāo)分別為(a1,a2)以及(b1,b2)，則兩個(gè)位置之間的距離公式如式(1)所示：

由式(1)可以看出利用經(jīng)緯度來(lái)表示位置，在每一次計(jì)算距離時(shí)需要涉及到平方以及開(kāi)方等較為復(fù)雜的運(yùn)算。如果需要檢測(cè)某一時(shí)間點(diǎn)上n筆訂單記錄的位置是否均相同，需要計(jì)算的次數(shù)將達(dá)到(n*(n-1))/2次。然而目前主流打車(chē)系統(tǒng)記錄的行車(chē)軌跡，在高峰時(shí)段的時(shí)間點(diǎn)(5s左右)的行車(chē)位置數(shù)據(jù)大約為十萬(wàn)級(jí)別，每個(gè)時(shí)間點(diǎn)需要計(jì)算的距離的數(shù)量級(jí)為百億級(jí)，因此利用這種二維表示方法計(jì)算兩點(diǎn)之間的距離效率非常低，無(wú)疑增加了后期數(shù)據(jù)處理的難度。為此，本公開(kāi)提出了一種簡(jiǎn)單有效的訂單篩選方法，能夠簡(jiǎn)單的判斷若干筆訂單在某一時(shí)間點(diǎn)上位置是否相同，從而減輕了重合行車(chē)軌跡訂單篩選需要處理的數(shù)據(jù)量，提高了處理效率。

以下對(duì)本公開(kāi)實(shí)施例中提及的部分詞語(yǔ)進(jìn)行舉例說(shuō)明。

本公開(kāi)實(shí)施方式中提及的終端為提供服務(wù)方，如交通工具叫車(chē)服務(wù)中的司機(jī)所使用的用于接單的移動(dòng)終端或pc端等設(shè)備。

本公開(kāi)實(shí)施方式中提及的訂單，為服務(wù)器采集到的提供服務(wù)方(例如提供叫車(chē)服務(wù)的司機(jī))根據(jù)呼叫服務(wù)方(例如有乘車(chē)需求的乘客)的需求執(zhí)行的一次行程。

本公開(kāi)實(shí)施方式提供了一種訂單篩選方法，如圖2所示，包括：

s201、獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)待測(cè)區(qū)域內(nèi)的訂單數(shù)據(jù)，所述訂單數(shù)據(jù)中包括行車(chē)軌跡，行車(chē)軌跡包括訂單號(hào)、行車(chē)時(shí)間以及對(duì)應(yīng)的行車(chē)位置；

其中，待測(cè)區(qū)域可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為某個(gè)城市或某個(gè)城市中的若干個(gè)城區(qū)，例如可以為整個(gè)北京市或整個(gè)海淀區(qū)。

訂單數(shù)據(jù)里，行車(chē)軌跡中的訂單號(hào)、行車(chē)時(shí)間以及對(duì)應(yīng)的行車(chē)位置可以具體表示為(order，time，lat，lng)。其中，lat表示行車(chē)位置的 經(jīng)度，lng表示行車(chē)位置的緯度。

s202、對(duì)待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)；

具體地，可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊。例如，可以按照預(yù)設(shè)的經(jīng)度間隔和緯度間隔將待測(cè)區(qū)域按經(jīng)緯度分為若干個(gè)面積相等的分塊。

為了區(qū)分各個(gè)分塊，在對(duì)待測(cè)區(qū)域進(jìn)行劃分之后，還對(duì)每個(gè)分塊進(jìn)行編號(hào)。如圖3所示，將待測(cè)區(qū)域內(nèi)任意經(jīng)線(xiàn)與緯線(xiàn)交匯處設(shè)置為坐標(biāo)(0,0)，按照分塊到坐標(biāo)(0,0)距離的遠(yuǎn)近為分塊編號(hào)。例如，從距離坐標(biāo)(0,0)最近的一行開(kāi)始編號(hào)，從左到右依次增大，分別為編號(hào)1到編號(hào)n。然后再逐行進(jìn)行編號(hào)，也即第二行的編號(hào)從n+1開(kāi)始一直遞增到2n，以此類(lèi)推。

在對(duì)待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊編號(hào)之后，只需獲得某一行車(chē)時(shí)刻的行車(chē)位置經(jīng)緯度，即可得知該行車(chē)位置當(dāng)前所在分塊的編號(hào)。具體地，該行車(chē)位置當(dāng)前所在分塊的編號(hào)可以通過(guò)式(2)求得：

其中，no.代表該行車(chē)位置所在分塊的編號(hào)，lat代表該行車(chē)位置的經(jīng)度，lng代表該行車(chē)位置的緯度，x為緯度間隔，y為經(jīng)度間隔。

s203、在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；

具體地，可以根據(jù)實(shí)際需要在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)。例如，可以使用簡(jiǎn)單的線(xiàn)性離散方法在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)，具體如式(3)所示：

f(t)＝minute(t)*100+second(t)/δt(3)

其中，f(t)代表待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；t為訂單數(shù)據(jù)記錄的行車(chē)時(shí)間中的某一時(shí)刻；minute(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)所包含的分鐘數(shù)，second(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)除分鐘數(shù)以外包含的秒數(shù)，其取值為0～60。δt為預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔。其中，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，也即1970年1月1日00:00:00，預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔δt為秒時(shí)間間隔。

需要說(shuō)明的是，在實(shí)際情況中每一筆訂單中行車(chē)軌跡里包含的行車(chē)時(shí)間其實(shí)也是離散的。系統(tǒng)在記錄某筆訂單的行車(chē)軌跡時(shí)，一般每5秒保存一次當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)車(chē)輛所在的行車(chē)位置。但由于多筆作弊訂單的開(kāi)始時(shí)間可能不同，因此很難找到統(tǒng)一的待測(cè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)進(jìn)行后續(xù)的訂單檢測(cè)。鑒于行車(chē)軌跡每5秒保存一次行車(chē)位置數(shù)據(jù)，時(shí)間間隔較小，因此本公開(kāi)實(shí)施例中近似地認(rèn)為每筆訂單行車(chē)軌跡里包含的行車(chē)時(shí)間是連續(xù)的。

s204、按時(shí)間順序獲取每一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上，行車(chē)位置位于所述待測(cè)區(qū)域內(nèi)同一編號(hào)的分塊的所有訂單；

具體地，獲取每一個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上每筆訂單記錄的行車(chē)位置當(dāng)前所在分塊的編號(hào)，例如，檢測(cè)到在第一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上，第一訂單的行車(chē)位置位于第一分塊，第二訂單的行車(chē)位置位于第一分塊。

再按時(shí)間順序獲取每一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上行車(chē)位置位于所述待測(cè)區(qū)域內(nèi)同一編號(hào)的分塊的所有訂單。例如，根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，可以獲得在第一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上行車(chē)軌跡均位于第一分塊的訂單有第一訂單和第二訂單。

需要說(shuō)明的是，在獲取行車(chē)位置當(dāng)前所在分塊的編號(hào)時(shí)，雖然可能會(huì)出現(xiàn)若干筆訂單的行車(chē)位置實(shí)際相距較近卻被檢測(cè)到位于兩個(gè)分塊的邊界上這種情況，但是由于行車(chē)軌跡是多時(shí)間點(diǎn)的軌跡序列，且本公開(kāi)實(shí)施方式在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)均進(jìn)行檢測(cè)，即使某一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)出現(xiàn)上述情況，仍能保證若干個(gè)幾乎重合的行車(chē)軌跡的行車(chē)位置在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的所有待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上可以較大比例的落入相同分塊中。

s205、篩選出行車(chē)軌跡位于相同編號(hào)分塊的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的若干個(gè)訂單。

具體地，根據(jù)步驟s204的檢測(cè)結(jié)果，篩選出行車(chē)軌跡位于相同編號(hào)分塊的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的若干個(gè)訂單。

為便于理解，在此還以步驟s204中例子進(jìn)行舉例說(shuō)明。由上述敘述可知，在訂單數(shù)據(jù)中檢測(cè)到在第一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上，行車(chē)軌跡均位于第一分塊的訂單有第一訂單和第二訂單。若在后續(xù)的待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上，第一訂單和第二訂單的行車(chē)軌跡仍然位于相同的分塊，且位于相同分塊的累計(jì)時(shí)間超過(guò)了預(yù)設(shè)閾值，例如超過(guò)了15分鐘，則將第一訂單與第二訂單篩選出來(lái)，并判定第一訂單和第二訂單為疑似作弊訂單。

本公開(kāi)實(shí)施方式提供的訂單篩選方法通過(guò)篩選所有訂單中行車(chē)軌跡位于同一分塊的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的若干個(gè)訂單，從而實(shí)現(xiàn)行車(chē)軌跡重合訂單的篩選。且本公開(kāi)通過(guò)對(duì)待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊，在后續(xù)的檢測(cè)篩選中只需判斷若干個(gè)行車(chē)位置是否位于同一分塊，即可判斷若干個(gè)行車(chē)位置之間的距離，無(wú)需采用傳統(tǒng)的經(jīng)緯度二維表示方式計(jì)算行車(chē)位置之間的距離。在保證了檢測(cè)準(zhǔn)確性的前提下，有效降低了后期篩選需要統(tǒng)計(jì)處理的數(shù)據(jù)量，增加了數(shù)據(jù)的處理速度，使方法更為簡(jiǎn)單有效、易于實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)實(shí)際使用，在數(shù)量級(jí)為百億級(jí)的數(shù)據(jù)情況下，平均處理速度為3000萬(wàn)位置記錄/分鐘，判斷準(zhǔn)確性95％以上。

對(duì)于方法實(shí)施例，為了簡(jiǎn)單描述，故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本公開(kāi)提供的實(shí)施例并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本公開(kāi)提供的實(shí)施例，某些步驟可以采用其他順序或者同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說(shuō)明書(shū)中所描述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的動(dòng)作并不一定是本公開(kāi)提供的實(shí)施例所必須的。

圖4是本公開(kāi)實(shí)施方式提供的一種訂單檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)框圖；參照?qǐng)D4，所述裝置包括：

數(shù)據(jù)獲取單元401，用于獲取待測(cè)區(qū)域內(nèi)的訂單數(shù)據(jù)，每一訂單數(shù)據(jù)中包括行車(chē)時(shí)間以及行車(chē)軌跡；

區(qū)域劃分單元402，對(duì)待測(cè)區(qū)域進(jìn)行分塊并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)；

時(shí)間設(shè)定單元403，在待測(cè)區(qū)域內(nèi)所有訂單數(shù)據(jù)記錄的行車(chē)時(shí)間內(nèi) 統(tǒng)一設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；

訂單獲取單元404，按時(shí)間點(diǎn)順序獲取每一待測(cè)時(shí)間點(diǎn)上，行車(chē)軌跡位于待測(cè)區(qū)域內(nèi)同一編號(hào)分塊的所有訂單；

訂單篩選單元405，篩選出行車(chē)軌跡位于相同編號(hào)分塊的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的若干個(gè)訂單。

在本公開(kāi)的一種可選實(shí)施方式中，區(qū)域劃分單元402，還用于按照預(yù)設(shè)的經(jīng)度間隔和緯度間隔，將待測(cè)區(qū)域劃分為若干個(gè)面積相等的分塊，并對(duì)分塊進(jìn)行編號(hào)。

進(jìn)一步地，訂單獲取單元404還用于根據(jù)行車(chē)時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻行車(chē)位置的經(jīng)緯度，通過(guò)式(4)獲得當(dāng)前時(shí)刻行車(chē)位置所在分塊的編號(hào)：

其中，no.代表當(dāng)前時(shí)刻行車(chē)位置所在分塊的編號(hào)，lat代表行車(chē)位置的經(jīng)度，lng代該行車(chē)位置的緯度，x為預(yù)設(shè)的緯度間隔，y為預(yù)設(shè)的經(jīng)度間隔。

在本公開(kāi)的一種可選實(shí)施方式中，時(shí)間設(shè)定單元403還用于在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔按式(5)設(shè)置若干個(gè)待測(cè)時(shí)間點(diǎn)：

f(t)＝minute(t)*100+second(t)/δt(5)

其中，f(t)代表待測(cè)時(shí)間點(diǎn)；t為行車(chē)時(shí)間中的任意時(shí)刻；minute(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到任意時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)所包含的分鐘數(shù)，second(t)代表從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間到時(shí)刻t的時(shí)長(zhǎng)除分鐘數(shù)以外包含的秒數(shù)，其取值為0～60；δt為預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔；

其中，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔為秒時(shí)間間隔。

對(duì)于系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。

應(yīng)當(dāng)注意的是，在本公開(kāi)實(shí)施方式的系統(tǒng)的各個(gè)部件中，根據(jù)其要實(shí)現(xiàn)的功能而對(duì)其中的部件進(jìn)行了邏輯劃分，但是，本公開(kāi)實(shí)施方 式不受限于此，可以根據(jù)需要對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行重新劃分或者組合，例如，可以將一些部件組合為單個(gè)部件，或者可以將一些部件進(jìn)一步分解為更多的子部件。

本公開(kāi)實(shí)施方式的各個(gè)部件實(shí)施例可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個(gè)或者多個(gè)處理器上運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實(shí)踐中使用微處理器或者數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)來(lái)實(shí)現(xiàn)根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式實(shí)施例的系統(tǒng)中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公開(kāi)實(shí)施方式還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)實(shí)施方式的程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個(gè)或者多個(gè)信號(hào)的形式。這樣的信號(hào)可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號(hào)上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對(duì)本公開(kāi)進(jìn)行說(shuō)明而不是對(duì)本公開(kāi)進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本公開(kāi)可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過(guò)同一個(gè)硬件項(xiàng)來(lái)具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單詞解釋為名稱(chēng)。

以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本公開(kāi)，而并非對(duì)本公開(kāi)的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本公開(kāi)的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本公開(kāi)的范疇，本公開(kāi)的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。