本實用新型涉及停車場管理技術(shù)領域，尤其涉及一種停車場控制器。
背景技術(shù)：
近年來，隨著汽車保有量的不斷提高，停車場的管理顯得越來越重要。然而，現(xiàn)有停車場管理通信方面，主控板與各道閘控制板之間的通信主要通過移動運營商完成，其通信質(zhì)量易受移動、聯(lián)通等移動通信運營商的通信質(zhì)量所影響，同時，流量小費用貴。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種一種停車場控制器，以解決現(xiàn)有停車場控制器的通信質(zhì)量容易受到移動通信運營商的通信質(zhì)量影響的缺陷。本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：
一種停車場控制器，包括主控板和道閘控制板；所述主控板包括第一微處理器以及分別與所述第一微處理器連接的第一網(wǎng)絡接口、第一Wi-Fi模塊和第一移動通信模塊；所述道閘控制板包括第二微處理器以及分別與所述第二微處理器連接的第二網(wǎng)絡接口、第二Wi-Fi模塊和第二移動通信模塊；所述第一網(wǎng)絡接口與所述第二網(wǎng)絡接口通信連接，所述第一Wi-Fi模塊與所述第二Wi-Fi模塊通信連接，所述第一移動通信模塊與所述第二移動通信模塊通信連接。
進一步地，所述第一網(wǎng)絡接口和第二網(wǎng)絡接口為RJ45網(wǎng)絡接口。
進一步地，所述道閘控制板連接有液晶顯示模塊、語音模塊和LED顯示模塊中的至少一個。
進一步地，所述主控板上還設置有與所述第一微處理器連接的第一UART接口，所述道閘控制板還設置有與所述第二微處理器連接的第二UART接口；所述第一UART接口與所述第二UART接口連接。
進一步地，所述主控板還包括存儲器，所述存儲器與所述第一微處理器連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的停車場控制器包括主控板和道閘控制板兩部分，主控板與道閘控制板之間具有網(wǎng)絡接口通信、Wi-Fi通信、移動網(wǎng)絡通信等多種通信連接方式，有效解決了現(xiàn)有停車場控制器的通信質(zhì)量容易受到移動通信運營商的通信質(zhì)量影響的問題，提高了通信質(zhì)量。
附圖說明
圖1：本實用新型實施例提供的停車場控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。應注意到：在本實用新型的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
如圖1所示，本實用新型提供的停車場控制器包括主控板1和道閘控制板2。根據(jù)停車場出入口的數(shù)量，道閘控制板2可包括多個，主控板1通過各道閘控制板2控制對應出入口道閘的打開或關閉。各出入口道閘可通過無線接收道閘控制板2發(fā)出的控制信號，從而實現(xiàn)打開或關閉。
主控板1包括第一微處理器101以及分別與第一微處理器101連接的第一網(wǎng)絡接口103、第一Wi-Fi模塊104和第一移動通信模塊105。道閘控制板2包括第二微處理器201以及分別與第二微處理器201連接的第二網(wǎng)絡接口203、第二Wi-Fi模塊204和第二移動通信模塊205。第一網(wǎng)絡接口103與第二網(wǎng)絡接口203通信連接，第一Wi-Fi模塊104與第二Wi-Fi模塊204通信連接，第一移動通信模塊105與第二移動通信模塊205通信連接。主控板1與道閘控制板2之間具有三種通信連接方式，而不再局限于通過移動運營商的網(wǎng)絡進行連接，減小了因移動運營商通信質(zhì)量不穩(wěn)定對主控板1與道閘控制板2之間的通信造成的影響。
第一網(wǎng)絡接口103與第二網(wǎng)絡接口203之間，以及第一Wi-Fi模塊104與第二Wi-Fi模塊204之間都可通過路由器實現(xiàn)通信連接。第一移動通信模塊105與第二移動通信模塊205可通過3G、4G等移動通信網(wǎng)絡實現(xiàn)通信連接，如移動、聯(lián)通、電信等的3G、4G網(wǎng)絡。
本實施例中，第一網(wǎng)絡接口103和第二網(wǎng)絡接口203為RJ45網(wǎng)絡接口，具體可采用基于TCP/IP-ModBus協(xié)議的網(wǎng)絡接口。
本實施例中，道閘控制板2連接有液晶顯示模塊206、語音模塊207和LED顯示模塊208中的至少一個。液晶顯示模塊206一般安裝于停車場監(jiān)控室，用于為停車場管理人員(一般為停車場的物業(yè)管理人員)提供視頻監(jiān)控功能，液晶顯示模塊206可采用液晶顯示器。語音模塊207和LED顯示模塊208可安裝在道閘上，用于為車主提供收費語音及顯示提醒服務。
本實施中，主控板1上還設置有與第一微處理器101連接的第一UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用異步收發(fā)傳輸器)接口102，道閘控制板2還設置有與第二微處理器201連接的第二UART接口202，第一UART接口102與第二UART接口202連接，這樣，主控板1與道閘控制板2之間又多了一種可選的通信連接方式，進一步確保了通信穩(wěn)定性。
本實施例中，主控板1還包括存儲器106，存儲器106與第一微處理器101連接。存儲器106內(nèi)可存儲本地數(shù)據(jù)，當網(wǎng)絡通信不暢時，可根據(jù)存儲器106內(nèi)存儲的本地數(shù)據(jù)進行停車場收費、管理等。
主控板1可與云端連接，通過云端強大的計算能力分析、計算管理停車車位以及費用信息，停車場控制器會采集車牌號碼、卡號、出入場時間等信息并將信息上傳至云端，云端對信息進行計算分析，得出收費信息，并將收費信息下發(fā)至停車場控制器的主控板1，主控板1根據(jù)收費信息控制收費，并將收費信息顯示在對應的道閘控制板2端,例如道閘控制板2連接的液晶顯示模塊206、LED顯示模塊208上。
最后應說明的是：上述各實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。