船舶的操縱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶的操縱系統(tǒng)，包括遙控接收機(jī)，遙控接收機(jī)與電源數(shù)據(jù)單元相連接，電源數(shù)據(jù)單元連接有電源和網(wǎng)路適配器，電源和網(wǎng)路適配器、傳感器相連，傳感器與服務(wù)器相連，服務(wù)器與網(wǎng)路適配器相連，網(wǎng)路適配器還連接有第一顯示器和第二顯示器，第一顯示器和第二顯示器均與電源相連，電源還與主顯示器相連，服務(wù)器與駕控臺(tái)的操作裝置相連，遙控接收機(jī)與第一天線相連，網(wǎng)路適配器與第一網(wǎng)路適配器相連，第一網(wǎng)路適配器與第一電源數(shù)據(jù)單元和第一電源相連，第一電源和第一電源數(shù)據(jù)單元之間相連接，第一電源與艏部電源處理單元相連，第一電源數(shù)據(jù)單元與第一遙控接收機(jī)相連，第一遙控接收機(jī)與第二天線相連。本實(shí)用新型具有降低操縱難度，縮短船舶出入港時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】船舶的操縱系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于自卸或非自卸船舶的操縱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著國際原油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升，航運(yùn)市場的不景氣，現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)、制造日趨節(jié)能化發(fā)展，目前主流船舶的設(shè)計(jì)在進(jìn)出港口時(shí)操作人員工作難度大，進(jìn)出港時(shí)間較長，且需要拖輪配合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種降低操縱難度，縮短船舶出入港時(shí)間的船舶的操縱系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種船舶的操縱系統(tǒng)，所述操縱系統(tǒng)包括遙控接收機(jī)，遙控接收機(jī)通過信號(hào)與電源數(shù)據(jù)單元相連接，電源數(shù)據(jù)單元同時(shí)連接有電源和網(wǎng)路適配器，電源和網(wǎng)路適配器相連，電源也與傳感器相連，傳感器與服務(wù)器相連，服務(wù)器與網(wǎng)路適配器相連，網(wǎng)路適配器還連接有第一顯示器和第二顯示器，第一顯示器和第二顯示器均與電源相連，電源還與主顯示器相連，服務(wù)器與駕控臺(tái)的操作裝置相連，遙控接收機(jī)與第一天線相連，網(wǎng)路適配器與繩索艙的第一網(wǎng)路適配器相連，第一網(wǎng)路適配器與第一電源數(shù)據(jù)單元和第一電源相連，第一電源和第一電源數(shù)據(jù)單元之間通過線路相連接，第一電源與艏部電源處理單元相連，第一電源數(shù)據(jù)單元與第一遙控接收機(jī)相連，第一遙控接收機(jī)與第二天線相連。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):大大降低了操縱人員的工作難度，縮短船舶出入港的時(shí)間。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中標(biāo)號(hào):1_遙控接收機(jī)、2-電源數(shù)據(jù)單元、3-電源、4-網(wǎng)路適配器、5-傳感器、6-服務(wù)器、7-第一顯示器、8-第二顯示器、9-主顯示器、10-操作裝置、11-第一天線、12-第一網(wǎng)路適配器、13-第一電源數(shù)據(jù)單元、14-第一電源、15-艏部電源處理單元、16-第一遙控接收機(jī)、17-第二天線。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
[0010]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0011]如圖1示出了本實(shí)用新型一種船舶的操縱系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】，所述操縱系統(tǒng)包括遙控接收機(jī)1，遙控接收機(jī)I通過信號(hào)與電源數(shù)據(jù)單元2相連接，電源數(shù)據(jù)單元2同時(shí)連接有電源3和網(wǎng)路適配器4，電源3和網(wǎng)路適配器4相連，電源3也與傳感器5相連，傳感器5與服務(wù)器6相連，服務(wù)器6與網(wǎng)路適配器4相連，網(wǎng)路適配器4還連接有第一顯示器7和第二顯示器8，第一顯示器7和第二顯示器8均與電源3相連，電源3還與主顯示器9相連，服務(wù)器6與駕控臺(tái)的操作裝置10相連，遙控接收機(jī)I與第一天線11相連，網(wǎng)路適配器4與繩索艙的第一網(wǎng)路適配器12相連，第一網(wǎng)路適配器12與第一電源數(shù)據(jù)單元13和第一電源14相連，第一電源14和第一電源數(shù)據(jù)單元13之間通過線路相連接，第一電源14與艏部電源處理單元15相連，第一電源數(shù)據(jù)單元13與第一遙控接收機(jī)16相連，第一遙控接收機(jī)16與第二天線17相連。
[0012]通過使用本實(shí)用新型所述的船舶的操縱系統(tǒng)，可幫助船舶在航行時(shí)搜索出最近的碼頭或指定?？看a頭的最佳路線，能準(zhǔn)確測量出船舶的縱傾值、船舶的航行速度，以便操縱人員能調(diào)整相關(guān)的狀態(tài)以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，當(dāng)一些導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生故障時(shí)可彌補(bǔ)相應(yīng)的功能(如DGPS，電羅經(jīng)、計(jì)程儀)。在船舶進(jìn)出港口時(shí)能準(zhǔn)確顯示出各部位離碼頭的數(shù)值，當(dāng)測量值小于等于設(shè)定值時(shí)控制面板將會(huì)發(fā)出報(bào)警提示操縱人員，此功能大大降低了操縱人員的工作難度，縮短船舶出入港的時(shí)間，比未安裝此系統(tǒng)的船舶單次進(jìn)出港可節(jié)約15分鐘的時(shí)間，相比其他航行設(shè)備此設(shè)備維護(hù)費(fèi)用極低。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶的操縱系統(tǒng)，其特征在于:所述操縱系統(tǒng)包括遙控接收機(jī)(I)，所述遙控接收機(jī)(I)通過信號(hào)與電源數(shù)據(jù)單元(2 )相連接，所述電源數(shù)據(jù)單元(2 )同時(shí)連接有電源(3 )和網(wǎng)路適配器(4)，所述電源(3)和所述網(wǎng)路適配器(4)相連，所述電源(3)也與傳感器(5)相連，所述傳感器(5)與服務(wù)器(6)相連，所述服務(wù)器(6)與所述網(wǎng)路適配器(4)相連，所述網(wǎng)路適配器(4)還連接有第一顯示器(7)和第二顯示器(8)，所述第一顯示器(7)和所述第二顯示器(8)均與所述電源(3)相連，所述電源(3)還與主顯示器(9)相連，所述服務(wù)器(6)與駕控臺(tái)的操作裝置(10)相連，所述遙控接收機(jī)(I)與第一天線(11)相連，所述網(wǎng)路適配器(4)與繩索艙的第一網(wǎng)路適配器(12)相連，所述第一網(wǎng)路適配器(12)與第一電源數(shù)據(jù)單元(13)和第一電源(14)相連，所述第一電源(14)和所述第一電源數(shù)據(jù)單元(13)之間通過線路相連接，所述第一電源(14)與艏部電源處理單元(15)相連，所述第一電源數(shù)據(jù)單元(13)與第一遙控接收機(jī)(16)相連,所述第一遙控接收機(jī)(16)與第二天線(17)相連。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK203480287SQ201320511707
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】龔宏 申請人:南通明德重工有限公司