專利名稱：船舶報(bào)警控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于程序控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶報(bào)警控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了保證船舶安全的航行，需要對(duì)主要設(shè)備的重要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。有時(shí)候監(jiān)測(cè)設(shè)備是否運(yùn)行，有時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。設(shè)備查過后，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過了安全運(yùn)行的范圍，就需要報(bào)警，以提醒值班人員注意并處理，以免影響設(shè)備的正常使用。傳統(tǒng)的船舶機(jī)艙集中控制面板的監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，采用繼電器轉(zhuǎn)換外接來的報(bào)警信號(hào)，進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警或指示。這種控制方式接線很不放便，占用的空間大，不美觀，生產(chǎn)的成本高，已經(jīng)不太適合船舶現(xiàn)代化的要求，而且對(duì)于VDR (船載航行數(shù)據(jù)記錄儀)信號(hào)采集還需要大量接線，很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一種船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)新型、可靠、實(shí)用，且安裝方便。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其 目的采用的技術(shù)方案如下。船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，包括CPU中央處理單元和控制面板，所述CPU中央處理單元的輸入端連接有輸入移位寄存器，所述輸入移位寄存器連接有報(bào)警信號(hào)采集裝置，所述CPU中央處理單元的輸出端連接有輸出移位寄存器，所述輸出移位寄存器連接有指示燈。所述輸入移位寄存器采用串行方式與報(bào)警信號(hào)采集裝置連接，所述輸出移位寄存器采用并行方式與指示燈連接。所述控制面板上設(shè)置有消音鍵、復(fù)位鍵、試燈鍵或調(diào)光鍵中一種以上。所述CPU中央處理單元用RS485通訊方式與VDR系統(tǒng)連接。所述CPU中央處理單元用CAN通訊方式與延伸報(bào)警裝置連接。 所述指示燈采用雙色LED燈。與傳統(tǒng)的船舶報(bào)警控制系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)1.可靠性高輸出移位寄存器采用并行方式與指示燈連接，系統(tǒng)工作時(shí)，即使有某一路發(fā)生故障也不會(huì)影響到其它路數(shù)的報(bào)警顯示信號(hào)，提高了系統(tǒng)的可靠性。2.綜合報(bào)警只要系統(tǒng)有任一路發(fā)出報(bào)警信號(hào)，系統(tǒng)就會(huì)輸出綜合報(bào)警，以提醒其他人員的注意。3.維修接線方便只需要采集到外接信號(hào)就可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警了，不需要外接其它的線路。4.可以通過RS485通訊方式把各路狀態(tài)信號(hào)不停地發(fā)送給VDR系統(tǒng)，便于整個(gè)船舶系統(tǒng)的事故分析及故障原因排除。5.可以通過CAN通訊把系統(tǒng)的狀態(tài)信號(hào)延伸至其它需要監(jiān)測(cè)報(bào)警的艙室，增加了值班的可靠性。[0018]6.體積小整個(gè)系統(tǒng)通過單片機(jī)控制，體積小巧，安裝方便。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖；圖中1_報(bào)警信號(hào)采集裝置、2-輸入移位寄存器、3-CPU中央處理單元、4-輸出移位寄存器、5-指示燈、6-控制面板、7-延伸報(bào)警裝置、8-VDR系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，包括報(bào)警信號(hào)采集裝置1、輸入移位寄存器2、CPU中央處理單元3、輸出移位寄存器4、指示燈5和控制面板6。所述報(bào)警信號(hào)采集裝置I與輸入移位寄存器2連接，將采集的外接開關(guān)量信號(hào)通過光耦、電阻轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。作為優(yōu)選，所述報(bào)警信號(hào)采集裝置I和輸入移位寄存器2之間串行連接，簡(jiǎn)化了連接方式，維修接線方便。只需要采集到外接信號(hào)就可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警了，不需要外接其它的線路。所述CPU中央處理單元3輸入端與輸入移位寄存器2連接，輸出端與輸出移位寄存器4連接。CPU中央處理單元3處理輸入移位寄存器2傳輸?shù)男盘?hào)，并發(fā)出相應(yīng)的指示信號(hào)給輸出移位寄存器4。整個(gè)系統(tǒng)通過單片機(jī)控制，體積小巧，安裝方便。所述輸出移位寄存器4與指示燈5信號(hào)連接。作為優(yōu)選，所述輸出移位寄存器4與指示燈5之間為并行連接。系統(tǒng)工作時(shí)，即使有某一路發(fā)生故障不會(huì)影響到其它路數(shù)的報(bào)警顯示信號(hào)，提高了系統(tǒng)的可靠性。進(jìn)一步，所述指示燈5采用雙色LED燈。雙色為紅色和綠色，滿足了指示報(bào)警和運(yùn)行兩種不同狀況的需求。所述控制面板6上設(shè)置有消音鍵、復(fù)位鍵、試燈鍵或調(diào)光鍵中一種以上。消音鍵，用于當(dāng)報(bào)警時(shí)消除報(bào)警聲。復(fù)位鍵，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位。試燈鍵，用于檢測(cè)系統(tǒng)面板上的LED指示燈的好壞。調(diào)光鍵，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)面板上LED指示燈的亮度，防止夜間航行時(shí)燈光太亮影響值班人員的視線。CPU中央處理單元3用RS485通訊方式把各路狀態(tài)信號(hào)不停地發(fā)送給VDR系統(tǒng)8。CPU中央處理單元3用CAN通訊方式把系統(tǒng)的狀態(tài)信號(hào)發(fā)送給延伸報(bào)警裝置7。所述延伸報(bào)警裝置7為設(shè)置在其它需要監(jiān)測(cè)報(bào)警的艙室內(nèi)的報(bào)警裝置。工作人員可在其它艙室了解到系統(tǒng)的狀態(tài)，增加了值班的便利性和可靠性。本實(shí)用新型按照實(shí)施例進(jìn)行了說明，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，本系統(tǒng)還可以作出若干變形和改進(jìn)。應(yīng)當(dāng)指出，凡采用等同替換或等效變換等方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，包括CPU中央處理單元(3)和控制面板(6)，其特征在于，所述CPU中央處理單元(3 )的輸入端連接有輸入移位寄存器(2 )，所述輸入移位寄存器(2 )連接有報(bào)警信號(hào)采集裝置(I )，所述CPU中央處理單元(3)的輸出端連接有輸出移位寄存器(4)，所述輸出移位寄存器(4 )連接有指示燈(5 )。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入移位寄存器(2)采用串行方式與報(bào)警信號(hào)采集裝置(I)連接，所述輸出移位寄存器(4)采用并行方式與指示燈(5)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制面板(6)上設(shè)置有消音鍵、復(fù)位鍵、試燈鍵或調(diào)光鍵中一種以上。
4.如權(quán)利要求1所述的船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述CPU中央處理單元(3)用RS485通訊方式與VDR系統(tǒng)(8)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述CPU中央處理單元(3)用CAN通訊方式與延伸報(bào)警裝置(7 )連接。
6.如權(quán)利要求1所述的船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述指示燈(5)采用雙色LED燈。
專利摘要船舶報(bào)警控制系統(tǒng)，屬于程序控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括CPU中央處理單元和控制面板，所述CPU中央處理單元的輸入端連接有輸入移位寄存器，所述輸入移位寄存器連接有報(bào)警信號(hào)采集裝置，所述CPU中央處理單元的輸出端連接有輸出移位寄存器，所述輸出移位寄存器連接有指示燈。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)1.可靠性高。2.綜合報(bào)警。3.維修接線方便。4.方便整個(gè)船舶系統(tǒng)的事故分析及故障原因排除。5.可以通過CAN通訊把系統(tǒng)的狀態(tài)信號(hào)延伸至其它需要監(jiān)測(cè)報(bào)警的艙室，增加了值班的可靠性。6.體積小巧，安裝方便。
文檔編號(hào)G08B25/00GK202871046SQ20122050677
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者黃振 申請(qǐng)人:浙江恒信船舶設(shè)備有限公司