專利名稱：一種基于can總線的車輛電器控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛電器控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，市場上車輛的電路控制普遍采用各種組合開關(guān)、翹板加線束加各種控制電器的組合來實現(xiàn)。其中組合開關(guān)、翹板開關(guān)是用于各種控制信號的輸入，線束是用來把各種開關(guān)給的控制信號傳遞給各種終端電器或執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)車輛的電器控制。這種車輛電器控制方式有以下缺陷實現(xiàn)的功能簡單；無法檢測控制電路的故障；整車線束多，電線用量大、成本高；維修檢查麻煩；車輛運(yùn)行安全性能的低?！ぐl(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種安全可靠、成本低、應(yīng)用范圍廣的基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng),包括車身控制模塊、發(fā)動機(jī)ECU控制模塊、CAN儀表控制顯示終端和控制信號輸入開關(guān)，所述的車身控制模塊、發(fā)動機(jī)ECU控制模塊和CAN儀表控制顯示終端通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)相互通訊連接，所述的控制信號輸入開關(guān)與CAN儀表控制顯示終端連接。所述的車身控制模塊至少設(shè)置一個。所述的多個車身控制模塊分布設(shè)置在車輛車身上。所述的車身控制模塊中設(shè)有MCU控制芯片。所述的CAN總線為雙絞線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)安全可靠采用CAN總線整車控制，可以實現(xiàn)整車運(yùn)行和故障檢測的實時性，
安全可靠。(2)降低成本采用CAN總線控制，通過分布在車身不同位置的控制模塊來進(jìn)行就近控制，可以節(jié)省輸入和輸出線束的長度，從而大大減少整車線束的電線用量，節(jié)省了材料成本。(3)控制邏輯實現(xiàn)簡單CAN總線控制模塊工作核心是可編程單片機(jī)控制，可以通過修改其程序方便實現(xiàn)車輛控制所需達(dá)到的控制邏輯。(4)應(yīng)用范圍廣可在客車、轎車等各種車輛上采用。

圖I為本實用新型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例如圖I所不,一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng),包括車身控制模塊I、發(fā)動機(jī)ECU控制模塊2、CAN儀表控制顯示終端3和控制信號輸入開關(guān)4，所述的車身控制模塊I、發(fā)動機(jī)E⑶控制模塊2和CAN儀表控制顯示終端3通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)相互通訊連接，所述的控制信號輸入開關(guān)4與CAN儀表控制顯示終端3連接。所述的車身控制模塊I至少設(shè)置一個，多個車身控制模塊I分布設(shè)置在車輛車身上的不同位置。所述的車身控制模塊I中設(shè)有事先編譯好控制程序的MCU控制芯片。所述的CAN總線為雙絞線。上述基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)工作原理包括以下步驟I)分布設(shè)置在車輛車身上的車身控制模塊采集所控制的各電器負(fù)載的實時工作·狀態(tài)信息，MCU控制芯片按照事先編譯好的控制程序，對采集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并控制輸出，來實現(xiàn)對車身各電器負(fù)載的動作執(zhí)行控制；所述的控制程序為將實時工作狀態(tài)信息與設(shè)定的工作狀態(tài)信息范圍進(jìn)行比對，若實時工作狀態(tài)信息超出設(shè)定的工作狀態(tài)信息范圍，則產(chǎn)生報警信息；2)發(fā)動機(jī)ECU控制模塊實時采集發(fā)動機(jī)的工作參數(shù)和工作狀態(tài)信息，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，同時通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)將發(fā)動機(jī)的工作參數(shù)和工作狀態(tài)信息，實時傳遞到CAN總線網(wǎng)絡(luò)上的其它網(wǎng)絡(luò)控制節(jié)點(diǎn)實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)實時共享并在儀表顯示終端進(jìn)行顯示；3) CAN總線儀表控制顯示終端是把CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上的各控制模塊傳遞來的實時工作狀態(tài)和報警信息進(jìn)行實時動態(tài)顯示和狀態(tài)提醒。這種先進(jìn)的車輛整車電器控制方式可以大大的節(jié)省整車線束用量，節(jié)省成本；整車的控制實現(xiàn)閉環(huán)可檢測控制安全性更高；可以通過程序編輯輕松實現(xiàn)復(fù)雜的電器控制邏輯；先進(jìn)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控功能可以輕松了解整車實時運(yùn)行情況使整車運(yùn)行更可靠更安全。
權(quán)利要求1.一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng),其特征在于，包括車身控制模塊、發(fā)動機(jī)ECU控制模塊、CAN儀表控制顯示終端和控制信號輸入開關(guān)，所述的車身控制模塊、發(fā)動機(jī)ECU控制模塊和CAN儀表控制顯示終端通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)相互通訊連接，所述的控制信號輸入開關(guān)與CAN儀表控制顯示終端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車身控制模塊至少設(shè)置一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的多個車身控制模塊分布設(shè)置在車輛車身上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車身控制模塊中設(shè)有MCU控制芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的CAN總線為雙絞線。
專利摘要本實用新型涉及一種基于CAN總線的車輛電器控制系統(tǒng)，包括車身控制模塊、發(fā)動機(jī)ECU控制模塊、CAN儀表控制顯示終端和控制信號輸入開關(guān)，所述的車身控制模塊、發(fā)動機(jī)ECU控制模塊和CAN儀表控制顯示終端通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)相互通訊連接，所述的控制信號輸入開關(guān)與CAN儀表控制顯示終端連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有安全可靠、成本低、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G05B19/04GK202758186SQ20122039773
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者林志強(qiáng), 葛永扣, 陳平健 申請人:漳州鑫美達(dá)汽車零部件有限公司